Các triệu chứng của sự cố và thay thế chữ thập cardan VAZ 2106

Các cây thánh giá Cardan trên Zhiguli cổ điển được làm dưới dạng bản lề hình chữ thập, được thiết kế để kết nối các trục quay của hộp số. Những bộ phận này có thể được thay thế mà không cần nhiều nỗ lực và các công cụ đặc biệt. Khó khăn chỉ có thể phát sinh nếu cây thánh giá không được chăm sóc đúng cách.

Mục đích của cây thánh giá cardan VAZ 2106

Khi ô tô đang chuyển động, không phải lúc nào các trục của ô tô cũng thẳng hàng. Chúng thay đổi vị trí so với nhau và khoảng cách giữa các trục cũng thay đổi. Trên VAZ 2106, cũng như trên nhiều ô tô khác, mô-men xoắn từ hộp số đến trục sau được truyền bằng một cardan, ở hai đầu của nó có lắp các thanh ngang (bản lề). Chúng là mắt xích chính của đường truyền lực, nối hộp số và bánh răng dẫn động của hộp số cầu sau. Một chức năng quan trọng khác được gán cho chữ thập cardan - khả năng làm giảm sự biến dạng có thể có của khớp cardan do chuyển động liên tục của tất cả các phần tử của nó.

Chữ thập cardan VAZ 2106 được thiết kế để kết nối các trục quay của hộp số

Cây thánh giá cardan được làm bằng gì?

Về mặt cấu trúc, khớp vạn năng được chế tạo dưới dạng một bộ phận hình chữ thập với các ổ trục kim, vòng đệm và nắp, được cố định bằng nút chặn.

Thiết bị chữ thập: 1 - chữ thập; 2 - bao phấn; 3 - phớt môi; 4 - ổ đỡ kim; 5 - ổ đỡ; 6 - vỏ ổ trục kim (kính); 7 - vòng giữ

Chữ thập

Bản thân thanh ngang là một sản phẩm có các trục vuông góc ở dạng gai nằm trên các ổ trục. Vật liệu để sản xuất bộ phận là thép hợp kim cao, có độ bền cao. Các đặc tính như vậy cho phép thanh ngang chịu được tải trọng lớn trong thời gian dài.

Ổ đỡ trục

Phần ngoài của vòng bi là ly (cốc), phần trong là gai chéo. Có thể di chuyển cốc quanh trục của mũi nhọn nhờ các kim nằm giữa hai phần tử này. Bao phấn và vòng bít được sử dụng để bảo vệ ổ trục khỏi bụi và hơi ẩm, cũng như để giữ chất bôi trơn. Trong một số thiết kế, phần cuối của mũi nhọn của chữ thập tựa vào đáy cốc thông qua một vòng đệm đặc biệt, đây là ổ đỡ lực đẩy.

Giá đỡ của cây thánh giá bao gồm một cái cốc và kim, và phần bên trong của nó là mũi nhọn của cây thánh giá

Stopper

Các cốc chịu lực trong các lỗ của nĩa và mặt bích có thể được cố định theo nhiều cách khác nhau:

• vòng giữ (bên trong hoặc bên ngoài);
• thanh kẹp hoặc nắp đậy;
• đánh đấm.

Trên VAZ 2106, vòng giữ cố định cốc chịu lực từ bên trong.

Những gì vượt qua để đặt trên "sáu"

Nếu bạn lắng nghe ý kiến ​​​​của các chuyên gia trạm dịch vụ, họ khuyên bạn nên thay cả hai khớp nối vạn năng, ngay cả khi chỉ một trong số chúng bị lỗi. Nhưng không phải mọi thứ đều rõ ràng như vậy. Chữ thập, nằm ở phía trước của đường lái xe, dài hơn nhiều so với phía sau. Có những trường hợp bộ phận trong thân được thay ba lần và gần ổ trục ngoài thì không cần thay. Khi chọn thập giá cho ô tô của mình, bạn không nên chạy theo giá thấp, vì sửa chữa cuối cùng sẽ tốn nhiều tiền hơn. Hãy xem xét một số nhà sản xuất bản lề mà bạn có thể tin tưởng với sự lựa chọn của mình:

