Kiểm tra và thay thế xi lanh phanh chính VAZ 2106
nội dung
Nếu xe không dừng kịp thời sẽ vô cùng nguy hiểm khi lái xe. Quy tắc này đúng với tất cả các loại ô tô và VAZ 2106 cũng không ngoại lệ. Trên "sáu", cũng như trên toàn bộ VAZ cổ điển, một hệ thống phanh chất lỏng được lắp đặt, trái tim của nó là xi lanh chính. Nếu thiết bị này hỏng, người lái xe sẽ gặp nguy hiểm. May mắn thay, xi lanh có thể được kiểm tra và thay thế độc lập. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.
Xi lanh phanh VAZ 2106 ở đâu
Xi lanh phanh chính được lắp trong khoang động cơ của VAZ 2106, phía trên động cơ. Thiết bị được đặt cách người lái xe khoảng nửa mét. Ngay phía trên xi lanh là một bình giãn nở nhỏ để đổ dầu phanh vào.
Hình trụ có dạng thuôn dài. Thân máy được làm bằng thép chất lượng cao.
Vỏ có một số lỗ ren để vặn các đường ống phanh đường viền. Thiết bị này được bắt vít trực tiếp vào bộ trợ lực phanh bằng hai 8 bu lông.
Chức năng chính của xi lanh
Nói tóm lại, chức năng của xi lanh phanh chính bị giảm xuống để phân phối lại dầu phanh kịp thời giữa một số mạch phanh. Có ba mạch như vậy trên "sáu".
Có một mạch cho mỗi bánh trước, cộng với một mạch để phục vụ hai bánh sau. Chính từ xi lanh phanh chính, chất lỏng đến, sau đó bắt đầu tạo áp lực lên các xi lanh bánh xe, buộc chúng phải nén chặt các má phanh và dừng xe. Ngoài ra, xi lanh chính thực hiện hai chức năng bổ sung:
- chức năng chuyển hướng. Nếu dầu phanh chưa được sử dụng hết bởi các xi lanh làm việc, thì phần còn lại của nó sẽ quay trở lại bình chứa cho đến lần phanh tiếp theo;
- chức năng trả về. Khi người lái dừng phanh và nhấc chân ra khỏi bàn đạp, bàn đạp sẽ nâng lên vị trí ban đầu dưới tác động của xi lanh chính.
Cách xi lanh được sắp xếp và cách thức hoạt động
Có rất nhiều bộ phận nhỏ trong xi lanh chính VAZ 2106 nên thoạt nhìn thiết bị có vẻ rất phức tạp. Tuy nhiên, không có gì phức tạp về nó. Hãy liệt kê các yếu tố chính.
- Thân thép với hai buồng bên trong.
- Máy giặt cố định phụ kiện chính.
- Nút xả dầu phanh (nối trực tiếp với bình giãn nở).
- Phích cắm.
- Vòng đệm cho vít chặn.
- Vít chặn cho piston phanh.
- Mùa xuân hồi phục.
- Nón lưỡi trai.
- mùa xuân bù đắp.
- Vòng đệm cho piston phanh (có 4 vòng như vậy trong xi lanh).
- Máy giặt miếng đệm.
- Pít-tông phanh sau.
- Miếng đệm nhỏ.
- Pít-tông phanh trước.
Một chốt thép được lắp ở một đầu của thân xi lanh. Đầu còn lại được trang bị mặt bích có lỗ lắp. Và xi lanh chính hoạt động như sau:
- trước khi nhấn bàn đạp, các pít-tông nằm trong thân xi-lanh dựa vào thành buồng của chúng. Đồng thời, mỗi vòng đệm được giữ lại bằng vít hạn chế của nó và bản thân các khoang chứa đầy dầu phanh;
- sau khi người lái nhấn bàn đạp, làm chảy hết hành trình tự do của bàn đạp này (khoảng 7-8 mm), bộ đẩy trong xi lanh bắt đầu tạo áp lực lên pít-tông chính, di chuyển nó sang thành đối diện của buồng. Song song với điều này, một vòng bít đặc biệt che lỗ mà dầu phanh đi vào bình chứa;
- khi pít-tông chính đến thành đối diện của buồng và ép tất cả chất lỏng vào các ống, một pít-tông bổ sung sẽ được bật lên, có nhiệm vụ tăng áp suất trong mạch phía sau. Do đó, áp suất trong tất cả các mạch phanh tăng gần như đồng thời, cho phép người lái sử dụng cả má phanh trước và má phanh sau;
- Sau khi người lái nhả phanh, lò xo sẽ đưa các pít-tông trở lại điểm xuất phát. Nếu áp suất trong xi lanh quá cao và không sử dụng hết chất lỏng, thì phần còn lại của nó sẽ được xả vào bể thông qua ống xả.
