Kiểm tra và sửa chữa máy phát điện VAZ 2107
nội dung
Một thiết bị VAZ 2107 đơn giản cho phép người lái xe tự bảo dưỡng và sửa chữa ô tô của mình. Tuy nhiên, có thể có vấn đề với một số nút. Ví dụ, với một bộ máy phát điện, vì không phải người lái xe nào cũng có kiến thức thích hợp khi làm việc với các thiết bị điện.
Trình tạo VAZ 2107: mục đích và chức năng chính
Giống như trên bất kỳ chiếc xe nào khác, máy phát điện trên chiếc "bảy" được ghép nối với một cục pin. Tức là đây là hai nguồn điện trên ô tô, mỗi nguồn được sử dụng ở những chế độ riêng. Và nếu nhiệm vụ chính của pin là duy trì khả năng hoạt động của các thiết bị điện tử trong thời gian động cơ tắt, thì ngược lại, máy phát điện chỉ tạo ra dòng điện khi động cơ đang chạy.
Nhiệm vụ chính của bộ máy phát điện là tạo ra năng lượng điện bằng cách nạp điện cho ắc quy. Đó là, theo nhiều cách (nếu không phải tất cả), hiệu suất của máy phụ thuộc vào mức độ hoạt động của máy phát điện và pin.
Bộ máy phát điện trên VAZ 2107 đã được sản xuất từ năm 1982. Đánh dấu nhà máy của họ là G-221A.
Đặc tính kỹ thuật của máy phát điện G-221A
Hai loại máy phát điện (bộ chế hòa khí và phun nhiên liệu) đã được lắp đặt trên VAZ 2107, mỗi loại đều có ký hiệu nhà máy riêng: 372.3701 hoặc 9412.3701. Do đó, các đặc điểm hoạt động của các thiết bị có thể khác nhau, do các mô hình phun tiêu thụ nhiều điện năng hơn, tương ứng và công suất của máy phát điện phải cao hơn.
Tất cả các máy phát VAZ 2107 đều có cùng điện áp danh định - 14 V.
Bảng: so sánh các đặc điểm của các sửa đổi khác nhau của máy phát điện cho VAZ 2107
| Tên máy phát điện | Dòng giật tối đa, A | Công suất W | Trọng lượng, kg |
| Bộ chế hòa khí VAZ 2107 | 55 | 770 | 4,4 |
| Kim phun VAZ 2107 | 80 | 1120 | 4,9 |
Những máy phát điện nào có thể được cài đặt trên "bảy"
Thiết kế của VAZ 2107 cho phép bạn cài đặt không chỉ bộ tạo G-221A. Do đó, nếu cần, người lái xe có thể cung cấp một thiết bị mạnh hơn, tuy nhiên, trong trường hợp này, mạch điện của ô tô sẽ phải thực hiện một số thay đổi. Câu hỏi được đặt ra: lý do khiến người lái xe muốn thay đổi máy phát điện "bản địa" là gì?
G-221A là thiết bị tối ưu để trang bị cho ô tô trong thời kỳ bắt đầu sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, rất nhiều thời gian đã trôi qua kể từ những năm 1980 và ngày nay hầu hết mọi tài xế đều sử dụng các thiết bị điện tử hiện đại:
- hệ thống âm thanh;
- hoa tiêu;
- thiết bị chiếu sáng bổ sung (điều chỉnh), v.v.
Các thiết bị chiếu sáng tự do tiêu thụ nhiều điện nhất.
Theo đó, máy phát điện G-221A không thể chịu được tải trọng cao, đó là lý do tại sao các trình điều khiển bắt đầu tìm kiếm các cài đặt mạnh mẽ hơn.
Trên "bảy", bạn có thể cài đặt ít nhất ba thiết bị mạnh hơn:
- G-222 (máy phát điện từ Lada Niva);
- G-2108 (máy phát điện từ GXNUMX);
- G-2107–3701010 (mẫu kim phun cho máy chế hòa khí).
Điều quan trọng là hai mô hình cuối cùng không yêu cầu thay đổi thiết kế của cả vỏ máy phát điện và giá treo của nó. Khi cài đặt một trình tạo từ Niva, bạn sẽ phải thực hiện một số tinh chỉnh.
