SHRUS mỡ
nội dung
Mỡ khớp CV đảm bảo hoạt động bình thường của khớp vận tốc không đổi, giảm mức độ ma sát, tăng hiệu quả của cơ cấu và chống ăn mòn trên bề mặt các bộ phận riêng lẻ của khớp. Nhiều tài xế quan tâm đến một câu hỏi tự nhiên - chất bôi trơn nào để sử dụng cho khớp CV? Chúng tôi đã thu thập cho bạn thông tin và các đặc điểm so sánh của chất bôi trơn được bày bán trong các cửa hàng, mà chúng tôi mang đến cho bạn sự chú ý của bạn. Tài liệu cũng cung cấp thông tin thực tế về việc sử dụng chúng, cũng như đánh giá và kinh nghiệm cá nhân về việc sử dụng 6 loại dầu nhớt phổ biến của một số chủ xe.
Bôi trơn SHRUS
Mối ghép CV là gì, chức năng và các loại của nó
Trước khi chuyển sang nói cụ thể về chất bôi trơn, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các khớp nối CV. Điều này sẽ hữu ích để tìm ra điều gì đó thuộc tính nào phải có chất bôi trơn cho "lựu đạn", như người dân thường gọi là khớp CV, và thành phần nào để sử dụng trong trường hợp này hoặc trường hợp kia. Nhiệm vụ của bản lề là truyền mômen xoắn từ trục này sang trục khác, với điều kiện là chúng phải vuông góc với nhau. Giá trị này có thể lên đến 70 °.
Trong quá trình tiến hóa của chúng, các loại khớp CV sau đây đã được phát minh:
- Trái bóng. Chúng là một trong những phiên bản phổ biến nhất, cụ thể là phiên bản "Rtseppa-Lebro" của chúng.
- giá ba chân (Giá ba chân). Thường được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô trong nước như các khớp nối CV bên trong (nghĩa là những khớp nối được lắp đặt ở phía bên của ổ điện).
Giá ba chân cổ điển
- Bánh quy giòn (tên thứ hai là cam). Chúng thường quá nóng, và do đó được sử dụng trong các xe tải có vận tốc góc quay thấp.
- Đĩa cam. cũng được sử dụng trên xe tải và xe công trình.
- Trục cardan đôi. Chủ yếu được sử dụng trên thiết bị xây dựng và xe tải.
Một tính năng của bất kỳ bản lề nào của vận tốc góc là tải trọng tác động cao. Chúng xuất hiện khi khởi động ô tô, vượt qua những đoạn đường leo dốc, lái xe trên những con đường gồ ghề, v.v. Với sự trợ giúp của chất bôi trơn SHRUS đặc biệt, tất cả các hậu quả tiêu cực có thể được hóa giải.
Tính chất của chất bôi trơn cho các khớp vận tốc không đổi
Do điều kiện hoạt động khó khăn của các khớp đã đề cập, chất bôi trơn khớp CV được thiết kế để bảo vệ cơ chế khỏi các yếu tố tiêu cực và cung cấp:
- tăng hệ số ma sát của các bộ phận bên trong bản lề;
- giảm thiểu sự mài mòn của các bộ phận riêng lẻ của khớp CV;
- giảm tải trọng cơ học lên các thành phần của cụm máy;
- bảo vệ bề mặt của các bộ phận kim loại khỏi bị ăn mòn;
- phản ứng trung hòa với các con dấu cao su của bản lề (bao phấn, vòng đệm) để không làm hỏng chúng;
- tính năng chống thấm nước;
- độ bền sử dụng.
