Thử nghiệm song song: KTM Freeride 350 và Sherco X-Ride 290
- Video: Big Boys in the Sandbox
Bạn nên, nhưng bạn thực sự nên thử! Matevж và tôi, những người không thể thiếu đồ chơi, những chiếc xe đạp đất, đã tạo ra một ấn tượng rất tích cực. Nhưng với tư cách là những người đi enduro, chúng tôi tự hỏi liệu cả Freeride và X-Ride đều cung cấp đủ để thuyết phục chúng tôi hay không.
Đặc biệt đối với bạn, chúng tôi đã trang trí ngày hội thể thao với khách. Lần đầu tiên kể từ khi bị thương nặng ở Abu Dhabi, một con cáo sa mạc đã đi xe máy. Dân thường và cho chúng tôi ý kiến của anh ấy với tư cách là một tay đua mô tô có kinh nghiệm (ngoài các cuộc đua enduro và các cuộc đua thử nghiệm), chúng tôi cũng bị thu hút bởi Aleш SuhorepakNgười, với tư cách là một tay đua nghiệp dư, nhấn ga trên Husqvarna TE310 và do đó rất hữu ích khi đưa ra ý kiến của mình về sức mạnh của cả hai động cơ. Thật là một vinh dự đặc biệt cho chúng tôi khi người lái xe mô tô nhựa đường tuyên thệ đã thu hết can đảm và được rửa tội trên đường. Primoж манrmannếu không thì chuyên gia của chúng tôi về đua MotoGP và siêu mô tô. Anh ấy, với tư cách là một người mới bắt đầu hoàn toàn, nghĩ gì về những chiếc xe đạp như hai chiếc này trong bài kiểm tra, bạn sẽ tìm ra ở phần cuối.
Vì vậy, chúng tôi có một nhóm hào hoa và chúng tôi đã chọn Công viên Thể thao Jernej Les (một lần nữa xin cảm ơn Jernej – thỉnh thoảng hãy uống một cốc bia) làm địa điểm, nơi cung cấp cho chúng tôi đủ chướng ngại vật và đường mòn để đưa KTM và Sherc đến đỉnh cao. Tại đó, bạn cũng có thể lái thử hai chiếc Freeride 350 KTM được thuê từ Ready2Race ở Zirje một cách an toàn và an toàn.
Vì vậy, cả hai chiếc xe đạp đều mới, thú vị và là một cuộc cách mạng. KTM nó không cần phải được giới thiệu đặc biệt. Gã khổng lồ Offroad, năm nay đã giành được gần như mọi danh hiệu có ý nghĩa đối với xe đạp địa hình, đã phát triển freeride của mình như một chiếc xe đạp enduro cũng muốn trở thành một thử thách. Pri SherkuNgôi sao đang lên người Tây Ban Nha và là người dẫn đầu cuộc đua, người mới chỉ được thử sức ở enduro trong vài năm, đã tiếp nhận thử thách ở một góc độ khác. Họ đã thử nghiệm động cơ hai thì 290 feet khối và biến nó thành X-Rid. Vì vậy, cả hai chiếc xe đạp đều là sự giao thoa giữa thử nghiệm và enduro, nhưng chúng không che giấu nguồn gốc của chúng.
Ngay từ cú đánh đầu tiên, Sherco đã làm rõ rằng khung thép xung quanh chu vi là trọng tâm của cuộc thử nghiệm. Ngoài âm thanh, hộp số cũng được thử nghiệm. Vì vậy, ở bánh răng thứ nhất và cho đến bánh răng thứ tư, tỷ số truyền rất ngắn, bắt đầu từ bánh răng thứ ba là chuyện bình thường. Chà, để vượt qua quãng đường dài, có một thiết bị thứ năm, "tương đối". Bạn cũng có thể lái nó đi làm hoặc trong những chuyến đi ngắn ngày, nhưng X-Ride sẽ thực sự tỏa sáng trên những con đường mòn dành cho dê và những địa hình khắc nghiệt nhất mà bạn có thể tìm thấy. Với nó, tôi đã leo lên những vách đá hoặc tảng đá như một con sơn dương, điều mà tôi không bao giờ có thể mơ làm được dễ dàng như vậy với chiếc xe đạp enduro của mình. Đây là cỗ máy phù hợp cho tất cả những tay đua enduro chỉ bị thử thách bởi những điều kiện khắc nghiệt nhất.
Nhưng vẻ đẹp của tất cả những điều này là bất cứ ai cũng có thể lái nó, nó không tàn bạo, nó có hệ thống treo thực sự tuyệt vời, phanh đủ mạnh và nó là một món đồ chơi thực sự. Nó chỉ thiếu sự tàn bạo được tìm thấy trên một chiếc crossover 450cc hoặc mô tô enduro. nó chỉ nặng 87 kilograms, cao hơn vài pound so với những chiếc xe đạp thử nghiệm, nhưng nó có mọi thứ bạn có thể đi khi kẹt xe. Thật tệ!
