Khởi đầu nóng không tốt
nội dung
Với sự xuất hiện của những ngày nắng nóng, ngày càng có nhiều người lái xe phải đối mặt với vấn đề động cơ đốt trong khởi động kém và nóng sau vài phút đỗ xe. Hơn thế nữa, đây không chỉ là vấn đề với ICE bộ chế hòa khí - tình trạng không nổ máy có thể chờ cả chủ xe có ICE phun và xe động cơ diesel. Chỉ là lý do của mỗi người là khác nhau. Ở đây chúng tôi sẽ cố gắng thu thập chúng và xác định những cái phổ biến nhất.
Khi nó không khởi động trên động cơ đốt trong bộ chế hòa khí nóng
Tại sao nó bắt đầu tệ trên một cái nóng và cái gì để sản xuất
Lý do tại sao bộ chế hòa khí không khởi động tốt khi nóng ít nhiều đã rõ ràng, ở đây chủ yếu là sự biến động của xăng là nguyên nhân. Điểm mấu chốt là khi động cơ đốt trong nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, bộ chế hòa khí cũng nóng lên, và sau khi tắt, trong vòng 10-15 phút, nhiên liệu bắt đầu bay hơi, do đó, rất khó để khởi động xe.
Để khởi động động cơ đốt trong nóng trong tình huống như vậy, nhấn bàn đạp ga xuống sàn và xả sạch hệ thống nhiên liệu sẽ hữu ích, nhưng không lâu hơn 10-15 giây, vì nhiên liệu có thể làm ngập nến. Nếu câu hỏi liên quan đến Zhiguli, thì máy bơm nhiên liệu cũng có thể là nguyên nhân, vì máy bơm xăng Zhiguli thực sự không thích nhiệt và đôi khi hoàn toàn không hoạt động khi quá nóng.
Khi động cơ phun không khởi động
Vì ICE phun hơi phức tạp hơn so với bộ chế hòa khí, nên sẽ có nhiều lý do khiến động cơ như vậy không nổ máy. cụ thể là, chúng có thể là lỗi của các thành phần và cơ chế sau:
- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (OZH). Trong thời tiết nóng, nó có thể bị lỗi và cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính, cụ thể là nhiệt độ nước làm mát trên mức bình thường.
- Cảm biến vị trí trục khuỷu (DPKV). Lỗi của nó sẽ dẫn đến hoạt động sai của ECU, do đó sẽ không cho phép động cơ đốt trong khởi động.
- Cảm biến lưu lượng khí khối (DMRV). Trong thời tiết nóng, cảm biến có thể không đáp ứng được các nhiệm vụ được giao vì sự chênh lệch nhiệt độ giữa khối khí đi vào và đi ra sẽ không đáng kể. Ngoài ra, luôn có khả năng hỏng hóc một phần hoặc toàn bộ.
- kim phun nhiên liệu. Ở đây tình hình cũng tương tự với bộ chế hòa khí ICE. Phần nhỏ xăng bay hơi ở nhiệt độ cao, tạo thành hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu. Theo đó, động cơ đốt trong không thể khởi động bình thường.
- Bơm nhiên liệu. cụ thể là bạn cần kiểm tra hoạt động của van một chiều của nó.
- Bộ điều tốc không tải (IAC).
- Điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
- Mô-đun đánh lửa.
sau đó chúng ta hãy chuyển sang xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra với khởi động kém nóng ở ô tô có ICE động cơ diesel.
Khi khó khởi động động cơ diesel nóng
Thật không may, động cơ diesel đôi khi cũng có thể không khởi động được khi nóng. Thông thường, nguyên nhân của hiện tượng này là do sự cố của các nút sau:
- Cảm biến nước làm mát. Ở đây tình hình tương tự như mô tả trong phần trước. Cảm biến có thể bị lỗi và do đó, truyền thông tin không chính xác đến máy tính.
- cảm biến vị trí trục khuỷu. Tình hình tương tự với động cơ phun.
- Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng. Tương tự như vậy.
- Bơm nhiên liệu cao áp. cụ thể là, điều này có thể xảy ra do ống lót và phớt dầu của trục dẫn động bơm bị mài mòn đáng kể. Không khí đi vào máy bơm từ bên dưới hộp nhồi, điều này làm cho áp suất làm việc không thể tạo ra trong buồng pít tông phụ.
- Hệ thống không tải của động cơ Diesel.
- Điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
- Mô-đun đánh lửa.
Bây giờ chúng tôi sẽ cố gắng tóm tắt những thông tin được cung cấp để bạn có thể dễ dàng hơn trong việc tìm ra nguyên nhân của sự cố nếu nó xảy ra với xe của bạn.
DTOZH
kim phun nhiên liệu
cặp pít tông của bơm phun
XNUMX lý do hàng đầu cho việc khởi nghiệp kém nóng bỏng
Vì vậy, theo thống kê, nguyên nhân chính khiến động cơ đốt trong khởi động kém sau thời gian ngừng hoạt động ở nhiệt độ cao là:
- Một hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu, được tạo thành do xăng chất lượng thấp (các phần nhẹ của nó bay hơi và tạo ra một loại “sương mù xăng”).
