Người đi bộ trên đường. Nguyên tắc lái xe và hệ thống an toàn
Mùa thu và mùa đông là mùa khắc nghiệt không chỉ đối với các tài xế. Trong trường hợp này, người đi bộ cũng có nguy cơ cao hơn. Mưa thường xuyên, sương mù và hoàng hôn nhanh khiến chúng ít được nhìn thấy hơn.
Người lái xe gặp phải giao thông cho người đi bộ chủ yếu trong thành phố. Theo Luật Giao thông Đường bộ, người đi bộ có thể băng sang phía bên kia đường ở những nơi được chỉ định đặc biệt, nghĩa là ở phần đường dành cho người đi bộ. Theo quy định, người đi bộ ở chỗ đường giao nhau được đánh dấu có quyền ưu tiên hơn các phương tiện. Trong trường hợp này, không được bước thẳng vào phía trước xe đang di chuyển. Ngược lại, người lái xe phải hết sức thận trọng khi đến gần vạch sang đường dành cho người đi bộ.
Các quy tắc cho phép người đi bộ sang đường bên ngoài đường băng qua đường nếu khoảng cách đến địa điểm gần nhất vượt quá 100 mét. Tuy nhiên, trước khi thực hiện, anh phải đảm bảo rằng mình có thể thực hiện đúng các quy tắc an toàn và không cản trở sự chuyển động của xe và người điều khiển phanh gấp. Người đi bộ phải nhường đường cho xe và đi sang lề đường đối diện theo đường ngắn nhất vuông góc với trục đường.
Tuy nhiên, người đi bộ gặp người đi bộ không chỉ trong thành phố, mà còn trên những con đường bên ngoài các khu định cư.
– Nếu không có vỉa hè, người đi bộ có thể di chuyển ở bên trái đường, nhờ đó họ sẽ nhìn thấy ô tô đi từ phía đối diện, Radosław Jaskulski, người hướng dẫn tại Skoda Auto Szkoła, giải thích.
Người đi bộ đi trên đường bên ngoài các khu định cư đặc biệt gặp rủi ro vào ban đêm. Sau đó, người lái xe có thể không nhận thấy nó. Điều mà nhiều người đi đường không nhận ra là đèn pha ô tô không phải lúc nào cũng chiếu sáng một người mặc quần áo tối màu. Và nếu một phương tiện khác đang chạy về phía bạn và ngay cả với đèn pha được bố trí tốt, thì người đi bộ ở rìa đường chỉ đơn giản là "khuất dần" trong đèn pha.
– Do đó, để tăng cường an toàn, người đi bộ bắt buộc phải sử dụng các yếu tố phản quang bên ngoài các khu vực xây dựng trên đường sau khi trời tối. Vào ban đêm, người lái xe nhìn thấy một người đi bộ trong bộ đồ sẫm màu từ khoảng cách khoảng 40 mét. Tuy nhiên, nếu nó có các yếu tố phản chiếu, nó sẽ có thể nhìn thấy được ngay cả từ khoảng cách 150 mét, Radoslav Jaskulsky nhấn mạnh.
Các quy tắc đưa ra một trường hợp ngoại lệ: sau khi trời chạng vạng, người đi bộ có thể di chuyển ra ngoài khu vực có xây dựng mà không có vật phản quang nếu anh ta đang ở trên đường dành riêng cho người đi bộ hoặc trên vỉa hè. Quy định về phản xạ không áp dụng trong các khu dân cư - người đi bộ sử dụng toàn bộ chiều rộng của con đường ở đó và được ưu tiên hơn các phương tiện.
Các nhà sản xuất ô tô cũng đang xem xét vấn đề an toàn cho người đi bộ bằng cách phát triển các hệ thống bảo vệ cụ thể cho những người đi đường dễ bị tổn thương nhất. Trong quá khứ, các giải pháp như vậy đã được sử dụng trên các loại xe cao cấp hơn. Ngày nay, chúng cũng có thể được tìm thấy trên những chiếc xe hơi của các thương hiệu phổ biến. Ví dụ, Skoda trong các mô hình Karoq và Kodiaq được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống Giám sát người đi bộ, tức là, một hệ thống bảo vệ người đi bộ. Đây là chức năng phanh khẩn cấp sử dụng chương trình ổn định điện tử ESC và radar phía trước. Ở tốc độ từ 5 đến 65 km / h, hệ thống có thể nhận biết nguy cơ va chạm với người đi bộ và tự phản ứng - đầu tiên là cảnh báo nguy hiểm, sau đó là phanh tự động. Ở tốc độ cao hơn, hệ thống phản ứng với nguy hiểm bằng cách phát ra âm thanh cảnh báo và hiển thị đèn báo trên bảng điều khiển.
Bất chấp sự phát triển của các hệ thống bảo vệ, không gì có thể thay thế được sự cẩn trọng của người lái xe và người đi bộ.
- Từ mẫu giáo, nên cho trẻ thấm nhuần nguyên tắc: nhìn trái, nhìn phải, lại nhìn trái. Nếu vẫn thất bại, hãy chọn con đường ngắn nhất và quyết đoán nhất. Một người hướng dẫn Skoda Auto Szkoła cho biết, chúng tôi phải áp dụng quy tắc này bất kể chúng tôi băng qua đường ở đâu, ngay cả ở ngã tư có đèn giao thông.
