Tại sao dầu xuất hiện trong động cơ: hãy cẩn thận, người lái xe!
nội dung
Trong quá trình vận hành động cơ bình thường, dầu và chất làm mát di chuyển dọc theo các đường khác nhau và không giao nhau. Khi một số bộ phận của động cơ bị hỏng, sẽ xảy ra sự cố khiến dầu đi vào chất chống đông. Khi tình huống như vậy xảy ra, cần phải xác định nguyên nhân của sự cố và biết cách loại bỏ nó.
Dấu hiệu và nguyên nhân dầu vào chất chống đông, tại sao nguy hiểm
Sự hiện diện của dầu trong hệ thống làm mát được biểu thị bằng một số dấu hiệu mà mọi người lái xe nên biết. Vì các chất lỏng này không được giao nhau với nhau, nên việc chất chống đông dính vào bao nhiêu chất bôi trơn không quan trọng. Bất kỳ lượng nào trong số đó đều cho thấy có vấn đề, do đó, để tránh việc sửa chữa tốn kém, việc xác định và loại bỏ nguyên nhân là điều cấp thiết.
Các tính năng chính:
- màu sắc và tính nhất quán của chất chống đông thay đổi. Chất chống đông bình thường là một chất lỏng trong suốt có thể có nhiều màu khác nhau. Trong quá trình vận hành động cơ, hiện tượng sẫm màu tự nhiên xảy ra nhưng việc này mất khá nhiều thời gian. Nếu bạn nhận thấy chất làm mát bị sẫm màu nhanh chóng và độ nhớt của nó tăng lên, cũng như vết dầu, điều này cho thấy chất bôi trơn đã vào trong đó. cặn nhờn xuất hiện trên nắp;
Cặn dầu xuất hiện trên nắp bộ tản nhiệt hoặc bình giãn nở - khi bạn mở bộ tản nhiệt, có thể nhìn thấy một lớp màng sẫm màu nhờn phía trên chất lỏng. Ánh sáng mặt trời được phản chiếu trong đó, và nó lấp lánh với nhiều màu sắc khác nhau;Khi dầu gặp chất chống đông, nó sẽ đổi màu, sẫm màu và nhớt hơn.
- chất chống đông sạch sẽ bay hơi khỏi bề mặt của các ngón tay và nếu có dầu trong đó, một lớp màng dầu vẫn còn trên chúng khi cọ xát chất làm mát;
- mùi thay đổi, mùi khét xuất hiện, dầu càng vào nhiều thì mùi chất chống đông càng nồng;
- Động cơ rất nóng. Sự hiện diện của dầu trong chất làm mát làm giảm đặc tính và điểm sôi của nó. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong thời tiết nóng, khi quá nóng, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định;
- vết dầu xuất hiện trên thành bể giãn nở;
- ở tốc độ động cơ cao, bọt khí xuất hiện trong chất lỏng trong bình giãn nở;
- khói trắng từ ống xả.
Khi các triệu chứng được mô tả xuất hiện, điều khẩn cấp là tìm kiếm nguyên nhân của sự cố đó. Đối với tất cả các ô tô, lý do trộn dầu và chất làm mát sẽ giống nhau, bất kể chúng có động cơ xăng hay động cơ diesel.
Lý do chính:
- trục trặc đầu xi lanh: nứt, biến dạng;
- hư hỏng miếng đệm đầu xi lanh;
- sự cố của máy bơm;
- sự cố của bộ làm mát dầu hoặc bộ làm mát dầu;
- ăn mòn tay áo;
- hư hỏng miếng đệm trao đổi nhiệt hoặc mòn của nó;
- trục trặc của bộ tản nhiệt và đường ống;
- hư hỏng các đường dầu của hệ thống bôi trơn.
Thông thường, khi mức chất lỏng trong hệ thống làm mát giảm xuống, người lái xe sẽ bổ sung thêm mức chất lỏng đang có. Nếu các đặc tính của chất chống đông không phù hợp, phản ứng có thể xảy ra dẫn đến hư hỏng các đường dây và bộ phận của hệ thống làm mát, và dầu bắt đầu xâm nhập vào nó.
Nếu bạn không chú ý đến các dấu hiệu xâm nhập của dầu vào chất chống đông và không có biện pháp khắc phục kịp thời, điều này sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng hơn:
- vòng bi mòn nhanh khi chúng hoạt động trong môi trường không phù hợp;
- thành xi lanh bị ăn mòn. Chất chống đông bắt đầu xâm nhập vào buồng đốt, điều này dẫn đến hiện tượng búa nước, dẫn đến kẹt động cơ;
- trộn dầu và chất chống đông gây ra phản ứng gây ra sự phát triển, chúng xâm nhập vào bộ lọc dầu và làm tắc nghẽn nó. Quá trình bôi trơn động cơ bị gián đoạn;
- dầu làm tăng độ nhớt của chất làm mát và động cơ bắt đầu quá nóng.
