Tài nguyên động cơ BYD F3

Những chiếc xe do Trung Quốc sản xuất thường có nhiều ý kiến ​​trái chiều về bản thân. Trong mắt một người lái xe bình thường, ô tô Trung Quốc đã là ô tô nước ngoài. Do đó, sẽ không có vấn đề gì liên quan đến bộ phận kỹ thuật thường phát sinh với ô tô sản xuất trong nước. Tổng ngân sách thay thế.

Nhưng thường thì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc sao chép Nhật Bản. Một ví dụ như vậy là chiếc sedan BYD F3. Được sản xuất để tiêu thụ đại chúng. Ngoại thất được sao chép từ Toyota Camry, và nội thất là từ Toyota Corolla. Và tất nhiên là động cơ đáng tin cậy từ Mitsubishi Lancer. Một chút tiết kiệm về mặt kỹ thuật và vật liệu hoàn thiện không ảnh hưởng đến sự thoải mái và độ bền.

Tài nguyên động cơ là gì?

Một điểm quan trọng khác (mà người mua được hướng dẫn) là tài nguyên của động cơ - tuổi thọ của nó. Nói cách khác, nó sẽ đi được bao nhiêu km trước khi cần đại tu. Tài nguyên động cơ là một chỉ báo có điều kiện, bởi vì nó phụ thuộc vào các điều kiện bên ngoài. Ví dụ như xe máy sẽ bị quá tải và vận hành chung trên những con đường kém chất lượng như thế nào. Mặc dù các nhà sản xuất tự chỉ ra nguồn bảo hành của động cơ, nhưng trên thực tế nó còn lâu hơn nhiều.

Đã có lúc các công ty ô tô nước ngoài bắt đầu sản xuất động cơ có công suất 1 triệu km. Nó không kéo dài lâu. Những chiếc xe triệu phú không cần sửa chữa thường xuyên, mua phụ tùng thay thế. Do đó, các công ty quay trở lại chính sách trước đó, giảm tuổi thọ và tăng doanh số bán xe của họ.

Đối với ô tô nước ngoài hiện tại, tài nguyên động cơ tiêu chuẩn là 300 nghìn km. Trong số các điểm cho thấy sự hao mòn của tài nguyên có thể được xác định: tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tiêu thụ quá nhiều dầu, thiếu công suất và khai thác động cơ.

BYD F3 và các động cơ 4G15S, 473QB và 4G18 của nó

• Động cơ 4G15S và 95 mã lực của nó. s, với thể tích làm việc là 1488 mét khối. cm, đưa vào thế hệ xe sedan đầu tiên cho đến năm 1. Với anh ta, trong thực tế, các vấn đề phát sinh do xăng kém chất lượng. RPM dao động hoặc giảm xuống khi không hoạt động. Bạn cần vệ sinh thân bướm ga hoặc thay đổi điều khiển tốc độ không tải. Sự gián đoạn thường xảy ra do cuộn dây đánh lửa bị lỗi. Và nếu bạn thay nến, đôi khi bạn sẽ tìm thấy vết dầu trong giếng nến. Bạn cần phải thay đổi các con dấu. Và sau này, bộ tản nhiệt có thể bị rò rỉ. Cũng sau khi vượt qua mốc 2014 nghìn km. tiêu thụ dầu bắt đầu tăng. Cách duy nhất là tháo rời động cơ, thay gạt dầu và xéc măng, hoặc tốt hơn là đại tu. Vành đai thời gian đòi hỏi sự chú ý liên tục, nó có thể làm nổ và uốn cong các van. Động cơ 200G4S không linh hoạt như hai động cơ kia, nhưng nó đủ tốt để lái xe trong thành phố.

• 4G18 - xăng 1.6 lít. động cơ 97-100 mã lực Theo thiết kế, một động cơ đốt trong khá đơn giản, không có bất kỳ loại kem dưỡng da và chi tiết bổ sung nào. Do đó, nó khá đáng tin cậy và tháo vát. Các điểm có vấn đề bao gồm những điểm trong động cơ trước đó. Sẵn sàng cho các sửa chữa nhỏ thường xuyên để thay thế bộ điều chỉnh nhiệt và gối của bộ nguồn là điều mong muốn.
  
• 473QB - động cơ thực sự là một đơn vị năng lượng Honda L-series với công suất 107 mã lực. Với mô-men xoắn cực đại có thể đạt 144 Nm và chuyển vị tương tự như 4G15S.
  

