PDCC – Hệ Thống Kiểm Soát Khung Gầm Chủ Động của Porsche

Và hệ thống thanh chống lật chủ động, dự đoán và giảm đáng kể chuyển động ngang của thân xe khi vào cua.

Điều này đạt được nhờ sử dụng các thanh chống lật chủ động với động cơ lái thủy lực ở trục trước và trục sau. Hệ thống phản ứng với góc đánh lái hiện tại và gia tốc bên bằng cách tạo ra lực ổn định chống lại lực “lắc lư” của xe. Ưu điểm là sự nhanh nhẹn hơn ở mọi tốc độ, hệ thống lái nhạy hơn, tải trọng ổn định và hành khách thoải mái hơn.

Lựa chọn chế độ off-road thông qua một công tắc trên bảng điều khiển trung tâm cho phép hai nửa của mỗi thanh chống lật có thể xoay vào nhau nhiều hơn. Đổi lại, điều này cung cấp nhiều "khớp" bánh xe hơn và đảm bảo rằng mỗi bánh xe riêng biệt tiếp xúc với mặt đất nhiều hơn, cải thiện độ bám đường trên các bề mặt không bằng phẳng.

Đây là một chức năng của hệ thống treo hoạt động PASM.