Pagani Huayra – Số tự động Thể thao

Được rồi, thú thật là khi nhận được lời mời dự “tụ hội”, tôi hơi lo: tưởng tượng ra một kiểu lễ hội dân gian giữa thần bí và điên rồ. Tôi quyết định tìm kiếm trên Google, nhưng nó không giúp tôi bình tĩnh lại. Tôi phát hiện ra rằng "cuộc gặp gỡ" đầu tiên với cái tên đó là sự kiện Tầm nhìn Cơ đốc dành cho Nam giới tại một cánh đồng gần Swindon. Lang thang giữa những chiếc teepee trong bùn và hát những bài thánh ca trong dàn đồng ca không hẳn là ý tưởng vui vẻ của tôi.

May mắn thay, cuộc họp mà tôi được mời không được tổ chức ở Swindon, nhưng ở Sardinia: một khởi đầu tốt. TRONG Rally Pagani nó đã bước sang năm thứ bảy và được tổ chức bởi Ngôi nhà để mang những người hâm mộ Pagani lại với nhau và giải trí cho họ trên một con phố xinh đẹp nào đó của địa phương. Hạn chế duy nhất là chi phí rất cao. vé để tham gia sự kiện, và ý tôi không chỉ là phí vào cửa 2.400 евро... Về cơ bản, để được mời đến bữa tiệc này, bạn cần phải có một chiếc Pagani hoặc nằm trong danh sách mua nó.

Cuộc biểu tình năm nay hứa hẹn sẽ còn sôi động hơn thường lệ bởi Horacio Pagani đã quyết định mang theo chiếc Huayra của mình. Và đó không phải là tất cả: anh ấy nói rằng anh ấy thậm chí sẽ để một số khách lái xe cho anh ấy. Tôi cần chắc chắn rằng mình là một trong số những người may mắn ... Hạn chế duy nhất là tôi zonda nó hoàn toàn cần dịch vụ và do đó đã được đưa đến nhà máy Modena vài tuần trước đó. Tôi muốn anh ấy sẵn sàng cho cuộc họp ...

Khi đến xưởng nhận xe, tôi làm hết sức chứa đựng tâm huyết của mình. Số đếm sẽ giải quyết vấn đề đó: nó mặn đến mức có cảm giác như đang tắm nước lạnh. Sau một chuyến đi đến xưởng (có ba chiếc Zonda R, một chiếc Huayra, năm chiếc Zonda "thường" và một chiếc Zonda rất đặc biệt mà tôi không thể kể cho bạn nghe) đã đến lúc đến Sardinia. Một phần của chuyến đi sẽ ở phà: một điều mới cho Zonda của tôi.

Đường đến Livorno không có gì ngạc nhiên, thú vị nhất bắt đầu khi tôi chúi mũi vào cảng. Phía sau lối vào là Guardia di Finanza, người nghĩ rằng cô ấy trúng số độc đắc khi họ nhìn thấy xe của tôi, và ra hiệu cho tôi dừng lại. Tôi phải thừa nhận rằng anh ta không hoàn toàn sai: một Zonda không có biển số phía trước, sẵn sàng vượt qua đêm đến Sardinia, sẽ khiến bất cứ ai cũng phải nghi ngờ. Nhưng hộ chiếu tiếng Anh của tôi dường như có ích và cuối cùng tôi đã được thả. Rõ ràng là họ có chút thất vọng ...

Tôi không nói cho bạn biết sự ồn ào là gì khi tôi xếp hàng với những chiếc xe khác chờ tàu. Những người điều khiển giao thông bên trong làn phà đang ra hiệu như điên. “Tôi cần đăng ký ô tô,” một trong số họ nói với tôi bằng thứ tiếng Anh dở tệ. Tôi sẽ không tranh luận, tôi chỉ không hiểu vấn đề là gì. Tôi chuyển nó cho anh ấy, anh ấy nhìn nó và có vẻ hài lòng. "Điều này là tốt. Nó không phải là một chiếc xe hơi, nó là một chiếc xe tải, anh ấy cười. Vì vậy, tôi đã tìm ra rằng nếu chiếc xe tải rộng hơn hai mét (và Zonda là 2,04 mét) không được phân loại là ô tô, vì vậy tôi phải xếp hàng với người cắm trại... Tôi không nói cho bạn biết những người chủ trại trông như thế nào khi họ nhìn thấy tôi ...

Sáng hôm sau, lúc 8 giờ tối, thang của con tàu mở ra, và tàu thăm dò xuất hiện dưới ánh nắng chói chang của Sardinia. Họ đã ở đó 25 độ và các đường phố đầy ắp khách du lịch. Khi tôi nhìn thấy những mảnh biển màu ngọc lam ở bên phải, tôi hiểu được sức hấp dẫn của hòn đảo kỳ diệu này.