1. trialli. Được làm bằng thép carbon cao và tôi cứng đều trên toàn bộ bề mặt. Sản phẩm có thể chịu được tác động cao của tính chất động và tĩnh. Phớt có thiết kế cải tiến, giúp tăng độ tin cậy và bảo vệ chống lại sự xâm nhập của bụi và cát vào ổ trục.
   

   Chữ thập Trialli được làm bằng thép carbon cao, giúp tăng độ tin cậy của cơ chế.
2. giấy gói. Phần được làm bằng hợp kim thép không gỉ đặc biệt chống ăn mòn. Nhà sản xuất đảm bảo chất lượng cao, được tích hợp trong điều khiển nhiều giai đoạn trong quá trình sản xuất.
   

   Khớp nối vạn năng Kraft được làm bằng hợp kim không gỉ đặc biệt có khả năng chống ăn mòn
3. Weber, GKN, v.v. Các cây thánh giá của những nhà sản xuất này và các nhà sản xuất nhập khẩu khác có chất lượng tốt, nhưng đôi khi phải điều chỉnh các nút chặn tại chỗ.
4. Phiên bản giá cả phải chăng nhất của gimbal chéo là một bộ phận được sản xuất trong nước. Khỏi phải nói về chất lượng của một sản phẩm như vậy thì may mắn biết bao.
   

   Ưu điểm của cây thánh giá trong nước là chi phí phải chăng, nhưng chất lượng của những sản phẩm đó còn nhiều điều đáng mong đợi.

Trước khi bạn mua và lắp đặt khớp nối vạn năng, hãy nhớ xem xét kích thước và hình dạng của cốc. Cũng cần chú ý đến các gai của bản lề. Chúng không được có bất kỳ gờ, vết trầy xước hoặc khuyết tật nào khác. Đối với ô tô sản xuất trong nước, tốt hơn hết bạn nên ưu tiên sử dụng các phụ kiện có dầu mỡ, nghĩa là những phụ kiện đã được bảo dưỡng, điều này sẽ cho phép bạn thay dầu mỡ định kỳ trong các ổ trục. Các con dấu không được có bất kỳ sai sót nào, chẳng hạn như vết nứt có thể nhìn thấy hoặc lỗi sản xuất.

Khi chọn thập tự giá, cần chú ý đến kích thước và hình dạng của cốc.

Bảng: thông số của gimbal chéo cho "cổ điển"

số	ứng dụng	Kích thước DxH, mm
2101-2202025	Cardan chéo VAZ 2101–2107	23,8h61,2
2105-2202025	Cardan chéo VAZ 2101–2107 (được gia cố)	23,8h61,2

Dấu hiệu của ếch xấu

Thanh ngang của VAZ 2106, giống như bất kỳ bộ phận nào khác của xe, đều có tuổi thọ nhất định. Về mặt lý thuyết, tài nguyên của bộ phận khá lớn, khoảng 500 nghìn km, nhưng con số thực tế ít hơn 10 lần. Do đó, việc thay thế phải được thực hiện sau 50-70 nghìn km. Điều này không chỉ do chất lượng của các bộ phận mà còn do đường của chúng ta, cường độ vận hành của ô tô. Việc thiếu bảo dưỡng định kỳ các cây thánh giá chỉ khiến nhu cầu thay thế chúng đến gần hơn. Thực tế là một số vấn đề phát sinh với bản lề được biểu thị bằng các dấu hiệu đặc trưng:

• đòn và cú đánh;
• bánh răng chạy bị rung;
• kêu cót két khi lái xe hoặc tăng tốc.

