Đai an toàn
Thông thường, khi chúng ta thắt dây an toàn, không phải lúc nào nó cũng vừa khít với cơ thể của chúng ta, và trong trường hợp xảy ra tai nạn, điều này có thể dẫn đến nguy hiểm tiềm ẩn.
Trên thực tế, đầu tiên cơ thể sẽ bị ném về phía trước với tốc độ cao và sau đó bị chặn đột ngột, vì vậy hiện tượng này có thể gây ra chấn thương (đặc biệt là ở phần ngực) cho hành khách.
Trong trường hợp xấu nhất (dây curoa quá chậm), nó thậm chí có thể dẫn đến việc dây curoa hoạt động kém hiệu quả hoàn toàn. Và nếu xe của chúng tôi được trang bị túi khí, rủi ro sẽ tăng lên đáng kể, vì hai hệ thống này bổ sung cho nhau (xem SRS), một trong hai hệ thống bị trục trặc sẽ làm cho hệ thống kia hoạt động kém hiệu quả.
Có hai loại bộ căng trước, một loại được đặt trên ống cuộn dây đai và loại còn lại nằm trong thiết bị cố định mà chúng tôi sử dụng để tự gắn và nhả dây đai.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hoạt động của thiết bị sau này:
- nếu xe của chúng tôi va phải chướng ngại vật mạnh, cảm biến sẽ kích hoạt bộ cài dây đai an toàn (giai đoạn 1)
- rằng trong một vài phần nghìn giây (tức là, ngay cả trước khi cơ thể chúng ta bị ném về phía trước) sẽ kéo dây đai (giai đoạn 2), vì vậy tốc độ giảm tốc mà cơ thể chúng ta trải qua sẽ là ít sắc nét nhất và mạnh nhất có thể. Hãy chú ý đến độ dài của "chuỗi" màu đen.
Đối với hoạt động của những gì được đặt trong trống, trong thực tế điều tương tự cũng xảy ra, ngoại trừ việc cuộn băng bị xoắn một phần về mặt cơ học bởi một lượng nổ nhỏ.
Lưu ý: các thiết bị tạo mẫu phải được thay thế sau khi chúng đã được kích hoạt!
