Thử nghiệm song song: Husqvarna Nuda 900 R và BMW F800R

Nuda đến từ đâu?

Trên thực tế, đây là đứa con của cha đẻ BMW và mẹ Husqvarna, tức là một sản phẩm Ý - Đức. Người Ý biết cách thiết kế và người Đức được biết đến với chất lượng cao, vì vậy Nuda 900 R là một sự pha trộn thú vị. Nhưng câu hỏi về việc liệu nó có hoạt động như một gói hay không vẫn còn được đặt ra. Câu trả lời là hiển nhiên: có, nó hoạt động! Và đừng khó chịu nếu BMW có một chút nền tảng, lần này nó vẫn là một ngôi sao của Husqvarna.

BMW F800R là một chiếc mô tô rất linh hoạt và đã được chứng minh, điều này đã báo trước quyết tâm của Bavaria nhiều năm trước để trở nên phổ biến ngay cả đối với số lượng lớn người đi mô tô. Động cơ xi-lanh đôi thẳng hàng của nó kéo tốt một cách đáng ngạc nhiên và cung cấp đủ sức mạnh để giữ cho hai bánh xe luôn vui vẻ.

Cấy ghép có sửa đổi

Chúng ta có thể nói "ý nghĩa vàng". Chiếc BMW này đã cho Nudi mượn động cơ của nó. Ở Husqvarna, lỗ khoan đã được tăng thêm hai mm và cỡ nòng tăng thêm 5,4 mm. Nuda có 898 và BMW có 798 "mét khối". Tỷ số nén được tăng lên 13,0:1 và dịch chuyển giống như trục chính, tăng từ 0 lên 315 độ. Kết quả: một phản ứng sắc nét hơn với việc bổ sung bướm ga và thêm 17 mã lực.

Ống xả Lafranconi đảm bảo rằng bạn sẽ luôn nở nụ cười dễ chịu mỗi khi động cơ nổ ầm ầm. Ôi, tiếng trầm già gầm gừ tốt bụng làm sao vuốt ve linh hồn của chiếc mô tô! Tôi không biết họ đã làm điều đó như thế nào, nhưng đôi khi động cơ kêu ầm ầm như thể nó đang tăng tốc chậm một cách tuyệt đẹp trên một chiếc Harley lớn. Tai của Chúa!

Nuda năng nổ hơn nhiều trên đường

Sự khác biệt cũng hiển thị khi con đường dẫn đến các khúc cua. Husqvarna nhìn chúng giống như Zavec từ Bethuel Wouchon và dẫn chúng đi với độ chính xác phẫu thuật. Đây là nơi mà kinh nghiệm siêu môtô phong phú của họ và kiến ​​thức về cấu tạo khung và hình học của BMW trở nên nổi bật. Biết đâu, anh ta lại thích lướt trên Nuda R và tăng tốc từ một góc cua trên bánh sau.

Động cơ trục vít và bình xăng 13 lít sẽ buộc bạn phải đổ xăng thường xuyên hơn. Với một trạm xăng, bạn sẽ đi được 230 đến 300 dặm (tùy thuộc vào tốc độ của chuyến đi) và đó thực sự là điều duy nhất của Nudi. Mặt khác, F800R, với bình chứa 16 lít và động cơ ít đòi hỏi hơn, mang lại khả năng tự chủ lên đến 360 km. BMW cũng chứng minh rằng nó được sản xuất để đi du lịch khi bạn ngồi sau tay lái và cảm thấy thoải mái.

Không giống như Husqvarna, nó thoải mái hơn nhiều, vì Nuda có một chỗ ngồi cao với đệm cứng. Do đó, BMW ngồi thấp hơn nhiều, điều này hoàn hảo cho bất kỳ ai có vóc dáng thấp bé và những người mới bắt đầu. Tuy nhiên, đừng để bị lừa bởi điều đó, BMW vẫn là một chiếc roadster thực thụ xử lý tốt các góc cua. Bạn có thể lái nó với độ chính xác đáng kinh ngạc mà không làm "xoắn" khung và hệ thống treo dưới tác động của tất cả các tải trọng tác động lên xe máy tại thời điểm đó.

Các thành phần đua xe hàng ngày

Hệ thống treo của Husqvarna, nói một cách nhẹ nhàng là đường đua, thể hiện ở các góc cua. Cặp phuộc lồng ngược Showa đảm nhận công việc tuyệt vời ở phía trước, trong khi giảm xóc Öhlins đảm nhận công việc ở phía sau. Cả phía trước và phía sau, bạn có thể chơi với các cài đặt yêu thích của mình theo ý muốn.