Khách sạn được Pagani chọn cho những người tham gia cuộc họp là một điều kỳ diệu thực sự, nhưng điều khiến tôi ngạc nhiên nhất là bãi đậu xe. Nằm rải rác giữa những chiếc Ferrari (599 GTO, 458 và 575 Superamerica) và nhiều chiếc AMG khác nhau (bao gồm ba chiếc SLS) là tám chiếc Zond, cũng như ngôi sao của chương trình: Pagani Huayra. Thật là một cảnh tượng: Tôi đặc biệt đến đây để gặp cô ấy.

Tất cả những gì còn lại là thời gian cho một ly cà phê trước khi mọi người tập trung ở bãi đậu xe, sẵn sàng cho chuyến lái xe hôm nay dọc theo một số con đường đẹp nhất của hòn đảo. Khuỵu chân xuống, tôi cố gắng ngồi sau Wyra và dành cả tiếng đồng hồ tiếp theo vắt vẻo trên những con đường ven biển quanh co. Tôi bị mê hoặc bởi cô ấy vây khí động học hoạt động: họ dường như đang sống cuộc sống của chính họ. Không thể đoán trước được họ sẽ làm gì trong chốc lát. Khi Huayra tăng tốc một chút, họ leo lên vài cm, sau đó dừng lại trước khi quay trở lại ở tốc độ cao. Khi phanh trước khi vào cua, chúng tăng lên gần như thẳng đứng, và sau đó khi xe bình tĩnh lại, bên ngoài dừng lại và bên trong tiếp tục chuyển động (có thể là để tăng lực xuống và cải thiện bánh xe bên trong). Sau khi sợi dây được mài sắc, đồng thời hạ thấp hai vây, ô tô thoát ra khỏi khúc cua.

Tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì như thế này trên ô tô - các cánh tà không nâng lên để giữ nguyên vị trí rồi hạ xuống mà chúng tiếp tục di chuyển (cả phía trước và phía sau). Họ làm việc? Chúng ta sẽ biết khi nào cuối cùng chúng ta cũng có cơ hội trực tiếp lái chiếc Huayra, nhưng về mặt cảnh tượng, không có gì giống như vậy trên thế giới.

Chúng ta không phải đợi lâu để vấp phải một đường thẳng, như Chúa nói với chúng ta. Tôi không biết Horatio đang cố gắng hay bình tĩnh, nhưng Probe của tôi dường như theo kịp anh ấy mà không gặp vấn đề gì. Sau đó, chúng ta gặp một đường thẳng dài hơn và lần đầu tiên tôi nghe thấy 12 lít V6 tăng áp kép tắt 720 CV Wyres trong tất cả sức mạnh của họ. Âm thanh của nó hoàn toàn khác so với động cơ Zonda V12 hút khí tự nhiên: nó sâu hơn và phức tạp hơn. Thành thật mà nói, tôi hơi thất vọng, nhưng khả năng tăng tốc mà động cơ tăng áp V12 mang lại đã được đền đáp và Huayra sớm khiến tôi chìm trong mây khói. Không có nghi ngờ gì về đặc điểm của nó: Huayra là một mảnh vụn.

Tối hôm đó, tôi trò chuyện với những người đã để lại tiền bảo lãnh cho chiếc Huayra. Họ rõ ràng đã bị thu hút bởi sự chú ý đáng kinh ngạc của Pagani đến từng chi tiết, cũng như mức giá thấp hơn một chút (khoảng 500.000 €) so với các phiên bản đặc biệt của Zonda hiện tại.

Chủ sở hữu tương lai đến từ Hồng Kông nói với tôi rằng anh ấy chọn Huayra vì anh ấy yêu nội thất. “Tất cả các siêu xe ngày nay đều có hiệu suất đáng kinh ngạc, nhưng khi tôi dừng xếp hàng hoặc ở đèn giao thông khi đang lái một chiếc Enzo, tôi bắt đầu nhìn vào nội thất, nó thật tệ,” anh nói. “Mặt khác, với Huayra, mỗi lần nhìn vào khoang lái, tôi lại càng yêu nó hơn. Ngoại thất được thiết kế để làm hài lòng người xem, người qua đường, nhưng điều gây ấn tượng nhất với chủ sở hữu là cabin: nếu nó được hoàn thiện tốt, có cảm giác rằng bạn đang ở trên một chiếc xe rất đặc biệt.”

Ngày hôm sau lúc 9 giờ sáng, tôi có một cuộc hẹn với Horatio. Anh ấy hứa sẽ cho tôi đi dạo trên Wyre trước khi mọi người thức dậy. Khi tôi đến gần chiếc xe với những cánh cửa nâng lên trời, tôi đã bị thu hút bởi sự quyến rũ của nó. Horatio đã ngồi vào ghế lái và sẵn sàng đi, vì vậy tôi lên máy bay ngay lập tức. Khi chiếc chìa khóa được vặn vào chiếc xe trông giống như một chiếc ô tô đồ chơi được ấn vào bảng điều khiển, động cơ V12 tăng áp kép sẽ hoạt động. Nó văn minh hơn tôi mong đợi, đặc biệt là so với Zonda, nó gầm gừ và sủa ngay cả ở khoảnh khắc nhỏ nhất.

