Tại sao đèn túi khí bật sáng
nội dung
Túi khí (túi khí) là cơ sở của hệ thống cứu hộ người lái và hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn. Cùng với hệ thống tải trước dây đai, chúng tạo thành tổ hợp SRS, giúp ngăn ngừa các chấn thương nghiêm trọng khi va chạm trực diện và bên hông, lật xe và va chạm với các chướng ngại vật lớn.
Vì bản thân cái gối không có khả năng giúp đỡ, bộ phận điều khiển sẽ tuyên bố không thể hoạt động trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào của toàn bộ hệ thống.
Khi nào đèn Túi khí trên bảng điều khiển bật sáng?
Thông thường, chỉ báo trục trặc là một hình ảnh tượng hình màu đỏ có hình một người đàn ông được buộc chặt bằng thắt lưng với hình ảnh cách điệu của một chiếc gối hở trước mặt anh ta. Đôi khi có các chữ cái SRS.
Đèn báo sáng lên khi bật đánh lửa để cho biết trạng thái của đèn LED hoặc phần tử hiển thị tương ứng, sau đó đèn báo sẽ tắt và đôi khi biểu tượng nhấp nháy.
Bây giờ một chế độ như vậy đang bị bỏ rơi, quá thường xuyên nó đã trở thành một nguyên nhân cho sự hoảng loạn, chủ nhân không cần điều này, và người lái xe bình thường không nên tự chữa bệnh cho một hệ thống có trách nhiệm như vậy.
Lỗi có thể xảy ra trong bất kỳ phần nào của hệ thống:
- chủ đề của các túi khí phía trước, bên và các túi khí khác;
- bộ căng đai khẩn cấp tương tự;
- hệ thống dây điện và đầu nối;
- cảm biến xung kích;
- cảm biến về sự hiện diện của người trên ghế và công tắc hành trình cho khóa dây an toàn;
- Bộ điều khiển SRS.
Khắc phục bằng chức năng tự chẩn đoán bất kỳ trục trặc nào dẫn đến việc tắt hệ thống có khả năng gây nguy hiểm và thông báo cho người lái xe về điều đó.
Có thể lái xe như thế này không?
Động cơ ô tô và các thành phần khác chịu trách nhiệm cho chuyển động không được tắt, về mặt kỹ thuật, hoạt động của ô tô là có thể, nhưng nguy hiểm.
Thân xe hiện đại được thử nghiệm nhiều lần để bảo vệ con người trong nhiều tình huống khác nhau, nhưng hệ thống SRS luôn hoạt động. Khi nó bị vô hiệu hóa, chiếc xe sẽ trở nên nguy hiểm.
Khung cơ thể có độ cứng cao có thể quay ngược chiều và mọi người sẽ bị thương rất nặng. Các cuộc thử nghiệm trên hình nộm cho thấy nhiều ca gãy xương và các chấn thương khác ngay cả khi ở tốc độ trung bình, đôi khi rõ ràng là chúng không tương thích với cuộc sống.
Ngay cả với các túi khí có thể sử dụng được, bộ căng đai bị hỏng khiến núm vú cao su trượt khỏi vùng làm việc của túi khí đã mở và gây ra hậu quả tương tự. Do đó, hiệu suất tích hợp của SRS là quan trọng, rõ ràng và ở chế độ bình thường.
Không có gì có thể ngăn cản bạn đến nơi sửa chữa, nhưng điều này sẽ đòi hỏi sự cẩn thận tối đa trong việc lựa chọn tốc độ và vị trí trên đường.
Trục trặc
Khi một lỗi được hiển thị, thiết bị sẽ ghi nhớ các mã lỗi tương ứng. Không có quá nhiều trong số đó, chủ yếu là những lỗi ngắn mạch và đứt mạch của cảm biến, bộ cấp nguồn và hộp mực điều hành. Các mã được đọc bằng máy quét chẩn đoán được kết nối với đầu nối OBD.
Thông thường, các nút bị hư hỏng cơ học hoặc ăn mòn phải chịu:
- một dây cáp để cung cấp tín hiệu cho túi khí phía trước của người lái ẩn dưới vô lăng, trải qua nhiều khúc cua với mỗi lần bẻ lái;
- đầu nối dưới ghế người lái và hành khách - khỏi bị ăn mòn và điều chỉnh chỗ ngồi;
- bất kỳ nút nào từ không biết chữ thực hiện các hoạt động sửa chữa và bảo trì;
- sạc các thiết bị đánh lửa có tuổi thọ lâu dài nhưng hạn chế;
- cảm biến và đơn vị điện tử - khỏi bị ăn mòn và hư hỏng cơ học.
Có thể xảy ra lỗi phần mềm khi điện áp cung cấp giảm xuống và nổ cầu chì, cũng như sau khi thay thế các nút riêng lẻ mà không có đăng ký chính xác của chúng trong thiết bị điều khiển và trên bus dữ liệu.
Làm thế nào để dập tắt chỉ báo
Mặc dù thực tế là các túi khí không thể được triển khai ở chế độ khẩn cấp, tất cả các quy trình tháo dỡ phải được thực hiện khi đã ngắt kết nối pin.
Việc sử dụng nguồn điện và bật đánh lửa giúp loại bỏ sự can thiệp vào hệ thống dây điện hoặc tác động cơ học lên các phần tử của hệ thống. Bạn chỉ có thể làm việc với máy quét.
Sau khi đọc mã, xác định bản địa hóa gần đúng của sự cố và các quy trình xác minh bổ sung được thực hiện.
Ví dụ, điện trở của bộ đánh lửa được đo hoặc trạng thái của cáp cột lái được theo dõi trực quan. Kiểm tra tình trạng của các đầu nối. Thông thường chúng và dây cung cấp trong hệ thống SRS được đánh dấu bằng màu vàng.
Sau khi thay thế các phần tử bị lỗi, các phần tử mới được cài đặt sẽ được đăng ký (đăng ký), và các lỗi được đặt lại bằng các tiện ích phần mềm máy quét.
Nếu sự cố vẫn còn, thì việc đặt lại mã sẽ không hoạt động và chỉ báo sẽ tiếp tục phát sáng. Trong một số trường hợp, chỉ những mã hiện tại mới được đặt lại và những mã quan trọng được lưu trữ trong bộ nhớ.
Đèn báo phải sáng khi bật đánh lửa. Trên những chiếc xe không rõ lịch sử và SRS bị lỗi hoàn toàn, nơi có hình nộm thay vì gối, bóng đèn có thể bị át đi hoặc bị loại bỏ hoàn toàn thông qua chương trình.
Các âm mưu đánh lừa phức tạp hơn cũng có thể xảy ra, khi các mồi nhử được cài đặt thay vì đánh lửa và các khối được lập trình lại. Để tính toán những trường hợp như vậy, cần phải có kinh nghiệm lớn của bác sĩ chẩn đoán.
