Bộ tản nhiệt làm mát VAZ-2101: vấn đề vận hành và bảo trì
nội dung
VAZ-2101 thuộc dòng xe "cổ điển" được sản xuất bởi Nhà máy ô tô Volga từ năm 1970. Hoạt động của hệ thống làm mát được sử dụng trong "cổ điển" dựa trên các nguyên tắc chung, nhưng mỗi mẫu xe có những đặc điểm riêng cần được xem xét trong quá trình vận hành và bảo dưỡng xe. VAZ-2101 là sản phẩm đầu tiên của gia đình, vì vậy hầu hết các công nghệ được triển khai ở đây đều là nền tảng cho sự phát triển hơn nữa của chúng trong các thế hệ ô tô tiếp theo do nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô và Nga sản xuất. Tất cả điều này hoàn toàn áp dụng cho hệ thống làm mát và nút chính của nó - bộ tản nhiệt. Những chủ sở hữu của VAZ-2101 nên tính đến điều gì, những người muốn hệ thống này trên xe của họ hoạt động ổn định và trơn tru trong một thời gian dài?
Hệ thống làm mát VAZ-2101
Hệ thống được sử dụng trong xe VAZ-2101 là:
- chất lỏng;
- loại đóng;
- với tuần hoàn cưỡng bức.
Hệ thống chứa 9,85 lít chất chống đông (cùng với hệ thống sưởi) và bao gồm:
- bộ tản nhiệt;
- bơm;
- thùng giãn nở;
- quạt;
- vòi và ống nhánh;
- áo khoác làm mát của đầu khối và chính khối.
Xe VAZ-2101 sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng kiểu kín, tuần hoàn cưỡng bức
Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát dựa trên thực tế là chất lỏng được làm nóng trong áo làm mát đi vào bộ tản nhiệt qua các đường ống và ống mềm nếu nhiệt độ của nó vượt quá một giá trị nhất định. Nếu nhiệt độ của chất làm mát chưa đạt đến giới hạn quy định, bộ điều nhiệt sẽ chặn truy cập vào bộ tản nhiệt và quá trình lưu thông diễn ra theo một vòng tròn nhỏ (bỏ qua bộ tản nhiệt). Sau đó, với sự trợ giúp của máy bơm, chất lỏng lại được đưa đến áo khoác làm mát. Hệ thống sưởi ấm bên trong được kết nối với mạch mà qua đó chất lỏng lưu thông. Sử dụng bộ điều nhiệt cho phép bạn nhanh chóng làm nóng động cơ và duy trì nhiệt độ cần thiết của động cơ đang chạy.
Bộ tản nhiệt hệ thống làm mát VAZ-2101
Một trong những yếu tố quan trọng nhất của hệ thống làm mát là bộ tản nhiệt. Chức năng chính của nó là loại bỏ nhiệt dư thừa từ chất lỏng lưu thông trong hệ thống làm mát động cơ. Cần nhớ rằng động cơ hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó quá nóng có thể dẫn đến việc giãn nở các bộ phận và kết quả là làm kẹt các pít-tông trong xi-lanh. Trong trường hợp này, sẽ cần phải sửa chữa lâu dài và tốn nhiều công sức, vì vậy bạn không nên bỏ qua những dấu hiệu đầu tiên của sự cố bộ tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt nằm phía trước mui xe, cho phép một lượng lớn không khí đi qua khi lái xe. Đó là do tiếp xúc với các luồng không khí mà chất lỏng được làm mát. Để tăng diện tích tiếp xúc, bộ tản nhiệt được chế tạo ở dạng ống và tấm kim loại nhiều lớp. Ngoài lõi hình ống-lamellar, thiết kế bộ tản nhiệt bao gồm các thùng (hoặc hộp) trên và dưới được trang bị cổ, cũng như lỗ nạp và vòi xả.
Tham số
Kích thước của bộ tản nhiệt VAZ-2101 tiêu chuẩn là:
- chiều dài - 0,51 m;
- chiều rộng - 0,39 m;
- chiều cao - 0,1 m.
Trọng lượng của bộ tản nhiệt là 7,19 kg, chất liệu bằng đồng, thiết kế hai hàng.
Trong số các tính năng khác của bộ tản nhiệt "đồng xu" nguyên bản, chúng tôi lưu ý đến sự hiện diện của một lỗ tròn ở bình xăng dưới, nhờ đó chiếc xe có thể được khởi động bằng một tay cầm đặc biệt - một "bộ khởi động quanh co".
