Thử nghiệm ngắn gọn: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 cửa)

Chúng tôi ghét bị thiếu công bằng, nhưng chúng tôi sẽ không sai nhiều nếu chúng tôi cho rằng thời kỳ phục hưng của Opel, và đặc biệt là công lao cho nó, cho Insignia. Tất nhiên, các mô hình khác như Mokka, Astra và cuối cùng là Cascada cũng đã góp mặt, nhưng Opel được thèm muốn nhất là Insignia. Và chúng tôi sẽ nhắc lại một lần nữa: điều này không có gì lạ, vì bốn năm trước ở Rüsselsheim, tại buổi giới thiệu về nguồn gốc của một chiếc xe hạng trung mới, họ đã tuyên bố rằng họ đã đầu tư tất cả kiến ​​thức và kinh nghiệm vào nó. Và Opel Insignia đã được xây dựng và hoạt động như mong đợi. Trên thực tế, đối với nhiều người, nó thậm chí còn vượt qua họ, và tôi muốn nói ở đây không chỉ là danh hiệu xe châu Âu giành được vào năm 2009, mà trên tất cả các danh hiệu khác từ khắp nơi trên thế giới, điều này cho thấy rõ ràng rằng Opel đang đi đúng hướng. Và trên hết, sản phẩm của họ đã được đón nhận không chỉ ở Châu Âu, mà ở bất cứ nơi nào nó xuất hiện hoặc được bày bán.

Không có gì đặc biệt về Insignia được cập nhật. Tôi không nhớ lần cuối cùng nhiều người quay sang chơi ô tô là khi nào, đặc biệt là vì đây không phải là một sản phẩm mới đặc biệt hay thậm chí là một mẫu xe mới. Được rồi, hãy để tôi làm rõ điều gì đó ngay lập tức: Opel tuyên bố rằng Insignia mới "đang được sử dụng", chúng tôi sẽ nói, nó là một chiếc hiện đại hóa. Chúng tôi không có ý gì sai với điều đó, nhưng có rất ít thay đổi về thiết kế nên chúng tôi không thể nói về một chiếc xe mới, đặc biệt là vì thử nghiệm Insignia là phiên bản năm cửa.

Và chỉ trong vòng 0,25 năm tuổi thọ, chiếc xe này thậm chí còn không cần phải đại tu. Vì vậy, Opel không phức tạp hóa bất cứ điều gì, nhưng thay đổi những gì không hài lòng và bỏ đi những gì tốt. Do đó, hình dạng vẫn giữ nguyên, chỉ có một số sửa chữa thẩm mỹ được thêm vào và tạo ra một ánh sáng mới. Vâng, đây cũng là người Slovenia, và mặc dù công ty thuộc sở hữu của Đức (Hella), chúng tôi sẽ nói rằng họ làm việc tại sao Thổ của Slovenia. Trong hình ảnh mới, Insignia tự hào có lưới tản nhiệt thấp và dễ nhận biết, khiến Insignia trở thành một trong những chiếc xe du lịch khí động học nhất trên thị trường với hệ số cản và Cd chỉ XNUMX.

Một số thay đổi đã ảnh hưởng đến nội thất của xe, chủ yếu là nơi làm việc của người lái, giờ đây đã trở nên đơn giản hơn, minh bạch hơn và dễ vận hành hơn. Họ cũng thiết kế lại hoàn toàn bảng điều khiển trung tâm, loại bỏ quá nhiều nút bấm và tính năng và khiến nó trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Chỉ còn lại một số nút bấm hoặc công tắc trên đó, chúng điều khiển toàn bộ hệ thống thông tin giải trí và điều hòa không khí một cách nhanh chóng, dễ dàng và trực quan. Hệ thống thông tin giải trí từ dòng IntelliLink có thể được điều khiển bằng màn hình màu XNUMX inch, cũng là cảm ứng, sử dụng công tắc trên vô lăng, sử dụng điều khiển bằng giọng nói hoặc sử dụng tấm trượt mới được lắp trên bảng điều khiển trung tâm giữa các ghế, cũng rất nhạy. để chạm và chúng thậm chí còn nhận ra phông chữ khi chúng ta vuốt bằng đầu ngón tay.

Họ đã tối ưu hóa hơn nữa các đồng hồ đo trên bảng điều khiển, thêm màn hình màu XNUMX inch độ phân giải cao có thể hiển thị các đồng hồ đo cổ điển như tốc độ, vòng tua động cơ và mức bình xăng và trong trường nhìn trực tiếp của người lái, nó có thể hiển thị chi tiết của thiết bị định vị, việc sử dụng điện thoại thông minh và dữ liệu về hoạt động của thiết bị âm thanh. Điều khiển hệ thống trung tâm dễ dàng, kết nối điện thoại di động, v.v.

Dưới mui xe của chiếc Insignia được thử nghiệm là động cơ xăng tăng áp hai lít, công suất 140 mã lực, nằm ở mức trung bình trong toàn bộ phạm vi. Nó không phải là sắc nét nhất, nhưng trên mức trung bình nhờ hệ thống dừng khởi động tốt. So với động cơ diesel Opel cũ hơn, nó êm hơn và chạy mượt mà hơn nhiều. Do đó, một chuyến đi như vậy cũng là mong muốn. Insignia không phải là một chiếc xe đua, nó là một chiếc xe du lịch tốt, không sợ những con đường ngoằn ngoèo, nhanh hơn, nhưng cũng không quá thích nó. Và nếu điều này được tính đến ít nhất một chút, thì động cơ được mua với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, ở vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi chỉ là 4,5 lít trên 100 km. Đẹp, chậm, vui vẻ ...

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 cửa)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Opel Southeast Europe Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	22.750 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	26.900 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,5 với
Tốc độ tối đa:	205 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.956 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 205 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 98 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.613 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.149 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.842 mm – rộng 1.856 mm – cao 1.498 mm – chiều dài cơ sở 2.737 mm – cốp xe 530–1.470 70 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.864 km
Tăng tốc 0-100km:	10,5s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 133 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,8/15,3 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,9/14,8 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	205km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Opel Insignia không gây bất ngờ về mặt thiết kế nhưng lại gây ấn tượng với nội thất được thiết kế lại hoàn hảo, tạo cảm giác thoải mái hơn cho người lái và dễ sử dụng hơn. Chiếc xe có thể không phải là giá cả phải chăng nhất, nhưng nó cho phép bạn lựa chọn từ một loạt các thiết bị tiêu chuẩn và tùy chọn để chủ xe có thể trang bị cho chiếc xe những thứ họ thực sự cần.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu

bảng điều khiển được làm sạch

hệ thống thông tin giải trí đơn giản

cảm giác trong cabin

cảm biến tự động tắt tia cao được kích hoạt khá muộn

khung gầm lớn

không thể tiếp cận còi bằng ngón tay cái khi tay cầm vô lăng