Dựa trên các yêu cầu được liệt kê ở trên, chất bôi trơn cho khớp nối CV bên ngoài hoặc bên trong phải có các đặc tính sau:
- phạm vi nhiệt độ rộng cho phép sử dụng chế phẩm ở nhiệt độ tới hạn (chất bôi trơn SHRUS hiện đại có thể hoạt động ở nhiệt độ từ -40 ° C đến + 140 ° C trở lên, phạm vi này phụ thuộc vào thương hiệu chất bôi trơn cụ thể);
- độ bám dính cao (khả năng bám dính vào bề mặt làm việc của cơ cấu, nói một cách đơn giản là độ dính);
- Tính ổn định cơ lý và hóa lý của thành phần, đảm bảo các đặc tính hoạt động không đổi của chất bôi trơn trong bất kỳ điều kiện vận hành nào;
- Đặc tính chịu cực áp cao, cung cấp mức độ trượt thích hợp của các bề mặt làm việc được bôi trơn.
vì vậy, các đặc tính của chất bôi trơn cho khớp CV phải tuân thủ đầy đủ danh sách trên. Hiện nay, ngành công nghiệp sản xuất một số loại hợp chất như vậy.
Các loại chất bôi trơn cho khớp nối CV
Dầu nhờn được sản xuất trên cơ sở các thành phần hóa học khác nhau. Chúng tôi liệt kê và mô tả đặc điểm của các loại hiện đang được sử dụng.
Mỡ LM47 cho các mối nối CV với molypden disulfide
Chất bôi trơn Lithium SHRUS
Đây là những chất bôi trơn lâu đời nhất bắt đầu được sử dụng ngay sau khi phát minh ra bản lề. Chúng dựa trên xà phòng liti và các chất làm đặc khác nhau. Tùy thuộc vào loại dầu nền được sử dụng, mỡ bôi trơn có thể có màu từ vàng nhạt đến nâu nhạt. Họ tốt thích hợp để sử dụng ở mức trung bình и nhiệt độ cao. Nhưng mất độ nhớt của chúng ở nhiệt độ thấp, do đó mức độ bảo vệ của cơ chế bị giảm đáng kể. Có lẽ thậm chí khai thác bản lề trong sương giá nghiêm trọng.
Mỡ SHRUS với molypden
Với sự phát triển của công nghệ, việc sử dụng mỡ bôi trơn lithium phần lớn đã trở nên không hiệu quả. Do đó, ngành công nghiệp hóa chất đã phát triển các chất bôi trơn hiện đại hơn dựa trên xà phòng lithium, nhưng có bổ sung thêm molypden disulfide. Đối với các tính chất bôi trơn, chúng gần giống với các đặc tính của các đối tác lithium. Tuy nhiên, một tính năng của chất bôi trơn molypden là đặc tính chống ăn mòn cao. Điều này trở nên khả thi do việc sử dụng các muối kim loại trong thành phần của chúng, đã thay thế một số axit. Các hợp chất như vậy tuyệt đối an toàn cho cao su và nhựa, từ đó một số bộ phận của khớp CV được tạo ra, cụ thể là bao phấn.
Một nhược điểm đáng kể của chất bôi trơn gốc molypden là sợ độ ẩm. Đó là, khi dù chỉ một lượng nhỏ nó nằm dưới bao phấn, dầu mỡ bằng molypden biến thành mài mòn với những hậu quả sau đó (hư hỏng các bộ phận bên trong của khớp CV). Vì vậy, khi sử dụng mỡ molypden, bạn cần thường xuyên kiểm tra tình trạng của bao phấn trên vỏ chung CV, tức là, độ kín của nó.
Các sản phẩm phổ biến của dòng này ở nước ta là chất bôi trơn "SHRUS-4", LM47 và những người khác. Chúng tôi sẽ nói về ưu điểm, nhược điểm của chúng, cũng như các đặc điểm so sánh dưới đây.
Bari bôi trơn ShRB-4
chất bôi trơn bari
Đây là loại chất bôi trơn cho đến nay là hiện đại và công nghệ tiên tiến nhất. Mỡ có đặc tính hiệu suất tuyệt vời, kháng hóa chất, không sợ ẩm và không tương tác với polyme. Chúng có thể được sử dụng như một chất bôi trơn cho các khớp CV bên ngoài và bên trong (giá ba chân).