Video: nguyên tắc của máy phát điện
Sơ đồ kết nối G-221A
Là một thiết bị điện tử, máy phát điện cần được sử dụng đúng cách. Do đó, sơ đồ kết nối của nó không được gây ra sự giải thích mơ hồ. Cần lưu ý rằng các trình điều khiển của "bảy" thường có thể dễ dàng tự kết nối tất cả các đầu cuối của máy phát, vì mạch điện có thể truy cập và dễ hiểu đối với mọi người.
Nhiều chủ xe thắc mắc nên nối dây nào khi thay máy phát điện. Thực tế là thiết bị có một số đầu nối và dây dẫn, khi thay thế bạn có thể dễ dàng quên dây nào đi đâu:
- màu cam không có tác dụng kết nối, bạn có thể để nguyên hoặc kết nối trực tiếp với màu xám để xe tự khởi động;
- một sợi dây dày màu xám đi đến bàn chải từ bộ điều chỉnh rơle;
- dây mỏng màu xám kết nối với rơle;
- màu vàng - điều phối ánh sáng điều khiển trên bảng điều khiển.
Khi làm việc độc lập với G-221A, tốt hơn hết bạn nên ký tên vào mục đích của các dây để sau này bạn không kết nối nhầm chúng.
Thiết bị phát VAZ 2107
Về mặt cấu trúc, máy phát điện trên "bảy" có dạng hình trụ. Có nhiều bộ phận nhỏ ẩn trong vỏ đúc, mỗi bộ phận thực hiện chức năng riêng. Các yếu tố chính của G-221A là rôto, stato và vỏ, chỉ được đúc từ hợp kim nhôm đặc biệt.
Rotor
Rôto G-221A bao gồm một trục có bề mặt gấp nếp, trên đó ép một ống bọc thép và các cực. Các cực hình ống và mỏ cùng nhau tạo thành cái gọi là lõi của nam châm điện. Lõi chỉ tạo ra một trường điện từ trong quá trình quay của trục rôto.
Cuộn dây kích thích cũng được đặt bên trong rôto. Nó được đặt giữa các cực.
Phần tử di động của rôto - trục lượn sóng - quay nhờ hai ổ bi. Ổ trục sau được gắn trực tiếp trên trục và ổ trục phía trước được cố định trên nắp máy phát điện.
Stator
Stato được lắp ráp từ các tấm đặc biệt dày 1 mm. Các tấm được làm từ thép điện. Cuộn dây ba pha được đặt trong các rãnh của stato. Cuộn dây quanh co (có tổng cộng sáu) được làm bằng dây đồng. Trên thực tế, trường điện từ phát ra từ lõi rôto được các cuộn dây chuyển đổi thành điện thuần túy.
Bộ chỉnh lưu
Máy phát điện trong cấu hình được mô tả chỉ tạo ra dòng điện xoay chiều, rõ ràng là không đủ để ô tô vận hành trơn tru. Do đó, trong trường hợp G-221A có một bộ chỉnh lưu (hoặc cầu diode), nhiệm vụ chính là chuyển đổi AC thành DC.
Cầu đi-ốt có hình móng ngựa (vì nó được những người lái xe đặt biệt danh tương ứng) và được lắp ráp từ sáu điốt silicon. Trên tấm, ba điốt có điện tích dương và ba điốt có điện tích âm. Một chốt tiếp xúc được lắp đặt ở trung tâm của bộ chỉnh lưu.
Bộ điều chỉnh điện áp
Bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2107 được chế tạo cùng với giá đỡ chổi than. Thiết bị này là một bộ phận không thể tách rời và được cố định vào nắp sau của máy phát điện. Bộ điều chỉnh được thiết kế để duy trì điện áp định mức trong mạng ở bất kỳ chế độ vận hành nào của động cơ.
