Tự tay kiểm tra và thay nhớt hộp số sàn và hộp số tự động xe Volkswagen B5

Những chiếc xe Volkswagen, dòng B5, xuất hiện trên đường Nga vào nửa cuối những năm 90 của thế kỷ trước. Mặc dù đã hơn 20 năm trôi qua kể từ khi bắt đầu được sản xuất, nhưng những chiếc xe này vẫn đang chạy, làm hài lòng chủ nhân của chúng về độ tin cậy, khiêm tốn và tay nghề của người Đức. Từ năm 1996 đến 2005, hai thế hệ xe sedan và xe ga của mẫu xe này đã được sản xuất. Lần sửa đổi đầu tiên được thực hiện từ năm 1996 đến năm 2000. Thế hệ tiếp theo nhận được số kiểu B5.5 và B5+. Ô tô được trang bị hộp số cơ khí và hộp số tự động biến thiên (hộp số tay và hộp số tự động).

Hộp số thủ công - tính năng và bảo trì

Volkswagen B5 được trang bị ba loại hộp số sàn 5 và 6 cấp:

1. Hộp số tay 5 bước 012/01W, được thiết kế để sử dụng cho xe có động cơ xăng và diesel công suất 100 mã lực.
2. Hộp số tay kiểu 01A, dành cho động cơ xăng có thể tích từ 2 đến 2.8 lít.
3. Cơ khí 5 và 6 cấp, kiểu 01E, hoạt động trên ô tô có động cơ diesel tăng áp công suất từ ​​130 mã lực trở lên.

Hộp số tay cho đến nay là hộp số đáng tin cậy nhất.

Hộp số tự động có sẵn trong hai mô hình:

1. Hộp số tự động bốn cấp 01N được điều khiển bởi một chương trình có thể thích ứng với điều kiện đường xá, phong cách lái xe cũng như lực cản của xe.
2. Hộp số tự động 5 cấp 01V (5 HP 19) được phân biệt bằng khả năng sang số bằng tay (tiptronic). Điều khiển bằng chương trình sang số động.

Titronik là hộp số tự động cổ điển với bộ chuyển đổi mô-men xoắn, với khả năng điều khiển bằng tay

Thay dầu trong hộp số tay

Nhà sản xuất chỉ ra rằng không nên thay dầu trong hộp truyền động. Có thể điều này đúng với điều kiện vận hành Tây Âu, khi xe được đổi xe mới sau 5 năm vận hành. Ở Nga, tình hình có phần khác nên nên thay nhớt sau mỗi 60 nghìn km.

Đổ đầy hộp bằng dầu hộp số tương ứng với mã VW G 052 911 A2. Thông thường, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 được sử dụng. Nếu không có loại mỡ này, bạn có thể thay thế bằng Shell S4 G 75W-90, với các đặc tính tương tự. Hộp số tay 012/01W cần 2.2 lít dầu hộp số. Đối với hộp 01A và 01E, bạn sẽ cần nhiều hơn một chút - lên tới 2.8 lít.

Bạn có thể tự thay nhớt. Điều kiện chính cho công việc như vậy là có lỗ quan sát, cầu vượt hoặc thang máy. Có một sắc thái nữa: phích cắm xả và nạp có thể được lắp đặt dưới hình lục giác ở 17. Nhưng có những hộp số tay trong đó các phích cắm chỉ có thể được tháo bằng dấu hoa thị ở 16, có lỗ ở giữa (xem Hình.).

Đầu cho những phích cắm như vậy không dễ kiếm, bên cạnh đó chúng đắt tiền

Những người thợ thủ công khoan một gờ trung tâm để có thể vặn chúng bằng một dấu hoa thị thông thường (xem hình.).

Xóa phần nhô ra là giải pháp tốt cho những ai không lấy được key VAG-3357 (TORX-3357)

Nếu vấn đề với chìa khóa được giải quyết và mua chất lỏng thay thế dầu, thì nên chuẩn bị một công cụ phụ trợ:

• thùng chứa dầu đã qua sử dụng có thể tích ít nhất 3 lít;
• bàn chải kim loại và giẻ lau;
• Một chiếc phễu có gắn một chiếc vòi có đường kính nhỏ, dài khoảng 1m, đặt trên đó để có thể đẩy vào lỗ điều khiển của hộp số.

Chất bôi trơn được thay thế theo trình tự sau:

1. Một chiếc ô tô, với động cơ ấm và hộp số sàn, được lắp phía trên lỗ quan sát hoặc lái lên cầu vượt. Máy phải ở trên bề mặt bằng phẳng, được cố định bằng phanh tay.
2. Nút của lỗ nạp (điều khiển), nằm ở mặt trước của hộp số tay, được làm sạch bằng bàn chải và lau bằng giẻ.
3. Sau khi lỗ phụ được làm sạch, nó phải được tháo ra.
4. Theo cách tương tự, nút xả trong chảo dầu hộp số được làm sạch.
5. Một thùng rỗng được lắp dưới lỗ thoát nước, nút chai được vặn cẩn thận. Phải cẩn thận vì dầu nhỏ giọt rất nóng.
   