Nhược điểm của chất bôi trơn bari là giảm bớt của họ đặc tính ở nhiệt độ âm. Do đó, việc thay thế được khuyến khích sau mỗi mùa đông. Ngoài ra, do sự phức tạp và khả năng sản xuất, giá của mỡ bôi trơn bari cao hơn so với các loại mỡ bôi trơn liti hoặc molypden. Một loại dầu nhớt nội địa phổ biến thuộc loại này là ShRB-4.
Chất bôi trơn nào không nên sử dụng
SHRUS là một cơ chế hoạt động trong những điều kiện khó khăn. Do đó, để bôi trơn, bạn không thể sử dụng bất kỳ chế phẩm nào có sẵn. cụ thể là Các khớp nối CV không thể được bôi trơn:
- chất bôi trơn graphit;
- vaseline kỹ thuật;
- “Dầu mỡ 158”;
- các thành phần hydrocacbon khác nhau;
- công thức dựa trên natri hoặc canxi;
- chế phẩm dựa trên sắt và kẽm.
Sử dụng chất bôi trơn ở nhiệt độ thấp
Nhiều chủ sở hữu ô tô sống ở các khu vực phía Bắc của nước ta quan tâm đến câu hỏi chọn loại dầu nhớt SHRUS không bị đóng băng khi có sương giá lớn (ví dụ, -50 ° C ... -40 ° C). Quyết định phải được thực hiện trên cơ sở thông tin do nhà sản xuất cung cấp. Điều này rất quan trọng, không chỉ đối với dầu nhớt khớp CV mà còn đối với các loại dầu và chất lỏng khác được sử dụng trên ô tô ở miền Bắc.
Theo đánh giá của các chủ xe sống ở điều kiện xa xôi hoặc gần miền Bắc, dầu nhớt sản xuất trong nước đã chứng tỏ được khả năng của mình. "SHRUS-4" и Mỡ đa năng RAVENOL với MoS-2. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ đề cập đến việc lựa chọn chất bôi trơn sau một chút.
Thay mỡ ở các khớp nối CV
Quy trình thay đổi chất bôi trơn trong các khớp vận tốc không đổi, như một quy luật, không gây khó khăn ngay cả đối với những người lái xe chưa có kinh nghiệm. Trước hết, bạn sẽ cần phải tháo khớp CV khỏi xe của mình. Trình tự của các hành động sẽ trực tiếp phụ thuộc vào thiết kế và thiết bị của ô tô. Do đó, không thể đưa ra khuyến nghị cụ thể. bạn cũng nên biết rằng bản lề là bên trong và bên ngoài. Nguyên tắc làm việc của họ về cơ bản là khác nhau. Không đi sâu vào chi tiết của các thiết kế, điều đáng nói là cơ sở của khớp CV bên ngoài là các viên bi, và cơ sở của khớp CV bên trong (giá ba chân) là các con lăn, hoặc vòng bi kim. Mối nối CV bên trong cho phép dịch chuyển trục lớn. Để bôi trơn các bản lề bên trong và bên ngoài sử dụng chất bôi trơn khác nhau. Chúng tôi sẽ thực hiện một ví dụ về thay thế trên SHRUS ba chân, như là tùy chọn phổ biến nhất.
Khi khớp CV nằm trong tay bạn, thì quy trình thay thế trực tiếp được thực hiện theo thuật toán sau:
Mức độ bôi trơn cho SHRUS trong "kính"
- Tháo rời trường hợp. Thường thì thân được gắn chặt bằng hai vòng giữ (cuộn lại). Theo đó, để tháo rời, bạn cần tháo các vòng này bằng tuốc nơ vít đầu dẹt.
- Loại bỏ bao phấn và vòng đệm. Sau khi thực hiện thủ tục đơn giản này, bắt buộc phải kiểm tra tính toàn vẹn của bao phấn. Nếu cần, hãy mua một cái mới để thay thế thêm.