Ròng rọc
Ròng rọc không phải lúc nào cũng được coi là một phần không thể thiếu của máy phát điện, vì nó được gắn riêng trên vỏ đã được lắp ráp sẵn. Nhiệm vụ chính của ròng rọc là truyền năng lượng cơ học. Là một phần của máy phát điện, nó được kết nối bằng bộ truyền động đai với các ròng rọc của trục khuỷu và bơm. Do đó, cả ba thiết bị đều hoạt động gắn bó chặt chẽ với nhau.
Máy phát điện trục trặc
Thật không may, các cơ chế như vậy vẫn chưa được phát minh để không bị hỏng dưới ảnh hưởng của thời gian và tải trọng liên tục. Máy phát điện VAZ 2107 được thiết kế để hoạt động trong nhiều năm, nhưng trong một số trường hợp, điều này bị cản trở bởi các sự cố nhỏ và trục trặc của các bộ phận của nó.
Có thể xác định các trục trặc trong hoạt động của máy phát điện mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia trạm dịch vụ: bạn chỉ cần theo dõi cẩn thận tất cả những thay đổi xảy ra với ô tô khi lái xe.
Đèn báo sạc trên bảng điều khiển
Trong nội thất của VAZ 2107 trên bảng điều khiển có đầu ra của một số thiết bị báo hiệu. Một trong số đó là đèn báo sạc pin. Nếu nó đột nhiên sáng màu đỏ, điều đó có nghĩa là không có đủ điện tích trong pin, có vấn đề với máy phát điện. Nhưng thiết bị báo hiệu không phải lúc nào cũng chỉ ra sự cố với chính máy phát điện, thường thì đèn hoạt động vì những lý do khác:
- trượt của bộ truyền động dây đai máy phát điện - bạn sẽ cần dừng máy và điều chỉnh mức độ căng của dây đai;
- hư hỏng rơle đèn điều khiển, do đó nó không hoạt động chính xác - nên "đổ chuông" rơle trong khối lắp và nếu cần, hãy thay thế nó;
- đứt tiếp điểm trong cuộn dây kích thích là hư hỏng nặng hơn cần phải tháo máy phát điện ra khỏi xe, tháo rời và tìm chỗ đứt;
- bàn chải trong giá đỡ bàn chải bị mòn mạnh - chúng sẽ cần được thay thế, điều này khá đơn giản;
- ngắn mạch trong bộ chỉnh lưu (rất có thể, một trong các điốt silicon bị cháy) - nên tháo rời máy phát, đổ chuông cho các điốt và thay thế phần tử bị lỗi.
Pin không được sạc
Các trình điều khiển của VAZ 2107 thường gặp phải một vấn đề như vậy: máy phát điện có vẻ hoạt động bình thường nhưng không có điện vào ắc quy. Vấn đề có thể nằm trong các trục trặc sau:
- dây đai máy phát điện bị căng - cần kiểm tra mức độ căng của dây đai hoặc thay thế dây đai mới;
- nới lỏng việc buộc các vấu dây - chỉ cần siết chặt tất cả các kết nối buộc và làm sạch cẩn thận các tiếp điểm và đầu nối;
- trục trặc của chính pin;
- hư hỏng hệ thống dây điện - nên cắt tất cả các dây giữa ắc quy và máy phát điện và thay thế các phần bị hỏng.
hết pin
Pin bị sôi là dấu hiệu cho thấy pin không còn sử dụng được lâu. Sau đó, pin sẽ không thể hoạt động hoàn toàn nên sẽ sớm phải thay thế. Tuy nhiên, để việc thay thế không dẫn đến những hậu quả đáng tiếc tương tự, cần phải tìm ra nguyên nhân gây ra tình trạng sôi nước, có thể là:
- nhiễm bẩn phần tiếp xúc giữa "khối lượng" và phần thân của bộ điều chỉnh máy phát - cần phải làm sạch phần tiếp xúc;
- hư hỏng bảng điều chỉnh điện áp - nên thay thế bảng;
- pin bị lỗi - nếu pin bắt đầu sôi ngay sau khi thay thế.
