Các lỗi hư hỏng thường gặp của xe Volkswagen
nội dung
Bất cứ chiếc xe nào, dù là xe xịn nhất, đều có những “căn bệnh bẩm sinh” mà chủ xe phải đối mặt. Những chiếc xe của Volkswagen cũng không ngoại lệ, trong đó chuỗi thời gian thường xuyên bị đứt, mạng điện và hộp số trên xe phát sinh vấn đề.
Dây curoa và xích cam xe Volkswagen nhanh mòn
Chủ sở hữu các mẫu xe Volkswagen có xích định thời thường bị thuyết phục về độ tin cậy và độ bền cao của xích định thời. Đây là một sai lầm lớn, vì dây xích thực sự bị mòn khá nhanh. Mặc dù nhà sản xuất khuyến nghị thay xích sau mỗi 150 nghìn km, nhưng nó thường không đi được dù chỉ 80 nghìn km. Điều này đặc biệt đúng đối với các động cơ 1.8 TSI được lắp đặt, chẳng hạn như trên Volkswagen Passat B6. Và vấn đề ở đây không phải là xích được bôi trơn kém hay sử dụng chất bôi trơn kém chất lượng. Vấn đề nằm ở chính thiết kế thời gian của hầu hết những chiếc xe Volkswagen hiện đại.
Thiết kế này cực kỳ đáng tiếc và yếu tố đầu tiên mắc phải điều này là dây chuyền. Đối với dây đai thời gian, tuổi thọ của chúng có thể còn ngắn hơn. Và xích hoặc dây đai bị hỏng hầu như luôn dẫn đến hư hỏng các van, pít-tông và phải đại tu động cơ tốn kém.
Dấu hiệu mòn dây chuyền hoặc dây đai
Có một số dấu hiệu đặc trưng có thể hiểu rằng xích cam hoặc đai cam cần được thay gấp:
- động cơ chạy không tải không đều (điều này xảy ra khi độ căng của xích yếu đi và thời điểm van thay đổi);
Sau khi tháo vỏ, bạn có thể thấy chuỗi thời gian bị chùng xuống một chút - bộ căng đã di chuyển về phía trước rất nhiều (chỉ có thể nhìn thấy điều này sau khi tháo nắp bảo vệ khỏi xích định thời);
- các răng trên đĩa xích của trục bị mòn nhiều (điều này cũng chỉ có thể xác định được khi tháo vỏ).
Phải làm gì để tránh làm đứt xích hoặc dây đai
Dưới đây là một số hướng dẫn đơn giản để giúp ngăn ngừa xích hoặc dây đai bị đứt:
- Cần nhớ rằng đối với đại đa số các mẫu xe Volkswagen, tuổi thọ của xích cam hoặc dây đai ít hơn nhiều so với tuổi thọ của động cơ;
- tình trạng của xích định thời phải được kiểm tra sau mỗi 80 nghìn km và tình trạng của đai cam - cứ sau 50 nghìn km;Những vết nứt nhỏ hiện rõ trên vành đai cam của một chiếc xe Volkswagen
- cần phải liên tục chú ý đến những tiếng ồn bên ngoài, đặc biệt nếu chúng xảy ra khi không hoạt động;
- bạn không nên tiết kiệm chất bôi trơn cho chuỗi thời gian và thay nó thường xuyên nhất có thể;
- nếu có vấn đề phát sinh, bạn nên liên hệ ngay với trung tâm dịch vụ gần nhất của Volkswagen - chỉ ở đó mới có thiết bị đặc biệt để chẩn đoán máy tính;
- nếu các chuyên gia phát hiện thấy xích bị mòn và khuyên bạn nên thay nó, thì các đĩa xích cũng nên được thay cùng với xích, vì chúng cũng có khả năng bị mòn. Chỉ các bộ phận chính hiệu của Volkswagen mới được sử dụng để thay thế.
Âm thanh lạ trong trạm kiểm soát
Nếu nghe thấy tiếng gõ, lạch cạch hoặc lạch cạch từ phía hộp số của ô tô Volkswagen, điều này thường liên quan đến việc răng của một hoặc nhiều bánh răng bị mòn và do đó, mật độ ăn khớp của chúng giảm đi.
Một khoảng trống nhỏ được hình thành giữa các răng được đính hôn. Khi lực tác dụng lên trục có bánh răng bị mòn, khe hở giữa các răng giảm mạnh và xảy ra tiếng xì mà người lái xe nghe thấy.
Dưới đây là một số tình huống kèm theo tiếng ồn tại trạm kiểm soát.