- cần thêm nhận tất cả các cơ chế nội bộ bản lề và tháo rời chúng. Thông thường bản thân chân máy được giữ trên trục trục bằng một vòng giữ, phải tháo ra để tháo dỡ bằng tuốc nơ vít.
- Rửa sạch trong xăng hoặc chất pha loãng hơn, tất cả các bộ phận bên trong (chân máy, con lăn, trục trục) để loại bỏ dầu mỡ cũ. Bên trong cơ thể (kính) cũng cần được làm sạch nó.
- Bôi một ít chất bôi trơn (khoảng 90 gam, tuy nhiên giá trị này khác nhau đối với các khớp nối CV khác nhau) vào thủy tinh. Chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề chọn chất bôi trơn cho chân máy thấp hơn một chút.
- Đặt chân máy trên trục vào một ly, nghĩa là, đến nơi làm việc của bạn.
- Thêm lượng dầu mỡ còn lại lên trên trên một giá ba chân đã được lắp đặt (thường có khoảng 120 ... 150 gam chất bôi trơn được sử dụng trong giá ba chân). Cố gắng phết đều dầu mỡ bằng cách di chuyển trục chân máy trong hộp.
- Sau khi bạn đặt đúng lượng chất bôi trơn cho khớp nối ba chiều CV, bạn có thể tiến hành lắp ráp, được thực hiện theo thứ tự ngược lại để tháo dỡ. Trước khi thắt chặt các vòng hoặc kẹp, hãy bôi trơn các rãnh cho chúng bằng Litol-24 hoặc một số chất bôi trơn tương tự.
Thay đổi chất bôi trơn trên khớp CV bên ngoài VAZ 2108-2115
Thay thế chất bôi trơn trên khớp CV bên trong
Như bạn có thể thấy, thủ tục thay thế rất đơn giản và bất kỳ người đam mê ô tô nào với kỹ năng cơ bản của thợ khóa đều có thể xử lý được. Câu hỏi cơ bản cần được trả lời trước khi thực hiện quy trình này là loại dầu nhớt SHRUS nào tốt hơn và tại sao? Trong phần tiếp theo, chúng tôi sẽ cố gắng giải đáp nó.
Việc sử dụng chất bôi trơn cho khớp CV
Do sự khác biệt trong thiết kế của các khớp vận tốc không đổi bên trong và bên ngoài, các nhà công nghệ khuyên bạn nên sử dụng các chất bôi trơn khác nhau cho chúng. cụ thể là, cho khớp CV bên trong Các nhãn hiệu chất bôi trơn sau được sử dụng:
Chất bôi trơn cho các khớp nối CV bên trong
- Mobil SHC Polyrex 005 (dành cho vòng bi chân máy);
- Mỡ bôi trơn Slipkote Polyurea CV;
- Castrol Optitemp BT 1 LF;
- Dầu mỡ BP LS-EP2;
- Dầu mỡ tổng hợp Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
- VAG G052186A3;
- Dầu nhờn Chevron Delo EP;
- Mobilgrease XHP 222.
vì khớp CV bên ngoài Các nhãn hiệu chất bôi trơn sau đây được khuyến nghị:
Chất bôi trơn cho khớp nối CV bên ngoài
- Mỡ dài hạn Liqui Moly LM 47 + MoS2;
- Very Lube LITHIUM JOINT GREASE MoS2;
- Mobilgrease NLGI đặc biệt 2;
- Dầu mỡ BP L21M;
- HADO SHRUS;
- Dầu mỡ Chevron SRI NLGI 2;
- Mobilgrease XHP 222;
- SHRUS-4.