Khi lái xe có tiếng ồn và lạch cạch từ máy phát điện
Máy phát điện có rôto quay nên trong quá trình hoạt động chắc chắn sẽ phát ra tiếng ồn. Tuy nhiên, nếu những âm thanh này ngày càng to và không tự nhiên, bạn nên xử lý nguyên nhân gây ra chúng:
- nới lỏng đai ốc trên ròng rọc - bạn cần siết chặt đai ốc và kiểm tra mức độ căng của đai;
- mòn ổ trục - trong trường hợp này, người lái xe có thể nghe thấy tiếng lạch cạch lớn và thậm chí là tiếng hú khi lái xe, bạn cần ấn các ổ trục cũ ra khỏi trục và lắp ổ trục mới;
- ngắn mạch trong cuộn dây - stato phải được thay thế hoàn toàn;
- tiếng kêu của bàn chải - nên làm sạch bàn chải khỏi bụi bẩn bám vào.
Kiểm tra máy phát điện
Có thể tránh được các trục trặc với bộ máy phát điện bằng cách chẩn đoán định kỳ tình trạng của thiết bị này. Việc kiểm tra hiệu suất của máy phát điện giúp người lái xe tin tưởng vào hoạt động bình thường của nó và không có lý do gì phải lo lắng.
Không kiểm tra máy phát điện bằng cách ngắt kết nối nó khỏi ắc quy khi động cơ đang chạy. Điều này gây ra sự cố tăng điện trong mạng và đoản mạch.. Cách dễ nhất là liên hệ với các chuyên gia của trạm dịch vụ để kiểm tra hoạt động của máy phát điện tại trạm. Tuy nhiên, "bảy hướng dẫn" bị thuyết phục từ lâu đã thích nghi để tự kiểm tra G-221A bằng đồng hồ vạn năng.
Để chẩn đoán, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng thuộc bất kỳ loại nào - kỹ thuật số hoặc chỉ báo. Điều kiện duy nhất: thiết bị phải hoạt động chính xác ở chế độ đo cả AC và DC.
Thứ tự công việc
Cần có hai người để chẩn đoán tình trạng của máy phát điện. Một trong số họ nên ở trong cabin và khởi động động cơ bằng tín hiệu, chiếc thứ hai sẽ theo dõi trực tiếp số đọc của đồng hồ vạn năng ở các chế độ khác nhau. Trình tự công việc sẽ như sau.
- Chuyển thiết bị sang chế độ DC.
- Khi tắt động cơ, trước tiên hãy kết nối đồng hồ vạn năng với một cực của pin, sau đó đến cực thứ hai. Điện áp trong mạng không được nhỏ hơn 11,9 và hơn 12,6 V.
- Sau khi đo ban đầu, khởi động động cơ.
- Tại thời điểm khởi động động cơ, người đo phải theo dõi cẩn thận các chỉ số của thiết bị. Nếu điện áp giảm mạnh và không tăng lên trạng thái hoạt động, điều này cho thấy sự phát triển của tài nguyên máy phát. Ngược lại, nếu chỉ báo điện áp cao hơn bình thường thì chẳng mấy chốc pin sẽ hết. Tùy chọn tốt nhất - khi khởi động động cơ, điện áp giảm một chút và ngay lập tức phục hồi.Nếu điện áp đo được khi động cơ đang chạy nằm trong khoảng từ 11.9 đến 12.6 V thì máy phát điện vẫn ổn.
Video: quy trình kiểm tra máy phát điện có bóng đèn
Sửa chữa máy phát điện trên VAZ 2107
Bạn có thể sửa chữa máy phát điện mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Thiết bị dễ dàng tháo rời để lấy phụ tùng thay thế, vì vậy bạn có thể thay thế các bộ phận cũ ngay cả khi không có kinh nghiệm làm việc phù hợp. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng máy phát điện chủ yếu là một thiết bị điện, vì vậy trong mọi trường hợp, bạn không nên mắc lỗi trong quá trình lắp ráp.
Quy trình chuẩn để sửa chữa máy phát điện trên VAZ 2107 phù hợp với sơ đồ sau.
- Tháo thiết bị ra khỏi xe.
- Tháo gỡ máy phát điện (đồng thời tiến hành khắc phục sự cố).
- Thay thế các bộ phận bị mòn.
