Hướng dẫn sửa chữa và thay thế máy bơm xe VAZ 2106
nội dung
So với những chiếc xe hiện tại, hệ thống làm mát động cơ của VAZ 2106 có thiết kế đơn giản, chủ xe có thể tự sửa chữa. Điều này bao gồm việc thay thế bơm làm mát, được thực hiện trong khoảng thời gian 40–60 nghìn km, tùy thuộc vào chất lượng của phụ tùng được lắp đặt. Điều chính là nhận thấy kịp thời các dấu hiệu hao mòn nghiêm trọng và lắp ngay máy bơm mới hoặc cố gắng khôi phục máy bơm cũ.
Thiết bị và mục đích của máy bơm
Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát của bất kỳ ô tô nào là loại bỏ nhiệt dư thừa khỏi các bộ phận làm nóng của động cơ - buồng đốt, pít-tông và xi-lanh. Chất lỏng làm việc là chất lỏng không đóng băng - chất chống đông (nếu không - chất chống đông), tỏa nhiệt cho bộ tản nhiệt chính, được thổi bởi luồng không khí.
Chức năng phụ của hệ thống làm mát là sưởi ấm cho hành khách vào mùa đông bằng lõi lò sưởi nhỏ.
Lưu thông cưỡng bức chất làm mát qua các kênh động cơ, đường ống và bộ trao đổi nhiệt được cung cấp bởi một máy bơm nước. Dòng chảy tự nhiên của chất chống đông bên trong hệ thống là không thể, do đó, trong trường hợp máy bơm bị hỏng, bộ nguồn chắc chắn sẽ bị quá nóng. Hậu quả rất nghiêm trọng - do sự giãn nở nhiệt của các pít-tông, động cơ bị kẹt và các vòng nén bị tôi nhiệt và trở thành dây mềm.
Trong các mẫu VAZ cổ điển, máy bơm nước được quay bằng truyền động dây đai từ trục khuỷu. Phần tử nằm trên mặt phẳng phía trước của động cơ và được trang bị một ròng rọc thông thường, được thiết kế cho dây đai chữ V. Giá đỡ máy bơm được hình thành như sau:
- một thân hợp kim nhẹ được vặn vào mặt bích của khối xi lanh trên ba bu lông M8 dài;
- một mặt bích được tạo ra trên bức tường phía trước của vỏ và một lỗ được để lại cho bánh công tác của máy bơm với bốn đinh tán M8 dọc theo các cạnh;
- máy bơm được đặt trên các đinh tán được chỉ định và vặn chặt bằng đai ốc cờ lê 13 mm, có một miếng đệm bằng bìa cứng giữa các phần tử.
Truyền động đai Poly V không chỉ quay trục của thiết bị bơm mà còn cả phần ứng của máy phát. Sơ đồ hoạt động được mô tả là giống nhau đối với các động cơ có hệ thống điện khác nhau - bộ chế hòa khí và phun xăng.
Thiết kế của bộ phận bơm
Vỏ bơm là mặt bích vuông được đúc từ hợp kim nhôm. Ở giữa vỏ có một ống lót nhô ra, bên trong có các bộ phận làm việc:
- ổ bi;
- trục bơm;
- một phớt dầu ngăn chất chống đông chảy ra trên bề mặt con lăn;
- vít khóa để cố định vòng bi;
- bánh công tác ép vào đầu trục;
- một moayơ hình tròn hoặc hình tam giác ở đầu đối diện của trục, nơi gắn ròng rọc dẫn động (bằng ba bu lông M6).
Để trục quay tự do, một ổ lăn kiểu kín được lắp vào ống lót.
Nguyên lý hoạt động của máy bơm nước khá đơn giản: dây đai quay ròng rọc và trục, cánh quạt bơm chất chống đông từ vòi vào vỏ. Lực ma sát được bù bằng ổ trục, độ kín của cụm được cung cấp bởi hộp nhồi.