Bộ tản nhiệt thay thế cho VAZ-2101
Thông thường, để tiết kiệm tiền, chủ sở hữu VAZ-2101 lắp đặt bộ tản nhiệt bằng nhôm thay vì đồng tiêu chuẩn. Tuy nhiên, có nhiều cách khác để thay thế. Ví dụ: bộ tản nhiệt từ VAZ-2106, 2103, 2105 hoặc 2107 có thể được lắp đặt trên "đồng xu", mặc dù điều này có thể yêu cầu thay đổi vị trí của các vòng lắp.
Về vấn đề - đồng thau tản nhiệt tốt hơn - đây là vấn đề thời gian sử dụng. Thực tế là các ống là đồng thau, và "vây" là các tấm sắt trên chúng. Và theo thời gian, những tấm này chắc chắn sẽ bị rỉ sét tại chỗ ép vào ống đồng và độ dẫn nhiệt giảm xuống.
Trên bảy trên một bộ tản nhiệt bằng đồng thau (300 nghìn km, 25 tuổi), tôi đã tháo bình chứa phía trên, làm sạch các ống bằng bàn chải, đổ đầy axit xitric vào nó - tôi nghĩ nó sẽ mát như bình thường. Chết tiệt - kết quả là tôi đã mua nhôm - một vấn đề hoàn toàn khác. Bây giờ chúng ta cần làm hàng rào bằng nhôm với giá một xu, vì nó rẻ hơn mới và hoàn toàn bằng nhôm và không bị rỉ sét.
Sáu tản nhiệt rộng hơn. Anh ta không thể vào cổng tò vò. Thông thường chỉ phù hợp bản địa, xu. Bạn có thể cố gắng đẩy một bộ ba. Nhưng khả năng cao là bánh đà của máy phát điện sẽ chạm vào các đường ống phía dưới. Ống từ bộ tản nhiệt ba đi ra ở một góc tù. Trong một xu - dưới một đường thẳng. Lời khuyên - tốt hơn là lấy đồng. Mặc dù đắt hơn, nhưng đáng tin cậy hơn, hàn, nếu có, và nhôm với giá một xu là rất hiếm.
Video: thay thế bộ tản nhiệt VAZ 2101 bằng một thiết bị tương tự từ các mẫu 2104–07
sửa chữa tản nhiệt
Nếu độ bền của bộ tản nhiệt xuống cấp hoặc rò rỉ xuất hiện, điều này không có nghĩa là nó cần phải được thay thế: trước tiên, bạn có thể tháo bộ tản nhiệt và rửa sạch khoang bên trong hoặc cố gắng hàn các vết nứt đã xuất hiện. Theo quy luật, rò rỉ là kết quả của việc bộ tản nhiệt bị mài mòn quá mức. Nếu vấn đề mới xuất hiện và rò rỉ không đáng kể, thì tình trạng này có thể được khắc phục bằng cách sử dụng các hóa chất đặc biệt được thêm vào chất chống đông và sau một thời gian nhất định sẽ làm tắc các vết nứt. Tuy nhiên, biện pháp này thường chỉ là tạm thời, nếu vết nứt xuất hiện thì sớm muộn gì cũng phải hàn lại. Đôi khi, một vết rò rỉ nhỏ có thể được khắc phục bằng hàn nguội, một chất giống như plasticine và cứng lại khi được bôi lên bề mặt của bộ tản nhiệt.
Thông thường, để loại bỏ rò rỉ và làm sạch bộ tản nhiệt, bạn phải tháo dỡ nó. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần tuốc nơ vít và cờ lê đầu hở cho số 8 và 10. Để tháo bộ tản nhiệt, bạn phải:
- Loại bỏ tất cả phần cứng cản trở việc tiếp cận bộ tản nhiệt.
- Xả chất làm mát khỏi hệ thống.
- Nới lỏng các kẹp và tháo ống trên ra khỏi bộ tản nhiệt.Cần nới lỏng kẹp và tháo ống trên ra khỏi bộ tản nhiệt
- Tháo ống ra khỏi két tản nhiệt phía trên.Vòi của bể trên được tháo ra khỏi vòi và đặt sang một bên
- Tháo ống ra khỏi két tản nhiệt phía dưới.Ống từ ống nhánh dưới được tháo ra theo cách tương tự
- Ngắt kết nối đầu nối quạt nằm gần ống dưới.