Video: nguyên lý hoạt động của xi lanh phanh
Chọn xi lanh nào để lắp đặt
Người lái xe quyết định thay xi lanh phanh chính chắc chắn sẽ phải đối mặt với vấn đề lựa chọn. Thực tế cho thấy rằng lựa chọn tốt nhất là lắp xi lanh VAZ nguyên bản mua từ đại lý phụ tùng ô tô được ủy quyền. Số xi lanh ban đầu trong danh mục là 2101-350-500-8.
Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng có thể tìm thấy một xi lanh như vậy, ngay cả từ các đại lý chính thức. Thực tế là VAZ 2106 đã ngừng sản xuất từ lâu. Và phụ tùng thay thế cho chiếc xe này ngày càng ít được bán. Nếu đúng như vậy, thì bạn nên xem xét các sản phẩm của các nhà sản xuất xi-lanh khác cho VAZ kinh điển. Họ đây rồi:
- "Bazan";
- "Belmag";
- LPR.
Các sản phẩm của các công ty này đang có nhu cầu cao trong số các chủ sở hữu của "sixes", mặc dù giá xi lanh từ các nhà sản xuất này thường cao một cách bất hợp lý.
Dấu hiệu của một xi lanh bị hỏng và kiểm tra khả năng phục vụ của nó
Người lái cần kiểm tra ngay xi lanh phanh nếu phát hiện một trong các dấu hiệu cảnh báo sau:
- đèn trên bảng điều khiển nhấp nháy báo hiệu mức dầu phanh trong bình chứa đã giảm;
- hành trình tự do của bàn đạp phanh trở nên dài hơn hoặc bàn đạp thường bắt đầu rơi xuống sàn khoang hành khách;
- phanh trở nên không đều: khi bạn nhấn bàn đạp, xe sẽ lái sang một bên;
- việc phanh trở nên khó khăn hơn: ngay cả khi bàn đạp lõm hoàn toàn vào sàn khoang hành khách, xe vẫn không dừng hẳn.
Tất cả những điểm này chỉ ra rằng có điều gì đó không ổn với xi lanh chính và vấn đề này cần được giải quyết càng sớm càng tốt. Đây là cách bạn có thể làm điều đó:
- Cách đầu tiên và dễ nhất để chẩn đoán xi lanh là kiểm tra định kỳ. Nếu có thể nhìn thấy rò rỉ dầu phanh trên thân xi lanh, thì vấn đề đã được xác định. Khi các vòng đệm trong xi lanh mất độ kín, chất lỏng bắt đầu chảy đến bộ trợ lực chân không hoặc đến thanh trục dưới xi lanh. Trong tất cả các trường hợp này, xi lanh sẽ phải được tháo dỡ và tháo rời;
Khi xi lanh mất độ kín, chất lỏng bắt đầu chảy trực tiếp lên langeron - nếu vấn đề chỉ nằm ở các vòng đệm, chúng có thể được thay đổi (bộ dụng cụ sửa chữa VAZ vẫn được bán trong các cửa hàng phụ tùng ô tô). Nếu không chỉ các vòng đệm mà cả các bộ phận khác của xi lanh bị hỏng, thì nó sẽ phải được thay hoàn toàn, vì không phải lúc nào cũng có thể tìm được các bộ phận nhỏ cho xi lanh phanh.
Có một cách khác phức tạp hơn để kiểm tra xi lanh. Chúng tôi liệt kê các giai đoạn chính của nó.
- Sử dụng cờ lê 10 đầu mở, tháo tất cả các ống đường viền ra khỏi xi lanh. Ở vị trí của chúng, 8 bu lông được vặn vào, chúng sẽ đóng vai trò là phích cắm.Sau khi tháo, ống đường viền được đặt trong một miếng chai nhựa để chất lỏng không chảy vào langeron
- Các phích cắm được cắm vào các ống đã tháo ra (bu lông cho 6 hoặc phích cắm bằng gỗ nhọn có thể đóng vai trò là phích cắm như vậy).
- Bây giờ bạn cần ngồi trong khoang hành khách và nhấn bàn đạp phanh 5–8 lần. Nếu xi lanh chính theo thứ tự, thì sau vài lần nhấn, sẽ không thể nhấn hoàn toàn bàn đạp, vì tất cả các buồng phanh trong xi lanh sẽ chứa đầy chất lỏng. Nếu bàn đạp, ngay cả trong những điều kiện như vậy, tiếp tục được ấn tự do hoặc hoàn toàn rơi xuống sàn, thì có hiện tượng rò rỉ dầu phanh do hệ thống phanh mất độ kín.