Mặt khác, KTM trưng bày tất cả những gì mới nhất trong dòng mô tô địa hình. Khung chu vi, được làm bằng thép và nhôm định hình, được trang bị công nghệ mới nhất. Động cơ bốn thì xi lanh đơn 350cc Cm với khởi động điện tử và phun nhiên liệu. Hai bộ giảm âm được trang bị cho nó để hoạt động gần như im lặng, và vâng, động cơ thực sự yên tĩnh. Các thành phần là đỉnh cao cũng như chất lượng xây dựng. Công thái học cũng giống như công thái học của xe đạp enduro, với điểm khác biệt duy nhất là những người có chân ngắn hơn một chút cũng sẽ thích nó. KTM có hệ thống phanh đặc biệt, khung tuyệt vời và động cơ hoạt động tốt trong suốt dải vòng quay. Nó không tàn bạo, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không thể bay quanh đường đua mô tô. Đúng! Trở ngại lớn duy nhất đối với những cú nhảy dài hơn là hệ thống treo. Nó được điều chỉnh và thiết kế để đi trên đường mòn mà tôi không có bình luận gì, và đối với xe mô tô, tôi ít nhất sẽ cần lò xo cứng hơn.
KTM Freeride 350 là một chiếc xe đạp đa năng tuyệt vời có thể được sử dụng hàng ngày gần như quanh năm và cũng có thể được sử dụng cho các chuyến du ngoạn. Nó không thích hợp cho việc leo núi khắc nghiệt như Sherco, nhưng rất tốt cho việc học tập. Người mới bắt đầu sẽ nhanh hơn nhiều trên một chiếc xe đạp như vậy và trên hết là an toàn hơn so với một chiếc xe đạp enduro hoang dã hơn. Bất cứ ai đang tìm kiếm thứ gì đó để thêm gia vị cho ngày cuối tuần hoặc thứ gì đó thay thế cho một chiếc xe tay ga cho ngày lễ hoặc cuối tuần, thì đây là nơi nên đến. Giải trí, thư giãn, adrenaline. Sherco sẽ chỉ trả lại cho bạn €5.800 và KTM €7.390.
Và một điều nữa: có một thứ tiếng Slovenia trên cả hai chiếc xe máy. Tại Hidria, họ đã cung cấp bộ đánh lửa Sherc, và tại Talum từ Kidricevo, họ đã cung cấp những chiếc xích đu bằng nhôm mới nhất của KTM. Chà, chúng ta có thể tự hào về điều gì đó, phải không!?
Và cuối cùng, lời nhận xét đầy hứa hẹn về MotoGP Jurman Primoz của chúng tôi: "Tôi đã yêu off-roading, khi nào chúng ta sẽ đi tiếp theo?" Vâng, nếu bạn bắt đầu với chiếc xe đạp phù hợp, nó sẽ bắt bạn và không bao giờ làm bạn thất vọng nữa.
Văn bản: Petr Kavchich, ảnh: Primozh Yurman, Mungo Production
Mặt đối mặt
Primoж манrman
KTM này đã đưa tôi vào một thế giới off-road mà tôi chưa từng trải nghiệm trước đây. Từ trước đến nay, đây là con đường mà tôi theo đuổi để được tự do đi xe máy. Tuy nhiên, theo năm tháng chúng ngày càng ít đi, hơn 200 "con ngựa" đang được sử dụng với những hạn chế ngày càng nghiêm ngặt, hầu như vô dụng. Với Freerid, tôi đã khám phá lại ý tưởng ban đầu đã bị lãng quên về việc lái xe, nơi sức mạnh và thiết bị kỹ thuật hiện đại (đắt tiền) không quan trọng, mà là niềm vui thuần túy từ những chiếc xe hai bánh. Chiếc này thậm chí còn lớn hơn nếu bạn có thể mua nó trên đường đua mô tô kín.
Aleш Suhorepec
KTM làm tôi rất ngạc nhiên. Lúc đầu, tôi nghĩ nó là một chiếc enduro "mềm", không có khả năng sử dụng nó trên những con đường địa hình nghiêm trọng. Trên thực tế, chiếc xe này rất nhẹ, dễ vận hành và có đủ sức mạnh, một món đồ chơi siêu hạng cho nhiều tay đua cuối tuần, những người không có tham vọng vượt qua những khắc nghiệt và đường đua mô tô!
