Cách kiểm tra cảm biến tốc độ - 3 cách đơn giản
nội dung
Phải biết tốc độ của xe không chỉ để báo cho tài xế. Nhiều hệ thống điện tử sử dụng giá trị tốc độ làm tham số đầu vào để điều khiển chính xác các đơn vị cấp dưới. Có một số cách để xác định giá trị này, thông thường một cảm biến riêng biệt được sử dụng trong quá trình truyền.
Mục đích và vị trí của DS
Cảm biến tốc độ xe (DS) thực hiện một số chức năng của hệ thống:
- đưa ra tín hiệu đến bảng đồng hồ để thông báo cho người lái ở dạng kỹ thuật số hoặc mũi tên dễ đọc;
- báo cáo tốc độ cho bộ phận điều khiển động cơ;
- cung cấp giá trị tốc độ cho bus dữ liệu chung của xe để hệ thống hỗ trợ lái xe sử dụng.
Song song đó, thông tin tốc độ có thể được lấy từ các cảm biến tốc độ bánh xe ABS, dữ liệu sẽ được so sánh bằng các đơn vị điện tử.
DS nằm trên một trong các phần tử truyền động, nó có thể là hộp số hoặc hộp số. Đôi khi truyền động trực tiếp từ một trong các bánh xe đã được sử dụng.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến tốc độ
Trong thực tế, DS đo không phải tốc độ, mà là tốc độ quay của bộ phận có bánh răng. Giá trị này có thể được chuyển đổi thành tốc độ bằng cơ học hoặc điện tử, vì bộ truyền có mối quan hệ rõ ràng và đã biết giữa tần số và tốc độ với kích thước bánh xe tiêu chuẩn.
Việc lắp lốp hoặc bánh xe có kích thước khác sẽ dẫn đến sai số khi đo tốc độ. Cũng như sự tinh chỉnh lại bộ truyền động với sự thay đổi tỷ số truyền sau DS.
Cảm biến có thể là cơ hoặc điện tử. DS cơ khí không còn được sử dụng nữa; trước đó nó bao gồm một thiết bị kiểu bánh răng kết thúc bằng cáp có vỏ bọc. Vòng quay của dây cáp được truyền tới bảng điều khiển, nơi có một hệ thống từ tính được kết nối với nó.
Dòng điện cảm ứng từ trường xoay chiều trong các cuộn dây, được đo bằng một con trỏ milimét được hiệu chuẩn ở các giá trị tốc độ.
Đồng hồ tốc độ kết quả thường được kết hợp với đồng hồ đo vòng tua máy - đồng hồ đo quãng đường ghi lại tổng số và quãng đường hàng ngày của xe.
Cảm biến điện tử có thể sử dụng các nguyên tắc khác nhau trong công việc của chúng:
- quang học, khi chùm tia đi qua các khe trong đĩa quay;
- nam châm đa cực từ trở, quay gây ra sự thay đổi các thông số điện của phần tử cảm biến;
- cảm ứng, các chi tiết kim loại thay đổi theo chu kỳ từ trường của nam châm vĩnh cửu làm xuất hiện dòng điện xoay chiều trong cuộn dây đo;
- trên hiệu ứng Hall, một từ trường xoay chiều được cố định bởi một tinh thể bán dẫn nhạy từ, sau đó máy tạo hình sẽ tạo ra một chuỗi khối nhận xung thuận tiện cho hoạt động.
Thông thường, trong công nghệ hiện đại, các thiết bị có hiệu ứng Hall và nam châm tích hợp được sử dụng, có khả năng “đếm” răng của bất kỳ mão kim loại nào đi qua.
Các triệu chứng trục trặc
Nếu DS bị lỗi, thiết bị điện tử sẽ ngay lập tức nhận thấy điều này, vấn đề sẽ không chỉ giới hạn ở việc không có chỉ báo trên bảng điều khiển. Khi cấp mã tương ứng sẽ xuất hiện lỗi, đơn vị sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp, ảnh hưởng ngay đến công việc.