- Cảm biến nước làm mát bị lỗi. Ở nhiệt độ môi trường cao, có khả năng nó hoạt động không chính xác.
- Đánh lửa bị lỗi. Nó có thể được đặt không chính xác hoặc có thể có vấn đề với công tắc đánh lửa.
chúng tôi cũng sẽ cung cấp cho bạn một bảng trong đó chúng tôi đã cố gắng hiển thị trực quan những nút nào có thể gây ra sự cố và những gì cần được kiểm tra trong các loại ICE khác nhau.
| Các loại DVS và nguyên nhân đặc trưng của chúng | Bộ chế hòa khí | Vòi phun | Dầu diesel |
|---|---|---|---|
| Nhiên liệu chất lượng thấp, bay hơi các phần nhẹ của nó | |||
| Cảm biến chất làm mát bị lỗi | |||
| Cảm biến vị trí trục khuỷu | |||
| Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng | |||
| Kim phun nhiên liệu | |||
| Bơm nhiên liệu | |||
| Bơm nhiên liệu cao áp | |||
| Bộ điều tốc không tải | |||
| điều chỉnh áp suất nhiên liệu | |||
| Hệ thống không tải diesel | |||
| Mô-đun đánh lửa |
Tại sao một động cơ nóng bị đình trệ
Một số chủ xe phải đối mặt với tình huống động cơ đang hoạt động và nóng lên đột nhiên bị khựng lại. Hơn nữa, điều này xảy ra sau khi cảm biến đã cố định một bộ nhiệt độ hoạt động bình thường. Có thể có một số lý do cho điều này. sau đó chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn, và cũng chỉ ra những gì cần phải được thực hiện trong một trường hợp cụ thể.
- Nhiên liệu chất lượng thấp. Điển hình của trường hợp này, chẳng hạn như bạn lái xe rời khỏi cây xăng, và sau một thời gian ngắn, động cơ đốt trong bắt đầu kêu "ho", xe giật cục và chết máy. Giải pháp ở đây là hiển nhiên - xả nhiên liệu chất lượng thấp, tẩy rửa hệ thống nhiên liệu và thay thế bộ lọc nhiên liệu. Bạn cũng nên thay nến, nhưng nếu chúng còn mới, bạn có thể làm sạch bằng cách tẩy chúng đi. Đương nhiên, việc dừng lại ở một trạm xăng như vậy trong tương lai là không đáng, và nếu bạn đã lưu biên lai, bạn có thể đến đó và yêu cầu bồi thường về chất lượng của nhiên liệu.
- Bộ lọc nhiên liệu. Với việc động cơ bị chết máy, bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của bộ lọc nhiên liệu. Và nếu theo quy định thì đã phải thay thế rồi thì bạn mới cần làm, không cần biết nó có bị tắc hay không.
- Bộ lọc khí. Ở đây tình hình cũng tương tự. Động cơ đốt trong có thể "nghẹt thở" với một hỗn hợp đã được làm giàu và ngừng hoạt động ngay sau khi khởi động. Kiểm tra tình trạng của nó và thay thế nếu cần thiết. Bằng cách này, bạn cũng có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
- Máy bơm xăng. Nếu nó không hoạt động hết công suất, thì động cơ đốt trong sẽ nhận ít nhiên liệu hơn, và theo đó, sẽ bị khựng lại sau một thời gian.
- Máy phát điện. Nếu nó bị lỗi hoàn toàn hoặc một phần, thì nó đã ngừng sạc pin. Người lái xe có thể không nhận thấy ngay thực tế này, khởi động động cơ đốt trong và đi. Tuy nhiên, nó sẽ chỉ chạy cho đến khi hết pin hoàn toàn. Thật không may, nó sẽ không thể khởi động lại động cơ đốt trong trên đó được nữa. Trong một số trường hợp, bạn có thể cố gắng thắt chặt dây đai của máy phát điện. Nếu thủ tục này không hữu ích, bạn cần gọi xe kéo hoặc gọi bạn bè để kéo xe của bạn đến nhà để xe hoặc trạm dịch vụ.
Cố gắng theo dõi tình trạng bình thường của các nút và cơ chế trên. Ngay cả những hỏng hóc nhỏ nếu không được khắc phục kịp thời có thể phát triển thành những vấn đề lớn khiến bạn phải sửa chữa tốn kém và phức tạp.
Đầu ra
Điều đầu tiên bạn cần làm để động cơ đốt trong có thể khởi động bình thường trên máy nóng là đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng, cũng như theo dõi tình trạng hệ thống nhiên liệu của ô tô. Nếu ngay cả sau một thời gian ngắn nghỉ ngơi trong hơi nóng, động cơ đốt trong không khởi động được, thì trước tiên hãy mở ga (nhấn bàn đạp ga) hoặc tháo nắp bộ lọc và để mở trong vài phút. Trong thời gian này, xăng bốc hơi sẽ bay hơi hết và bạn có thể khởi động động cơ đốt trong một cách bình thường. Nếu quy trình này không hữu ích, thì bạn cần phải khắc phục sự cố trong số các nút và cơ chế được mô tả ở trên.