Các cánh quạt đầu tiên của máy bơm VAZ 2106 được làm bằng kim loại, đó là lý do tại sao bộ phận nặng nhanh chóng bị mòn cụm ổ trục. Bây giờ cánh quạt được làm bằng nhựa bền.
Các triệu chứng và nguyên nhân của sự cố
Điểm yếu của máy bơm là ổ trục và phốt. Chính những bộ phận này bị mài mòn nhanh nhất, gây rò rỉ chất làm mát, đóng trục và sau đó là phá hủy bánh công tác. Khi các khoảng trống lớn hình thành trong cơ chế, con lăn bắt đầu lủng lẳng và bánh công tác bắt đầu chạm vào các bức tường bên trong của vỏ.
Sự cố thường gặp của máy bơm nước:
- mất độ kín của kết nối giữa hai mặt bích - máy bơm và vỏ - do miếng đệm bị rò rỉ;
- vòng bi mòn do thiếu dầu bôi trơn hoặc hao mòn tự nhiên;
- rò rỉ đệm do kẹt trục hoặc các bộ phận bịt kín bị nứt;
- gãy cánh quạt, kẹt và phá hủy trục.Nếu ổ trục bị kẹt, trục có thể gãy thành 2 phần
Sự hao mòn nghiêm trọng của cụm ổ trục dẫn đến những hậu quả sau:
- Con lăn bị cong vênh mạnh, các cánh của bánh công tác đập vào thành kim loại và gãy ra.
- Các viên bi và dải phân cách bị mài, các mảnh vụn lớn làm kẹt trục, có thể khiến trục sau bị gãy làm đôi. Tại thời điểm puli buộc phải dừng lại, bộ truyền động đai bắt đầu trượt và kêu cót két. Đôi khi dây đai dẫn động máy phát điện văng ra khỏi puli.
- Kịch bản tồi tệ nhất là sự cố của vỏ máy bơm do bánh công tác và giải phóng ngay lập tức một lượng lớn chất chống đông ra bên ngoài.Do va vào thành vỏ, cánh quạt bị gãy, máy bơm mất hiệu quả
Rất khó để bỏ sót những sự cố ở trên - đèn báo sạc pin màu đỏ nhấp nháy trên bảng điều khiển và đồng hồ đo nhiệt độ thực sự sai lệch. Ngoài ra còn có một âm thanh đi kèm - tiếng gõ và tiếng lách tách của kim loại, tiếng còi của thắt lưng. Nếu bạn nghe thấy những âm thanh như vậy, hãy dừng lái xe ngay lập tức và tắt động cơ.
Cách nhận biết triệu chứng hao mòn bộ phận bơm trong giai đoạn đầu:
- một ổ trục bị mòn tạo ra tiếng kêu rõ rệt, sau đó nó bắt đầu kêu ầm ầm;
- xung quanh bệ bơm, tất cả các bề mặt đều bị ướt do chất chống đông, dây đai thường bị ướt;
- trò chơi lăn được cảm nhận bằng tay nếu bạn lắc ròng rọc máy bơm;
- thắt lưng ướt có thể trượt và phát ra tiếng kêu khó chịu.
Việc phát hiện những dấu hiệu này khi đang di chuyển là không thực tế - khó nghe thấy tiếng ồn của cụm ổ trục trên nền của động cơ đang chạy. Cách tốt nhất để chẩn đoán là mở mui xe, nhìn vào mặt trước của động cơ và lắc puli bằng tay. Khi có chút nghi ngờ, nên nới lỏng độ căng của dây đai bằng cách vặn đai ốc trên giá đỡ máy phát điện và thử quay lại trục. Biên độ dịch chuyển cho phép - 1 mm.
Khi bơm chạy được 40-50 nghìn km, trước mỗi chuyến đi phải tiến hành kiểm tra. Đây là thời gian phục vụ của các máy bơm hiện tại, chất lượng của chúng kém hơn nhiều so với các phụ tùng thay thế ban đầu đã bị ngừng sản xuất. Nếu phát hiện phản ứng dữ dội hoặc rò rỉ, vấn đề được giải quyết theo hai cách - bằng cách thay thế hoặc sửa chữa máy bơm.