- Thông thường, các vòng bít làm kín, chịu trách nhiệm chặn kênh thoát của xi lanh, là nguyên nhân gây ra điều này. Theo thời gian, chúng trở nên không sử dụng được, nứt vỡ và bắt đầu rò rỉ chất lỏng, chất lỏng này luôn chảy vào bể. Để xác nhận "chẩn đoán" này, hãy tháo các đai ốc cố định trên mặt bích xi lanh, sau đó kéo nhẹ xi lanh về phía bạn. Sẽ có một khoảng cách giữa thân xi lanh và thân tăng áp. Nếu dầu phanh chảy ra khỏi khe hở này, thì vấn đề nằm ở vòng bít hồi, bạn sẽ phải thay.
Thay xi lanh phanh chính VAZ 2106
Trong phần lớn các trường hợp, thay thế xi lanh là lựa chọn sửa chữa tốt nhất. Thực tế là không phải lúc nào cũng có thể tìm thấy các bộ phận riêng lẻ của xi lanh phanh (pít-tông, lò xo hồi vị, miếng đệm, v.v.) được bày bán. Bộ vòng đệm cho xi lanh thường được bán nhiều hơn, tuy nhiên, chất lượng của những vòng đệm này đôi khi còn nhiều điều không mong muốn. Ngoài ra, chúng thường bị làm giả. Đó là lý do tại sao các chủ xe không muốn bận tâm đến việc sửa chữa xi lanh cũ mà chỉ cần lắp một xi lanh mới vào chiếc “sáu” của mình. Để làm điều này, chúng ta cần các công cụ sau:
- một bộ cờ lê;
- kìm;
- tua vít thẳng;
- vải vụn;
- ống tiêm y tế;
- ống đựng dầu phanh (dung tích 0.5 lít);
- 5 x 6 bu lông (chúng sẽ được sử dụng làm nút bịt cho ống phanh).
Chuỗi công việc
Bắt đầu thay thế xi lanh chính, bạn nên đảm bảo rằng động cơ xe hoàn toàn mát mẻ. Ngoài ra, tất cả dầu phanh phải được xả hết khỏi bình chứa. Cách thuận tiện nhất để làm điều này là sử dụng ống tiêm y tế (nếu không có sẵn, một quả lê y tế cũng phù hợp). Nếu không có các biện pháp chuẩn bị này, sẽ không thể thay xi lanh.
- Các đai ốc cố định trên ống phanh được tháo bằng cờ lê đầu hở. Các ống mềm được tháo ra khỏi thân xi lanh một cách cẩn thận. 8 bu lông được vặn vào các hốc trống... Chúng sẽ đóng vai trò là nút bịt kín và không cho phép dầu phanh rò rỉ ra ngoài khi xi lanh bị nghiêng và tháo ra. Ống phanh cũng được bịt bằng 6 bu lông để tránh rò rỉ.Các đai ốc trên ống phanh được tháo bằng cờ lê đầu hở 10
- Sử dụng cờ lê 13 đầu hở, tháo hai đai ốc cố định giữ xi lanh vào vỏ bộ lọc. Sau đó, nhẹ nhàng kéo xi lanh về phía bạn, luôn cố gắng giữ nó nằm ngang để chất lỏng không chảy ra ngoài.Xi lanh phanh phải được giữ nằm ngang để ngăn chất lỏng thoát ra ngoài.
- Xi lanh bị loại bỏ được thay thế bằng một cái mới. Các đai ốc cố định trên vỏ bộ khuếch đại được siết chặt. Sau đó, các đai ốc cố định của ống phanh được siết chặt. Sau đó, một phần dầu phanh được thêm vào bình chứa để bù vào lượng rò rỉ chắc chắn xảy ra khi thay xi lanh.
- Bây giờ bạn nên ngồi trong khoang hành khách và nhấn bàn đạp phanh nhiều lần. Sau đó, bạn cần vặn nhẹ các đai ốc cố định trên các ống. Sau khi tháo chúng ra, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít đặc trưng. Điều này có nghĩa là không khí thoát ra khỏi xi lanh, thứ đã có trong quá trình sửa chữa và thứ không nên có. Ngay khi dầu phanh chảy ra từ dưới các đai ốc, chúng sẽ được siết chặt.
Video: thay xi lanh phanh trên "cổ điển"
Tháo dỡ xi lanh và lắp bộ dụng cụ sửa chữa mới
Nếu người lái xe quyết định thực hiện mà không thay xi lanh và chỉ thay vòng đệm kín, thì xi lanh sẽ phải được tháo rời. Trình tự các hành động được liệt kê dưới đây.
- Đầu tiên, gioăng cao su được tháo ra bằng tuốc nơ vít nằm trong thân xi lanh từ phía mặt bích lắp.