Chất bôi trơn tốt nhất cho khớp CV
Chúng tôi đã tìm thấy trên Internet các bài đánh giá của người tiêu dùng thực tế về các chất bôi trơn phổ biến cho khớp CV, và sau đó phân tích chúng. Chúng tôi hy vọng rằng những thông tin này sẽ hữu ích cho bạn và giúp trả lời câu hỏi - nên sử dụng loại dầu nhớt nào tốt hơn cho khớp CV. Các đánh giá được trình bày dưới dạng bảng, trình tự đề cập nói lên chúng phổ biến, từ phổ biến hơn đến ít phổ biến hơn. vì vậy nó đã bật ra TOP 5 chất bôi trơn tốt nhất cho SHRUS:
Dầu nhớt nội địa SHRUS-4
SHRUS-4. Dầu nhớt do một số doanh nghiệp Nga sản xuất. Nó được phát minh để sử dụng cho chiếc SUV VAZ-2121 Niva đầu tiên của Liên Xô. Tuy nhiên, sau này nó bắt đầu được sử dụng trong những chiếc VAZ dẫn động cầu trước. Ngoại trừ việc sử dụng trong ổ bi khớp CV bên ngoài mỡ cũng có thể được sử dụng để bôi trơn các bộ phận của bộ chế hòa khí, thanh chống ống lồng, ổ trục ly hợp. SHRUS-4 là một loại mỡ khoáng dựa trên lithium hydroxystearate. Đặc điểm nhiệt độ của nó: nhiệt độ hoạt động - từ -40 ° С đến + 120 ° С, điểm rơi - + 190 ° С. Giá của một ống nặng 100 gram là $ 1 ... 2, và một ống nặng 250 gram - $ 2 ... 3. Số danh mục là OIL RIGHT 6067.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Nói chung, dầu nhớt là một sản phẩm bình dân, có thể nói như vậy, nhưng ngược lại, bình dân không có nghĩa là nó kém chất lượng. Nhìn chung, các sản phẩm cung cấp khá tốt cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. | Vào tháng 18, anh ta đặt một khớp nối CV mới, chứa đầy chất bôi trơn khớp CV, từ công ty OlRight, vào mùa đông ở nhiệt độ -23-XNUMX độ, anh ta bắt đầu ăn nhẹ theo đúng nghĩa đen, khớp nối CV là mới! Sau khi tháo rời, tôi thấy những mảnh của một khối không thể hiểu được giống như nhựa ở đó !!! SHRUS gần như mới trong thùng rác! |
| Đừng hiểu lầm, nhưng tôi đã sử dụng khớp CV mọi lúc - 4 ... Và mọi thứ đều ổn! | |
| SHRUS của Nga 4. Mọi nơi. Nếu bao phấn không vỡ thì tồn tại vĩnh viễn. |
Mỡ dài hạn Liqui Moly LM 47 + MoS2. Mỡ ở dạng chất lỏng dẻo đặc, có màu xám đen, gần như đen, được sản xuất tại Đức. Thành phần của chất bôi trơn bao gồm phức hợp lithium (làm chất làm đặc), dầu gốc khoáng, một bộ phụ gia (bao gồm cả chất chống mài mòn), các hạt bôi trơn rắn giúp giảm ma sát và mài mòn. Được dùng trong khớp CV bên ngoài. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng trong việc bảo trì các công cụ điện, máy in và nông nghiệp, xây dựng để bôi trơn ren cho thanh dẫn, trục có trục, khớp chịu tải nặng và ổ trục. Nhiệt độ hoạt động - từ -30 ° С đến + 125 ° С. Giá của một gói 100 gram là $ 4 ... 5 (số danh mục - LiquiMoly LM47 1987), và một gói 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) sẽ có giá $ 9 ... 10.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| À nói chung là hàng bình thường, mình tư vấn giúp. Dạng tuýp rất tiện lợi, giống như từ một loại kem bôi tay, chất bôi trơn được vắt ra dễ dàng, nó không có bất kỳ mùi đặc trưng nào. | Tất cả những chất bôi trơn này LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease và một loạt những loại tương tự khác - bản chất là sự tương tự hoàn toàn của loại mỡ SHRUS-4 của Nga-Xô của chúng tôi, được rải rác trên các kệ hàng của tất cả các cửa hàng và nhờ vào việc sản xuất hàng loạt, chi phí phải trả là một xu. Tôi sẽ không bao giờ mua bất kỳ loại dầu bôi trơn nhập khẩu nào vì chúng được định giá quá cao. |