Video: lý do trộn dầu và chất chống đông
Phá hủy đường dầu trong khối xi lanh
Khi xe chạy, dầu trong hệ thống bôi trơn chịu áp suất cao. Nếu các vết nứt xuất hiện trong hệ thống, thì nó bắt đầu trộn với chất chống đông. Các tế bào tản nhiệt bắt đầu bị tắc, động cơ quá nóng và điều này có thể dẫn đến kẹt.
Sự cố như vậy chỉ có thể được xác định sau khi tháo rời hoàn toàn động cơ. Chẩn đoán được thực hiện bằng cách kiểm tra động cơ trong nước dưới áp suất không khí cao. Đối với điều này, thiết bị đặc biệt được sử dụng. Không khí sẽ thoát ra ở những nơi đường dây bị hư hỏng. Việc khắc phục sự cố được thực hiện bằng cách lắp một ống kim loại vào đường dây bị hư hỏng. Quy trình như vậy chỉ có thể được thực hiện bởi các chuyên gia tại trạm dịch vụ nơi có sẵn các thiết bị cần thiết. Nếu điều này không thành công, bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn khối xi lanh.
Độ mòn của miếng đệm đầu xi lanh
Khi tính toàn vẹn của miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng, các kênh cung cấp dầu và chất chống đông được kết nối và các chất lỏng này được trộn lẫn. Thay thế kịp thời miếng đệm đầu xi lanh sẽ giải quyết vấn đề. Thông thường, việc mài đầu vẫn được yêu cầu vì hình dạng của nó thay đổi. Tốt hơn là mài đầu trên thiết bị đặc biệt. Một số thợ thủ công làm điều đó ở nhà. Họ sử dụng một bánh xe đá nhám mới cho việc này, chà xát bề mặt cần làm phẳng bằng mặt phẳng của nó. Bằng cách này, nó sẽ không hoạt động để đạt được sự loại bỏ đồng đều của lớp kim loại và không nên làm điều này. Sau đó, miếng đệm được chọn phù hợp với lượng kim loại được loại bỏ trong quá trình mài.
Nguyên tắc thay thế miếng đệm đầu xi lanh cho những chiếc xe khác nhau sẽ giống nhau:
- Giai đoạn chuẩn bị. Loại bỏ tất cả các phần đính kèm sẽ cản trở việc tháo dỡ đầu xi lanh.
- Tháo bỏ. Đầu tiên, các bu lông đầu được làm sạch bụi bẩn. Sau đó, bắt đầu từ giữa, vặn tất cả các bu lông một lượt. Sau đó, tháo chúng hoàn toàn và loại bỏ đầu.Tháo đầu và kiểm tra chất lượng bề mặt của nó để xác định vỏ và vết nứt
- Thay thế vòng đệm. Tháo miếng đệm cũ và lắp miếng đệm mới vào vị trí của nó.
- Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Đối với các loại xe khác nhau, thứ tự siết các bu lông đầu xi lanh có thể khác nhau nên bạn cần tìm sơ đồ phù hợp.
Các vết nứt trên thân đầu xi lanh
Nếu dầu lọt vào chất chống đông trên động cơ không có bộ tách dầu, thì rất có thể nguyên nhân là do nứt đầu xi lanh. Để xác định sự cố, bạn sẽ phải tháo đầu và trong quá trình uốn, xác định vị trí hư hỏng. Nếu vết nứt thông thường thì hàn lại, họ hàn argon nhưng không phải trạm dịch vụ nào cũng có. Ngoài ra, sau khi hàn xong, cần phải làm sạch và đánh bóng chỗ đã hàn. Chỉ có một chuyên gia có thể làm công việc như vậy một cách định tính. Trong trường hợp không thể tiếp cận nơi hư hỏng, bạn sẽ phải thay đầu xi lanh.
Nếu một vết nứt xuất hiện trong xi lanh, sẽ không thể xác định và đối phó với vấn đề một cách độc lập. Trong trường hợp này, bạn cần liên hệ với các chuyên gia. Tại gian hàng, họ sẽ có thể xác định vị trí của thiệt hại. Việc sửa chữa bao gồm trong khối tay áo. Điều này chỉ có thể được thực hiện trong một trạm dịch vụ theo hai cách:
- làm mát lớp lót bằng nitơ lỏng;
- sưởi ấm khối.
Sau đó, lỗ trong khối được bôi trơn bằng chất bịt kín và tay áo được ấn vào.