Nhấp chuột và va chạm

Các vấn đề về chữ thập thường xuất hiện khi các vòng đệm bị hỏng và bụi, cát, bụi bẩn và nước lọt vào bên trong các ổ trục. Tất cả những yếu tố này ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của sản phẩm. Khi bản lề bị mòn, bạn sẽ nghe thấy tiếng lách cách khi sang số khi đang di chuyển, xóc ở tốc độ khoảng 90 km / h và cũng xuất hiện tiếng lạo xạo hoặc lạo xạo. Nếu âm thanh kim loại xảy ra, bạn nên vặn các bộ phận của cardan, chẳng hạn như bằng cách đặt xe lên cầu vượt. Nếu tìm thấy một lượng lớn vở kịch, các thanh chéo sẽ cần phải được thay thế.

Trong quá trình chẩn đoán khe hở trong các chữ thập trên hộp, bánh răng trung tính phải được gài.

Video: chơi chéo cardan

Nếu trên ô tô của tôi có tiếng lách cách ở khu vực ghi đông, nhưng đồng thời tôi chắc chắn rằng các chốt vẫn ở tình trạng tốt và phải như thế nào, thì rất có thể đơn giản là không đủ dầu bôi trơn ở các bản lề mà chúng cần được bơm tiêm. Tôi khuyên bạn không nên trì hoãn việc bảo trì khi tiếng lách cách xuất hiện, vì các ổ trục sẽ bị vỡ và sẽ không thể thực hiện được nếu không thay thế chữ thập.

tiếng rít

Nguyên nhân gây ra tiếng kêu ở khu vực trục cardan thường liên quan đến việc các thanh ngang bị chua. Vấn đề có thể thấy rõ khi bắt đầu chuyển động và khi lái xe ở tốc độ thấp, trong khi chiếc xe kêu cót két như một chiếc xe đẩy cũ.

Chữ thập có thể kêu cót két do thiếu dầu bôi trơn

Sự cố xảy ra trong trường hợp không bảo trì bản lề, khi ổ trục đơn giản là không đáp ứng được nhiệm vụ của nó. Đôi khi, sau khi loại bỏ cardan, hóa ra cây thánh giá hoàn toàn không di chuyển theo bất kỳ hướng nào.

Video: làm thế nào cardan vượt qua ọp ẹp

Crosspiece cót két LADA-2107

Rung

Các trục trặc ở dạng rung với các khớp cardan có thể xảy ra khi di chuyển về phía trước hoặc phía sau. Vấn đề có thể xảy ra với cả vòng bi cũ và vòng bi mới. Trong trường hợp đầu tiên, trục trặc là do khớp nối của một trong các bản lề. Nếu hiện tượng rung vẫn còn sau khi thay thế chữ thập, thì có thể đã lắp một bộ phận kém chất lượng hoặc quá trình lắp đặt không được thực hiện đúng cách. Con nhện, dù cũ hay mới, phải di chuyển theo bất kỳ hướng nào trong bốn hướng một cách tự do và không bị kẹt. Nếu bạn phải dùng một chút lực khi di chuyển bản lề bằng tay, bạn có thể gõ nhẹ vào cốc chịu lực, nó có thể không vừa khít.

Rung động của trục cardan có thể liên quan đến sự mất cân bằng. Lý do có thể nằm ở tác động lên gimbal bằng một vật gì đó chắc chắn, chẳng hạn như khi va vào đá. Đĩa cân bằng cũng có thể rơi khỏi trục. Trong những tình huống như vậy, bạn sẽ phải đến dịch vụ ô tô để loại bỏ sự mất cân bằng và có thể tự thay thế trục.

Rung động cardan không chỉ do sự thất bại của cây thánh giá. Từ kinh nghiệm cá nhân, tôi có thể nói rằng vấn đề cũng biểu hiện khi ổ trục ngoài bị đứt, khi lớp cao su chứa nó bị đứt. Rung động đặc biệt rõ rệt khi đảo chiều và khi bắt đầu chuyển động ở số một. Vì vậy, trước khi bắt tay vào thay thế chữ thập, sẽ rất hữu ích nếu bạn kiểm tra giá đỡ trục các đăng.

