Tự chẩn đoán khớp nối đàn hồi và ổ trục ngoài của trục cardan VAZ 2107
nội dung
VAZ 2107 dùng để chỉ loại xe dẫn động cầu sau. Việc truyền mô-men xoắn từ hộp số đến hộp số cầu sau được thực hiện nhờ trục các đăng. Bản thân trục được coi là một bộ phận khá đáng tin cậy và có thể tồn tại trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, một số bộ phận của nó, chẳng hạn như khớp nối đàn hồi và ổ trục ngoài, cần được chú ý liên tục và thay thế định kỳ.
Khớp nối đàn hồi của trục cardan VAZ 2107
Trục cardan VAZ 2107 bao gồm hai phần (trước và sau), được kết nối với nhau bằng khớp xoay (chéo). Thiết kế này cho phép bạn tránh tải trọng lên trục trong quá trình di chuyển, khi thân và khung xe bắt đầu “chơi”.
Phần cuối của trục sau được nối với hộp số trục và phần cuối của trục trước được nối với trục hộp số. Việc kết nối với hộp số được thực hiện thông qua khớp nối đàn hồi, đây là một loại đệm để cân bằng sốc và tải trọng động rơi xuống trục cardan và trục hộp số.
Vị trí khớp nối linh hoạt
Khớp nối linh hoạt được đặt ở phần dưới phía trước của xe ở phía sau hộp số. Bạn có thể thấy điều đó nếu tháo tấm bảo vệ động cơ và leo xuống gầm xe. Khớp nối có thể dễ dàng nhận ra do hình lục giác của nó.
thiết kế khớp nối
Cơ sở của ly hợp là một cái gối làm bằng cao su cực mạnh. Dọc theo chu vi của nó là sáu ống lót bằng thép được hợp nhất với cao su, qua đó các bu lông nối các mặt bích cardan và trục đầu ra của hộp số đi qua. Bộ khớp nối cũng bao gồm một vòng đệm đặc biệt, được gắn vào nó trong quá trình lắp đặt hoặc tháo dỡ.
Chẩn đoán trục trặc của khớp nối đàn hồi
Bộ ly hợp có thể bị hỏng do:
- mòn ống lót kim loại;
- xuất vỏ tàu;
- vỡ thân tàu.
Trong mỗi trường hợp này, sự cố sẽ biểu hiện dưới dạng rung cơ thể và âm thanh lạ phát ra từ hộp số.
Chỉ có thể kiểm tra tình trạng của khớp nối bằng cách kiểm tra nó và đánh giá kích thước của phần ăn khớp giữa các mặt bích của trục hộp số và trục các đăng. Điều này được thực hiện theo cách sau.
- Xe được lái lên cầu vượt hoặc hố quan sát;
- Bảo vệ động cơ bị loại bỏ;
- Thân khớp nối được kiểm tra và đánh giá tình trạng của kết nối bắt vít.
- Bằng cách nới lỏng cardan, sự hiện diện hay vắng mặt của trò chơi được xác định.
Nếu phát hiện thấy các dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng cơ học trên thân khớp nối (thân bị hỏng một phần hoặc toàn bộ), bộ phận đó phải được thay thế. Một phản ứng dữ dội nhỏ (tùy thuộc vào tính toàn vẹn của cơ thể) được loại bỏ bằng cách siết chặt các đai ốc của bu lông kết nối. Nếu phản ứng dữ dội lớn, khớp nối đàn hồi sẽ phải được thay thế bằng khớp nối mới.
Tiêu chí lựa chọn khớp nối mới
Khớp nối trục truyền động cho VAZ 2107 ở Nga được sản xuất theo số danh mục 2101-2202120 và 2101-2202120R. Giá bán lẻ của một bộ phận, tùy thuộc vào nhà sản xuất, dao động từ 400 đến 600 rúp.
Bảng: đặc tính kỹ thuật của khớp nối đàn hồi của trục cardan VAZ 2107
| Đặc điểm của | Dữ liệu |
| Chiều dài, mm | 140 |
| Chiều rộng, mm | 140 |
| chiều cao | 35 |
| Trọng lượng g | 780 |
| Độ cứng uốn, Nm/độ | 3,14 |
| Độ cứng xoắn, Nm/độ | 22,5 |
| Độ cứng khi dịch chuyển dọc theo trục, N/mm | 98 |
| Tải trọng phá vỡ (không nhỏ hơn), N | 4116 |
| Độ bền chu kỳ, chu kỳ | ít nhất 700000 |
Trục cardan ổ trục treo VAZ 2107
Ổ trục ngoài (hay ổ đỡ trung gian) được thiết kế để đảm bảo trục các đăng quay đều trong quá trình chuyển động. Ngoài ra, nó là một điểm đính kèm bổ sung cho cardan và được bao gồm trong thiết kế của giá đỡ trung gian (treo). Trên thực tế, bản thân anh ta là một giá đỡ, vì nó đi kèm với một giá đỡ được gắn vào đáy xe thông qua một giá đỡ ngang.