Tiếng lạch cạch trong trạm kiểm soát, kèm theo mùi khét
Tiếng lạch cạch và mùi khét trong cabin cho thấy hộp số quá nóng. Điều này thường là do rò rỉ chất lỏng truyền động, không chỉ bôi trơn các bộ phận cọ xát trong hộp mà còn làm mát chúng. Hơn nữa, một số mẫu xe của Volkswagen có bộ làm mát dầu đặc biệt được thiết kế để loại bỏ nhiệt dư thừa ra khỏi hộp. Nếu hộp số kêu răng rắc và mùi khét xuất hiện trong cabin, thì điều này có thể xảy ra vì ba lý do:
- Rò rỉ dầu hộp số do rò rỉ hộp số.Dầu hộp số bắt đầu rò rỉ ra khỏi hộp số nếu hộp số bị rò rỉ.
- Ô nhiễm chất lỏng truyền. Nếu chất lỏng không được thay đổi trong một thời gian dài, nó sẽ không chỉ mất đi đặc tính bôi trơn mà còn không còn đủ khả năng làm mát các bánh răng và trục hộp số đã được làm nóng.
- Chất lỏng truyền kém chất lượng. Chất lỏng rẻ tiền hoặc giả có chứa các tạp chất không chỉ gây khó khăn cho việc làm mát hộp bình thường mà còn gây khó khăn cho việc bôi trơn các bộ phận cọ xát của nó.
Tất cả những vấn đề này được giải quyết bằng cách thay thế chất lỏng trong hộp. Nếu sau khi thay thế, tình hình không thay đổi, bạn cần đến trung tâm dịch vụ để chẩn đoán.
Tiếng ồn hộp số ở mức trung tính
Đôi khi hộp Volkswagen bắt đầu kêu khi bạn bật số trung tính. Các nguyên nhân chính có thể gây ra sự cố này là:
- mức dầu thấp trong hộp;
- mài mòn cơ học của số lùi trung gian;
- độ mòn của bản lề có vận tốc góc bằng nhau (khớp CV).
Chủ xe có thể tự kiểm tra mức và đổ thêm dầu vào hộp. Nếu sau đó vấn đề vẫn chưa biến mất, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành - khó có thể tự tay bạn sửa chữa và điều chỉnh hộp số Volkswagen một cách chuyên nghiệp.
Video: gõ hộp số tự động
Vấn đề với khóa cửa và thân cây
Hầu như tất cả các khóa cửa và cốp của các mẫu xe Volkswagen hiện đại đều có ổ điện và bộ kích hoạt bằng thanh răng.
Các vấn đề với khóa có thể xảy ra trong ba trường hợp:
- động cơ khóa bị lỗi;
- với một động cơ điện đang hoạt động trong ổ khóa, bánh răng bị sập;
- thanh răng của bộ kích hoạt bị hỏng nên khóa không thể đóng hoàn toàn.
Thông thường, động cơ điện bị hỏng mà chủ xe bình thường không thể tự sửa chữa. Thông thường nó bị lỗi do chập mạch các cuộn dây và không thể sửa chữa được. Do đó, động cơ khóa luôn được thay đổi hoàn toàn. Bạn có thể làm điều này cả độc lập và trong dịch vụ xe hơi.
Trục trặc của điều hòa, lò sưởi và ổ gương
Nếu điều hòa không khí hoặc máy sưởi ngừng hoạt động bình thường trong xe ô tô Volkswagen hoặc gương chiếu hậu tắt, thì có thể có hai lựa chọn:
- sự cố xảy ra trong chính thiết bị (trong điều hòa, gương hoặc lò sưởi) và nó sẽ phải được sửa chữa;
- Thiết bị không hoạt động do cầu chì bị nổ.
Khi phát hiện ra sự cố, trước hết bạn nên kiểm tra cầu chì. Trong 80% trường hợp, điều hòa không khí, máy sưởi và gương chiếu hậu của xe ô tô Volkswagen không hoạt động chính xác do cầu chì chịu trách nhiệm cho các thiết bị này. Thủ tục như sau:
- Tìm sơ đồ của khối cầu chì trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô và tìm ra cầu chì nào chịu trách nhiệm cho thiết bị không hoạt động.
- Mở khối an toàn (ở hầu hết các mẫu xe Volkswagen, khối này nằm dưới cột lái hoặc bên trái cột lái).
- Tháo cầu chì và kiểm tra cẩn thận. Nếu nó chuyển sang màu đen và chảy ra, hãy thay thế nó bằng một cái mới.Cầu chì Volkswagen bị nổ chuyển sang màu đen và tan chảy
Thông thường, điều này là đủ để điều hòa không khí, máy sưởi hoặc gương chiếu hậu hoạt động. Nếu sự cố không biến mất sau khi thay thế cầu chì, thì sự cố phải được tìm kiếm trong chính thiết bị. Chỉ một thợ điện ô tô có trình độ mới có thể xử lý công việc này.