- lắp ráp xây dựng.
- Gắn trên ô tô.Máy phát điện được đặt trong khoang động cơ ở phía bên phải của động cơ
Tháo máy phát điện ra khỏi ô tô
Công việc tháo dỡ mất khoảng 20 phút và yêu cầu một bộ công cụ tối thiểu:
- cờ lê mở đầu cho 10;
- cờ lê mở đầu cho 17;
- cờ lê mở đầu cho 19;
- thìa gắn hoặc thanh nâng lên.
Tốt nhất là tháo máy phát điện ra khỏi xe khi động cơ nguội, vì thiết bị rất nóng trong quá trình hoạt động. Ngoài ra, bạn cần kích xe lên trước và tháo bánh trước bên phải để thuận tiện khi thao tác với thân xe và giá treo máy phát điện.
- Tháo bánh xe, đảm bảo xe đã nằm chắc chắn trên kích.
- Tìm vỏ máy phát điện và thanh buộc của nó.
- Sử dụng cờ lê để nới lỏng đai ốc cố định phía dưới, nhưng không được tháo hoàn toàn.Đai ốc phía dưới phải được nới lỏng, nhưng không được vặn hoàn toàn.
- Tháo đai ốc trên thanh, đồng thời để nó trên đinh tán.
- Di chuyển nhẹ vỏ máy phát điện về phía động cơ.
- Lúc này, đai máy phát điện sẽ nới lỏng, cho phép tháo nó ra khỏi puli.Sau khi nới lỏng tất cả các đai ốc cố định, có thể di chuyển vỏ máy phát điện và tháo đai truyền động ra khỏi puli
- Ngắt kết nối tất cả các hệ thống dây điện từ máy phát điện.
- Loại bỏ các hạt lỏng lẻo.
- Kéo vỏ máy phát điện về phía bạn, tháo nó ra khỏi đinh tán.Việc tháo máy phát điện diễn ra trong điều kiện không mấy thoải mái: người lái xe phải làm việc ngả người
Ngay sau khi tháo dỡ, nên lau sạch các điểm gắn máy phát điện và vỏ của nó, vì các bề mặt có thể rất bẩn trong quá trình vận hành.
Video: tháo dỡ máy phát điện
Chúng tôi tháo rời thiết bị
Để sửa chữa máy phát điện, bạn cần tháo rời nó. Trong quá trình làm việc, bạn sẽ cần:
- cờ lê mở đầu cho 19;
- chìa khóa cờ lê 19;
- bánh cóc (bạn có thể thêm dây nối dài);
- đầu 8;
- đầu 10;
- búa nhỏ.
Nếu việc tháo gỡ được thực hiện lần đầu tiên, nên ký tên vào phần nào đã được gỡ bỏ khỏi cơ chế nào. Vì vậy, khi lắp ráp, sẽ có nhiều tự tin hơn rằng mọi thứ được thực hiện chính xác. Máy phát điện chứa nhiều loại đai ốc, bu lông và vòng đệm khác nhau, mặc dù có sự giống nhau bên ngoài nhưng lại có những đặc điểm khác nhau, vì vậy việc lắp đặt phần tử nào ở đâu là rất quan trọng.
Việc tháo gỡ bộ tạo G-221A được thực hiện theo thuật toán sau.
- Tháo bốn đai ốc ở nắp sau của máy phát điện, tháo nắp.
- Tháo ròng rọc bằng cách tháo đai ốc cố định.Để tháo ròng rọc, cần phải tháo đai ốc cố định và tháo vòng đệm khóa
- Sau khi tháo ròng rọc, vỏ được chia thành hai phần: phần này ra khỏi phần kia. Rôto phải ở một tay, stato ở tay kia.
- Tháo puli ra khỏi trục roto. Nếu ròng rọc bị chật, bạn có thể dùng búa gõ nhẹ vào.
- Tháo trục có vòng bi ra khỏi vỏ rôto.
- Nhấn ra các vòng bi.Vòng bi được tháo dỡ thuận tiện nhất bằng dụng cụ kéo đặc biệt
- Tháo rời stato để lấy phụ tùng, cố gắng không chạm vào cuộn dây.
