Chúng tôi tự thay vòng bi trên VAZ 2106

Nếu có vấn đề với bánh xe, chiếc xe sẽ không đi xa. VAZ 2106 cũng không ngoại lệ theo nghĩa này. Nguồn cơn đau đầu của những chủ nhân “sáu sì” luôn là ổ bi của bánh xe, thứ chưa bao giờ đáng tin cậy. Tính đến chất lượng đường nội địa, tuổi thọ của những bộ phận này chưa bao giờ dài, sau vài năm vận hành dày đặc chiếc VAZ 2106, người lái đã phải thay ổ bi. Tôi có thể tự thay đổi chúng không? Tất nhiên rồi. Nhưng nhiệm vụ này đòi hỏi sự chuẩn bị sơ bộ. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.

Mục đích của vòng bi trên VAZ 2106

Khớp cầu là một khớp xoay thông thường mà trục bánh xe được gắn vào hệ thống treo. Chức năng chính của khớp bóng như sau: một bánh xe có giá đỡ như vậy phải di chuyển tự do trong mặt phẳng nằm ngang chứ không phải di chuyển trong mặt phẳng thẳng đứng.

Vòng bi hiện đại trên VAZ 2106 đã trở nên rất nhỏ gọn

Cũng cần lưu ý ở đây rằng bản lề trên VAZ 2106 không chỉ được sử dụng trong hệ thống treo. Chúng có thể được tìm thấy trong thanh giằng, cánh tay khum, v.v.

Thiết bị khớp bi

Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, hệ thống treo của xe khách không có bất kỳ bản lề nào. Thay vào đó là các khớp trục, rất nặng và cần được bôi trơn có hệ thống. Nhược điểm chính của khớp trục là chúng chỉ cho phép các bánh xe quay tự do trên một trục và điều này làm giảm đáng kể khả năng xử lý. Trên chiếc xe VAZ 2106, các kỹ sư cuối cùng đã quyết định từ bỏ các khớp trục và sử dụng ổ bi.

Khớp cầu trên VAZ 2106 là khớp xoay thông thường

Thiết bị của các giá đỡ đầu tiên cực kỳ đơn giản: một chốt có bóng được lắp vào một thân cố định. Một lò xo thép ấn vào ngón tay, được đậy bằng nắp chống bụi ở trên. Vì khi cưỡi trên quả bóng trong giá đỡ, có một tải trọng sốc khổng lồ, nó phải được bôi trơn định kỳ bằng một ống tiêm đặc biệt. Ở các mẫu VAZ 2106 sau này, ổ bi không còn được trang bị lò xo. Quả bóng ngón tay không nằm trong đế kim loại mà nằm trong một bán cầu làm bằng nhựa chịu mài mòn. Ngoài ra, các ổ bi không thể tách rời đã xuất hiện, toàn bộ công việc sửa chữa đã được giảm xuống bằng việc thay thế chúng.

Nguyên nhân và dấu hiệu hỏng ổ bi

Chúng tôi liệt kê những lý do chính khiến tuổi thọ của ổ bi giảm đi đáng kể. Họ đây rồi:

• tải trọng tác động mạnh nhất. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng bản lề. Và nó đặc biệt phù hợp nếu người lái xe liên tục lái xe trên đường đất hoặc đường có bề mặt nhựa đường đổ nát;
• thiếu bôi trơn. Nếu người lái xe không tiến hành bảo dưỡng ổ bi một cách có hệ thống và không bôi trơn chúng, thì chất bôi trơn sẽ hao mòn tài nguyên và không còn thực hiện các chức năng của nó. Điều này thường xảy ra trong vòng sáu tháng. Sau đó, việc phá hủy chốt bi chỉ còn là vấn đề thời gian;
• gãy khăn lau bụi. Mục đích của thiết bị này được chỉ định bởi tên của nó. Khi khởi động không thành công, bụi bẩn bắt đầu tích tụ trong khớp xoay. Theo thời gian, nó bắt đầu hoạt động như một vật liệu mài mòn, dần dần làm hỏng chốt bi.
  

  Bao phấn trên giá đỡ bị nứt, bụi bẩn lọt vào bên trong bắt đầu hoạt động như một chất mài mòn

Bây giờ chúng tôi liệt kê các dấu hiệu chính cho thấy rõ ràng sự cố của khớp bóng:

• đình chỉ ầm ầm. Đặc biệt nghe rõ khi người lái chạy qua "gờ giảm tốc" với tốc độ 20-25 km/h. Nếu hệ thống treo kêu lạch cạch, điều đó có nghĩa là chất bôi trơn đã bị vắt hoàn toàn ra khỏi khớp bi;
• khi lái xe ở tốc độ cao, một trong các bánh xe bắt đầu lắc từ bên này sang bên kia. Điều này chỉ ra rằng một trò chơi lớn đã phát sinh trong khớp bóng. Tình huống rất nguy hiểm, vì bánh xe dao động bất cứ lúc nào cũng có thể quay gần như vuông góc với thân máy. Chiếc xe sau đó chắc chắn sẽ mất lái, có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng;
  

  Khớp bi bị hỏng có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.
• một tiếng lạch cạch được nghe thấy khi xoay vô lăng. Lý do vẫn như vậy: không có chất bôi trơn trong ổ bi;
• lốp trước và sau mòn không đều. Đây là một dấu hiệu khác cho thấy có gì đó không ổn với khớp bóng. Ở đây cũng cần lưu ý rằng bánh xe có thể bị mòn không đều không chỉ do hỏng khớp bi mà còn vì nhiều lý do khác (ví dụ: có thể không điều chỉnh được căn chỉnh bánh xe đối với ô tô).