Horatio ngã ngửa và ngay lập tức kiểm tra hộp số tự động, đi ngược lại 230 mét để ra khỏi bãi đậu xe. Bạn không cảm thấy rung động nhỏ nhất và ly hợp hoạt động hoặc ngắt ra mà không có vấn đề bất cứ lúc nào. Tôi ngạc nhiên về sự tuyệt vời của cô ấy, và tôi ngạc nhiên khi Horatio nói với tôi rằng cô ấy không hoàn hảo: anh ấy vẫn đang tiếp tục nghiên cứu.

Khi đã ra ngoài, Horatio từ từ làm nóng động cơ. Tôi tận dụng cơ hội này để xem xét buồng lái: Huayra rộng rãi, giống như một chiếc Zonda và tầm nhìn tốt. Hình ảnh phía trước trông giống nhau nhờ kính chắn gió xoáy và cửa hút gió trung tâm bằng kính tiềm vọng đặc biệt. Tôi ngạc nhiên khi thấy Horacio sang số bằng cần số ở giữa thay vì lẫy sau vô lăng. "Tôi hơi cổ hủ," anh ấy nói với tôi khi tôi chỉ ra điều đó. Cảm giác lái mượt mà, nhất là khi vượt qua những đoạn xóc gắt. Trên Zonda, một lỗ hổng như vậy sẽ khiến hệ thống treo hoạt động quá giờ, khiến toàn bộ buồng lái rung lên, nhưng trên Huayra thì hoàn toàn khác: về mặt cải tiến, nó dường như đi trước nhiều năm ánh sáng. Cuối cùng, khi động cơ nóng lên, Horatio sẽ mở ga trong lần đầu tiên đi thẳng. Anh ấy nói với tôi rằng cảm hứng cho chiếc Zonda đến từ chiếc xe Endurance của Nhóm C, nhưng đối với Huayra, anh ấy muốn ghi lại khoảnh khắc một chiếc máy bay phản lực cất cánh. Sau đó, anh ấy tập trung vào con đường và nhấn ga. Tôi không biết điều gì gây sốc hơn: tiếng dội bom xung quanh đột ngột, kinh hoàng của các tua-bin đánh thức, hay sự phẫn nộ mà chiếc Huayra nuốt chửng vỉa hè bên dưới nó.

Nó gần giống như đang ở trên một chiếc máy bay phản lực. Đánh giá bằng tiếng ồn trong buồng lái, anh ta đang ở tâm điểm của cơn bão. Sức mạnh và sự nhanh nhẹn của nó thật đáng kinh ngạc, và ngay khi bạn nghĩ rằng V12 đã phát huy hết khả năng của nó, thì khả năng tăng tốc mới sẽ xuất hiện. Con quái vật này trông nhanh như Veyron, nhưng nhập vai hơn nhiều, đặc biệt là nhờ nhạc nền máy bay phản lực siêu thực. Tôi cảm thấy nhẹ nhõm: đó là nỗi sợ hãi duy nhất của tôi. Nó có thể không có tiếng gầm Zonda từ bên ngoài, nhưng từ bên trong nó có một âm thanh đáng kinh ngạc.

Tuy nhiên, điều gây chú ý ngay lập tức là Huayra hoàn toàn khác với Zonda. Tôi có thể đã nói điều này một lần trước đây, nhưng tôi sẽ nói lại lần nữa: Tôi hy vọng Pagani sẽ tiếp tục với Zonda thêm một thời gian nữa. Không có gì khác - thậm chí không phải Huayra, tôi e rằng - mang lại trải nghiệm lái xe tương tác và mãnh liệt như vậy.

Huayra tạo nên một thứ quan trọng không kém. Chiếc xe này kết hợp công nghệ hiện đại nhất với tay nghề thủ công lâu đời và kết quả là tạo ra một thể loại siêu xe mới. Tôi hiểu rằng ai đó có thể phàn nàn về hộp số tự động và turbo vì chúng lấy đi thứ gì đó từ trải nghiệm lái xe, nhưng lại muốn tìm ra lỗi. Huayra thậm chí còn vượt trội hơn về hiệu suất so với Zonda và sự thoải mái ở công suất tối đa, nhưng với nó, bạn sẽ không bao giờ quên cảm giác thúc đẩy động cơ hết cỡ cũng như một bản nhạc tuyệt đẹp.

Horatio Pagani hiểu rõ hơn ai hết những gì mọi người muốn ở một chiếc siêu xe, và khi thiết kế Huayra, ông nhận ra rằng ngày nay siêu xe chiến thắng và bán ra không phải là hiệu suất thuần túy mà là trải nghiệm lái. Và bằng cách cung cấp một cái gì đó hoàn toàn khác với những người khác, cô ấy đã đạt được thành công. Nóng lòng muốn thử Huayra cho chính mình. Tôi đã biết điều này sẽ đặc biệt.