Volkswagen Caddy: sự phát triển của mô hình, thông số kỹ thuật, đánh giá
nội dung
Volkswagen Caddy khá phổ biến với người lái xe Nga. Nó chiếm một vị trí xứng đáng trong phân khúc xe bình dân dành cho công việc và giải trí.
Lịch sử của Volkswagen Caddy
Chiếc Volkswagen Caddy (VC) đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1979 và rất khác so với các phiên bản ngày nay.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, được phát triển từ Golf Mk1, có hai cửa và một bệ tải mở. Đó là chiếc xe đầu tiên thuộc loại này được sản xuất bởi mối quan tâm. Nhà sản xuất đưa ra hai lựa chọn thân xe: xe bán tải hai cửa và xe van hai chỗ ngồi.
Động cơ xăng (1,5, 1,6, 1,7 và 1,8 l) và động cơ diesel (1,5 và 1,6 l) cùng hộp số sàn 14 cấp được lắp trên xe. Ban đầu, chiếc xe được dành cho thị trường Mỹ, nơi nó có biệt danh là "xe bán tải thỏ" (Rabbit Pickup). Tuy nhiên, sau này VC Typ XNUMX trở nên khá phổ biến ở Châu Âu, Brazil, Mexico và thậm chí ở Nam Phi.
Mặc dù nội thất không đủ thoải mái cho người lái và hành khách, nhưng chiếc xe rộng rãi, đồng thời nhỏ gọn rất thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Các ví dụ đầu tiên của VC thế hệ thứ hai đã được giới thiệu vào năm 1996. VC Typ 9k, còn được gọi là SEAT Inca, được sản xuất theo hai kiểu thân xe - van và combi. Tùy chọn thứ hai thuận tiện hơn đáng kể cho người lái và hành khách.
Một vị trí đặc biệt trong dòng Volkswagen Caddy thế hệ thứ hai đã được đảm nhận bởi VC Typ 9U, chiếc xe bán tải “chính thức” đầu tiên được quan tâm. Nó được sản xuất tại Cộng hòa Séc tại các nhà máy Skoda và được cung cấp chủ yếu cho các thị trường Đông Âu.
Người mua VC Typ 9k có thể chọn trong số bốn tùy chọn động cơ xăng (1,4–1,6 l và 60–75 mã lực) hoặc từ cùng một số phiên bản động cơ diesel (1,7–1,9 l và công suất từ 57–90 mã lực). Tất cả các xe đều được trang bị hộp số sàn XNUMX cấp.
VC Typ 9U được trang bị hai loại động cơ: xăng (1,6 l và 74 mã lực) hoặc động cơ diesel (1,9 l và 63 mã lực).
Volkswagen Caddy thế hệ thứ hai đã khẳng định mình là một chiếc xe tiện dụng, rộng rãi, được kiểm soát tốt và khá kinh tế. Tuy nhiên, nó vẫn không thoải mái lắm cho hành khách, được trang trí bằng vật liệu rẻ tiền và có hệ thống treo cứng.
Volkswagen Caddy Typ 2k (từ 2004)
Volkswagen Caddy thế hệ thứ ba đã được giới thiệu tại RAI European Road Transport Show ở Amsterdam. Các đường nét thân xe của chiếc xe mới đã trở nên mượt mà hơn và các phích cắm đã xuất hiện ở vị trí của cửa sổ bên phía sau và phía sau. Ngoài ra, một vách ngăn xuất hiện giữa cabin và khoang chở hàng. Nhờ có nhiều ghế ngồi có thể điều chỉnh tiện dụng hơn, nội thất đã trở nên thoải mái hơn rõ rệt. Tải trọng của VC mới, tùy thuộc vào sửa đổi, dao động từ 545 đến 813 kg. Một số tùy chọn đã được thêm vào để cải thiện sự an toàn của người lái và hành khách (ABS, túi khí phía trước, v.v.).