Để thực sự cảm nhận được cần phanh và phanh sắc nét hơn, Nudi đã vặn vào bộ kẹp phanh Brembo monobloc xuyên tâm, vốn đã đẹp đến mức tôi chỉ nhìn chằm chằm vào chúng chứ chưa nói gì đến việc bóp chúng khi lái xe. Phanh trên BMW mượt mà hơn nhiều, với một cầu chì lớn đo công suất phanh và ABS hoạt động hoàn hảo và là một thiên thần hộ mệnh thực sự trong mọi điều kiện lái xe.

Sự khác biệt giữa cả hai cũng giống như việc so sánh một chiếc roadster tầm trung (như BMW) với một chiếc siêu xe đua (Husqvarna). Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là hệ thống phanh của người đẹp đỏ-trắng-đen rất giống với hệ thống phanh trên chiếc BMW S1000RR xấu nhất.

Nuda giá rẻ không thực sự ...

Các bộ phận tại Husqvarna thực sự không giảm giá, và nếu không sớm hơn, điều này được phản ánh trong giá cuối cùng. Ở mức 11.990 euro, Nuda R tất nhiên đắt hơn F800R, vốn có giá 8.550 XNUMX euro với trang bị đáng tin cậy. Và chính sự khác biệt này đã phân biệt những người đi xe máy bình thường với những người sành ăn và những người khắt khe, những người chỉ hài lòng với những thứ tốt nhất mà tiền có thể mua được. Mặt khác, ở BMW, bạn không bao giờ có thể tự trách mình vì đã cống hiến quá nhiều vì hãng cung cấp quá nhiều so với giá của nó. Tiện nghi, an toàn, vẻ ngoài táo bạo và khả năng sử dụng cực kỳ linh hoạt.

Husqvarna Nuda 900 R, có hay không? Chúng tôi chắc chắn sẽ đồng ý, nhưng chỉ khi bạn đủ tuổi để thuần hóa một con ngựa thể thao, nếu không, bạn nên cưỡi một con ngựa giải trí lâu đời - BMW F800R, tốt nhất là có ABS và cần số có sưởi. Tái bút: Bạn có biết mặt tốt nào khác của việc hợp nhất không? Đòn bẩy nóng ở Husqvarna! Vâng, BMW.

Văn bản: Petr Kavcic, ảnh: Matevž Gribar

Mặt đối mặt - Matevzh Hribar

Việc cả hai đều có chữ R ở cuối không có nghĩa gì trong trường hợp này! So với tên tội phạm Husqvarna, BMW là một gã mọt sách lịch sự: điềm tĩnh, ổn định, thoải mái vừa phải… Thật thú vị khi hai chiếc mô tô đặc trưng khác nhau lại có thể được chế tạo trên cùng một cơ sở.

Và bạn sẽ có những gì? BMW F800GS với động cơ Nude, hệ thống treo đường đua và lốp địa hình nhám! Ồ, đó sẽ là một chiếc xe tùy chỉnh đối với tôi.

BMWF800R

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 8.550 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh thẳng hàng, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử

  Quyền lực: 64 kW (87) ở 8.000 / phút

  Mô-men xoắn: 86 Nm tại 6.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích

  Khung: ống thép

  Phanh: đĩa trước Ø 320 mm, má phanh Brembo 4 pít-tông, đĩa sau Ø 265 mm, kẹp phanh một pít-tông

  Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển phía trước Ø 43 m, hành trình 125 mm, tay đòn kép phía sau, giảm xóc đơn, giảm xóc trước và sau có thể điều chỉnh, hành trình 125 mm

  Lốp xe: 120/70-17, 180/55-17

  Tăng trưởng: 800 mm (tùy chọn 775 hoặc 825 mm)

  Bình xăng: 16

  Chiều dài cơ sở: 1.520 mm

  Trọng lượng: 199 kg (với chất lỏng), 177 kg (khô)

Husqvarna Nuda 900 R

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 11.999 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: hai xi-lanh thẳng hàng, bốn kỳ, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, hai chế độ vận hành

  Quyền lực: 77 kW (105) ở 8.500 / phút

  Mô-men xoắn: 100 Nm tại 7.000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích

  Khung: ống thép

  Phanh: đĩa trước Ø 320 mm, kẹp phanh Brembo 4 pít-tông gắn xuyên tâm, đĩa sau Ø 265 mm, kẹp phanh Brembo

  Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược của Sachs Ø 48 m, hành trình 210 mm, tay đòn kép phía sau, giảm xóc đơn Sachs, tải trước có thể điều chỉnh và giảm xóc phản lực, hành trình 180 mm

  Lốp xe: 120/70-17, 180/55-17

  Tăng trưởng: 870 mm (tùy chọn 860 mm)

  Bình xăng: 13

  Chiều dài cơ sở: 1.495 mm

  Trọng lượng: 195 kg (với chất lỏng), 174 kg (khô)