Cảnh sát không còn phạt vì chặn làn đường bên trái? Có kế hoạch ủy thác không?

Andrzej Gramatyka, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ của Cảnh sát Zelenogursk, người nộp đơn, trả lời những câu hỏi này và những câu hỏi khác của độc giả.

Rất thường xuyên trên đường thành phố, tôi thấy một chiếc ô tô chạy chậm ở làn bên trái trên đường hai làn, điều này thực sự gây khó khăn cho những người khác lái xe. Thật không may, tôi không thấy cảnh sát phản ứng với những hành động như vậy, và một chiếc xe cảnh sát đã liên tục đi ngang qua một chiếc xe đang di chuyển như vậy.

- Anh có vẻ đúng đấy. Cảnh sát hiếm khi phản ứng với những tình huống như vậy, điều này đôi khi gây ra vấn đề giao thông. Có vẻ như quy định về việc phải lái xe bên phải đường đang dần chết đi. Nguyên nhân là do lưu lượng giao thông ngày càng tăng hàng năm và tình trạng mặt đường thường ở bên phải đường xuống cấp trầm trọng.

Drove xe từ Đức. Tôi chưa đăng ký, nhưng tôi đã mua bảo hiểm. Chiếc xe cũng vượt qua các bài kiểm tra kỹ thuật quan trọng. Tôi có thể lái một chiếc xe như vậy không?

- KHÔNG. Điều kiện để một phương tiện được phép tham gia giao thông ở Ba Lan là đăng ký của nó. Vì vậy, nếu chiếc xe đã bị hủy đăng ký ở Đức và điều đó đã xảy ra trong trường hợp được mô tả, thì bạn không thể lái nó trên đường Ba Lan.

Tôi sẽ đi đến hồ với gia đình của tôi trong kỳ nghỉ hè. Để thuận tiện, tôi muốn lấy một chiếc xe kéo để lái thuyền. Bằng lái xe hạng B có cho bạn quyền lái xe đầu kéo không?

Có, nhưng với những điều kiện nhất định. Tổng trọng lượng thực tế của rơ moóc, bao gồm cả thuyền trên đó, không được lớn hơn trọng lượng của phương tiện đang kéo nó. Ngoài ra, tổng trọng lượng xe cho phép (DCM) của xe cộng với tổng trọng lượng xe cho phép của rơ moóc không được vượt quá 3,5 tấn. Bằng lái xe hạng B được phép lái ô tô hoặc tàu hỏa đường bộ có tổng khối lượng đến 3,5 tấn. Một trường hợp ngoại lệ là việc gắn một rơ moóc hạng nhẹ có tổng trọng lượng lên tới 3,5 kg vào một phương tiện có tổng trọng lượng lên tới 750 tấn. Trọng lượng của một đoàn tàu đường bộ như vậy là 4,25 kg, nhưng nó có thể được lái bởi người lái có quyền loại B. 4,25 tấn.

Con gái tôi đã lớn rất nhiều. Khi nào, thay vì một chiếc ghế ô tô, anh ta có thể ngồi vào chiếc ghế được gọi là?

- Không có quy định về vấn đề này. Ghế ô tô hoặc thiết bị khác phải được sử dụng cho đến khi trẻ 12 tuổi hoặc cao dưới 150 cm, vì vậy, khi thay thế ghế ngồi bằng ghế ngồi, tôi khuyên bạn nên sử dụng lẽ thường. Miễn là đứa trẻ vừa với chỗ ngồi, hãy để nó ở đó càng lâu càng tốt. Chỗ ngồi an toàn hơn nhiều.

Con trai tôi ba tuổi. Dĩ nhiên anh ta có thể ngồi cạnh người lái xe, buộc chặt vào ghế không?

– Có thể ngồi ở ghế trước với ghế trẻ em được buộc chặt. Chỉ có một điều kiện. Không thể đảo ngược nếu xe được trang bị túi khí. Và điều này là bất kể nó có thể được tắt hay không. Bằng cách này, con bạn có thể đi xe hướng về phía trước.

Tôi có thể hay không thể khiếu nại thông báo phạt? Tôi đã đọc những tuyên bố mâu thuẫn về điều này nhiều lần.

– Thời điểm bạn ký vào một phiếu phạt, nó sẽ trở thành ràng buộc về mặt pháp lý. Trong tình huống này, chỉ có tòa án mới có quyền rút lại hoặc hủy bỏ nó. Nhưng chỉ khi tiền phạt được áp dụng cho một hành vi không phải là hành vi phạm tội hoặc vi phạm pháp luật. Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi biết rằng các tài xế thường khiếu nại nhất về các khoản tiền phạt do va chạm. Tuy nhiên, các tòa án rất hiếm khi bác bỏ các nhiệm vụ như vậy.

Các quy tắc cho thấy rằng một cảnh sát, thay vì trừng phạt người lái xe hoặc người đi bộ, có thể tự giới hạn mình trong việc giao ban. Tôi đã nói chuyện với nhiều người bạn của mình và tôi biết rằng tất cả họ đều đã nhận được tiền phạt, ngay cả khi phạm tội nhẹ. Nó được cho là như thế này? Bạn có được thanh toán cho số lượng vé đã phát hành không?

- Không thể đặt câu hỏi về bất kỳ khoản bồi thường nào cho số lượng lớn các khoản tiền phạt được áp dụng. Thống kê cho thấy khoảng 20 phần trăm các vi phạm kết thúc bằng một cảnh báo. Nhưng cũng đúng là so với tình hình của nhiều năm trước, chẳng hạn như những năm 90, cảnh sát dễ bị phạt hơn nhiều. Có một số lý do, và có lẽ quan trọng nhất là hiệu quả của các khoản tiền phạt cao hơn nhiều so với các chỉ thị nhằm cải thiện an toàn đường bộ. Đó là lý do tại sao cảnh sát, để làm cho đường an toàn hơn, đã trở nên cứng rắn hơn và thường xuyên sử dụng các biện pháp quyết liệt hơn. Tuy nhiên, tôi muốn nhấn mạnh rằng chính viên chức là người quyết định phạt tiền hay chấp nhận cảnh cáo.

Anh ấy nghe và viết Czeslaw Wachnik