Khi tôi ngủ cùng nhau một chút và xem đoạn phim của gopro, tôi đã không đi xe Sherc tệ hơn. Vì tôi không quen với những chiếc xe đạp như vậy (2t và thử nghiệm, đường cong công suất / mô-men xoắn khác nhau), sau khi tôi đạp xe nhiều hơn một chút, nó sẽ nhanh hơn vì xe đạp cảm thấy mạnh mẽ hơn và thậm chí còn nhẹ hơn. Tuy nhiên, tôi thấy KTM linh hoạt hơn và phù hợp hơn với người dùng có sở thích trung bình.
Matevj Hribar
Tôi chưa bao giờ biết hoặc không dám rẽ vào chỗ trước khi cho bánh trước lên. Vì vậy, để xuống đất bằng một chân, hãy sử dụng ly hợp để nâng bánh xe đầu tiên và quay xe đạp 180 độ (cộng hoặc trừ 180, đôi khi có sự cố (). Tôi bắt đầu một ngày thể thao gyro với Sherk, đã thử một mẹo và, nhìn vào phần nhỏ, tôi đã sớm huấn luyện anh ta khá tốt.
X-Ride rất giống một chiếc xe đạp thử nghiệm thực sự đến nỗi việc di chuyển với một vài bài tập rất dễ dàng, và ngay cả khi nó đi trên mặt đất, cũng không gây hại gì do nhựa dẻo. Sau đó, tôi thử thao tác tương tự trên hỗn hợp thử nghiệm và enduro, freeride. Không có vấn đề lớn! Tích lũy kinh nghiệm này, tôi đã dám thử cây trồng tại nhà EXC của mình lần đầu tiên. Nó có một chút khó khăn với điều đó, nhưng có, nó đã làm. Tóm lại: đối với việc học sử dụng một chiếc mô tô (tôi hoàn toàn bỏ qua "off-road"!) Một món đồ chơi như vậy là lý tưởng. Tôi không tin rằng bất cứ ai sẽ phải hối tiếc khi thử.
Dân thường
Tôi rất quan tâm đến cách lái xe của KTM, vì tôi đã tập luyện rất nhiều trong quá trình thử nghiệm. Theo tôi, freeride rất phù hợp cho người mới bắt đầu và những người đam mê ngoài trời, nó rất linh hoạt và thú vị. Mặt khác, Sherco mang đến nhiều cơ hội cho những vận động viên nghiêm túc muốn đi trên những địa hình khắc nghiệt nhất. Có thể thấy mối quan hệ mật thiết với tòa án ở đây.
KTM Freeride 350
Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Điện thoại: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Điện thoại: 01/7861200, www.seles.si
Chi phí mô hình thử nghiệm: 7.390 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: xy-lanh đơn, 349,7 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích 3 cc, phun nhiên liệu trực tiếp, Keihin EFI 42 mm.
Quyền lực: n.p.
Mô-men xoắn: n.p.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích.
Khung: chrome-molypden hình ống, khung phụ bằng nhôm.
Phanh: Cuộn dây có đường kính 240 mm ở phía trước, một cuộn dây có đường kính 210 mm ở phía sau.
Huyền phù: Phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước WP, phuộc đơn điều chỉnh phía sau WP PDS.
Lốp xe: 90/90-21, 140/80-18.
Tăng trưởng: 895 mm.
Bình xăng: 5, 5 l.
Chiều dài cơ sở: 1.418 mm.
Trọng lượng: 99,5 kg.
Sherco X-Ride 290
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: 5.800 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: xi-lanh đơn, hai kỳ, làm mát bằng dung dịch, 272 cm3, bộ chế hòa khí Dell'Orto.
Quyền lực: n.p.
Mô-men xoắn: n.p.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, xích.
Khung: màu sắc hình ống.
Phanh: Cuộn dây có đường kính 260 mm ở phía trước, một cuộn dây có đường kính 180 mm ở phía sau.
Huyền phù: phuộc ống lồng Marzocchi 40mm cổ điển điều chỉnh phía trước, giảm xóc Sachs đơn phía sau điều chỉnh.
Lốp xe: mặt trước 1,60 "X21".
Tăng trưởng: 850 mm.
Bình xăng: 7 l.
Chiều dài cơ sở: 1.404 mm.
KTM Freeride 350
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
dễ lái xe
hệ thống phanh
tay nghề
thành phần chất lượng
linh hoạt
động cơ hoạt động yên tĩnh
xe đạp tuyệt vời cho người mới bắt đầu và cho đào tạo
hệ thống treo quá mềm để nhảy
giá
Sherco X-Ride 290
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
dễ lái xe
hệ thống phanh
khả năng leo trèo cực cao
đình chỉ chất lượng
giá
hộp số đã được dịch thử một chút
nó thiếu sự tàn bạo khi tăng tốc ra khỏi một góc