Vị trí mang phía ngoài
Vòng bi được gắn phía trước chữ thập ở đầu trước của gimbal. Nó có thể được nhìn thấy từ lỗ kiểm tra trong hốc dọc trục của đáy phía sau ống xả tại điểm nối của nó.
Thiết kế mang ngoài
Ổ trục ngoài là loại ổ bi kín thông thường. Nó bao gồm các cuộc đua bên trong và bên ngoài và bảy quả bóng thép. Để gắn trên vỏ ổ trục, có một giá đỡ bằng thép có lỗ bu lông.
Khắc phục sự cố vòng bi ngoài
Nguyên nhân gây ra sự cố ổ trục ngoài thường là do mòn hoặc hư hỏng cơ học. Tuổi thọ của ổ trục là khoảng 150 nghìn km. Tuy nhiên, việc tiếp xúc với độ ẩm, bụi bẩn và căng thẳng do điều kiện đường xấu có thể làm giảm đáng kể khả năng này.
Dấu hiệu mòn vòng bi là:
- rung nhẹ;
- tiếng vo ve phát ra từ nơi “treo” của cây dương cầm;
- chơi trục.
Rất khó để chẩn đoán chính xác lỗi ổ trục - điều này sẽ yêu cầu tháo dỡ trục cardan.
Tiêu chí lựa chọn vòng bi ngoài
Vòng bi ngoài cho VAZ 2107 ở Nga được sản xuất theo số danh mục 2101-2202080 và 2105-2202078. Các yêu cầu của GOST 6–180605 áp dụng cho chúng. Các đối tác nhập khẩu phải tuân thủ các yêu cầu của ISO 62305.2RS. Nếu không có những ký hiệu như vậy trên bao bì của một bộ phận mới, rất có thể đó là hàng giả và tốt hơn là bạn nên từ chối mua nó. Giá bán lẻ trung bình của ổ trục ngoài VAZ 2107 là 450–500 rúp. Khi chọn nhà sản xuất, tốt hơn là nên ưu tiên cho Nhà máy sản xuất vòng bi Vologda. Vòng bi được sản xuất tại VPZ được coi là có chất lượng và độ bền cao nhất.
Bảng: đặc tính kỹ thuật của ổ trục ngoài VAZ 2107
| Đặc điểm của | Dữ liệu |
| lớp thép | SHK 15 |
| Đường kính ngoài, mm | 62 |
| Đường kính trong, mm | 25 |
| Chiều cao, mm | 24 |
| Tải quay định mức, rpm | 7500 |
| Tải trọng tĩnh/động, kN | 11,4/22,5 |
| Đường kính bóng, mm | 11,5 |
| Trọng lượng, g | 325 |
Thay khớp nối trục các đăng VAZ 2107
Bộ ly hợp được thay thế trên cầu vượt, thang máy hoặc từ lỗ quan sát. Từ các công cụ bạn sẽ cần:
- hai cờ lê cho 13;
- hai cờ lê cho 19;
- đầu hoặc chìa khóa cho 27;
- bộ đầu;
- kìm;
- đục đẽo;
- búa;
- rãnh vít;
- dù sao;
- râu thép;
- kìm mũi tròn có đầu cong mỏng;
- vise với bàn làm việc;
- bộ kéo đặc biệt cho vòng bi (tốt nhất);
- loại mỡ "Shrus".
Để thay thế bộ ly hợp, hãy làm như sau:
- Xác định vị trí bộ cân bằng cáp phanh đỗ bên dưới ô tô. Tháo lò xo cáp phía trước bằng kìm.
Lò xo cáp phanh tay phía trước được tháo ra bằng kìm. - Nới lỏng độ căng của cáp bằng cách vặn hai đai ốc điều chỉnh và cố định bằng hai phím 13.Để ngắt kết nối cáp, bạn cần tháo đai ốc điều chỉnh và cố định bằng hai cờ lê 13
- Tháo bộ cân bằng và di chuyển cáp sang một bên.Bộ cân bằng được gỡ bỏ sau khi cáp bị ngắt kết nối.