| Chất bôi trơn chất lượng cao, nhà sản xuất đã được kiểm chứng, bôi trơn các bộ phận một cách hoàn hảo. So với chất bôi trơn mà tôi đã từng sử dụng, tôi đã rất ngạc nhiên bởi chất bôi trơn này. |
Mỡ đa năng RAVENOL với MoS-2. Dầu nhớt của thương hiệu RAVENOL được sản xuất tại Đức. Molypden disulfide được sử dụng trong thành phần của chất bôi trơn cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của khớp CV và giảm mức độ mài mòn của chúng. Mỡ chịu được nước muối. Nhiệt độ sử dụng - từ -30 ° С đến + 120 ° С. Giá của một gói nặng 400 gram là khoảng $ 6 ... 7. Trong danh mục, bạn có thể tìm thấy sản phẩm này với số 1340103-400-04-999. Cuối năm 2021 (so với năm 2017), giá tăng 13%.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Chất bôi trơn khoáng như vậy cho loại bóng ngoài trời CVJ là khá bình thường cho mùa đông không quá khắc nghiệt. Sự hiện diện của các chất phụ gia rắn ở dạng MoS2 và than chì trong Rzepps / Beerfields bên ngoài là bắt buộc, nhưng đối với lượng 3 hoặc 5 phần trăm, tôi không nghĩ rằng nó sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến điều kiện hoạt động của thiết bị và xác định nó Độ bền. | SHRUS-4, đối với tôi, dường như sẽ không tệ hơn. |
| Chịu được nhiệt độ thấp tốt. Tôi đã sử dụng nó trong chiếc Toyota của mình. Cho đến nay, không có vấn đề gì với SHRUS. |
SHRUS MS X5
SHRUS MS X5. cũng là một trong những đại diện trong nước. Lớp nhất quán NLGI là ⅔. Loại 2 có nghĩa là phạm vi thâm nhập 265-295, chất bôi trơn vaseline. Cấp 3 có nghĩa là phạm vi thâm nhập 220-250, chất bôi trơn có độ cứng trung bình. Cần lưu ý rằng loại 2 và 3 được sử dụng chủ yếu để bôi trơn ổ trục (cụ thể là loại 2 là loại phổ biến nhất trong số các loại mỡ bôi trơn dành cho xe du lịch). Màu mỡ là màu đen. Chất làm đặc là xà phòng liti. Tổ hợp X5 được sử dụng làm giảm ma sát trong các ổ trục. Ngay cả khi bao phấn bị hỏng, dầu mỡ vẫn không bị rò rỉ. Phạm vi nhiệt độ từ -40 ° С đến + 120 ° С. Điểm rơi - + 195 ° С. Giá của một ống nặng 200 gram là $ 3 ... 4. Bạn có thể tìm thấy nó trong danh mục với số VMPAUTO 1804.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Đã dùng nhớt khi bao phấn bị rách, bay được 20000 km là bình thường. | Ngày nay, chất bôi trơn này được bán cùng với might và main trong các cửa hàng Internet. Ai đó đã ngây thơ mua vào những lời quảng cáo mù chữ về loại dầu nhớt này ... Liệu việc sử dụng nó có mang lại kết quả gì không? |
| Và tôi đã tích trữ sẵn dầu mỡ để thay bao phấn ... dầu mỡ không chính gốc từ bộ dụng cụ không tạo cảm hứng cho sự tự tin chút nào. |
