Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Lotus Europa S - Ô tô thể thao
Ô tô thể thao đã qua sử dụng - Lotus Europa S - Ô tô thể thao
Lotus Europa S chia sẻ cùng DNA với Elise, nhưng tự hào có độ hoàn thiện tốt hơn và thoải mái hơn.
Trước khi đến Evora, vai "Hoa sen thoải mái", xin lỗi cho oxymoron, đã ở mức tốt nhất'Châu Âu S... Tất nhiên, khái niệm về sự thoải mái đối với Lotus là tương đối, và niềm vui khi lái xe là ưu tiên hàng đầu. Ra mắt vào năm 2006 và dựa trên Elise, Europa S dẫn động cầu sau, nặng chưa đến một tấn (995 kg khô) và động cơ đặt giữa. Tuy nhiên, thay vì 1.8, Elise có Động cơ tăng áp 2.0 lít GM có công suất 200 mã lực. và mô-men xoắn 272 Nm, đủ để chạy nó từ Từ 0 đến 100 km / h trong 5,5 giây đến tốc độ tối đa 230 km / h. Một động cơ đôi và tròn hơn được cung cấp, phù hợp hơn cho một hướng dẫn viên du lịch.
Hệ thống treo cứng nhắc, giảm không gian đến tủy, vẫn giữ nguyên độ ồn và ghế lái ở mức độ thấp như Elise, nhưng Europa S tự hào với những thứ "xa xỉ" như ABS, định vị vệ tinh, túi khí kép, kiểm soát khí hậu, cửa sổ chỉnh điện và ghế bọc da đều là trang bị tiêu chuẩn.
Lo Hệ thống lái tuy nhiên, nó vẫn thiếu một bộ khuếch đại servo và cũng thiếu kiểm soát lực kéo. TRONG thân cây? 154 lít chỉ hơn Eliza (115 lít).
Đáng chú ý là Lotus đã cố gắng "mở rộng" Europe S cho làm cho nó dễ sống hơn, nhưng một chiếc Maybach chắc chắn không thể được làm từ khung gầm Elise.... Tuy nhiên, Europa dài hơn (gần 12 cm) và hoàn thiện tốt hơn: có chỗ cho điện thoại di động trong đường hầm trung tâm (có vẻ như không đủ, nhưng không phải vậy), có nhiều da hơn và một số đồ đạc mang theo.
LÁI XE CHÂU ÂU S
Với đôi mắt nhắm lại, có vẻ như anh ấyEliza: lái trực tiếp, chính xác, siêu giao tiếp, ly hợp hoành tráng và cùng một hộp số không chính xác bị kẹt... Cảm giác ở giữa một chiếc xe với động cơ phía sau thật tuyệt, và khi bạn đua xuống một con đường núi, bạn cảm thấy an toàn hơn những gì bạn có thể tưởng tượng. Nếu bạn làm quá mức, chiếc xe sẽ bắt đầu chạy chậm hơn.đặc biệt nếu bạn tăng tốc sớm hơn một chút ở giữa vòng cua và bị áp đảo bởi mô-men xoắn đột ngột của tua-bin 2.0.
Tuy nhiên, sự tức giận với số vòng quay cao là đặc điểm của 1.8 Toyotanhưng mô-men xoắn hào phóng trong bánh răng cao phần nào bù đắp cho sự thiếu hụt này. Nó đẹp hơn một chút ở bất kỳ tốc độ nào, nhưng nó hoàn toàn không phải là GT, ngược lại, nó cứng cáp và sạch sẽ như đứa em gái nhỏ của nó. Chắc chắn rồi“Elise turbo với một khởi động nhỏ và thêm tiện nghi, thế thôi.
GIÁ
La Lotus Europe S khá hiếm: Không có nhiều tác phẩm được lưu hành, và mặc dù đây không phải là một trong những mô hình quyến rũ nhất của House of Hetel, nhưng nó vẫn giữ được giá trị của nó khá tốt. Trên thị trường thứ cấp, có những bản sao với quãng đường đi được vài km cho khoảng 30.000 40.000 euro, nhưng cũng đạt đến XNUMX XNUMX euro trong các phiên bản được trang bị và gần đây nhất. Tại sao phải mua một cái? Vì có rất ít trong số chúng được lưu hành (khoảng 500 chiếc), bạn có thể đặt một vật thực sự độc quyền trong nhà để xe của mình, nhằm mục đích bảo trì và tăng giá, đồng thời có khả năng mang lại cho bạn những khoảnh khắc lái xe kỳ diệu. Nhưng nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Lotus thoải mái, Evora có thể là lựa chọn tốt hơn.