Vào năm 2010 và 2015, VC thế hệ thứ ba đã trải qua hai lần đổi mới và bắt đầu trông hầm hố và hiện đại hơn. Xe có hai phiên bản thân xe - van và MPV nhỏ gọn.
VC Typ 2k được trang bị động cơ xăng 1,2 lít với công suất 86 và 105 mã lực. Với. hoặc động cơ diesel có thể tích 2,0 lít, dung tích 110 lít. Với.
Bảng: kích thước và trọng lượng của Volkswagen Caddy ba thế hệ
| Thế hệ đầu tiên | Thế hệ thứ hai | Thế hệ thứ ba | |
| chiều dài | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| chiều rộng | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| chiều cao | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Trọng lượng | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Tính năng Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 khác biệt rõ rệt so với những người tiền nhiệm.
VC mới có hai kiểu dáng thân xe - loại năm chỗ tiêu chuẩn hoặc loại Maxi bảy chỗ lớn hơn 47 cm.
Video: Trình làng Volkswagen Caddy 2017
Hàng ghế sau có thể dễ dàng gập xuống để biến VC 2017 thành một chiếc xe van rộng rãi. Do mái nhà nằm cao, có tới 3 mét khối hàng hóa được đặt trong đó. Đồng thời, hai loại cổng sau được cung cấp - nâng và xoay. Để ngăn tải di chuyển dọc theo thân xe khi lái xe, nó có thể được buộc chặt một cách an toàn.
Video: tăng dung lượng trống trong Volkswagen Caddy
Công thái học của cabin đã được cải thiện - một ngăn đựng cốc và các túi ở cửa đã xuất hiện, cũng như một kệ chính thức phía trên kính chắn gió. Cái sau bền đến mức bạn có thể đặt máy tính xách tay lên đó một cách an toàn.
Các tùy chọn công cụ sau đã được cài đặt trên VC 2017:
- xăng 1,6 l, 110 l. Với.;
- động cơ diesel 1,6 l, 75 l. Với.;
- động cơ diesel 1,6 l, 102 l. Với.;
- động cơ diesel 2,0 l, 110 l. Với.;
- động cơ diesel 2,0 l, 140 l. Với.
Tuổi thọ của các đơn vị năng lượng đã tăng lên - mối quan tâm đảm bảo hoạt động liên tục của chúng với quãng đường lên tới 100 nghìn km mỗi năm. Ngoài ra, VC 2017 còn được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMOTION và hộp số DSG ly hợp kép cải tiến, kết hợp tất cả các lợi ích của hộp số sàn và tự động.
Cabin có rất nhiều tùy chọn và đồ đạc mới. Trong số đó:
- hệ thống kiểm soát khí hậu hiệu quả;
- hệ thống thông tin đa phương tiện hiện đại, có thể đồng bộ với nhiều tiện ích khác nhau;
- Giá đỡ tựa đầu Travel&Comfort, hữu ích cho trẻ nhỏ thích xem phim hoạt hình trên máy tính bảng khi đi trên đường.
Mối quan tâm cũng quan tâm đến sự an toàn của người lái xe và hành khách. Đối với điều này, VC 2017 được trang bị:
- hệ thống ABS và ESP;
- hệ thống phanh sau tai nạn;
- phi công đỗ xe.
Video: lái thử Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 có sẵn trên thị trường với tám cấp độ cắt:
- Conceptline (giá từ các đại lý chính thức từ 1 rúp);
- Đường xu hướng (từ 1 rúp);
- Alltrack (từ 1 rúp);
- Phiên bản 35 (từ 1 rúp);
- Đường cao (từ 1 rúp);
- Comfortline (từ 1 rúp);
- Bãi biển (từ 1 rúp);
- Gia đình (từ 1 rúp).
Volkswagen Caddy: lựa chọn loại động cơ
Người mua Volkswagen Caddy, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, phải đối mặt với vấn đề chọn động cơ. Cả động cơ xăng và động cơ diesel đều có ưu điểm và nhược điểm.