Trong quá trình tháo gỡ, bạn có thể xác định ngay các trục trặc chính của một số nút nhất định. Theo đó, tất cả những bộ phận có thể thay thế là:
- bao phủ bởi bồ hóng mạnh mẽ;
- hao mòn;
- có vết khía, vết nứt và biến dạng trên bề mặt.
Video: tháo máy phát điện
Sửa chữa DIY
Quy trình sửa chữa máy phát điện là thay thế những bộ phận chưa qua xử lý sự cố. Việc thay đổi vòng bi, điốt, cuộn dây và các bộ phận khác rất đơn giản: bộ phận cũ được tháo ra, bộ phận mới được lắp vào vị trí của nó.
Có thể mua phụ tùng sửa chữa máy phát điện VAZ 2107 ở hầu hết các đại lý ô tô.
Trước khi bắt đầu sửa chữa, cần tính toán số tiền mua linh kiện sẽ yêu cầu. Có thể việc sửa chữa máy phát điện cũ sẽ không thực tế, vì các bộ phận thực sự sẽ tốn chi phí của một máy phát điện mới.
Video: Sửa chữa máy phát điện VAZ 2107
Dây đai máy phát điện cho VAZ 2107
Xe VAZ 2107 được sản xuất từ năm 1982 đến 2012. Ban đầu, mô hình được trang bị dây đai truyền động trơn tru (mẫu cũ). Theo thời gian, "bảy" đã được sửa đổi nhiều lần và vào cuối những năm 1990, máy phát điện bắt đầu hoạt động với một loại dây đai mới có răng.
Phổ biến nhất trong số các chủ sở hữu xe hơi là các sản phẩm cao su từ công ty Bosch của Đức. Những dây đai này hoàn toàn phù hợp với công việc của ô tô nội địa và phục vụ trong toàn bộ thời gian do nhà sản xuất chỉ định.
Số thiết kế và kích thước của dây đai được chỉ định trong sổ vận hành ô tô:
- 2101–1308020 (bề mặt nhẵn), kích thước - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (bề mặt răng cưa), kích thước - 10,7x8,0x944,0 mm.
Cách thắt dây đai trên máy phát điện
Hoạt động của máy phát điện, cũng như máy bơm nước, chủ yếu phụ thuộc vào độ căng chính xác của dây đai trên ròng rọc. Do đó, các quy tắc hiện có không thể bị bỏ qua. Đai được lắp và căng theo trình tự sau.
- Lắp đặt máy phát điện đã lắp ráp vào vị trí bằng cách siết nhẹ các đai ốc cố định.
- Lấy một thanh nâng lên và sử dụng nó để cố định khe hở giữa vỏ máy phát điện và máy bơm.
- Đặt một vành đai trên ròng rọc.
- Kéo dây đai qua ròng rọc mà không giải phóng áp lực của giá đỡ.
- Siết chặt đai ốc trên giữ máy phát điện cho đến khi nó dừng lại.
- Kiểm tra mức độ căng của đai - cao su không được chùng xuống, nhưng không được phép kéo căng mạnh.
- Siết chặt đai ốc lắp máy phát điện phía dưới.Đai truyền động có độ căng tốt sẽ hơi uốn cong khi ấn vào, nhưng không quá lỏng lẻo.
Video: cách thắt đai máy phát điện
Kiểm tra mức độ căng thẳng được thực hiện bằng hai ngón tay. Cần ấn vào phần tự do của đai và đo độ lệch của nó. Độ lệch tối ưu là 1–1,5 cm.
Do đó, có thể nói rằng việc tự bảo trì máy phát điện trên VAZ 2107 là hoàn toàn có thể thực hiện được và không thuộc loại nhiệm vụ bất khả thi. Điều quan trọng là phải tuân theo các khuyến nghị và thuật toán của một công việc cụ thể để tiến hành sửa chữa hoặc chẩn đoán một cách chất lượng. Tuy nhiên, nếu bạn nghi ngờ về kỹ năng và khả năng của mình, bạn luôn có thể tìm đến các chuyên gia để được giúp đỡ.