Rung động và nguyên nhân của nó
Nếu xe Volkswagen bắt đầu rung vô lăng khi đánh lái ở tốc độ cao, nguyên nhân có thể là:
- Lốp mòn. Lốp xe nguyên bản của Volkswagen có một điểm đặc biệt - chúng có thể bị mòn từ bên trong, từ mặt bên của dây và hầu như không thể nhận thấy điều này từ bên ngoài. Hơn nữa, ngay cả giá đỡ thăng bằng cũng không phải lúc nào cũng có thể phát hiện ra khuyết điểm này, vì nó chỉ xuất hiện ở tốc độ 100–150 km/h.
- Các vết nứt trên đĩa. Nếu bánh xe có tem được lắp vào ô tô và chúng bị uốn cong hoặc bị phá hủy một phần, điều này cũng có thể khiến ô tô bị rung ở tốc độ cao.
Trong quá trình vận hành xe Volkswagen có thể xảy ra tiếng ồn hoặc tiếng gõ. Nguồn có thể là:
- khớp CV bên trong bị phá hủy một phần hoặc hoàn toàn;
- vở kịch lớn trên khớp CV bên ngoài của trục truyền động;Khi khớp CV bên ngoài bị gãy, xảy ra hiện tượng phát và rung
- chơi vi sai do mòn ổ trục truyền động trong hộp số;
- sự mài mòn hoàn toàn hoặc một phần của giá đỡ động cơ hoặc giá đỡ hộp số, khó nhận thấy khi kiểm tra miếng đệm bằng mắt thường;
- ổ trục bánh xe bị phá hủy một phần hoặc hoàn toàn;
- rung động cơ liên quan đến chất lượng nhiên liệu kém hoặc thay đổi mạnh về thời gian của van chính.
Sửa chữa thân xe Volkswagen
Thân xe ô tô Volkswagen cũng giống như thân vỏ của bất kỳ chiếc ô tô nào khác, đều cần được bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ. Danh sách các sửa chữa cơ thể lớn trông như thế này:
- phục hồi hoàn toàn cơ thể sau tai nạn;
- thay thế từng bộ phận cơ thể;
- phục hồi hình dạng cơ thể;
- làm thẳng các vết lõm nhỏ mà không cần sơn lại;
- làm sạch cơ thể khỏi bị ăn mòn;
- sơn lót cơ thể với bức tranh tiếp theo;
- xử lý cơ thể với các hợp chất chống ăn mòn.
Giá sửa chữa thân xe Volkswagen
Giá sửa chữa cơ thể phụ thuộc vào mức độ thiệt hại và có thể thay đổi trong một phạm vi rất rộng. Hơn nữa, đôi khi sửa chữa cơ thể có thể hoàn toàn không thực tế. Vì vậy, nếu thân xe bị hư hỏng nặng do tai nạn, việc mua một chiếc xe mới thường dễ dàng hơn là khôi phục lại chiếc cũ. Cho đến nay, giá xấp xỉ cho việc phục hồi thân xe Volkswagen như sau:
- sửa chữa một bộ phận cơ thể riêng biệt - từ 700 rúp;
- sơn và sơn lót một phần riêng biệt - từ 5 nghìn rúp;
- phục hồi hình học cơ thể - từ 12 nghìn rúp;
- phục hồi cơ thể sau một tai nạn - từ 200 nghìn rúp.
Sự cần thiết phải chẩn đoán máy tính thường xuyên
Một chiếc ô tô Volkswagen hiện đại là một tập hợp các hệ thống và cụm lắp ráp cực kỳ phức tạp mà chỉ có chuyên gia mới có thể hiểu được. Và ngay cả một chuyên gia cũng không thể làm gì nếu không có giá đỡ máy tính chẩn đoán đặc biệt. Chỉ với sự trợ giúp của nó, không chỉ có thể xác định các vấn đề đã phát sinh trong hoạt động của các hệ thống ô tô mà còn có thể xem hệ thống hoặc bộ phận nào có thể bị lỗi trong tương lai gần.
Nếu một thợ cơ khí tự động sắp xếp thủ công tất cả các chi tiết của một hệ thống bị lỗi để xác định sự cố, thì sẽ mất vài ngày để tìm ra nguyên nhân của sự cố. Chẩn đoán máy tính giảm thời gian này xuống còn vài giờ. Đồng thời, chủ xe không chỉ nhận được thông tin về tình trạng của các bộ phận, cụm và hệ thống riêng lẻ mà còn đánh giá về tình trạng kỹ thuật chung của chiếc xe của mình. Nếu người lái xe không muốn các vấn đề phát sinh trên đường, cần phải tiến hành chẩn đoán máy tính cho chiếc Volkswagen của mình ít nhất hai lần một năm.
Do đó, xe Volkswagen có một số trục trặc phổ biến nhất, hầu hết chỉ có thể được loại bỏ khi có sự tham gia của các chuyên gia dịch vụ xe hơi. Đồng thời, chủ xe cần theo dõi kỹ tình trạng xe của mình để không bỏ lỡ thời điểm cần trợ giúp khẩn cấp.
