Tại sao bộ khởi động không bật nóng
nội dung
Thường xuyên nhất khởi động không nóng do thực tế là khi bị nung nóng, ống lót hơi nở ra về kích thước, do đó trục khởi động chêm hoặc hoàn toàn không quay. Ngoài ra, các lý do mà bộ khởi động không bắt đầu nóng là sự suy giảm của các tiếp điểm điện trong nhiệt, nhiễm bẩn khoang bên trong của nó, vi phạm nhóm tiếp xúc, ô nhiễm "pyatakov".
Để khắc phục sự cố, bạn cần loại bỏ các nguyên nhân được liệt kê. Tuy nhiên, có một số phương pháp "dân gian" mà ngay cả một bộ khởi động bị mòn cũng có thể quay với nhiệt đáng kể.
| Nguyên nhân thất bại | Sản xuất cái gì |
|---|---|
| Ống lót mặc | Thay thế |
| Suy giảm số liên lạc | Làm sạch, thắt chặt, bôi trơn các điểm tiếp xúc |
| Giảm điện trở cách điện của cuộn dây stato / rôto | Kiểm tra điện trở cách điện. Loại bỏ bằng cách thay thế cuộn dây |
| Các tấm tiếp xúc trong rơ le điện từ | Làm sạch hoặc thay thế miếng đệm |
| Bụi bẩn trong vỏ khởi động | Làm sạch khoang bên trong, rôto / stato / tiếp điểm / nắp |
| Bàn chải mài mòn | Làm sạch bàn chải hoặc thay thế cụm bàn chải |
Tại sao bộ khởi động không quay khi nóng?
Có thể kể ra 5 nguyên nhân khiến máy khởi động không lên nóng, và hầu hết chúng đều là những nguyên nhân điển hình đối với những chiếc xe có số km chạy cao.
Ống lót khởi động
- Giảm thanh thải ống lót. Nếu trong lần sửa chữa tiếp theo mà các ống lót hoặc ổ trục của bộ khởi động có đường kính tăng lên một chút đã được lắp đặt, thì khi bị nung nóng, các khe hở giữa các bộ phận chuyển động giảm xuống, có thể dẫn đến hiện tượng chêm trục của bộ khởi động. Tình trạng tương tự cũng được quan sát thấy khi các ống lót thông thường bị mòn. Trong trường hợp này, rôto bị cong và bắt đầu chạm vào nam châm vĩnh cửu.
- Sự suy giảm chất lượng của các tiếp điểm trong nhiệt. Tiếp điểm kém (lỏng lẻo) tự nóng lên và nếu điều này xảy ra ở nhiệt độ cao, thì dòng điện không đủ đi qua nó hoặc tiếp điểm có thể bị cháy hoàn toàn. Thường có vấn đề với dây dẫn từ công tắc đánh lửa đến bộ khởi động (ôxít) hoặc tiếp đất kém từ ắc quy đến bộ khởi động. cũng có thể có vấn đề trong nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa.
- Giảm sức cản quanh co. Với sự gia tăng nhiệt độ, giá trị điện trở của cuộn dây stato hoặc rôto trên bộ khởi động có thể giảm đáng kể, đặc biệt là thiết bị đã cũ. Điều này có thể dẫn đến giảm sức điện động, và theo đó, bộ khởi động sẽ quay kém hoặc không quay.
- "Pyataki" trên rơ le rút dao. Thực tế cho VAZ- xe "cổ". Trong rơle hồi lưu của họ, theo thời gian, cái gọi là "pyataks" - đóng các tiếp điểm - bị tiêu hao đáng kể. Chúng tự cháy khi được sử dụng, tuy nhiên, ở nhiệt độ cao, chất lượng tiếp xúc cũng kém đi nhiều hơn.
- Rôto bẩn. Theo thời gian, phần ứng của bộ khởi động trở nên bẩn từ chổi và vì những lý do tự nhiên. Theo đó, tiếp xúc điện của anh ấy trở nên tồi tệ hơn, kể cả anh ấy có thể bị dính.
Phải làm gì nếu bộ khởi động không bật ICE nóng
Nếu bộ khởi động không thể làm động cơ đốt trong trở nên nóng hơn thì bạn cần tháo nó ra và kiểm tra. Thuật toán chẩn đoán sẽ như sau:
Rơ le rút "Pyataki"
- Kiểm tra ống lót. Nếu ống lót bị mòn đáng kể và xuất hiện hiện tượng phát, hoặc ngược lại, trục khởi động không quay tốt do chúng, thì ống lót phải được thay thế. Khi chọn chúng, hãy đảm bảo tính đến kích thước mà nhà sản xuất khuyến nghị.