- Sử dụng cờ lê số 8, vặn 3 bu lông đang giữ quạt vào bộ tản nhiệt và tháo quạt ra.Để tháo quạt, hãy tháo các bu lông lắp, tháo các kẹp giữ dây và kéo vỏ ra
- Sử dụng cờ lê 10, tháo 2 bu lông đang giữ bộ tản nhiệt vào vỏ máy.Bộ tản nhiệt được gắn vào thân máy bằng hai bu lông, được vặn bằng cờ lê 10.
- Tháo bộ tản nhiệt ra khỏi chỗ ngồi của nó.Sau khi tháo các bu lông cố định, cần phải tháo bộ tản nhiệt ra khỏi ghế
- Nếu hóa ra đệm tản nhiệt không sử dụng được, hãy thay thế chúng.Nếu đệm tản nhiệt không sử dụng được, chúng phải được thay thế.
Để hàn bộ tản nhiệt, cần xác định khu vực bị hư hỏng, làm sạch cẩn thận bằng bàn chải kim loại, xử lý bằng nhựa thông đã đun nóng và đổ đầy thiếc nóng chảy bằng mỏ hàn.
Video: tự sửa chữa bộ tản nhiệt VAZ-2101
Quạt tản nhiệt
Hệ thống làm mát hoạt động theo cách mà trục khuỷu động cơ quay càng nhanh thì máy bơm đẩy chất lỏng qua hệ thống càng mạnh. Tuy nhiên, động cơ nóng lên ngay cả khi không hoạt động, khi xe dừng lại, do đó, việc làm mát cũng cần thiết trong trường hợp này.. Với mục đích này, một chiếc quạt đặc biệt được cung cấp, nằm ở phía trước bộ tản nhiệt và được điều khiển để làm mát thêm chất lỏng.
Cảm biến kích hoạt tản nhiệt
Trong các mẫu VAZ-2101 đầu tiên, cảm biến bật bộ tản nhiệt không được cung cấp - một thiết bị như vậy xuất hiện gần hơn với việc loại bỏ "đồng xu" khỏi băng tải. Cảm biến này được thiết kế để bật quạt sau khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến một giá trị nhất định, thường là 95 độ. Cảm biến được đặt ở dưới cùng của bộ tản nhiệt thay cho lỗ thoát nước.
Nếu quạt ngừng bật, bạn có thể kiểm tra xem nguyên nhân là gì bằng cách kết nối các cực của cảm biến với nhau. Nếu quạt quay, rất có thể cần phải thay thế cảm biến, nếu không, nguyên nhân có thể nằm ở động cơ quạt hoặc ở cầu chì.
Để thay thế công tắc quạt trên cảm biến, cần ngắt kết nối các đầu nối và bắt đầu vặn đai ốc cảm biến bằng cờ lê 30. Sau đó, tháo hoàn toàn bằng tay và lắp một cảm biến mới vào vị trí của nó, ren của cảm biến này sẽ được bôi trơn trước bằng chất bịt kín. Tất cả điều này nên được thực hiện càng nhanh càng tốt để càng ít chất lỏng chảy ra khỏi bộ tản nhiệt càng tốt.
Thay thế chất làm mát
Một lượng nước nhất định trong chất chống đông có thể gây ăn mòn bộ tản nhiệt từ bên trong. Về vấn đề này, cần phải định kỳ xả bộ tản nhiệt để tính thấm của nó không giảm và đặc tính truyền nhiệt không bị suy giảm. Để xả và làm sạch bộ tản nhiệt, nhiều loại hóa chất được sử dụng được đổ vào các ống và loại bỏ cặn và rỉ sét trên tường. Ngoài ra, cần phải tiến hành thay thế hoàn toàn chất làm mát sau một quãng đường nhất định (theo quy định là cứ sau 40 nghìn km).
Khi bộ điều chỉnh nhiệt trống, máy sẽ nóng lên. Sau đó, cần phải nhấn chìm vòng tròn nhỏ, nếu không toàn bộ chất làm mát sẽ đi qua nó, bỏ qua bộ tản nhiệt. Hiệu quả nhất là xả hết chất lỏng cũ, tháo cả bộ tản nhiệt chính và bộ tản nhiệt của bếp rồi mang về nhà, rửa sạch từ trong ra ngoài trong phòng tắm. Bên trong, nó là mong muốn để lấp đầy một cái gì đó giống như cổ tích. Sẽ có rất nhiều bùn, anh ấy đã làm điều này trước mùa đông. Sau đó, bạn đặt tất cả vào vị trí, đổ đầy nước bằng cách xả hệ thống làm mát, chạy trong 10 phút, sau đó để ráo nước, đổ nước, chạy lại rồi đổ chất chống đông sạch vào.