Những lợi thế của động cơ diesel bao gồm:
- khả năng sinh lời. Động cơ diesel tiêu thụ nhiên liệu trung bình ít hơn 20% so với động cơ xăng. Điều này đặc biệt đúng cách đây vài năm, khi nhiên liệu diesel có giá thấp hơn đáng kể so với xăng.
- Độ bền. Động cơ diesel được trang bị một nhóm xi-lanh-piston mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, bản thân nhiên liệu có thể hoạt động như một chất bôi trơn.
- Thân thiện với môi trường. Hầu hết các động cơ diesel đều tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường mới nhất của Châu Âu.
Những nhược điểm của động cơ diesel thường được lưu ý:
- Động cơ diesel ồn hơn. Vấn đề này thường được giải quyết bằng cách cài đặt thêm cách âm.
- Động cơ diesel không khởi động tốt trong thời tiết lạnh. Điều này làm phức tạp đáng kể hoạt động của họ ở các nước có khí hậu khắc nghiệt.
Động cơ xăng có những ưu điểm sau:
- Đối với cùng một khối lượng, động cơ xăng mạnh hơn động cơ diesel.
- Động cơ xăng dễ khởi động vào mùa lạnh.
Nhược điểm của động cơ xăng là:
- Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ xăng cao hơn so với động cơ diesel.
- Động cơ xăng gây ra thiệt hại đáng kể cho môi trường.
Vì vậy, khi chọn động cơ, trước hết, người ta nên hướng dẫn các điều kiện vận hành dự kiến của ô tô, điều chỉnh cho phù hợp với phong cách lái xe thông thường.
Khả năng điều chỉnh Volkswagen Caddy
Bạn có thể tạo cho chiếc Volkswagen Caddy của mình một diện mạo dễ nhận biết với sự trợ giúp của việc điều chỉnh. Để làm điều này, có rất nhiều bộ phận và bộ phận được bán với giá cả phải chăng.
điều chỉnh cơ thể
Bạn có thể thay đổi giao diện cho chiếc Volkswagen Caddy của mình bằng cách sử dụng:
- các yếu tố chrome (ví dụ: lớp phủ cho tay cầm có giá từ 1,5 nghìn rúp);
- vành (từ 15 nghìn rúp);
- khuôn đúc (từ 4 nghìn rúp);
- lớp phủ cho lưới tản nhiệt (từ 3 nghìn rúp);
- lớp phủ cho ngưỡng cửa bên trong và cản sau (từ 3 nghìn rúp);
- cánh gió trước và sau (từ 4 nghìn rúp).
Đồng thời, lớp lót trên ngưỡng cửa trong và cản sau không chỉ thay đổi diện mạo của xe mà còn bảo vệ thân xe khỏi những hư hỏng và ăn mòn cơ học, đồng thời cánh lướt gió cải thiện tính khí động học.
Điều chỉnh đèn cố định
Là một phần của việc điều chỉnh các thiết bị quang học, chúng thường cài đặt:
- Đèn pha và / hoặc đèn hậu LED (từ 20 nghìn rúp),
- "lông mao" trên đèn pha (từ 2 nghìn rúp);
- Đèn LED trong cabin hoặc cốp xe (từ 3 nghìn rúp).
Điều chỉnh nội thất
Trong cabin, chủ sở hữu Volkswagen Caddy thường lắp đặt một bệ tỳ tay chức năng (giá từ 11 rúp). Ngoài ra, thảm sàn và bọc ghế tiêu chuẩn đôi khi được thay thế bằng loại mới.
Đánh giá từ chủ sở hữu Volkswagen Caddy
Trong toàn bộ lịch sử của Volkswagen Caddy, hơn 2,5 triệu xe đã được bán ra. Điều này có nghĩa là khoảng 140 nghìn người trở thành chủ sở hữu của những chiếc xe mới mỗi năm.