Kiểm tra khả năng phục vụ của khớp bóng

Nếu chủ sở hữu của VAZ 2106 nghi ngờ khớp nối bóng bị trục trặc nhưng không biết cách kiểm tra thì chúng tôi xin liệt kê một số phương pháp chẩn đoán đơn giản. Họ đây rồi:

• kiểm tra nghe. Đây có lẽ là cách dễ nhất để chẩn đoán. Tất cả những gì bạn cần là một đối tác giúp lắc xe lên xuống khi tắt động cơ. Khi lắc lư, bạn nên lắng nghe âm thanh mà hệ thống treo tạo ra. Nếu nghe rõ tiếng gõ hoặc tiếng cọt kẹt từ phía sau tay lái, thì đã đến lúc phải thay khớp bi;
• kiểm tra phản ứng dữ dội. Ở đây cũng vậy, bạn không thể làm gì nếu không có đối tác. Một trong các bánh của ô tô được nâng lên bằng kích. Đối tác ngồi trong buồng lái và đạp phanh hết cỡ. Chủ xe tại thời điểm này quay bánh xe đầu tiên theo phương thẳng đứng và sau đó là mặt phẳng nằm ngang. Khi nhấn phanh, cảm giác chơi được cảm nhận ngay lập tức. Và nếu có, hỗ trợ cần phải được thay thế;
  

  Bánh xe phải được kích lên và lắc lư lên xuống
• kiểm tra mòn ngón tay. Trong các mẫu VAZ 2106 mới nhất, các ổ bi có lỗ chẩn đoán đặc biệt đã được lắp đặt, nhìn vào đó bạn có thể xác định mức độ mòn của chốt bi. Nếu độ mòn của chốt từ 7 mm trở lên thì nên thay ổ trục.

Về việc lựa chọn khớp bóng

Như đã đề cập ở trên, phần quan trọng nhất của giá đỡ là chốt bi. Độ tin cậy của toàn bộ hệ thống treo phụ thuộc vào độ bền của nó. Do đó, các yêu cầu đối với ngón tay chất lượng cao là rất nghiêm trọng:

• một chốt bi tốt nên được làm bằng thép hợp kim cao;
• bề mặt của ngón tay (nhưng không phải quả bóng) phải được làm cứng chắc chắn;
• chốt và các bộ phận khác của giá đỡ phải được chế tạo bằng phương pháp tiêu đề nguội và chỉ sau đó mới được xử lý nhiệt.

Các sắc thái của quy trình công nghệ được liệt kê ở trên là rất tốn kém, do đó chúng chỉ được sử dụng bởi các nhà sản xuất vòng bi lớn, trong đó không có nhiều trên thị trường trong nước. Hãy liệt kê chúng:

• "Belmag";
  

  Vòng bi "Belmag" có chi phí phải chăng nhất
• "Theo dõi";
  

  Một tính năng của các hỗ trợ này là bao phấn trong suốt, rất thuận tiện cho việc kiểm tra.
• "Tuyết tùng";
  

  Hỗ trợ "Cedar" đã từng rất phổ biến. Bây giờ không dễ để tìm thấy chúng trên thị trường.
• «Lemforder».
  

  Các sản phẩm của công ty Pháp Lemforder luôn nổi tiếng với chất lượng tuyệt vời và giá cao.

Các sản phẩm của bốn công ty này luôn có nhu cầu cao đối với những người sở hữu VAZ 2106. Cũng cần lưu ý ở đây rằng hiện tại trên thị trường tràn ngập các khớp nối bi giả dành cho VAZ classics theo đúng nghĩa đen. May mắn thay, khá dễ dàng để nhận ra hàng giả: nó có giá chỉ bằng một nửa so với Trek hoặc Cedar tương tự. Nhưng tiết kiệm trên một chi tiết quan trọng như vậy là không nên.

Thay thế vòng bi trên và dưới trên VAZ 2106

Vòng bi, do thiết kế của chúng, không thể sửa chữa được. Bởi vì không thể khôi phục lại bề mặt của chốt bi bị mòn trong nhà để xe. Vì vậy, cách duy nhất để sửa chữa bộ phận này là thay thế nó. Nhưng trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi sẽ chọn các công cụ cần thiết. Anh ta đây rồi:

• kích;
• cờ lê, bộ;
• búa;
• khớp bi mới, bộ;
• tua vít thẳng;
• dụng cụ ép ổ bi;
• cờ lê ổ cắm, bộ.