Động cơ sẽ bắt đầu dừng ở trạng thái trung tính khi đang lái xe, mức tiêu thụ sẽ tăng lên và công suất sẽ giảm xuống. Hệ thống lái trợ lực điện sử dụng thông tin tốc độ sẽ bị lỗi. Máy tính của chuyến đi sẽ ngừng hoạt động.
3 cách để kiểm tra cảm biến tốc độ
Trước hết, cần kiểm tra nguồn điện và hệ thống dây tín hiệu. Ở đây, phổ biến nhất là quá trình oxy hóa các tiếp điểm, vi phạm sự kết thúc của dây dẫn vào đầu nối, ăn mòn và hư hỏng cơ học đối với dây dẫn. Sau đó tiến hành kiểm tra chính cảm biến.
Bạn cũng nên kết nối thiết bị chẩn đoán với ECU và chẩn đoán lỗi. Ví dụ, điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy quét tự động đa năng Rokodil ScanX.
Nếu không có sai số trên cảm biến tốc độ, cần phải so sánh kết quả của đồng hồ tốc độ và cảm biến trong ứng dụng với máy quét khi lái xe. Nếu kết quả trùng khớp, rất có thể cảm biến đang ở thứ tự hoàn hảo.
Sử dụng máy kiểm tra (đồng hồ vạn năng)
Tín hiệu ở đầu ra của DS theo nguyên lý Hall nên thay đổi khi bánh răng truyền động của cảm biến quay. Nếu bạn kết nối đồng hồ vạn năng ở chế độ vôn kế và xoay bánh răng, bạn có thể nhận thấy sự thay đổi về số đọc (tín hiệu xung) trong phạm vi hoạt động của một cảm biến cụ thể.
- tháo cảm biến khỏi xe;
- kết nối đầu nối và kiểm tra sự hiện diện của nguồn điện tích cực và tiếp xúc với đất;
- nối vôn kế vào dây tín hiệu và quay ổ đĩa để quan sát sự thay đổi số đọc.
Tất cả những điều tương tự có thể được kiểm tra tại đầu nối của bảng điều khiển thiết bị hoặc bộ điều khiển động cơ, vì vậy hệ thống dây điện cũng sẽ được kiểm tra.
mà không cần tháo bộ điều khiển
Bạn không thể loại bỏ DS, bằng cách đưa ổ đĩa của nó vào vòng quay một cách tự nhiên. Để làm điều này, các bánh lái của ô tô được treo ra, động cơ khởi động, sau đó ở tốc độ thấp, có thể xác định sự có hay không của tín hiệu theo số đọc của vôn kế được kết nối.
Kiểm tra bằng điều khiển hoặc bóng đèn
Đầu ra của cảm biến thường là mạch góp hở. Nếu bạn kết nối chỉ báo điều khiển với đèn LED hoặc bóng đèn công suất thấp giữa nguồn cộng với tiếp điểm tín hiệu của cảm biến, thì sau khi quay lên, như mô tả ở trên, bạn có thể kiểm tra nhấp nháy của chỉ báo điều khiển.
Cách kiểm tra DS ổ đĩa
Thường thì bánh răng truyền động DS làm bằng nhựa dẫn đến mòn răng. Nếu cảm biến có âm thanh bằng điện, thì cần phải kiểm tra xem có gắn kết không.
Điều này có thể được nhận thấy bằng mắt khi kiểm tra răng hoặc bằng cách cuộn bánh xe dẫn động được đăng tải, để quan sát sự hiện diện của chuyển động quay của rôto cảm biến.
Hướng dẫn thay thế
Thay thế cảm biến không khó, nó thường được cố định trong vỏ hộp số bằng vít mặt bích. Bằng cách tháo vít này và tháo đầu nối, có thể tháo cảm biến và lắp một cảm biến mới.
Để làm kín, một miếng đệm hoặc chất làm kín thông thường được sử dụng. Sau khi thay thế, cần thiết lập lại các lỗi hiện tại bằng máy quét hoặc bằng cách tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin trong thời gian ngắn.
Trước khi tiến hành thao tác, cần làm sạch kỹ phần thân hộp xung quanh cảm biến để tránh mài mòn lọt vào cacte. Các bề mặt tiếp giáp được lau sạch khỏi bụi bẩn, dầu và ôxít.