   Bạn cần đợi cho đến khi dầu cũ ngừng chảy ra khỏi lỗ.
6. Sau khi tất cả chất lỏng đã chảy ra ngoài, một vòng đệm bằng đồng mới được đặt vào nút xả và phích cắm được vặn vào chỗ ngồi của nó.
7. Nắp ca-pô mở ra, một ống mềm được kéo qua khoang động cơ đến lỗ nạp hộp số và quấn bên trong hộp.
   

   Bạn cũng có thể đổ dầu bằng ống tiêm
8. Chất lỏng bôi trơn mới được đổ cẩn thận qua phễu cho đến khi dấu vết của nó xuất hiện từ lỗ nạp.
   

   Trong quá trình thay nhớt hộp số phải có 2 người tham gia
9. Lỗ mà chất bôi trơn được đổ vào bị xoắn. Dầu còn lại được lau khỏi vỏ hộp số.
10. Bạn nên thực hiện một hành trình ngắn để thành phần dầu phân tán khắp cơ cấu truyền số tay.
11. Máy được lắp lại phía trên lỗ kiểm tra, sau đó cần để dầu hơi nguội và xả vào cacte. Sau đó kiểm tra mức của nó bằng cách vặn lại phích cắm phụ (điều khiển). Chất lỏng dầu phải ở mép dưới của lỗ. Nếu mức thấp, thêm dầu.

Sau khi thay dầu, nhiều chủ xe lưu ý rằng hộp số sàn bắt đầu hoạt động tốt hơn. Chuyển số dễ dàng hơn nhiều, không có tiếng ồn lạ khi lái xe. Mức dầu được kiểm tra bằng que thăm. Cạnh của nó trên que thăm phải ở giữa, giữa các dấu MIN và MAX.

Video: tại sao bạn cần thay dầu trong hộp số tay

Tôi có cần phải thay dầu trong hộp số tay. Chỉ về phức tạp

Hộp số tự động - bảo dưỡng và thay thế chất lỏng truyền động

Nhà sản xuất ô tô, mối quan tâm của VAG, trong tài liệu đi kèm dành cho ô tô Volkswagen tuyên bố rằng không thể thay thế chất lỏng truyền động (ATF). Nếu vận hành phương tiện này trên các con đường của Nga, nên thay dầu nhớt sau mỗi 40 nghìn km di chuyển. Sau đó, máy sẽ phục vụ trong một thời gian dài mà không gây ra khiếu nại. Nếu điều kiện này không được quan sát, các trục trặc sau đây có thể xảy ra:

• khi lái xe, khi sang số có hiện tượng giật;
• chiếc xe phản ứng chậm trễ khi chuyển đổi;
• Hộp số tự động không thể chuyển sang số mong muốn.

Lý do cho hành vi này có thể không chỉ là tình trạng kém của chất lỏng làm việc mà còn do lượng chất lỏng không đủ hoặc bụi bẩn xâm nhập vào tấm điều khiển. Do đó, từng trường hợp hành vi không chuẩn của hộp số tự động phải được xem xét riêng.

Sử dụng ATF nào khi thay thế

Để thay thế một phần hoặc toàn bộ chất bôi trơn trong cả hai loại hộp số tự động, ATF được sử dụng đáp ứng các yêu cầu của VW G 052162A2. Nên sử dụng chất lỏng làm việc bán tổng hợp Esso Type LT 71141. Nó có thể được mua với giá từ 690 đến 720 rúp trên 1 lít. Nếu nó không được bán, bạn có thể sử dụng nó để thay thế Mobil LT 71141, với mức giá từ 550 đến 620 rúp. mỗi lít.

Đối với hộp số 01N có 4 bánh răng, cần 3 lít chất lỏng làm việc để thay thế một phần và 5.5 lít để thay thế hoàn toàn. Ngoài ra, khoảng 1 lít dầu hộp số tương ứng với VW G 052145S2 được đổ vào ổ cuối cùng của hộp. Nếu xe được trang bị hộp số tự động 5 cấp 01V, thì việc thay thế một phần sẽ cần 3.3 lít thành phần dầu nhờn. Để thay thế hoàn toàn, bạn cần 9 lít ATF.