Cách tháo bơm trên xe VAZ 2106
Bất kể phương pháp khắc phục sự cố được chọn là gì, máy bơm nước sẽ phải được tháo ra khỏi xe. Thao tác không thể gọi là phức tạp nhưng sẽ mất khá nhiều thời gian, nhất là với những người lái xe chưa có kinh nghiệm. Toàn bộ thủ tục được thực hiện trong 4 giai đoạn.
- Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc.
- Tháo dỡ và tháo dỡ phần tử.
- Lựa chọn phụ tùng thay thế mới hoặc bộ dụng cụ sửa chữa cho máy bơm cũ.
- Phục hồi hoặc thay thế máy bơm.
Sau khi tháo rời, cần kiểm tra bộ phận bơm đã tháo để phục hồi. Nếu chỉ có các triệu chứng chính của sự mài mòn là đáng chú ý - một trục nhỏ phát ra, cũng như không có hư hỏng nào đối với thân và ống bọc chính - thì phần tử này có thể được khôi phục.
Hầu hết người lái xe có xu hướng thay thế hoàn toàn thiết bị. Lý do là sự mong manh của máy bơm được phục hồi, tiết kiệm chi phí phục hồi thấp và thiếu bộ dụng cụ sửa chữa được bán.
Công cụ và Vật dụng cần thiết
Bạn có thể tháo máy bơm nước của "sáu" trên bất kỳ khu vực bằng phẳng nào. Rãnh kiểm tra chỉ đơn giản hóa một nhiệm vụ - tháo đai ốc buộc máy phát điện để nới lỏng dây đai. Nếu muốn, thao tác được thực hiện khi nằm dưới gầm xe - không khó để tiếp cận chốt. Các trường hợp ngoại lệ là những máy có vỏ bên được bảo quản - các bao phấn được vặn từ bên dưới trên các vít tự khai thác.
Không có dụng cụ kéo hoặc dụng cụ đặc biệt nào được yêu cầu. Từ các công cụ bạn cần chuẩn bị:
- một bộ đầu có tay quay được trang bị bánh cóc;
- một thùng chứa rộng và một vòi để xả chất chống đông;
- một bộ cờ lê đầu hở có kích thước 8-19 mm;
- lưỡi lắp;
- tuốc nơ vít có rãnh phẳng;
- dao và bàn chải có lông kim loại để làm sạch mặt bích;
- vải vụn;
- găng tay bảo hộ.Khi tháo rời bộ phận máy bơm, sẽ thuận tiện hơn khi làm việc với các đầu có ổ cắm hơn là với các cờ lê đầu hở
Từ vật tư tiêu hao, nên chuẩn bị chất chống đông, chất bịt kín nhiệt độ cao và chất bôi trơn dạng xịt như WD-40, giúp nới lỏng các mối nối ren dễ dàng hơn. Lượng chất chống đông được mua tùy thuộc vào lượng chất làm mát bị mất do hỏng máy bơm. Nếu quan sát thấy rò rỉ nhỏ, chỉ cần mua chai 1 lít là đủ.
Tận dụng cơ hội, bạn có thể thay thế chất chống đông cũ, vì chất lỏng vẫn sẽ phải được xả hết. Sau đó chuẩn bị đầy đủ thể tích chất chống đông - 10 lít.
Quy trình tháo lắp
Quy trình tháo bơm trên xe "sáu" được đơn giản hóa rất nhiều so với các mẫu VAZ dẫn động cầu trước mới hơn, nơi bạn phải tháo đai định thời và tháo rời một nửa ổ đĩa có đánh dấu. Trên chiếc "cổ điển", máy bơm được lắp tách biệt với cơ cấu phân phối khí và nằm bên ngoài động cơ.