- Với một cái búa và một cái đục, hãy đánh dấu gần hộp số trục ở điểm nối của cardan và mặt bích của bánh răng chính. Vì trục cardan được đặt ở giữa, nên việc xáo trộn vị trí của các phần tử của nó so với nhau trong quá trình lắp ráp là điều rất không mong muốn. Do đó, trước khi tháo dỡ công việc, nên đánh dấu thích hợp để trong quá trình lắp đặt cardan tiếp theo, tất cả các bộ phận đều đứng đúng vị trí ban đầu.
- Dùng tay đỡ trục truyền động sau, sử dụng cờ lê 13 để tháo bốn đai ốc nối các mặt bích.Để ngắt kết nối các mặt bích bằng cờ lê 13, hãy tháo bốn đai ốc
- Tách mặt bích.Đầu trục phải được hỗ trợ bằng tay khi tháo các mặt bích.
- Dùng búa và đục để đánh dấu mặt bích định tâm và mặt trước của khớp nối vạn năng.Một cái búa và cái đục được sử dụng để đánh dấu mặt trước của trục.
- Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh mỏng hoặc dùi, uốn cong bốn râu cố định trên kẹp niêm phong nằm gần khớp nối.Các râu trên kẹp niêm phong được uốn cong bằng tuốc nơ vít mỏng hoặc dùi
- Di chuyển giá đỡ có vòng đệm theo hướng ngược lại với khớp nối.
- Sử dụng cờ lê 13, tháo các đai ốc giữ chặt giá đỡ an toàn.Để tháo khung an toàn, bạn cần tháo hai đai ốc bằng cờ lê 13
- Sử dụng cờ lê 13, tháo các đai ốc của thanh ngang mà giá đỡ trung gian với ổ trục ngoài được gắn vào. Trong khi giữ cardan, loại bỏ thành viên chéo.Giá đỡ trung gian được gắn với hai đai ốc.
- Di chuyển cardan và tháo đầu có khớp của nó ra khỏi khớp nối linh hoạt.
- Tháo trục cardan.Để tháo trục cardan, nó phải được di chuyển trở lại
- Sử dụng cờ lê 13, tháo hai đai ốc giữ thanh ngang hộp số. Mặt sau của hộp sẽ di chuyển xuống cùng với bộ ly hợp.Thanh ngang được gắn vào đáy VAZ 2107 bằng hai đai ốc
- Sử dụng hai cờ lê 19, tháo ba đai ốc trên bu lông của khớp nối linh hoạt.Để ngắt khớp nối khỏi trục, hãy tháo đai ốc trên ba bu lông
- Cuộn trục hộp số, dùng búa và râu, cẩn thận tháo từng bu lông lắp ly hợp.Để tháo các bu lông của khớp nối đàn hồi, chúng phải được đập bằng búa và râu, đồng thời cuộn trục hộp số
- Tháo phần thân của khớp nối cũ bằng kẹp đi kèm với khớp nối mới và tháo nó ra cùng với mặt bích định tâm. Thay vì kẹp, bạn có thể sử dụng băng dính dày đặc.Trước khi tháo khớp nối, nên siết chặt thân bằng kẹp
- Nới lỏng kẹp và tháo mặt bích.
- Tháo khớp nối mới bằng kẹp và lắp vào mặt bích.Trước khi lắp khớp nối mới, nó cũng phải được siết chặt bằng kẹp.
- Chèn các bu lông vào mặt bích trục hộp số.Trước khi lắp khớp nối mới, bu lông phải được lắp vào mặt bích
- Lắp khớp nối mặt bích vào trục hộp số.
- Siết chặt các đai ốc trên bu lông giữ khớp nối linh hoạt.
- Tháo kẹp ra khỏi ly hợp.Sau khi cài đặt khớp nối, phải tháo kẹp
- Cài đặt cardan theo các nhãn hiệu được thực hiện trước đó.
- Nối cáp phanh tay phía trước và điều chỉnh nó.
Video: thay khớp nối đàn hồi VAZ 2107
Thay thế vòng bi ngoài VAZ 2107
Để thay ổ trục ngoài của trục cardan, bạn phải:
- Ngắt kết nối cáp phanh tay và tháo trục cardan theo đoạn văn. 1-13 hướng dẫn thay khớp nối mềm.
- Sử dụng kìm mũi tròn để loại bỏ các vòng tròn của vòng bi kim của nhện.Vòng bi kim của nhện được cố định bằng vòng tròn
- Chọn một đầu từ bộ có kích thước tương ứng với đường kính của các ổ đỡ chữ thập.
- Sử dụng ổ cắm và búa, cẩn thận loại bỏ các ổ trục kim.Vòng bi có thể bị loại bỏ bằng một ổ cắm và búa có kích thước phù hợp
- Kẹp khớp nối vạn năng trong một bàn kẹp và sử dụng cờ lê 27 để tháo đai ốc giữ chốt bản lề.Để tháo nĩa bản lề, bạn cần tháo đai ốc buộc bằng cờ lê 27
- Loại bỏ ngã ba.Bạn có thể tháo nĩa bằng dụng cụ kéo ổ trục hoặc máy đục.