Quy trình thay thế chất lỏng làm việc

Danh sách các công việc được thực hiện khi thay thế ATF tương tự như các kiểu hộp số tự động 01N và 01V. Ví dụ, thay thế chất lỏng trong hộp V01 được mô tả. Trước khi bắt đầu, bạn cần chuẩn bị dụng cụ và mua một vài phụ kiện. Nhu cầu:

• miếng đệm pallet, số danh mục - 01V321371;
• vệ sinh máy lọc, số 01V325429;
• hình lục giác, kích thước 8–17;
• đầu xuyến hình ngôi sao, cỡ từ 25 đến 30;
• cờ lê với lực kế;
• nhíp có đầu nhọn;
• xăng để rửa;
• thùng rỗng để xả chất lỏng đã qua sử dụng;
• ống có đường kính nhỏ, để đổ đầy ATF;
• vải vụn.

Nếu cần phải tháo bảo vệ cacte, có thể cần thêm chìa khóa. Tiếp theo, chuỗi hành động sau đây được thực hiện:

1. Động cơ và hộp số tự động được làm nóng trong một quãng đường ngắn, sau đó xe lái vào hố quan sát hoặc cầu vượt và được cố định bằng phanh tay.
2. Nếu có một bảo vệ pallet, nó sẽ được gỡ bỏ.
3. Một thùng chứa rỗng được thay thế, sau đó nút xả chất lỏng trong chảo hộp số tự động được vặn bằng hình lục giác trên “8”. ATF được xả một phần vào thùng chứa.
   

   Bạn cần đợi cho đến khi chất lỏng ngừng nhỏ giọt từ lỗ.
4. Torx trên "27" tháo các bu lông giữ pallet, sau đó nó được tháo ra.
5. Phần còn lại của chất lỏng làm việc được rút cạn. Trên bề mặt bên trong của pallet có nam châm mà các con chip bị mắc kẹt. Theo số lượng của nó, mức độ hao mòn của hộp được ước tính.
   

   Pallet nên được rửa kỹ khỏi bụi bẩn
6. Bộ lọc hộp số tự động được gỡ bỏ khỏi bảng điều khiển. Trước tiên, bạn cần thay thế thùng chứa, vì dầu có thể rò rỉ từ bên dưới thùng chứa.
   

   Bạn cần tháo 2 ốc vít
7. Ngắt kết nối tất cả các đầu nối phù hợp với tấm điều khiển. Hệ thống dây điện và cảm biến xoay được loại bỏ.
   

   Sau khi tháo cố định, dây nối được di chuyển sang một bên
8. Sau khi lắp ráp, liên kết bộ chọn hộp số tự động phải ở vị trí giống như trước khi bắt đầu công việc.
   

   Vị trí của hậu trường phải được ghi nhớ hoặc lưu ý

Làm việc với tấm điều khiển

1. Với sự trợ giúp của torx, 17 bu lông được tháo ra để cố định tấm điều khiển. Trình tự tháo các bu lông được quy định chặt chẽ. Bạn cần bắt đầu bằng số 17 trong hình và kết thúc bằng số 1.
   

   Trong quá trình lắp ráp, các bu lông sẽ cần được siết chặt với lực 8 Nm
2. Tấm được lấy ra cẩn thận. Khoang bên trong của hộp số tự động được giải phóng khỏi tàn dư của ATF cũ.
3. Thiết kế của tấm được tháo rời cẩn thận - 5 thành phần bao gồm nó được tháo ra. Các ốc vít có độ dài khác nhau, vì vậy tốt hơn là sắp xếp chúng để không bị nhầm lẫn sau này.
   

   Tất cả các thành phần phải được làm sạch và rửa bằng xăng
4. Trong tấm có một tấm lớn, bên dưới nó có các tia và bóng. Nó phải được loại bỏ rất cẩn thận để các phần tử bên dưới nó không nhảy ra khỏi tổ của chúng.
   

   Sau khi loại bỏ, tấm nên được làm sạch và rửa sạch bằng xăng
5. Đĩa sau khi rửa sạch phải đặt mặt trong hướng ra ngoài, cạnh bếp. Các tia và bóng từ đĩa được chuyển bằng nhíp đến các tổ trên đĩa.
   

   Điều chính là không nhầm lẫn vị trí của máy bay phản lực và quả bóng

Lắp ráp và nạp dầu

1. Bảng điều khiển được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
2. Bảng điều khiển được cài đặt ở vị trí của nó. Tất cả 17 bu lông được siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn, với cùng một lực - 8 Nm. Bây giờ các bu lông được siết chặt liên tục, từ 1 đến 17.
3. Liên kết bộ chọn được cài đặt ở vị trí của nó. Các đầu nối có dây được kết nối, dây nịt được cố định. Một bộ lọc mới đang được cài đặt.
   

   Một miếng đệm mới phải được lắp đặt giữa tấm và pallet
4. Một pallet với một miếng đệm mới được vặn vào đáy tấm. Nếu có một máy giặt mới vào nút xả, bạn cũng nên lắp nó.
5. Bu-lông nút rót không được vặn. Một đầu ống nối với hộp nhựa được đưa vào lỗ.
   