Trước khi tiến hành tháo, nên làm mát động cơ ấm để không bị bỏng với chất chống đông nóng. Lái máy đến nơi làm việc, bật phanh tay và tháo rời theo hướng dẫn.
- Nâng nắp ca-pô lên, tìm nút xả trên khối xi-lanh và đặt hộp đựng đã được cắt tỉa bên dưới để xả chất chống đông. Phích cắm nói trên ở dạng chốt được vặn vào bức tường bên trái của khối (khi nhìn theo hướng ô tô).Nút xả là một chốt bằng đồng có thể dễ dàng tháo ra bằng cờ lê.
- Làm trống một phần hệ thống làm mát bằng cách vặn phích cắm bằng cờ lê 13 mm. Để ngăn chất chống đông bắn ra mọi hướng, hãy gắn đầu vòi tưới vườn đã hạ xuống vào thùng chứa vào lỗ. Trong khi xả nước, từ từ mở nắp bộ tản nhiệt và nắp bình giãn nở.Sau khi tháo nắp bộ tản nhiệt, không khí bắt đầu đi vào hệ thống và chất lỏng thoát ra nhanh hơn
- Khi khối lượng chính của chất chống đông chảy ra ngoài, hãy thoải mái quấn nút chai lại, vặn chặt bằng cờ lê. Không bắt buộc phải xả hoàn toàn chất lỏng ra khỏi hệ thống - máy bơm được đặt ở vị trí khá cao. Sau đó, nới lỏng đai ốc gắn máy phát phía dưới.Để tháo đai ốc dưới giữ máy phát điện, bạn phải chui xuống gầm xe
- Tháo truyền động đai giữa trục khuỷu, bơm và máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng đai ốc thứ hai trên giá đỡ điều chỉnh bằng cờ lê 19 mm. Di chuyển phần thân của thiết bị sang bên phải bằng thanh nâng lên và thả dây đai.Đai truyền động máy phát điện được tháo thủ công sau khi tháo đai ốc giá đỡ căng
- Dùng cờ lê 10 mm, vặn 3 bu lông M6 giữ ròng rọc dây đai trên trục máy bơm. Để ngăn trục quay, hãy chèn tuốc nơ vít vào giữa các đầu bu lông. Tháo ròng rọc.Để ngăn ròng rọc quay, hãy giữ các đầu vít bằng tuốc nơ vít
- Tách giá đỡ điều chỉnh độ căng dây đai ra khỏi thân máy bơm bằng cách vặn đai ốc 17 mm ở bên cạnh.
- Với ổ cắm 13 mm, hãy nới lỏng và vặn 4 đai ốc gắn máy bơm. Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng, tách các mặt bích và kéo máy bơm ra khỏi vỏ.Khi ròng rọc được tháo ra khỏi trục của thiết bị, 4 đai ốc buộc có thể dễ dàng tháo đầu 13 mm bằng cờ lê
Có một cách dễ dàng hơn để tháo ròng rọc. Không có đai căng, nó quay tự do, điều này gây ra sự bất tiện khi nới lỏng các bu lông lắp. Để không cố định phần tử bằng tuốc nơ vít, hãy nới lỏng các chốt này trước khi tháo bộ truyền động đai bằng cách đưa tuốc nơ vít vào rãnh ròng rọc trên trục khuỷu.
Sau khi tháo bộ phận bơm, hãy thực hiện 3 bước cuối cùng:
- bịt lỗ mở bằng giẻ và dùng dao cạo sạch phần còn lại của dải bìa cứng khỏi khu vực hạ cánh;
- lau khối và các nút khác nơi chất chống đông đã được phun trước đó;
- tháo ống ở điểm cao nhất của hệ thống làm mát nối với khớp nối ống nạp (trên kim phun, ống sưởi nối với khối van tiết lưu).Tốt hơn là tháo ống sưởi ấm ngay sau khi xả hết chất chống đông ra khỏi khối xi lanh
Đường ống nhánh ở điểm cao nhất được tắt vì một mục đích - để mở đường cho không khí bị chất chống đông thay thế khi hệ thống được lấp đầy. Nếu bạn bỏ qua thao tác này, một khóa khí có thể hình thành trong đường ống.