- Sử dụng cờ lê 13, tháo hai bu lông giữ ổ đỡ vào thanh ngang.Ổ trục được gắn vào thanh ngang bằng hai bu lông.
- Sử dụng một dụng cụ kéo đặc biệt, tháo ổ trục ra khỏi các trục của trục. Nếu không có máy kéo, bạn có thể sử dụng máy đục và búa.Để tháo vòng bi, bạn có thể dùng búa và đục
- Bôi mỡ vào các trục cardan.
- Đặt ổ đỡ trên các trục, cẩn thận để không bị lệch.
- Từ tập hợp, chọn một đầu tương ứng với đường kính của rãnh trong của ổ trục. Với cái đầu này và một cái búa, cẩn thận nhét ổ trục vào các trục.Để lắp đặt ổ trục, một đầu có đường kính tương ứng với đường kính của rãnh bên trong được sử dụng.
- Lắp phuộc và cố định bằng đai ốc.
- Bôi trơn các ổ trục chéo bằng dầu mỡ.Vòng bi phải được bôi trơn trước khi lắp đặt.
- Lắp ráp chữ thập và ấn các vòng bi vào khớp.
- Lắp ráp trục cardan theo đúng các dấu đã đánh dấu trước đó. Sau khi cân bằng, tiến hành lắp trục lên xe, thực hiện các bước theo thứ tự ngược lại.
Video: thay ổ trục ngoài VAZ 2107
Cân bằng trục cardan VAZ 2107
Sau khi tháo rời và thay thế bất kỳ phần tử nào, trục cardan phải được cân bằng. Điều này được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt, vì vậy việc liên hệ với dịch vụ ô tô gần nhất sẽ dễ dàng hơn để cân bằng. Bản thân việc cân bằng bao gồm việc đo lường và loại bỏ sự mất cân bằng trên ba ổ đỡ trục. Giá trị cho phép của nó ở tốc độ trục 5500 vòng / phút không được vượt quá 1,62 N * mm. Sự mất cân bằng được loại bỏ bằng cách hàn các vật nặng nhỏ (tấm kim loại) lên bề mặt của cardan phía trước.
Nếu rung động xuất hiện sau khi sửa chữa trục truyền động, bạn có thể thử cân bằng nó bằng tay của chính mình. Đương nhiên, không thể có bất kỳ câu hỏi nào về độ chính xác ở đây và bản thân sự cân bằng sẽ chỉ là tạm thời. Điều này được thực hiện theo cách sau.
- Lái xe vào hố kiểm tra hoặc cầu vượt.
- Kiểm tra trục truyền động.
- Có điều kiện chia cardan phía trước thành bốn khu vực (nếu bạn tưởng tượng nó trong một phần).
- Tìm một quả cân nhỏ 30-50 g và gắn vào mặt trước của trục bằng băng keo hoặc băng dính.
- Lái xe trên đoạn đường bằng phẳng, chú ý đến độ rung.
- Nếu độ rung vẫn tiếp tục hoặc tăng lên, hãy di chuyển quả nặng sang khu vực khác và lặp lại quy trình kiểm tra.
Khi có tải, rung động sẽ dừng lại, tất nhiên, trừ khi đó là do mất cân bằng trong trục.
Lời khuyên hữu ích
Để tăng tuổi thọ của trục cardan VAZ 2107, phải tuân theo một số khuyến nghị đơn giản.
- Không để các cụm kết nối trục cardan bị nhiễm bẩn quá mức.
- Kiểm tra một cách có hệ thống độ kín của các chốt và sự hiện diện của chất bôi trơn trong các nút kết nối.
- Nếu phát hiện thấy trục bị lỗi, đừng trì hoãn việc sửa chữa.
- Khi mua phụ tùng thay thế cho cardan, hãy chú ý đến nhà sản xuất và việc tuân thủ các yêu cầu của GOST hoặc ISO.
- Sau khi sửa chữa trục cardan, hãy đảm bảo cân bằng nó tại trạm dịch vụ.
Tự chẩn đoán sự cố, sửa chữa và thay thế ổ trục ngoài và khớp nối đàn hồi của trục truyền động VAZ 2107 khá đơn giản. Điều này đòi hỏi các kỹ năng tối thiểu của thợ khóa, một bộ công cụ tiêu chuẩn và tuân thủ cẩn thận các khuyến nghị của các chuyên gia.