Chuỗi công việc

Trước khi bắt đầu công việc, bánh xe dự định thay khớp bi phải được nâng lên bằng kích, sau đó tháo ra bằng cờ lê ổ cắm. Quy trình chuẩn bị này sẽ phải được thực hiện khi thay thế cả giá đỡ trên và dưới.

Trước khi bắt đầu công việc, bánh xe ô tô sẽ phải được kích lên và tháo ra

1. Sau khi tháo bánh xe, truy cập vào hệ thống treo của xe sẽ mở ra. Có một đai ốc cố định trên chốt bi trên cùng. Nó được tháo ra bằng cờ lê.
   

   Để tháo đai ốc lắp phía trên trên giá đỡ, cờ lê 22 là phù hợp
2. Với một công cụ đặc biệt, ngón tay được vắt ra khỏi nắm tay trên hệ thống treo.
   

   Lực lượng đáng kể là cần thiết để sử dụng một công cụ nhấn đặc biệt
3. Nếu không có dụng cụ phù hợp trong tay, thì bạn có thể tháo ngón tay ra bằng cách dùng búa đập mạnh vào lỗ treo. Trong trường hợp này, phần trên của khớp bi phải được cạy bằng giá đỡ và vắt lên trên.
   

   Các tác động được áp dụng cho mắt và ngón tay phải được kéo lên bằng giá đỡ
4. Khớp bi trên được gắn vào hệ thống treo bằng ba đai ốc 13, được vặn bằng cờ lê đầu hở.
   

   Khớp cầu nằm trên ba đai ốc ở 13
5. Bây giờ có thể tháo và tháo rời khớp bi phía trên. Cốp nhựa được tháo ra khỏi giá đỡ bằng tay.
   

   Khởi động từ hỗ trợ mòn được gỡ bỏ bằng tay
6. Ngoài ra còn có một đai ốc cố định trên chốt của khớp bi dưới. Tuy nhiên, tắt nó ngay lập tức và hoàn toàn sẽ không hoạt động, bởi vì sau một vài lượt, nó sẽ chống lại sự đình chỉ. Do đó, để bắt đầu, đai ốc này phải được tháo ra từ 5-6 lượt.
7. Sau đó, bằng một công cụ đặc biệt, giá đỡ phía dưới được ấn ra khỏi mắt trong hệ thống treo.
   

   Trước khi nhấn ra, phải nới lỏng giá đỡ bằng cách vặn đai ốc cố định 5 vòng.
8. Sau đó, đai ốc cố định ở trên phải được tháo hoàn toàn.
9. Với cờ lê 13 đầu mở, các đai ốc cố định giữ khớp bi trong mắt được tháo ra, sau đó giá đỡ phía dưới được tháo ra.
   

   Sẽ thuận tiện hơn khi tháo các chốt ra khỏi giá đỡ phía dưới bằng cờ lê ổ cắm cho 13
10. Vòng bi mòn được thay thế bằng vòng bi mới, sau đó hệ thống treo VAZ 2106 được lắp ráp lại.

Video: thay khớp bóng trên xe cổ điển

Thay khớp cầu Nhanh chóng!

Vì bóp khớp bóng cũ ra khỏi mắt vẫn là một nhiệm vụ, nên mọi người, để làm cho cuộc sống của họ dễ dàng hơn, đã dùng đến đủ mọi mánh khóe, thường khá bất ngờ. Nếu không thể lấy ngón tay ra khỏi mắt bằng dụng cụ, người bình thường sẽ sử dụng thành phần của WD-40. Nhưng một người bạn thợ máy của tôi đã giải quyết vấn đề này dễ dàng hơn nhiều: thay vì WD-40 đắt tiền, anh ta đổ nước rửa chén thông thường - FAIRY - lên các giá đỡ bị gỉ. Theo lời của anh ấy, hóa ra nó hoạt động không thua kém gì chiếc WD-40 được ca tụng. Anh ấy nói, vấn đề duy nhất là các ngón tay “chảy xệ lâu hơn”: sau WD-40, các giá đỡ có thể được tháo ra sau 15 phút và FAIRY “hoạt động” sau khoảng một giờ. Và ông chủ đó cũng bắt đầu chửi thề khi đề cập đến sự ủng hộ của người Pháp nói trên, lập luận rằng "người Pháp bây giờ đã không còn sử dụng được, mặc dù họ đã từng là một kẻ hợm hĩnh." Đối với câu hỏi của tôi về sự thay thế cho "tiếng Pháp", tôi được khuyên nên "đặt một cây tuyết tùng và không tắm." Đó là, họ nói, rẻ và vui vẻ.

Như bạn có thể thấy, việc thay thế vòng bi bằng VAZ 2106 là một công việc rất tốn thời gian. Ngoài ra, cần có sức mạnh thể chất đáng kể để đẩy lùi các giá đỡ cũ. Nếu một người mới lái xe có tất cả những điều này, anh ta có thể không đến trung tâm dịch vụ. Chà, nếu một người vẫn còn nghi ngờ về khả năng của mình, thì sẽ khôn ngoan hơn nếu giao công việc này cho một thợ sửa xe có trình độ.