Video: cách tháo máy bơm nước VAZ 2101-2107
Lựa chọn và cài đặt một phụ tùng thay thế mới
Do xe VAZ 2106 và các bộ phận của nó đã ngừng sản xuất từ lâu nên không thể tìm thấy phụ tùng thay thế chính hãng. Do đó, khi chọn một máy bơm mới, đáng để xem xét một số khuyến nghị.
- Kiểm tra đánh dấu bộ phận cho số bộ phận 2107-1307011-75. Máy bơm từ Niva 2123–1307011–75 với cánh quạt mạnh hơn phù hợp với kiểu “cổ điển”.
- Mua máy bơm từ các thương hiệu đáng tin cậy - Luzar, TZA, Phenox.Dấu in của logo giữa các cánh quạt cho biết chất lượng của sản phẩm
- Lấy phụ tùng ra khỏi gói, kiểm tra mặt bích và bánh công tác. Các nhà sản xuất trên tạo dấu ấn logo trên thân hoặc cánh quạt.
- Bán có máy bơm với cánh quạt bằng nhựa, gang và thép. Tốt hơn là nên ưu tiên cho nhựa, vì vật liệu này nhẹ và khá bền. Gang đứng thứ hai, thép đứng thứ ba.Lưỡi nhựa có bề mặt làm việc lớn hơn và trọng lượng nhẹ hơn
- Một miếng đệm bằng bìa cứng hoặc paronite nên được đi kèm với máy bơm.
Tại sao không dùng máy bơm có bánh công tác bằng sắt? Thực tế cho thấy rằng trong số các sản phẩm như vậy có một tỷ lệ lớn hàng giả. Làm đồ thủ công bằng gang hay nhựa khó hơn nhiều so với tiện lưỡi thép.
Đôi khi hàng giả có thể được xác định bằng kích thước không khớp. Đặt sản phẩm đã mua vào các đinh tán và xoay trục bằng tay. Nếu các cánh quạt bắt đầu bám vào vỏ, bạn đã mua phải hàng kém chất lượng.
Lắp đặt máy bơm nước theo thứ tự ngược lại.
- Phủ miếng đệm bằng keo nhiệt độ cao và trượt nó qua các đinh tán. Phủ hợp chất lên mặt bích máy bơm.
- Chèn phần tử vào lỗ một cách chính xác - chốt gắn giá đỡ máy phát điện phải ở bên trái.Ở đúng vị trí của máy bơm, đinh gắn máy phát nằm ở phía bên trái
- Lắp và siết chặt 4 đai ốc giữ máy bơm vào vỏ. Vặn chặt ròng rọc, cài đặt và căng dây đai.
Hệ thống làm mát được làm đầy thông qua cổ tản nhiệt. Khi đổ chất chống đông, hãy quan sát ống bị ngắt khỏi ống góp (trên kim phun - van tiết lưu). Khi chất chống đông chảy ra khỏi ống này, hãy đặt nó vào khớp nối, kẹp bằng kẹp và thêm chất lỏng vào bình giãn nở đến mức danh định.
Video: cách chọn máy bơm nước làm mát phù hợp
sửa chữa bộ phận bị mòn
Để khôi phục khả năng làm việc của máy bơm, cần phải thay thế các bộ phận chính - ổ trục và vòng đệm, nếu cần - bánh công tác. Vòng bi được bán hoàn chỉnh với trục, hộp nhồi và bánh công tác được bán riêng.
Nếu bạn định mua một bộ dụng cụ sửa chữa, hãy nhớ mang theo trục cũ. Các sản phẩm được bán trong cửa hàng có thể khác nhau về đường kính và chiều dài.
