Renault Twingo R1 EVO sẵn sàng đua – Xe thể thao
Tôi đợi để thoát khỏi khúc cua trước khi quay trở lại tăng ga, và cố gắng lái thẳng càng sớm càng tốt để không bị mất tốc độ dù chỉ một km / giờ. Đối với những người chưa bắt đầu Renault Twingo R1 EVO Đây là một chiếc xe đua và đây là chiếc xe tôi lái bây giờ. Tất nhiên, đó là một chiếc xe đua, nhưng nó rất gần với một chiếc xe hơi sản xuất. Động cơ tăng áp ba xi-lanh 0,9 lít có sức mạnh 128 CV và 5.500 trọng lượng và một cặp vợ chồng 215 Nm đến 3.150 đầu vào... Đó là sự thật, công suất khiêm tốn, nhưng xét rằng chiếc xe ban đầu có 90 mã lực. và mô-men xoắn 135 Nm, và trên R1 chỉ có ống xả và bộ điều khiển được sửa đổi, đây là một kết quả tốt. Lực đẩy vẫn ở phía sau (giống như động cơ), và hệ thống lái và hộp số là nguyên bản, ngay cả khi cái sau có bánh răng cuối cùng ngắn nhất.
Tất cả những điều này giúp bạn điều khiển xe dễ dàng hơn, nhưng lại gây khó khăn khi "trượt", vì bất cứ khi nào bạn không chắc chắn về các ngã rẽ, bạn sẽ mất đi tốc độ quý giá trên đường thẳng tiếp theo. Phanh rất mạnh: đĩa trước và miếng đệm được mở rộng và Loại bỏ ABS và bộ trợ lực phanh. cho cảm giác bàn đạp tốt hơn. Tuy nhiên, phần sau vẫn tương đối mềm và trong một vài lần phanh, tôi đã vượt quá giới hạn một chút. Mặt khác, phanh sau là phanh tang trống, do quy định không cho phép thay đổi xe quá nhiều. Tuy nhiên, phân bổ lực phanh bằng tay và phanh đỗ thủy lực đã được bổ sung. Danh sách những thay đổi tiếp tục với bình xăng 60 lít đã được FIA phê duyệt, lồng cuộn đầy đủ, ghế ngồi và vô lăng đua với cụm công cụ kỹ thuật số, bộ ly hợp bằng đồng composite và bánh xe 16 inch tùy chỉnh với đường kính 6,5 inch.
Dẫn động cầu sau, nhưng không giống như
Nhưng trở lại với tôi và đoạn đường của tôi. Hộp số tay trên xe đua luôn là một sự hài lòng tuyệt vời. Nó cũng sẽ kém chính xác hơn, nhưng chắc chắn sẽ vui hơn. Ở đó Twingo R1, bất chấp sự hiện diện của hệ dẫn động cầu sau, được dán vào phía sau. Không vượt, không có xà ngang, chỉ cần độ bám tốt. Điều này mang lại cho bạn sự tự tin rằng bạn có thể đẩy mạnh ngay từ vài mét đầu tiên. Đó là một cảm giác kỳ lạ: Mọi thứ đều nói rằng bạn đang lái một chiếc subcompact dẫn động cầu trước, nhưng khi bạn hăng hái vào một góc cua và nhấn ga, phần đầu xe không hề nao núng. Tiếng ồn từ động cơ ba xi-lanh không thực sự thú vị, nhưng thật tuyệt khi nghe nó lẩm bẩm và quay vòng; trong trường hợp này, hệ thống lái, theo tiêu chuẩn, chính xác ở một vài độ đầu tiên, nhưng trở nên ít tức thời hơn sau quý đầu tiên. Nhưng một khi bạn đã quen với nó, hóa ra Twingo là một chiếc xe hạng nhẹ và là chiếc xe phù hợp nhất cho những ai lần đầu tiên quyết định thử sức với môn thể thao này.
Dành riêng cho tuổi trẻ
Trong mùa giải 2016 Renault Twingo R1 Anh ấy đã lái xe hàng km trong CIR, nơi anh ấy đã tham gia 5 cuộc đua, và còn thực hiện thêm 21 cuộc đua nữa. 2.400 km chặng đặc biệt, 6 lần vô địch hạng R1, tham gia Targa Florio: anh đã đi được một chặng đường dài.
Renault với EVO dự định nhân rộng thành công của công thức này với chi phí thấp, một công thức được thiết kế chủ yếu dành cho giới trẻ.
Trên thực tế, Renault Twingo R1 EVO tương đối rẻ và cũng có chi phí bảo dưỡng rất thấp (các kỹ thuật viên đảm bảo rằng bốn lốp xe sẽ tồn tại trong toàn bộ cuộc đua vô địch Ý). Ở đó Renault Twingo TCe 90 HP giá tiêu chuẩn là 9.793 1.370 euro + VAT, nhưng giảm giá 1 euro; trong khi bộ R29.500A có giá 2.000 € + VAT, nhưng được giảm giá XNUMX € như một phần của chương trình khuyến mãi. Trong thực tế, với ít hơn 36.000 евро bạn mang Twingo R1 EVO về nhà đã sẵn sàng và sẵn sàng.