XADO cho SHRUS. Sản xuất tại Ukraine. Chất bôi trơn tuyệt vời và rẻ tiền. Được sử dụng để khớp CV bên ngoài. Không chứa molypden disulfide. Màu sắc - màu hổ phách nhạt. Một tính năng đặc biệt là sự hiện diện của chất hồi sinh trong thành phần của nó, chất này cũng có thể làm chậm đáng kể sự mài mòn và thay đổi hình dạng của các bộ phận hoạt động dưới tải. Nó có thể được sử dụng không chỉ trong khớp CV, mà còn trong các đơn vị và cơ chế khác. Lớp nhất quán của mỡ theo NLGI: 2. Phạm vi nhiệt độ từ -30 ° С đến + 140 ° С (ngắn hạn lên đến + 150 ° С). Điểm rơi - + 280 ° С. Giá của một ống nặng 125 gram là $ 6 ... 7, giá của một ống hình trụ nặng 400 gram là $ 10 ... 12. Mã trong danh mục là XADO XA30204.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Loại mỡ tốt nhất cho SHRUS và vòng bi hiện nay. Sau khi ứng dụng và chạy 200 km đầu tiên, tiếng ồn của ổ trục thực sự giảm hẳn. Tôi giới thiệu! | Tôi không tin vào những câu chuyện ngụ ngôn này ... Tôi thà tiết kiệm tiền cho những khớp CV tốt. |
| Không có gì sai với chất bôi trơn này. Thực tế là cô ấy sẽ không làm hại đó là điều chắc chắn !!! Nhưng đừng mong đợi điều không thể từ cô ấy! Nếu không được phục hồi, nó sẽ ngừng mặc !!! Chứng minh!!! | Ngoài ra, rất nhiều, hàng ngàn người tin rằng XADO sẽ chữa khỏi các ổ trục và khớp của họ… mọi thứ sẽ phát triển trở lại và phục hồi… Những người này chạy đến cửa hàng để mua chất bôi trơn. và sau đó đến cửa hàng để tìm một nút thắt mới ... Đồng thời, họ được xoa đầu sâu sắc: à ... 50/50, điều đó sẽ hữu ích ... Và người đó tiếp tục các thí nghiệm vì tiền của mình. |
BƯỚC LÊN Mỡ - liti nhiệt độ cao với SMT2 cho khớp nối CV. Sản xuất tại Mỹ. Nó được sử dụng trong cả khớp nối CV bên ngoài và bên trong. Đây là loại mỡ chịu nhiệt độ cao, phạm vi nhiệt độ của nó từ -40 ° С đến + 250 ° С. Chứa chất điều hòa kim loại SMT2, phức chất liti và đisunfua molypden. Giá của một lon nặng 453 gram là $ 11 ... 13. Bạn sẽ tìm thấy nó dưới số phần STEP UP SP1623.
| Phản hồi tích cực | Đánh giá tiêu cực |
| Mua theo lời khuyên của một người bạn. Anh ấy đến từ Mỹ, họ cũng sử dụng một cái ở đó. Nó chỉ nói rằng nó rẻ hơn ở đó. Nói chung là nhồi SHRUS cho đến khi mọi thứ đều ổn. | Không tìm thấy. |
| Cảm giác bình thường. Tôi đã lấy nó vì nó là nhiệt độ cao. Được bảo hiểm. Sau khi thay xong, tôi còn lại 50 nghìn. |
Đầu ra
Thực hiện quy trình thay đổi chất bôi trơn khớp vận tốc không đổi phù hợp với các quy định do nhà sản xuất ô tô của bạn thiết lập. nhớ lấy rẻ hơn nhiều để mua mỡ cho SHRUSchứ không phải tự sửa chữa hoặc thay thế bản lề do bị hư hỏng. Vì vậy, đừng bỏ bê nó. Đối với việc lựa chọn một thương hiệu cụ thể, chúng tôi khuyên bạn không nên chạy theo lợi ích tưởng tượng và không mua chất bôi trơn giá rẻ. Thông thường, với một mức giá hợp lý, bạn hoàn toàn có thể mua được một sản phẩm chất lượng. Chúng tôi hy vọng rằng những thông tin trên là hữu ích cho bạn, và bây giờ bạn sẽ đưa ra quyết định đúng đắn về việc sử dụng loại dầu nhớt nào cho khớp nối CV trên ô tô của bạn.