Sự xuống cấp của miếng đệm trao đổi nhiệt
Vấn đề có thể phát sinh nếu các bộ phận làm kín của bộ trao đổi nhiệt (bộ làm mát dầu) không được khít. Để khắc phục sự cố, cần phải xả hết chất chống đông, tháo bộ trao đổi nhiệt, rửa sạch và lau sạch mọi thứ. Tất cả các miếng đệm được thay thế bằng những cái mới. Bạn không nên tiết kiệm về điều này, ngay cả khi đối với bạn, miếng đệm vẫn bình thường.
Nếu có vết nứt trong bộ trao đổi nhiệt, nó sẽ phải được thay thế. Trước khi tháo dỡ bộ trao đổi nhiệt, một vài lần xả hệ thống làm mát được thực hiện. Để làm điều này, sử dụng nước cất cho đến khi nước sạch hoàn toàn khi xả nước.
Các lý do khác
Ngoài những lý do được mô tả, sự xuất hiện của dầu trong chất chống đông có thể xảy ra trong những trường hợp sau:
- biến dạng đầu xi lanh. Điều này xảy ra khi động cơ quá nóng. Lỗi được loại bỏ bằng cách mài đầu.
- hư hỏng đường ống. Sau khi xác định các bộ phận bị hư hỏng, chúng phải được thay thế.
- Sự xuống cấp của máy bơm nước. Nếu nguyên nhân là do trục trặc của máy bơm nước, nó sẽ phải được gỡ bỏ và lắp đặt một cái mới.
Xử lý sự cố
Một số vấn đề có thể được khắc phục trên của riêng bạn. Nếu dầu trong chất chống đông xuất hiện do có vấn đề với miếng đệm làm mát dầu, thì việc thay thế nó được thực hiện như sau:
- Súc rửa hệ thống làm mát. Thêm một chất lỏng đặc biệt vào bộ tản nhiệt và khởi động động cơ. Sau khi hoạt động được 5-10 phút, quạt sẽ bật, điều này cho thấy động cơ đang nóng lên, sau đó nó sẽ tắt.Hệ thống làm mát được xả bằng chất lỏng đặc biệt
- Xả chất lỏng thải. Rút phích cắm trên bộ tản nhiệt và xả chất lỏng vào bình chứa đã chuẩn bị.Chất chống đông đã qua sử dụng được xả ra khỏi hệ thống làm mát
- Tháo bộ làm mát dầu Trên những chiếc xe khác nhau, trình tự công việc sẽ khác nhau, do đó, nó được thực hiện theo thiết kế của chiếc xe.
- Tháo và vệ sinh két làm mát dầu. Loại bỏ các miếng đệm bị mòn và cài đặt những cái mới.Tháo bộ làm mát dầu, làm sạch cặn bẩn và lắp các miếng đệm mới
- Xả nước và làm sạch bình giãn nở.
- Lắp két nước và két làm mát dầu. Các bộ phận đã tháo được lắp vào vị trí.
- Rửa lại. Làm điều này với nước cất. Nó được đổ vào hệ thống làm mát, động cơ được làm nóng và thoát nước. Thực hiện quy trình nhiều lần cho đến khi hết nước sạch.Sau khi thay các miếng đệm làm mát dầu, hãy xả động cơ bằng nước cất
- Đổ nước làm mát. Sau đó, các phích cắm kết quả phải được gỡ bỏ. Động cơ khởi động và một người phải nhấn ga để tăng tốc độ động cơ, và người thứ hai lúc này nén đường ống của hệ thống làm mát. Nắp bể mở rộng phải được đóng lại. Sau đó, nắp được mở ra và không khí thừa được giải phóng.Khi tháo phích cắm, phải đóng nắp bình giãn nở, sau đó mở ra và xả khí thừa ra ngoài
Video: thay thế miếng đệm trao đổi nhiệt
Tôi có thể lái xe với chất chống đông dầu không?
Nếu có dấu hiệu dầu lọt vào hệ thống làm mát, bạn chỉ có thể cho xe về nhà hoặc trạm dịch vụ gần nhất để vận hành. Cần phải loại bỏ sự cố đã xác định càng nhanh càng tốt. Việc vận hành ô tô trong thời gian dài trộn lẫn chất bôi trơn và chất chống đông sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng, vì vậy bạn cần hành động nhanh chóng để thoát khỏi tình trạng này với hậu quả tối thiểu và chi phí tiền mặt tối thiểu.
Để tránh những vấn đề như vậy, nếu cần thêm chất chống đông, chỉ nên sử dụng chất lỏng giống như chất lỏng đã được đổ đầy. Nó là cần thiết để theo dõi tình trạng kỹ thuật của chiếc xe. Nếu phát hiện có dấu hiệu dầu lọt vào hệ thống làm mát thì cần tìm nguyên nhân và khắc phục ngay. Nếu điều này không thể được thực hiện một mình, bạn cần liên hệ với các chuyên gia.