Tài nguyên của động cơ BID F3 có thể đạt tới 300 nghìn km. Tất nhiên, kết quả này đòi hỏi rất nhiều nỗ lực.

Những biện pháp cần thực hiện để mở rộng tài nguyên?

1. Người lái xe phải đổ đầy chất lỏng làm việc chất lượng cao cho phương tiện của mình. Nhiên liệu kém chất lượng với nhiều tạp chất làm động cơ quá tải. Anh ta làm việc nhiều hơn để đốt cháy nhiên liệu, vì vậy các bộ lọc bị bẩn nhanh hơn. Nó cũng rất quan trọng để cô lập các chế phẩm khác nhau để chúng không trộn lẫn. Điều này áp dụng cho dầu động cơ và chất làm mát. Đó là chất lỏng làm việc chất lượng cao giúp tăng tuổi thọ động cơ. Tất nhiên, chúng phải được mua theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô. Dầu, tuy nhiên, không nên được lựa chọn bởi giá cả. Dầu phải được sử dụng phù hợp với yêu cầu của nhà sản xuất. Bởi vì nó được khuyến khích cho một lý do. Các chuyên gia xác định những gì phù hợp và đảm bảo nguồn động cơ.

2. Không nên bỏ qua các biểu hiện rung và âm thanh bất thường. Trong trường hợp này, chẩn đoán chất lượng cao sẽ không can thiệp. Bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng làm sạch ống xả cũng sẽ rất nguy hiểm. Sự cố của nó dẫn đến ăn mòn, làm tắc bộ lọc dầu, v.v.
   

3. Thái độ cá nhân trong hoạt động của máy bởi người lái xe. Không chạy xe hung hãn, để xe nằm yên quá lâu. Bãi đậu xe dài hạn được hiển thị tiêu cực trên tài nguyên động cơ. Đặc biệt là khi bạn di chuyển trên những con đường trong thành phố, hãy dừng lại lâu và đồng thời vượt qua những quãng đường ngắn. Ngoài ra, nếu xe đã để lâu trong gara, hơn 1-2 tháng thì nên tiến hành bảo dưỡng.

4. Rất nhiều điểm quan trọng là quy trình đột nhập, có liên quan và bắt buộc đối với tất cả các động cơ đốt trong. Bản chất bí quyết của cô là duy trì tốc độ trung bình khi lái xe, không phanh gấp, tăng tốc và quá tải. Và thời gian đột nhập tùy thuộc vào chủ sở hữu, nhưng bạn nên tập trung vào thời gian do nhà sản xuất chỉ định.

5. Bugi cũng ảnh hưởng đến sự hoạt động ổn định và hiệu suất cao của động cơ. Việc thay thế chúng được khuyến nghị nên thực hiện sau mỗi 25 nghìn km đối với ô tô chạy bằng LPG và sau 20 nghìn km đối với ICE xăng.

Trình điều khiển trung bình giải quyết tất cả các nhiệm vụ có vấn đề khi chúng đến. Và chỉ trong những trường hợp cực đoan, người lái xe mới quyết định tham khảo hướng dẫn. Rốt cuộc, một cỗ máy mới là một cơ chế phức tạp và chưa biết. Khi mua một chiếc ô tô, ban đầu chủ sở hữu phải nắm vững các tính năng, đặc tính và khả năng chính của nó. Ngoài ra, sẽ không thừa khi tìm ra những gì nhà sản xuất khuyến nghị.

Các nhà sản xuất ô tô, khi chỉ ra giá trị số dặm, được hướng dẫn bởi môi trường vận hành lý tưởng. Thật không may, điều này rất hiếm trong cuộc sống thực. Đối với điều kiện tốt, không có đủ chất lượng đường xá, nhiên liệu tại các trạm xăng, cũng như thời tiết. Do đó, hãy trừ đi ít nhất 10-20% khác từ số dặm được chỉ định trước, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng và mức độ nghiêm trọng của một số điều kiện. Bạn không nên lý tưởng hóa và hy vọng vào một chiếc xe, ngay cả với động cơ đã được thử nghiệm và bền bỉ nhất. Trước hết, mọi thứ đều nằm trong khả năng của chính chủ xe. Cách bạn đối xử với chiếc xe của mình là cách nó sẽ phục vụ bạn. Nếu bạn muốn động cơ và xe cộ nói chung đạt hiệu suất tối đa, thì hãy chăm sóc nó sao cho phù hợp.