Kiểm tra và điều chỉnh hệ thống treo khí nén Volkswagen Touareg
nội dung
Để giúp việc lái Volkswagen Touareg an toàn và thoải mái hơn, nhà sản xuất đã đưa hệ thống treo khí nén vào thiết kế của xe. Khi mua một chiếc xe có thiết bị như vậy, bạn nên nghiên cứu trước những ưu điểm và nhược điểm của nó, cũng như những đặc điểm chính. Nếu không, bạn có thể vấp phải những cạm bẫy mà bạn không hề ngờ tới.
Hệ thống treo khí nén Volkswagen Touareg
Hệ thống treo khí nén là một hệ thống giảm xóc cho phép bạn tự động điều chỉnh khoảng sáng gầm xe bằng cách thay đổi chiều cao của khung xe. Có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe trong khoảng 172-300 mm. Việc giảm khoảng sáng gầm xe giúp tăng độ ổn định hướng của xe và giảm lực cản khí động học. Khi xe đạt đến một tốc độ nhất định, việc hạ thấp thân xe sẽ tự động được thực hiện.
Khi bạn dừng bộ điều chỉnh độ cao của xe, hệ thống treo khí nén sẽ tăng khoảng sáng gầm xe. Giờ đây Touareg đã sẵn sàng vượt qua rào cản nước sâu tới 580 mm và dốc lên tới 33 độ. Để vượt qua những chướng ngại vật nghiêm trọng, khoảng sáng gầm xe có thể tăng lên 300 mm. Để thuận tiện cho việc chất và dỡ hành lý, thân xe có thể hạ thấp 140 mm.
Công tắc hệ thống treo khí nén nằm trên bảng điều khiển trung tâm.
Công tắc xoay bên phải dùng để thay đổi chiều cao đi xe. Ở trung tâm là công tắc điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo. Phím LOCK giới hạn tốc độ lái xe tối đa ở mức 70 km/h khi kích hoạt chế độ địa hình. Điều này ngăn cơ thể hạ thấp.
Thư viện ảnh: hệ thống treo khí nén Volkswagen Touareg
-
- Hệ thống treo khí nén của Touareg dựa trên một hệ thống tương tự trên Phaeton, được điều chỉnh để phù hợp với trọng lượng của chiếc SUV.
-
- Hệ thống khí nén mang lại nhiều ưu điểm so với hệ thống treo thông thường.
-
- Yếu tố sức mạnh chính của hệ thống treo khí nén là một bộ giảm xóc bằng thép với lò xo không khí
Cách thức hoạt động của hệ thống treo khí
Về mặt cấu trúc, đây là một cơ chế phức tạp bao gồm các thành phần sau:
- ECU (bộ điều khiển điện tử);
- máy nén
- người nhận;
- thanh chống gió.
Hệ thống treo khí có thể hoạt động ở ba chế độ.
- Tự động duy trì vị trí cơ thể. Cảm biến vị trí thường xuyên ghi lại khoảng cách giữa nó và các bánh xe. Khi nó thay đổi, van tăng áp hoặc van xả sẽ được kích hoạt.
- Buộc thay đổi chiều cao của hệ thống treo. Bạn có thể đặt một trong ba chế độ: giảm, danh nghĩa và tăng.
- Điều chỉnh mức độ và vị trí của cơ thể tùy thuộc vào tốc độ lái xe. Khi xe tăng tốc, hệ thống treo khí nén sẽ hạ thấp thân xe một cách êm ái và nếu xe chạy chậm lại, nó sẽ nâng thân xe lên.
Video: hệ thống treo khí của Volkswagen Touareg hoạt động như thế nào
Ưu điểm và nhược điểm của hệ thống treo điều chỉnh
Sự hiện diện của hệ thống treo khí nén trong xe mang lại sự tiện lợi hơn khi lái xe.
- Bạn có thể điều chỉnh độ hở bằng cách kiểm soát chiều cao của thân xe. Có lẽ đây là niềm mơ ước của bất kỳ tài xế nào đã lái đủ trên những cung đường của chúng ta.
- Rung động của thân xe khi xóc được làm dịu đi, giảm rung lắc cho xe.
- Cung cấp xử lý tuyệt vời do điều chỉnh độ cứng.
- Rút tiền được ngăn chặn khi tải nặng.
Mặc dù có rất nhiều ưu điểm nhưng hệ thống treo khí nén có một số nhược điểm.