- Kiểm tra các điểm tiếp xúc điện. Đảm bảo kiểm tra tất cả các kết nối điện và dây dẫn. Nếu có các tiếp điểm kém chất lượng, hãy siết chặt chúng lại, sử dụng chất tẩy rửa. Cần đặc biệt chú ý đến các tiếp điểm trên "mặt đất", trong công tắc đánh lửa và đầu cuối trên bộ thu hồi. Trên các VAZ, thường không có đủ tiết diện dây dẫn từ pin (cả mass và dương) hoặc cáp nguồn từ pin đến bộ khởi động bị thối.
- Kiểm tra cuộn dây stato và rôto. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một đồng hồ vạn năng điện tử, được chuyển sang chế độ ohmmeter. Tốt hơn là nên kiểm tra ở các trạng thái khác nhau của động cơ đốt trong, ở trạng thái lạnh, ở trạng thái nửa nóng và ở trạng thái nóng, điều này sẽ cho phép bạn hiểu giá trị điện trở cách điện giảm bao nhiêu. Giá trị tới hạn là 3,5 ... 10 kOhm. Nếu nó thấp hơn, thì bạn cần phải thay đổi cuộn dây hoặc chính bộ khởi động.
- Kiểm tra "pyataki". Để thực hiện việc này, hãy tháo rơ le điện từ khỏi bộ khởi động và làm sạch chúng kỹ lưỡng. Nếu chúng bị cháy rất nhiều và không thể phục hồi, thì phải thay thế bộ hồi (hoặc toàn bộ bộ khởi động). Đây là một vấn đề phổ biến, tại sao bộ thu hồi không hoạt động trên một cái nóng.
- Đảm bảo rằng nó sạch sẽ vỏ, rôto và bề mặt ngoài của stato khởi động. Nếu chúng bị bẩn, chúng cần được làm sạch. Để bắt đầu, bạn nên sử dụng máy nén khí, sau đó làm sạch bằng bàn chải và ở công đoạn cuối cùng, bằng giấy nhám (thứ 400 hoặc 800).
Vì tất cả các quy trình này cần thời gian để tháo và tháo lắp ráp, các phương pháp khởi động khẩn cấp sẽ giúp thoát khỏi tình huống vẫn khởi động ICE nóng với sự cố khởi động như vậy.
Cách khởi động động cơ đốt trong nếu bộ khởi động không nóng
Khi bộ khởi động không nóng nhưng bạn cần khởi động, có một số phương pháp khẩn cấp để khởi động bộ khởi động. Chúng bao gồm việc đóng cưỡng bức các tiếp điểm của bộ khởi động trực tiếp, bỏ qua mạch công tắc đánh lửa. Chúng sẽ chỉ hoạt động trong trường hợp có vấn đề với bộ thu hồi, các tiếp điểm và ống lót bị mòn nhẹ; vì các lý do khác, bạn sẽ phải đợi cho nó nguội.
Vị trí của các thiết bị đầu cuối khởi động
Cách đầu tiên, và được sử dụng phổ biến nhất, là đóng các điểm tiếp xúc bằng tuốc nơ vít hoặc vật kim loại khác. Khi đánh lửa được bật, chỉ cần đóng các điểm tiếp xúc trên vỏ khởi động. Các tiếp điểm được đặt ở bên ngoài của vỏ khởi động, dây điện phù hợp với chúng. Bạn cần đóng thiết bị đầu cuối của pin (dây nguồn, +12 Volts) và đầu cuối khởi động của động cơ khởi động. Bạn không thể chạm vào thiết bị đánh lửa, cũng như bạn không thể đoản mạch +12 V vào vỏ của bộ khởi động!
Phương pháp thứ hai liên quan đến việc chuẩn bị sơ bộ, nó được sử dụng khi vấn đề được biết đến, nhưng không có cơ hội hoặc mong muốn giải quyết nó. Có thể sử dụng cáp hai dây và nút điện thường mở. Kết nối hai đầu dây ở một đầu của dây với các tiếp điểm của bộ khởi động, sau đó chúng đặt cáp vào khoang động cơ để đầu kia của nó chui ra đâu đó dưới “ngư lôi” tới bảng điều khiển. Nối hai đầu còn lại vào nút. Với sự trợ giúp của nó, sau khi bật bộ phận đánh lửa, bạn có thể đóng từ xa các điểm tiếp xúc của bộ khởi động để khởi động nó.
Đầu ra
Bộ khởi động, trước khi nó sớm hỏng hoàn toàn, bắt đầu không làm động cơ đốt trong nóng lên. Ngoài ra, sự cố khởi động có thể xảy ra với dây và tiếp điểm yếu. Vì vậy, để không rơi vào tình huống khó chịu như vậy, bạn cần phải theo dõi anh ta và cách đấu dây của anh ta.