Để không bị cháy trong quá trình vận hành, nên thay nước làm mát trên động cơ lạnh hoặc ấm. Việc thay thế chất chống đông (hoặc chất làm mát khác) được thực hiện theo trình tự sau:
- Cần điều khiển việc cung cấp không khí ấm cho khoang hành khách được chuyển sang vị trí cực bên phải. Vòi nóng trong trường hợp này sẽ được mở.Cần gạt điều khiển việc cung cấp không khí ấm cho khoang hành khách phải được di chuyển đến vị trí cực bên phải
- Vặn và tháo nắp bộ tản nhiệt.Vặn và tháo nắp bộ tản nhiệt
- Phích cắm của bể mở rộng được gỡ bỏ.Phích cắm của bể mở rộng phải được tháo và tháo ra
- Ở dưới cùng của bộ tản nhiệt, nút xả được tháo ra và chất chống đông được xả vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó.Khi tháo nút xả nước của bộ tản nhiệt, đừng quên thay hộp đựng chất chống đông
- Ở vị trí của phích cắm, có thể có một cảm biến bật quạt, cảm biến này phải được vặn bằng phím 30.Ở các mẫu VAZ 2101 mới nhất, có một cảm biến bật quạt ở vị trí của phích cắm
- Với phím 13, nút xả của khối xi lanh được vặn ra và tất cả chất lỏng đã sử dụng được xả vào chai thay thế.Có thể vặn nút xả của khối xi lanh bằng phím 13
Sau khi loại bỏ chất chống đông cũ khỏi hệ thống, cần phải thay thế các nút xả của bộ tản nhiệt và khối xi lanh. Chất làm mát mới được đổ vào bộ tản nhiệt và sau đó vào bình giãn nở 3 mm trên vạch tối thiểu. Để loại bỏ khóa khí, một ống mềm được tháo ra khỏi khớp nối ống nạp. Ngay khi chất lỏng bắt đầu chảy ra từ nó, nó được lắp vào vị trí và kẹp chặt bằng kẹp.
Về điều này, quy trình thay thế chất chống đông có thể được coi là hoàn tất.
Video: tự thay thế chất làm mát
Nắp tản nhiệt
Thiết kế nắp (hoặc phích cắm) của bộ tản nhiệt cho phép bạn cách ly hoàn toàn hệ thống làm mát với môi trường bên ngoài. Nắp bộ tản nhiệt được trang bị van hơi và khí. Van hơi được ép bởi lò xo có độ đàn hồi 1250–2000 g, do đó áp suất trong bộ tản nhiệt tăng lên và điểm sôi của chất làm mát tăng lên giá trị 110–119 ° C. Nó cho cái gì? Trước hết, thể tích chất lỏng trong hệ thống giảm, tức là khối lượng của động cơ giảm, tuy nhiên, cường độ làm mát động cơ cần thiết vẫn được duy trì.
Van khí được ép bởi một lò xo có độ đàn hồi 50–100 g, được thiết kế để cho phép không khí đi vào bộ tản nhiệt nếu chất lỏng ngưng tụ sau khi đun sôi và làm mát. Nói cách khác, do quá trình hóa hơi, áp suất dư thừa có thể hình thành bên trong bộ tản nhiệt. Trong trường hợp này, điểm sôi của chất làm mát tăng lên, không phụ thuộc vào áp suất khí quyển, áp suất xả được điều chỉnh bằng một van trong phích cắm. Do đó, trong trường hợp áp suất quá mức (0,5 kg / cm2 trở lên) trong trường hợp chất lỏng sôi, van xả mở ra và hơi nước được xả vào ống xả hơi. Nếu áp suất bên trong bộ tản nhiệt thấp hơn khí quyển, van nạp sẽ cho phép không khí đi vào hệ thống.
Không cường điệu, bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát có thể được gọi là một trong những thành phần quan trọng nhất của toàn bộ bộ nguồn, vì khả năng sử dụng và độ bền của động cơ phụ thuộc vào hoạt động đáng tin cậy của nó. Chỉ có thể kéo dài tuổi thọ của bộ tản nhiệt VAZ-2101 thông qua phản ứng kịp thời với mọi dấu hiệu hỏng hóc, bảo trì thường xuyên và sử dụng chất làm mát chất lượng cao. Mặc dù thực tế là bộ tản nhiệt khó có thể được quy cho các cơ chế công nghệ cao, nhưng vai trò của nó trong hoạt động của hệ thống làm mát và toàn bộ bộ nguồn vẫn tiếp tục là chìa khóa.
