Xe máy thực tế: hỗ trợ phuộc

Mẹo thiết thực để bảo dưỡng xe máy của bạn

• Tần suất: 10-20 km một lần tùy theo dòng xe ...
• Độ khó (1 đến 5, từ dễ đến khó): 2
• Thời lượng: dưới 1 giờ
• Vật chất: dụng cụ cầm tay cổ điển + thước kẻ, dụng cụ pha chế thủy tinh + ống tiêm lớn với một miếng Durit và miếng rửa bằng cao su hoặc bìa cứng để đóng vai trò là nút chặn + dầu phù hợp cho nĩa có độ nhớt

Theo thời gian và số km, dầu phuộc dần xuống cấp, làm giảm hiệu quả sự thoải mái và hiệu suất của xe máy của bạn. Để khắc phục, bạn chỉ cần thay dầu mới bằng dầu mới. Nếu bạn có một chiếc phuộc thông thường và không có điều chỉnh, hoạt động tương đối đơn giản ...

Phần 1: phích cắm thông thường

Phuộc ống lồng cung cấp hệ thống treo và giảm xóc đồng thời. Hệ thống treo được ủy thác cho các cuộn dây cũng như khối lượng không khí bị giữ lại trong các đường ống. Giống như với máy bơm xe đạp, nó nén lên máy bơm hồi lưu, hoạt động giống như một lò xo không khí để giữ cho lò xo cơ học hoạt động. Bằng cách tăng lượng dầu trong phuộc, lượng khí dư sẽ ít hơn. Trên thực tế, cùng một đợt ngập lụt sẽ dẫn đến sự gia tăng áp suất bên trong lớn hơn. Do đó, lượng dầu ảnh hưởng đến độ cứng của bùn. Bạn càng đặt nhiều, nó càng trở nên khó khăn hơn.

Nhưng ngoài việc bôi trơn các bộ phận trượt, dầu còn làm mềm chuyển động bằng cách lăn vào các lỗ đã được căn chỉnh. Do đó, số lượng không quan trọng hơn mà là độ nhớt của dầu được sử dụng. Dầu càng trơn thì giảm xóc càng thấp, nhớt càng nhiều thì phuộc càng giảm.

Vì vậy, sau khi dọn dẹp phuộc, bạn có thể chỉ cần thay đổi cài đặt cơ bản của nhà sản xuất để điều chỉnh chúng cho phù hợp với kích thước cơ thể hoặc loại hình sử dụng của bạn. Thông thường, hoạt động được thực hiện sau mỗi 10-20 km, tùy thuộc vào nhà sản xuất, hoặc thường xuyên hơn, đặc biệt nếu bạn tập chạy địa hình.

Nút xả ...

Trước đây, xe máy được trang bị vít thoát nước ở dưới đáy vỏ, nhưng tiếc là chúng có xu hướng biến mất. Việc làm trống không còn nghi ngờ gì nữa, nhưng đối với những người bình thường thì vẫn ổn và tránh phải tháo phuộc, bánh xe, phanh và nắp bùn ... Hiện nhà sản xuất tiết kiệm được vài xu cho việc sản xuất ...

Một số vật dụng cổ điển của cùng một chiếc mô tô (như Honda CB 500) đã được đúc lại các ông chủ, nhưng không còn có ống xả ren. Sau đó, khoan và nhấn là đủ để tìm ra cách sử dụng của những nắp rất thiết thực này ... Cuối cùng, hãy nhớ rằng phương pháp được mô tả ở đây chỉ áp dụng cho nĩa thông thường chứ không phải nĩa đảo ngược hoặc nĩa hộp mực, đòi hỏi chú ý nhiều hơn đến chi tiết, đặc biệt là để làm sạch trong quá trình tái chế. lắp ráp. Ngoài ra, nếu phuộc của bạn có điều chỉnh thủy lực, bạn sẽ phải tháo hệ thống để tháo lò xo.

Hoạt động!

Trước khi tháo, hãy đo và điều chỉnh độ cao của ống phuộc so với chạc ba phía trên để không thay đổi vị trí (kẹp xe máy từ phương ngang) trong quá trình lắp ráp lại.

Điều tương tự cũng áp dụng cho các ứng suất trước, nếu có cài đặt: tăng chiều cao hoặc vị trí (số dòng, số rãnh). Sau đó, để thuận tiện cho việc tháo / lắp lại nắp phuộc, hãy nới lỏng cài đặt lò xo tải trước càng nhiều càng tốt.

Nới lỏng chốt trên siết chặt vít xung quanh ống để giải phóng các sợi chỉ khỏi nắp, sau đó nới lỏng 1/4 lần lượt khi ống vẫn còn nguyên trên xe máy vì chúng đôi khi bị tắc.

Giữ xe máy trong không khí trên bánh trước và đảm bảo nó ổn định. Tháo bánh xe, kẹp phanh, gạt bùn, công-tơ-mét,… Sau khi hoàn thành, hãy lần lượt đặt các ống phuộc vào và nới lỏng hoàn toàn các nắp, chú ý không để chúng “bay đi” khi đến cuối các ống đề.

Đổ ống vào hộp chứa, cố định lò xo và các miếng đệm khác bằng một ngón tay để ngăn chúng rơi xuống.

Làm sạch hết dầu bằng cách trượt ống nhiều lần vào vỏ.

Lắp ráp các bộ phận có thể tháo rời (lò xo, miếng đệm tải trước, vòng đệm đỡ, v.v.) theo trình tự lắp ráp. Hãy cẩn thận, đôi khi lò xo tiến bộ có ý nghĩa, hãy tôn trọng điều đó. Làm sạch mọi thứ kỹ lưỡng.

Đổ lượng dầu theo khuyến cáo của nhà sản xuất vào hộp định lượng. Khi đổ đầy đường ống, chúng tôi dựa trên mức độ chứ không phải số lượng, vì vậy chúng tôi sẽ phải điều chỉnh sau khi lấp đầy.

Sau khi đổ đầy ống, vận hành dĩa lên trên nhiều lần để làm sạch van điều tiết một cách hiệu quả. Khi bạn gặp phải sự cản trở liên tục trong chuyển động, quá trình thanh trừng đã hoàn tất.

Điều chỉnh mức dầu theo quy định của nhà sản xuất. Bạn có thể đơn giản làm dụng cụ bằng một ống tiêm lớn. Bằng cách điều chỉnh đường ống thừa so với điểm dừng di động ở sườn quy định, dầu thừa sẽ được bơm vào ống tiêm.

Nghỉ ngơi khỏi lò xo và đặt các nêm, sau đó vặn vào nắp. Để tham khảo, các giá trị mức dầu được chỉ định dựa trên một phích cắm rỗng. Nếu bạn muốn đóng rắn ở cuối hành trình, hãy tăng mức dầu.

Đặt các ống vào thanh chắn và khóa các nắp theo mô-men xoắn khuyến nghị. Điều chỉnh độ căng trước của lò xo theo các giá trị đã ghi trước khi tháo rời. Vặn chặt tất cả các bộ phận một cách chính xác bằng cờ lê mô-men xoắn và dùng phanh trước để đẩy các miếng đệm ra.

Kết thúc, tất cả những gì bạn phải làm là giao dầu cũ của bạn cho một chuyên gia hoặc đại lý được trang bị để tái chế dầu đã qua sử dụng trong ngành mà bạn muốn!