Xe thể thao đã qua sử dụng: Ford Fiesta ST – Xe thể thao
Đúng, không có quá nhiều người trong số họ xung quanh, nhưng điều đó không có nghĩa là Ford Fiesta nó không phải là một chiếc xe đang hoạt động, trái lại. Chiếc nhỏ của Ford được trang bị động cơ tăng áp EcoBoost 1.6 công suất 180 mã lực. và mô-men xoắn 240 Nm do bánh trước ném xuống đất. Bánh xe 17 inch, lốp 205/40, trọng lượng 1.080 kg và công suất 167 mã lực. / tấn, không phải là quá ít. Ford Fiesta ST tăng tốc từ 0 km / h trong 100 giây và đạt tốc độ tối đa 6,9 km / h, nhưng những con số không làm được điều đó.
CỨNG VÀ SẠCH
So với các đối thủ cạnh tranh (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), Các ST bên đây là cái mà ít nhất trong tất cả cho thấy linh hồn thể thao của nó, ít nhất là khi nhìn từ bên ngoài. Có một số loại huy hiệu ST, vành xe lớn hơn bình thường và cản xe cơ bắp hơn một chút, nhưng nhìn tổng thể thì vẻ ngoài của nó vẫn kém sang trọng. Nội thất đã nói lên điều gì đó khác: bắt đầu với những chiếc ghế thể thao Recaro (truyền thống của Ford) và yên xe thấp đến mức bạn có cảm giác như được bọc trong xe, mang lại cho bạn trải nghiệm lái xe thoải mái.
Bàn đạp được làm bằng nhôm và chữ ST được viết trên vô lăng, nếu không thì đó là một chiếc Fiesta thông thường. Nhưng không phải khi đang lái xe. Cấu trúc đá granit lờ mờ sau khi nó đã đi được 20 mét: nó không bị va đập cũng như không nở ra, buộc đường ray phải bật lên. Hệ thống lái cũng mang lại cho bạn từng hạt nhựa đường và khiến bạn cảm thấy kết nối với chiếc xe như một số người khác.
Il động cơ Nó tăng số vòng quay từ 1.500 vòng / phút và không bị hụt hơi ngay cả ở 6.000 vòng / phút, một điều hiếm thấy đối với động cơ tăng áp. Dường như có nhiều hơn mức 186bhp đã nêu, và trên thực tế, những người đã thử chiếc xe này trên xe lăn đã tìm thấy một số bhp bổ sung. và Nm, đó là một bất ngờ thú vị khi xem xét rằng con tem được thanh toán trên cơ sở KW ...
Nhưng hơn cả một động cơ, nó là khung ngạc nhiên. Hệ thống lái trực tiếp và giao tiếp là công cụ hoàn hảo để xử lý một chiếc xe cứng cáp, gắn kết có xu hướng chơi đùa với bạn. Phần đuôi xe cơ động, không hồi hộp và sẽ không bao giờ khiến bạn gặp khó khăn, nó chỉ giúp rút ngắn quỹ đạo bằng cách nhấc chân khỏi bàn đạp ga. Fiesta ST cũng có hệ thống vectơ mô-men xoắn (ngày càng được tăng cường) giúp phanh bánh xe bên trong khi vào cua để giảm hiện tượng thiếu lái, điều này thực sự hiệu quả và hoàn toàn không xâm phạm. Hộp số cũng rất tuyệt, chính xác và thời gian cấy ngắn.
Ở tốc độ bình thường, bạn có thể đạt 13 km / L (15 trên đường chính), nhưng thật khó để cưỡng lại khi bạn đang lái một thứ gì đó quá vui nhộn.
THỊ TRƯỜNG TAY THỨ HAI
Xem qua các quảng cáo đã sử dụng, chúng tôi tìm thấy một số ví dụ thú vị từ 2013–2014 trị giá khoảng 15.000 13.000 euro cho vài km (từ 25.000 2013 đến 21.500 XNUMX). XNUMX mới của năm đáng giá là XNUMX, và bây giờ là XNUMX mới. Đảng ST 200, giá phiên bản ST 180 sẽ giảm trở lại.