- Khả năng bảo trì không đầy đủ. Hỏng nút nào thì phải thay chứ không khôi phục lại tốn kém hơn.Đối với một máy nén khí treo mới, bạn sẽ phải trả từ 25 đến 70 nghìn rúp, tùy thuộc vào kiểu máy và nhà sản xuất
- Khả năng chịu sương giá. Nhiệt độ thấp ảnh hưởng rất tiêu cực đến hệ thống treo và làm giảm đáng kể tuổi thọ của nó.
- Sức đề kháng kém với hóa chất được rắc trên đường vào mùa đông.
Hệ thống treo khí thể thao
Hệ thống treo khí thể thao khác với hệ thống treo thông thường ở chỗ khoảng sáng gầm xe được hạ thấp ở chế độ tiêu chuẩn. Ngoài ra, có một tùy chọn để bù cho các cuộn ở các góc.
Các sự cố hệ thống treo khí nén có thể xảy ra và cách khắc phục chúng
Các triệu chứng chính của sự cố hệ thống treo khí Touareg:
- khi nổ máy, thân xe phía trước hoặc phía sau tự nhô lên;
- khi tắt máy, đuôi xe hạ xuống;
- giải phóng mặt bằng thường xuyên tự phát;
- đánh chìm một trong những giá đỡ;
- chế độ dịch vụ trong ECU chặn quyền truy cập vào thông tin về căn chỉnh bánh xe.
Các điều kiện tiên quyết cho sự cố được phát hiện càng sớm thì chi phí sửa chữa sẽ càng ít.
Tuổi thọ trung bình của lò xo không khí là 100 km. số dặm, nhưng nó phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của xe. Rất thường xuyên, hệ thống treo khí nén bị hỏng do một số chủ xe bơm lốp ô tô bằng máy nén, được thiết kế để bơm không khí vào hệ thống treo. Điều này dẫn đến sự hao mòn của các phụ kiện, bắt đầu làm nhiễm độc không khí theo hướng ngược lại. Hậu quả rất đáng trách - chiếc xe nằm sấp đến mức xe đầu kéo cũng không nhấc lên được. Khoảng hở trong trường hợp này sẽ nhỏ hơn năm cm, vì vậy cách duy nhất để khắc phục sự cố là sử dụng kích di động, bạn cần nâng đều toàn bộ xe, đặt các giá đỡ và thay thế hệ thống khí nén.
Nếu xe bị lún một bánh, điều này cho thấy khớp nối cấp khí đã bị hỏng hoặc túi khí mất độ kín do các gioăng làm kín bị mài mòn. Trong trường hợp này, việc khắc phục sự cố và sửa chữa phải được tiến hành ngay lập tức, vì điều này có thể dẫn đến hỏng máy nén chính của hệ thống.
Cần phải thay cả hai thanh chống gió trên trục cùng một lúc - thực tế cho thấy rằng việc thay thế một thanh chống sẽ nhanh chóng dẫn đến hỏng thanh thứ hai trên trục này.
Nếu xe hoàn toàn không chịu bơm hệ thống treo, hoặc hai bánh trở lên bị lún, rất có thể máy nén khí bị hỏng hoặc mất điện. Trong mọi trường hợp, bạn cần liên hệ với dịch vụ xe hơi.
Video: kiểm tra máy nén khí treo
Cách tự kiểm tra hệ thống treo khí nén
Trước hết, hãy kiểm tra lò xo không khí. Để làm điều này, bạn cần một dung dịch xà phòng. Áp dụng nó bằng súng phun vào nơi lò xo không khí kết nối với ống cấp khí.
Điều quan trọng là hệ thống treo, khi thực hiện chẩn đoán như vậy, phải ở vị trí cao nhất có thể.
Do đó, để kiểm tra xe có được lái vào hố hoặc cầu vượt hay không. Trên thang máy, bạn sẽ không thể xác định bất cứ điều gì, vì hệ thống treo sẽ không được tải. Bong bóng dung dịch xà phòng sẽ chỉ ra rò rỉ không khí.
Nếu lò xo không khí giữ áp suất, thân máy nâng lên nhưng không hạ xuống, điều đó có nghĩa là van giảm áp của máy nén khí hoặc khối van đã bị hỏng. Cần lái xe vào hố, tháo ống cấp khí ra khỏi cụm van, bật lửa và nhấn nút hạ thân xe. Nếu xe giảm tốc thì van giảm áp bị hỏng. Nếu nó không đi xuống, khối van bị lỗi.