Thay thế chữ thập của cardan VAZ 2106

Các cây thánh giá cardan chỉ có thể được thay thế, vì các kim chịu lực, các bộ phận bên ngoài và bên trong của lồng bị mòn dẫn đến hình thành vở kịch. Điều này cho thấy sự bất khả thi và không phù hợp của việc khôi phục bộ phận. Nếu các dấu hiệu đặc trưng cho thấy rằng các khớp nối cardan cần phải được thay thế, thì cần phải tự tháo trục và chỉ sau đó mới tiến hành sửa chữa. Đối với công việc sắp tới, bạn sẽ cần các công cụ và tài liệu sau:

• cờ lê mở đầu cho 13;
• đầu 13 có núm vặn hoặc bánh cóc;
• đầu đồng hoặc nhôm;
• búa;
• kìm nén với hàm mỏng;
• máy kéo đa năng;
• đục đẽo;
• thập tự giá mới;
• mỡ "Fiol-1" hoặc "SHRUS-4";
• tuốc nơ vít lớn.

Để loại bỏ cardan và thay thế cây thánh giá, bạn sẽ cần một bộ công cụ ga ra tiêu chuẩn.

loại bỏ cardan

Trên VAZ "sáu", trục cardan được gắn vào hộp số trục sau và gần hộp số hơn, trục cardan được giữ bằng một ổ trục ngoài. Việc tháo trục ra khỏi xe được thực hiện như sau:

1. Chúng tôi tháo giá treo cardan bằng phím 13.
   

   Cardan được gắn vào hộp số trục sau bằng bốn bu lông cần được tháo ra
2. Nếu các bu lông quay khi các đai ốc được nới lỏng, hãy chèn một tuốc nơ vít, siết chặt các chốt.
   

   Các đai ốc sẽ dễ dàng nới lỏng nếu các bu lông cardan được giữ chặt bằng tuốc nơ vít.
3. Khi vặn chốt cuối cùng, hãy giữ trục bằng tay kia vì nó có thể rơi vào người bạn. Chúng tôi lấy cardan sang một bên sau khi tháo hoàn toàn chốt.
   

   Sau khi tháo các bu lông, cardan phải được hỗ trợ bằng tay để nó không bị rơi
4. Với một cái đục trên mặt bích của khớp nối đàn hồi, chúng tôi đánh dấu vị trí của cardan.
   

   Chúng tôi đánh dấu vị trí của cardan và mặt bích bằng một cái đục để lắp trục vào vị trí cũ trong quá trình lắp lại
5. Với một tuốc nơ vít, chúng tôi uốn cong kẹp của con dấu gần khớp nối.
   

   Sử dụng một tuốc nơ vít, chúng tôi uốn cong râu của clip giữ con dấu
6. Chúng tôi chuyển clip cùng với vòng đệm sang một bên.
   

   Di chuyển clip sang một bên
7. Chúng tôi tháo giá đỡ trung tâm và giữ cardan.
   

   Nới lỏng các đai ốc giữ ổ trục
8. Để tháo dỡ lần cuối, kéo trục ra khỏi hộp số.
   

   Sau khi tháo các chốt, kéo trục ra khỏi hộp số

Loại bỏ chéo

Sau khi tháo trục cardan, bạn có thể tiến hành tháo rời cây thánh giá ngay lập tức:

1. Chúng tôi đánh dấu các càng của các khớp nối cardan để tránh vi phạm sự cân bằng của nhà máy trong quá trình lắp ráp. Để đánh dấu, bạn có thể dùng sơn (hình bên dưới) hoặc dùng đục đánh nhẹ.
2. Chúng tôi tháo các vòng giữ bằng kìm đặc biệt.
   