- Bây giờ hình trụ nên được đặt theo chiều dọc trong một cái kẹp. Và với sự trợ giúp của cờ lê 22 đầu mở, hãy nới lỏng nhẹ phích cắm phía trước. Với phím 12, các chốt hạn chế nằm bên cạnh không được vặn.Để tháo phích cắm và bu lông, xi lanh sẽ phải được lắp vào một tấm kẹp
- Phích cắm bị lỏng được vặn ra bằng tay. Dưới nó là một máy giặt mỏng. Bạn phải chắc chắn rằng cô ấy không bị lạc. Sau khi các bộ hạn chế được tháo hoàn toàn, xi lanh được tháo ra khỏi bàn kẹp.
- Hình trụ được đặt trên bàn (trước đó, bạn cần đặt một thứ gì đó lên nó). Sau đó, từ phía mặt bích, một tuốc nơ vít thông thường được đưa vào thân máy và với sự trợ giúp của nó, tất cả các bộ phận được đẩy lên bàn.Để đẩy các bộ phận xi lanh lên bàn, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít thông thường
- Một miếng giẻ được nhét vào hộp trống. Các trường hợp được làm sạch hoàn toàn. Sau đó, nó nên được kiểm tra các vết trầy xước, vết nứt sâu và trầy xước. Nếu bất kỳ điều nào trong số này được tìm thấy, thì ý nghĩa của việc thay thế các vòng đệm sẽ bị mất: bạn phải thay toàn bộ xi lanh.Thân xi lanh được lau kỹ từ bên trong bằng giẻ
- Các vòng cao su trên pít-tông được tháo bằng tay và thay thế bằng vòng mới. Các vòng giữ trên phụ kiện được kéo ra bằng kìm. Các vòng đệm dưới các vòng đệm này cũng được thay mới.Vòng đệm kín được tháo ra khỏi pít-tông bằng tay
- Sau khi thay thế các vòng đệm kín, tất cả các bộ phận được lắp trở lại vào vỏ, sau đó lắp phích cắm. Xi lanh lắp ráp được lắp đặt trên mặt bích trợ lực, sau đó các ống dẫn mạch phanh được nối với xi lanh.Các bộ phận có vòng đệm mới được lắp ráp và đặt lại vào thân xi lanh từng bộ phận một.
Video: thay bộ sửa chữa trên xi lanh phanh "cổ điển"
Làm thế nào để trục xuất không khí từ hệ thống phanh
Khi người lái thay xi lanh chính, không khí sẽ đi vào hệ thống phanh. Nó gần như không thể tránh khỏi. Bọt khí tích tụ trong các ống dẫn của mạch phanh khiến việc phanh bình thường trở nên khó khăn. Vì vậy, người lái xe sẽ phải trục xuất không khí ra khỏi hệ thống bằng cách sử dụng các khuyến nghị được nêu dưới đây. Cũng cần lưu ý ở đây rằng thao tác này sẽ cần sự trợ giúp của đối tác.
- Bánh trước của xe được kích lên và tháo ra. Truy cập vào phụ kiện phanh mở ra. Một đoạn ống nhựa được đặt trên đó. Đầu thứ hai của nó được gửi đến một cái chai rỗng. Sau đó, đai ốc trên khớp nối được vặn cẩn thận.Khi chảy máu hệ thống phanh, đầu thứ hai của ống được đặt trong một chai rỗng
- Dầu phanh sẽ bắt đầu chảy vào bình và sủi bọt mạnh. Bây giờ đối tác ngồi trong cabin đạp phanh 6-7 lần. Nhấn nó lần thứ bảy, anh ta phải giữ nó ở vị trí lõm.
- Tại thời điểm này, bạn nên nới lỏng khớp nối một vài lượt. Chất lỏng sẽ tiếp tục chảy. Ngay sau khi nó ngừng sủi bọt, khớp nối sẽ bị xoắn lại.
- Các thao tác trên phải được thực hiện với từng bánh xe VAZ 2106. Sau đó, thêm dầu phanh vào bình chứa và kiểm tra hoạt động bình thường của phanh bằng cách nhấn chúng nhiều lần. Nếu bàn đạp không bị hỏng và hành trình tự do diễn ra bình thường thì việc chảy máu phanh có thể được coi là hoàn tất.
Video: tự bơm phanh "kinh điển" không cần sự trợ giúp của đối tác
Vì vậy, xi lanh phanh trên "sáu" là một bộ phận cực kỳ quan trọng, tình trạng của nó phụ thuộc vào tính mạng của người lái và hành khách. Nhưng ngay cả một người mới lái xe cũng có thể thay đổi phần này. Không có kỹ năng và kiến thức đặc biệt được yêu cầu cho việc này. Tất cả những gì bạn cần là có thể cầm cờ lê trong tay và làm theo chính xác các khuyến nghị đã nêu ở trên.