Video: Kiểm tra van treo khí nén Touareg
Thích ứng hệ thống treo khí - hướng dẫn từng bước
Việc điều chỉnh hệ thống treo Touareg được thực hiện bằng chương trình VAG-COM. Bạn phải làm theo các hướng dẫn này một cách chính xác.
- Chúng tôi đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng. Chúng tôi khởi động xe và kết nối VAG-COM.Thiết bị VAG-COM không chỉ cho phép chẩn đoán các bộ truyền động (ví dụ: van tiết lưu) mà còn giúp khắc phục các sự cố phát sinh
- Chúng tôi bật chế độ "tự động" và đo chiều cao từ vòm đến giữa bánh xe.Đối với công việc tiếp theo, cần đo và cố định khoảng cách từ vòm đến trục trên cả bốn bánh xe
- Không thất bại, chúng tôi ghi lại các bài đọc, ví dụ, ở dạng bảng.
- Áp dụng cài đặt 34.Cài đặt 34 chịu trách nhiệm làm việc với hệ thống treo khí
- Chọn chức năng 16.Chức năng 16 cho phép bạn vào chương trình thích ứng bằng mật khẩu
- Nhập các số 31564 và nhấp vào Thực hiện. Sau khi vào chế độ thích ứng, cần phải thực hiện đến cùng tất cả các thao tác tiếp theo, nếu không các tham số sẽ không thành công và bạn sẽ phải tiến hành sửa chữa và phục hồi cơ bản.Sau khi nhập mật khẩu, cần phải kết thúc quá trình thích ứng
- Chuyển đến điểm "Thích ứng - 10".Để chuyển đến phần chuyển thể, bạn phải bấm vào nút Chuyển thể - 10
- Chọn kênh 1 (Channel Number 01) và nhấn vào mục Up. Hệ thống treo sẽ tự hạ xuống, sau đó nó sẽ nâng lên vị trí “tự động”. Bạn phải đợi cho đến khi kết thúc thủ tục. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấy một lỗi dọc theo khung xe, nhưng đây không phải là sự cố. Nó sẽ ngừng hiển thị khi quá trình kết thúc.
Sau khi kết thúc quá trình, trong trường Giá trị mới, bạn phải nhập giá trị đã đo trước đó của chiều cao bánh trước bên trái - Nhập giá trị đã đo trước đó của chiều cao bánh trước bên trái vào trường Giá trị mới cho kênh đầu tiên. Nhấp vào nút Kiểm tra và sau đó Lưu. Sau đó, xác nhận thông tin mới bằng nút Có. Đôi khi bộ điều khiển không nhận dữ liệu trong lần thử đầu tiên. Nếu hệ thống từ chối chấp nhận chúng, hãy thử lại hoặc nhập các số khác. Chúng tôi lặp lại quy trình cho ba kênh còn lại (bánh trước bên phải, bánh sau bên trái và bánh sau bên phải). Để giảm khoảng trống, hãy tăng các giá trị, để tăng, hãy giảm chúng.. Các giá trị danh nghĩa là 497 mm cho bánh trước và 502 mm cho bánh sau. Vì vậy, nếu bạn muốn giảm khoảng sáng gầm xe xuống 25 mm, bạn cần thêm 25 mm vào giá trị danh nghĩa. Kết quả phải là 522 mm và 527 mm.
- Đối với kênh thứ năm, thay đổi giá trị từ XNUMX thành một. Điều này sẽ xác nhận các giá trị bạn đã nhập ở bước trước. Nếu bạn không làm điều này, các thay đổi sẽ không được lưu.. Sau vài giây, trong trường Thích ứng, văn bản màu xanh lá cây sẽ chuyển sang màu đỏ kèm theo thông báo lỗi. Điều này là bình thường. Nhấp vào Xong và Quay lại. Chiếc xe sẽ tăng hoặc giảm theo các giá trị bạn đã chỉ định. Bạn có thể thoát khỏi bộ điều khiển. Thích ứng hoàn thành.
Video: Touareg điều chỉnh hệ thống treo khí nén
Tất nhiên, hệ thống treo khí nén có nhiều ưu điểm hơn so với lò xo. Không phải không có nhược điểm, quá. Nhưng với phong cách lái xe vừa phải, cũng như bảo dưỡng hệ thống treo khí đúng cách và kịp thời, bạn có thể giảm thiểu số lần hỏng hóc và tăng tuổi thọ của nó.