Thông thường, độ tin cậy và sự khiêm tốn của VC được ghi nhận:
- xe ít hỏng vặt;
- động cơ chạy êm;
- mức tiêu hao nhiên liệu cho xe chở hàng khá thấp.
Các điểm sau đây thường được chỉ định là khiếu nại đối với nhà sản xuất:
- hệ thống treo thấp;
- độ ồn cao khi lái xe;
- mức độ thoải mái thấp trong nội thất, ấm lên trong một thời gian dài trong mùa lạnh.
Năm đầu tiên vận hành ở chế độ đường cao tốc thành phố. Xe ấm áp và thoải mái, không có vấn đề gì trên đường đua, bám đường hoàn hảo và hệ thống ổn định hoạt động rất tốt, không bị trượt ngay cả trên băng sạch. Trang bị Tradeline, xe có mọi thứ cần thiết, khá êm, ở tốc độ 1 có thể nói chuyện mà không lớn tiếng, còn khi đang chạy chỉ có kim công tơ mét báo máy đang chạy. Đèn pha và tumanok ánh sáng rất tốt. Các cảm biến đỗ xe hoạt động tuyệt vời.
Trong một năm rưỡi, tôi đã đi được 60 nghìn km. Nếu bạn chạy tiết kiệm (không quá 3 nghìn vòng/phút) thì lượng xăng tiêu thụ thực tế trong thành phố là 9 lít. Tôi chỉ chạy Lukoil 92, nó tiêu hóa mà không gặp vấn đề gì. Vào mùa đông, ở -37, nó bắt đầu với một nửa lượt. Không có một ounce tiêu thụ dầu.
Hỏng hóc dù là nhỏ nhất (không tính ga lạnh), kể cả má phanh cũng mòn dưới 50%. Vị trí lái cao. Bậc thầy trong dịch vụ nói rằng động cơ không gặp sự cố nhất. Tuy nhiên, nói chung, thành phố không phô trương công nhân chăm chỉ là quá đắt.
Khoảng sáng gầm xe tốt, đã lắp tấm bảo vệ cacte — đôi khi ở một đoạn đường mòn, nó còn chạm vào đường nhựa. Nội thất ấm lên vào mùa đông trong một thời gian rất dài, động cơ không tải sẽ không nóng lên chút nào. Khi bạn mở cửa vào mùa đông, tuyết sẽ bám trên ghế. Có vấn đề để loại bỏ tuyết từ bên dưới cần gạt nước kính chắn gió. Cửa trước sập mạnh. Vòm bánh sau không có cách âm, tôi phải tự nghĩ ra. Lưng ghế sau làm quá thẳng đứng, hành khách mỏi lưng trong những chuyến đi dài. Xe thuần đô thị, tốc độ 2500 nghìn vòng/phút chỉ 80 km/h. Là một gia đình tốt hơn là không mua.
Xe mạnh mẽ đáng tin cậy, không đòi hỏi quá nhiều sự quan tâm, kén chọn. Tương đối nhanh và cơ động, mặc dù gót chân lớn. Xe đẹp, tiện nghi, thú vị. Cồng kềnh, rộng rãi. Xe không thể phá vỡ. Chúng tôi mua một chiếc ô tô mới vào năm 2008, bố và anh trai tôi đã lái nó 200 nghìn km. Xe đẹp, nó truyền cảm hứng cho tôi bao nhiêu tôi đã để lại và tôi không muốn thay đổi. Cảm thấy chất lượng Đức.
Video: cách trang bị một bến chính thức trong một chiếc Volkswagen Caddy
Do đó, Volkswagen Caddy là một phương tiện đáng tin cậy, thiết thực và đa chức năng. Tuy nhiên, về mặt tiện nghi, nó thua hẳn những chiếc sedan gia đình và xe ga thông thường.