   Nó là đủ để kết nối một chai lít với vòi
6. Chất lỏng làm việc được đổ cho đến khi nó chảy ra từ lỗ phụ.
7. Động cơ khởi động, bàn đạp phanh được nhấn. Bộ chọn được dịch ngắn gọn sang tất cả các vị trí. Thủ tục này nên được lặp đi lặp lại nhiều lần.
8. Động cơ tắt, ATF được thêm vào lỗ nạp cho đến khi nó bắt đầu chảy ra trở lại. Cần kiểm tra xem đã đổ khoảng 7 lít dầu mới vào hộp số tự động chưa.
9. Động cơ khởi động lại, hộp nóng lên đến 40-45 ° C. Sau đó, bộ chọn hộp số được chuyển sang chế độ đỗ xe (P). Ở chế độ này, khi động cơ đang chạy, lượng dầu bôi trơn còn lại sẽ được thêm vào. Ngay khi những giọt chất lỏng bắt đầu bay ra khỏi lỗ nạp, điều đó có nghĩa là mức chất lỏng làm việc mong muốn đã đạt được.

Kiểm tra mức chất lỏng truyền trong hộp số tự động

Hộp N01 và V01 không có que thăm dầu để đo mức dầu. Để kiểm tra mức độ của nó trong hộp số tự động V01, bạn nên lái xe vào hố kiểm tra. Kiểm tra nhiệt độ dầu bằng cách kết nối máy quét hoặc VAGCOM. Nhiệt độ phải ở trong khoảng 30–35 ° C, không cao hơn. Sau đó bật động cơ và chuyển bộ chọn sang vị trí P. Khi động cơ đang chạy, hãy tháo nút xả.

Nếu mức chất lỏng làm việc bình thường, chất lỏng sẽ chảy từ phích cắm thành dòng mỏng. Sau đó, bạn cần siết chặt ngay nút xả mà không cần tắt động cơ. Nếu không đủ chất bôi trơn, nó sẽ không chảy ra khỏi lỗ. Trong trường hợp này, bạn cần tắt động cơ và thêm ATF.

Video: Thay thế ATF trong hộp số tự động V01 Volkswagen B5

Thay dầu hộp số ở bánh răng chính hộp số tự động N01

Để thay dầu trong ổ đĩa cuối cùng N01, bạn sẽ cần 1 lít dầu VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 hoặc tương đương. Dầu gốc do VAG sản xuất có giá từ 2100 đến 2300 rúp cho mỗi hộp 1 lít. Ví dụ: một loại tương tự - ELFMATIC CVT 1l 194761, có giá rẻ hơn một chút, từ 1030 rúp. Bạn cũng có thể đổ Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Để thay thế, bạn sẽ cần một ống tiêm có ống mềm và một bộ công cụ.

Một cái hố hoặc cầu vượt là không cần thiết cho công việc

Công việc được thực hiện theo trình tự sau:

1. Kích nâng bánh trước bên trái khi nhìn theo hướng di chuyển.
   

   Các miếng đệm bánh xe được lắp dưới bánh sau để ngăn xe lăn bánh.
2. Vỏ nhựa được loại bỏ, nằm dưới đường ống.
   

   Tháo đai ốc và bu lông giữ vỏ
3. Lỗ nạp dầu nằm ngay bên phải ổ đĩa đi ra khỏi vỏ ổ đĩa cuối cùng.
   

   Nút xả nằm phía sau thành thùng xe
4. Bu lông được tháo bằng hình lục giác 17, số danh mục của nó là 091301141.
5. Ống từ ống tiêm được đưa vào lỗ thoát nước, dầu đã qua sử dụng được bơm ra bằng ống tiêm. Khoảng 1 lít chất lỏng sẽ chảy ra.
6. Pít-tông được tháo ra, ống tiêm và vòi được rửa sạch.
7. Ống được lắp lại vào lỗ thoát nước. Ống tiêm phải được đặt phía trên lỗ và đổ dầu mới vào thân nó.
   

   Ống tiêm có thể được định vị ổn định trên cánh tay trên
8. Sau khoảng 25–30 phút, khi dầu bắt đầu chảy ra từ lỗ nạp thì ngừng nạp.
   

   Mức dầu phải ở mép dưới của lỗ
9. Nút xả bị xoắn, quá trình lắp ráp diễn ra theo thứ tự ngược lại.

Như bạn có thể thấy, việc bảo dưỡng đơn giản và thay dầu hộp số có thể được thực hiện độc lập. Tất nhiên, quy trình thay thế ATF trong hộp số tự động phức tạp hơn. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó không thể được thực hiện. Bằng cách thay nhớt kịp thời, bạn có thể đạt được hoạt động liên tục của hộp số trong suốt vòng đời của xe.