   Chúng tôi tháo các vòng khóa bằng kìm đặc biệt
3. Giữ cardan trong một phó, chúng tôi nhấn các vòng bi thông qua các trục gá thích hợp hoặc gõ chúng ra bằng búa.
   

   Chúng tôi ấn các vòng bi của cây thánh giá vào một phó hoặc dùng búa đập ra thông qua một bộ chuyển đổi phù hợp
4. Chúng tôi tháo rời bản lề, dịch chuyển chữ thập theo hướng của ổ trục đã tháo, sau đó chúng tôi xoay nhẹ chữ thập và tháo nó ra khỏi phuộc.
   

   Sau khi loại bỏ một cốc của cây thánh giá, chúng tôi dịch chuyển bản lề theo hướng của ổ trục đã tháo, sau đó chúng tôi xoay nhẹ cây thánh giá và tháo nó ra khỏi nĩa
5. Nhấn vòng bi đối diện theo cách tương tự.
6. Chúng tôi lặp lại các bước được mô tả trong đoạn 3 và tháo dỡ hoàn toàn cây thánh giá.
   

   Sau khi ép hết cốc, lấy thánh giá ra khỏi mắt
7. Chúng tôi lặp lại các bước tương tự với bản lề thứ hai, nếu cần thay thế nó.

Cài đặt chữ thập và cardan

Chúng tôi gắn bản lề và trục theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi loại bỏ những chiếc cốc khỏi cây thánh giá mới và đặt nó vào mắt.
   

   Trước khi cài đặt chữ thập, hãy tháo cốc và đặt nó vào mắt của thẻ
2. Chúng tôi lắp cốc vào vị trí, dùng búa gõ nhẹ cho đến khi rãnh cho vòng giữ xuất hiện. Chúng tôi gắn kết nó và xoay cardan.
   

   Các cốc của chữ thập mới được đẩy vào cho đến khi rãnh cho vòng giữ xuất hiện.
3. Tương tự, chúng tôi chèn và cố định chiếc cốc đối diện, sau đó là hai chiếc còn lại.
   

   Tất cả các cốc ổ trục được lắp theo cùng một cách và được cố định bằng các vòng
4. Chúng tôi bôi mỡ Fiol-1 hoặc SHRUS-4 vào khớp nối trục của cardan và lắp vào mặt bích của khớp nối đàn hồi, cố định vòng bảo vệ.
5. Chúng tôi gắn trục cardan vào thân và hộp số cầu sau.

Video: thay thế chữ thập cardan trên VAZ 2101–07

Thay thế chữ thập VAZ 2101 - 2107 "Cổ điển"

Chất bôi trơn được đưa vào các cây thánh giá cardan từ nhà máy. Tuy nhiên, khi thay thế một sản phẩm, tôi luôn bơm bản lề sau khi sửa chữa. Sẽ không có dầu bôi trơn dư thừa, và việc thiếu nó sẽ dẫn đến tăng độ mài mòn. Đối với các cây thánh giá, nên sử dụng "Fiol-2U" hoặc "Số 158", nhưng trong những trường hợp cực đoan, "Litol-24" cũng phù hợp. Mặc dù tôi biết những chủ xe sử dụng Litol cho cả đường chéo và đường nối. Khi phun, tôi bơm chất bôi trơn cho đến khi nó bắt đầu chảy ra từ dưới các vòng đệm. Theo quy định, bản lề phải được bảo dưỡng sau mỗi 10 nghìn km.

Các chữ thập được bảo dưỡng được bôi trơn thông qua các khớp nối bằng mỡ bằng một ống tiêm đặc biệt

Không nhất thiết phải là một thợ sửa xe có kinh nghiệm mới có thể thay thế các khớp nối cardan. Mong muốn của chủ xe và hướng dẫn từng bước sẽ giúp xác định sự cố và tiến hành sửa chữa trong ga ra mà không mắc lỗi.