Để tháo lắp máy bơm cần chuẩn bị những dụng cụ sau:
- loại kéo "bu lông bên trong bu lông", ren ngoài - M18 x 1,5;
- núm và vòi M18 với bước ren 1,5 mm - số thứ nhất và số thứ hai;
- phó;
- búa;
- hướng dẫn bằng gỗ.Vòi sẽ cần thiết cho một cánh quạt làm bằng nhựa, bằng gang, một sợi nhà máy được cung cấp
Bản chất của quy trình là loại bỏ luân phiên bánh công tác, trục có ổ trục và hộp nhồi. Công việc được thực hiện theo trình tự sau.
- Dùng máy kéo, đẩy trục ra khỏi bánh công tác. Nếu bánh công tác được làm bằng nhựa, hãy cắt sẵn sợi M18 x 1,5 cho bộ kéo.Kẹp cẩn thận bộ phận bằng ê tô - hợp kim nhôm có thể bị nứt
- Nới lỏng vít định vị của cụm ổ trục và đẩy trục ra khỏi ống bọc ổ trục. Cố gắng tác động vào trọng lượng, nhưng nếu con lăn không chịu lực, hãy đặt mặt bích lên một tấm kẹp không có rãnh và đập qua bộ chuyển đổi.Hạn chế lực tác động lên con lăn để tránh làm hỏng ống bọc ghế
- Xoay trục đã nhả cùng với ổ trục, đặt moay-ơ lên các ngàm của bàn kẹp và sử dụng bộ chuyển đổi, tách các bộ phận này ra.Đùm dễ dàng bị văng ra khỏi trục khi búa đập xuyên qua miếng đệm
- Phớt dầu bị mòn được loại bỏ khỏi ổ cắm với sự trợ giúp của một trục cũ, đầu ngắn có đường kính lớn hơn được sử dụng làm thanh dẫn hướng. Trước tiên, hãy làm sạch vòng bi bằng giấy nhám.Để tháo dỡ hộp nhồi, trục cũ được sử dụng, lộn ngược
Theo quy định, các yếu tố chức năng của máy bơm không bị hỏng lần lượt. Các cánh quạt bị gãy do va chạm vào trục và va đập vào vỏ, vì lý do tương tự mà hộp nhồi bắt đầu rò rỉ. Do đó, lời khuyên - hãy tháo rời hoàn toàn máy bơm và thay đổi toàn bộ bộ phận. Bánh công tác và trung tâm ròng rọc không bị hư hỏng có thể được để lại.
Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự sau.
- Cẩn thận ấn phớt dầu mới vào yên xe bằng dụng cụ ống có đường kính phù hợp.Tuyến được đặt bằng những cú đập nhẹ của búa thông qua một bộ chuyển đổi tròn.
- Trượt moay-ơ lên trục mới có ổ trục.
- Làm sạch các thành bên trong của ống lót bằng giấy nhám mịn, lắp trục vào và dùng búa đóng vào cho đến khi nó dừng lại. Nó là tốt hơn để đánh vào cuối con lăn trên trọng lượng. Siết chặt vít khóa.
- Đặt cánh quạt vào vị trí bằng miếng đệm bằng gỗ.Sau khi nhấn phần cuối của cánh quạt nên tựa vào vòng than chì trên hộp nhồi
Khi truyền động trục, hãy đảm bảo rằng lỗ trên rãnh vòng bi khớp với lỗ dành cho vít định vị trong thân của bạc lót.
Sau khi hoàn thành việc sửa chữa, tiến hành lắp đặt máy bơm nước vào ô tô theo hướng dẫn ở trên.
Video: cách khôi phục máy bơm VAZ 2106
Máy bơm đóng vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát động cơ VAZ 2106. Việc phát hiện kịp thời sự cố và thay thế máy bơm sẽ giúp bộ nguồn không bị quá nóng và chủ xe không phải sửa chữa tốn kém. Giá của phụ tùng thay thế không đáng kể so với chi phí của các bộ phận của nhóm pít-tông và van.
