Polo - trở thành "mốt", mua một chiếc Volkswagen

Điều gì ở VW Golf khiến một nửa châu Âu phát cuồng vì nó? Công nghệ, lịch sử, độ bền và thiếu cá tính? Có lẽ, nhưng nó có thể và trẻ hơn với giá của Golf. Đừng để nó như vậy - cũng với logo VW trên mui xe. Polo luôn ở trong cái bóng của người anh lớn của nó, nhưng dù sao thì vẫn có rất nhiều doanh số bán hàng trên thị trường thứ cấp. Câu hỏi đặt ra là, xem chúng có ý nghĩa gì không?

Thế hệ thứ tư của chiếc Volkswagen nhỏ bé này trải qua ba giai đoạn trong vòng đời của nó. Anh ấy gia nhập thị trường vào năm 1999, và ở đây có một sự lạc đề nhất định. Có người đun năm lít nước trong nồi, đổ nước sôi vào chiếc bình Minh đẹp đẽ, thả một ít mì Ý vào bên trong, bưng ra mời khách, trên môi tươi cười nói: “Nước dùng ngon đây - ngon lắm. " Những vị khách ăn những gì họ phải ăn, đó là súp trong một chiếc bình Ming. Điều tương tự cũng xảy ra với chiếc Polo - họ bắt đầu bán nó, mặc dù không có gì thú vị về nó. Tuy nhiên, có thể ăn bao nhiêu nước sôi và mì - cuối cùng, ai đó sẽ lấy Maggie và đổ vào bát với số lượng đến mức nước súp sẽ chuyển sang màu nâu. VW cũng làm như vậy và thay đổi một chút diện mạo của Polo. Không, đó không phải là ánh sáng. Phần đuôi xe không có nhiều thay đổi nhưng phần đầu xe đã chuyển từ nhàm chán và vô tính sang một chút ngốc nghếch và vui nhộn đồng thời nhờ bốn đèn pha tròn. Tuy nhiên, nó chắc chắn đã đảm nhận một nhân vật. Cuối cùng, đã đến lúc cho giai đoạn cuối cùng - sớm hay muộn, ai đó sẽ nghĩ rằng bạn có thể cho một khối nước dùng vào nước cùng với Maggi và mì. Sau đó, tất cả trở nên thực sự có thể chấp nhận được, và đó là phiên bản mới nhất của Polo trong trường hợp của Volkswagen. Phần đầu xe trở nên giống với các mẫu xe khác trong dòng, bắt đầu trông hầm hố và đồng thời cũng tốt. Chỉ có điều thiết kế đã cũ và vào năm 2009, chúng tôi phải nói lời tạm biệt với nó. Vậy thực chất chiếc xe này là gì?

Chà, tốt hơn nên hỏi nó là gì. Volkswagen muốn biến Polo thành một chiếc Golf thu nhỏ tiết kiệm, tương đối sống động, thân thiện với môi trường và thú vị khi sử dụng. Ông thậm chí còn có một đơn thuốc. Tôi đã soi một động cơ 4l 1.4 xi-lanh dưới kính hiển vi, để nó trong vài đêm cho các chuyên gia của mình và chọn một bộ phận mới - như trước đây, chỉ ít hơn một xi-lanh. Ngớ ngẩn? Có lẽ vậy, nhưng nếu bạn áp dụng ý tưởng nghe có vẻ hợp lý này, nó sẽ trở thành một ý tưởng khá hay. 3 xi-lanh có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 25%, kết cấu nhẹ hơn, sản xuất rẻ hơn và bảo trì dễ dàng hơn. Điều đó sẽ không quá tốt sao? Chà, đó là lý do tại sao nó có một chút khác biệt trong thực tế.

Ấn tượng đầu tiên sau khi lái xe vài trăm mét? Một chút ồn ào. Thứ hai? Hoạt động một chút không đồng đều. Ngày thứ ba? Đó là một chút chậm chạp. Động cơ 1.2 lít sản sinh 54 hoặc 64 mã lực. Sức mạnh thực sự được giải phóng rất đều, nhưng ... tốt, bao nhiêu sức mạnh? Thật khó để cưỡng lại ấn tượng rằng chiếc xe đạp này cư xử như một con chó không có một chân - nó có thể làm được, nhưng thà có bốn chân còn hơn. Do cá nhân không phạm lỗi với sự linh hoạt, và trên thực tế, nó hoàn toàn không tồn tại, nó phải được nhấn nhẹ nhàng bằng bàn đạp “ga”. Đó là lý do tại sao tại cây xăng, bạn có thể có một mỏ "ngon" hơn so với đau bụng - trung bình, thậm chí 8l / 100km. Xe tăng Liên Xô bị cháy ít hơn. May mắn thay, có những động cơ khác. Đủ để đổi sang bản máy xăng 1.4l đi 75km dưới mui xe. Nếu có ai đó thành thật nói rằng anh ta không cảm thấy bất kỳ sự khác biệt nào, tôi sẽ gửi anh ta đến Haiti cùng với một người hộ tống bằng chi phí của tôi. Mức tiêu thụ thấp hơn so với 1.2l, văn hóa làm việc tốt, thậm chí xuất hiện chớp động ở tốc độ cao và âm thanh không đặc biệt khó chịu. Nếu vẫn chưa đủ, bạn cũng có thể chọn phiên bản 86 hoặc 100 mã lực. Chiếc đầu tiên có thiết kế hiện đại hơn - nó được phun nhiên liệu trực tiếp. Đứng đầu là động cơ 1.6 lít, ở phiên bản GTI có thể đạt công suất 125 mã lực. Xe không lớn cũng không nặng nên đủ sức khiến hành khách ngất xỉu khi tăng tốc. Còn động cơ diesel thì sao? Sự lựa chọn là rất lớn. 1.9 SDI là một thiết kế không mấy mới mẻ, có 64KM và rất ác cảm với bàn đạp "ga". Khả năng tăng tốc của chiếc Polo được trang bị động cơ này được đo bằng lịch và chuyến đi từ nhà đến nhà thờ vào Chủ nhật hàng tuần là yếu tố của nó. Chắc chắn tốt hơn là bạn nên tìm kiếm một động cơ có cùng công suất nhưng có ký hiệu TDI. 100 hoặc 130 mã lực thực sự cung cấp cho chiếc xe nhỏ này rất nhiều sức mạnh. Điều thú vị là ở Polo, bạn cũng có thể nhận được một động cơ diesel thu nhỏ với thể tích 1.4 lít. Anh ấy đã chạy 70-80 km, ba xi-lanh, âm thanh khó chịu và một sự nhiệt tình tuyệt vời đáng kinh ngạc đối với công việc. Tất nhiên, tốt hơn hết là bạn không nên mong đợi bất kỳ cảm xúc nào từ anh ấy, nhưng với thiết kế của nó, tính linh hoạt của nó khiến việc lái xe khá dễ chịu. Câu hỏi duy nhất là, toàn bộ chiếc xe có tốt không?

Thống kê cho thấy phụ thuộc rất nhiều vào may rủi. Ở động cơ, đặc biệt là động cơ xăng 1.2L, đôi khi các cuộn dây đánh lửa, bơm nước hoặc máy phát điện bị hỏng. Tuy nhiên, rất khó để tìm ra lỗi với độ bền của các thiết bị - điều này còn tồi tệ hơn với hệ thống treo. Mua một bản sao có hệ thống chơi được nhiều hơn hoặc ít hơn rất đơn giản. Phía trước, đường chúng tôi không thích lắp giảm xóc trên. Ngoài ra, các khối im lặng của đòn bẩy ngang và dây cao su của bộ ổn định khá mỏng manh. May mắn thay, thân xe vẫn còn khả năng chống gỉ - nó chỉ gây rắc rối cho hệ thống ống xả. Bạn có thể kiểm soát những hỏng hóc điện tử nhỏ nhưng đôi khi gây khó chịu, mặc dù thường có vấn đề với công tắc đánh lửa, điều đó có nghĩa là bạn nên trang bị hệ thống hỗ trợ bên đường tốt để đề phòng. Tuy nhiên, khó ai có thể cưỡng lại được ấn tượng về chiếc xe được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Nhà sản xuất xứng đáng được hoan nghênh cho nội thất. Sự thật có vẻ như chúng được thiết kế bởi một người nào đó không hài lòng với cuộc sống của họ, và thay vì chất làm ngọt trà, họ đã sử dụng thuốc chống trầm cảm, mặc dù có rất nhiều nơi ở khắp mọi nơi, chưa kể đến cuộc chiến của những nơi ẩn náu khác nhau. Hàng ghế trước rộng rãi và thoải mái, chất liệu hoàn toàn phù hợp với nhau và tất cả các nút điều khiển đều được đặt trực quan. Ngay cả cốp xe cũng có hình dạng chính xác và lớp hoàn thiện khá - cộng với thể tích 270 lít là đủ cho một chuyến đi ngắn ngày. Giá như trang bị của phiên bản cơ bản tốt hơn. Volkswagen quyết định rằng người Ba Lan là những người thượng cổ, những người mà lò vi sóng là món quà từ tương lai và trò giải trí duy nhất trong cuộc đời họ là sinh ra một số lượng lớn trẻ em - vì vậy chiếc Polo rẻ nhất trên thị trường của chúng tôi chỉ có 4 túi khí. Tốt hơn là tìm kiếm các tùy chọn phong phú hơn - đã qua sử dụng, chênh lệch giá không quá lớn.

Chính xác - vẫn còn một câu hỏi về giá của chiếc xe này. Một chiếc Polo đã qua sử dụng là một chiếc Volkswagen, vì vậy sự cạnh tranh sẽ rẻ hơn và thường được trang bị tốt hơn. Thế thì hiện tượng của anh ta là gì? Bởi vì chiếc xe này giống như một thứ nước lèo với thực tế là biểu tượng của nó là một chiếc bình từ triều đại nhà Minh và Maggi để nếm thử.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]