Tự chẩn đoán và thay thế vòng bi VAZ 2107
nội dung
Khớp bi của ô tô là một cơ cấu kết nối là một phần của hệ thống treo và cho phép bánh xe gắn với nó quay theo các hướng khác nhau. Nếu nó không thành công trong khi lái xe, nó có thể dẫn đến một tai nạn nghiêm trọng. Vì vậy, mỗi chủ sở hữu của VAZ 2107 phải biết thuật toán kiểm tra hoạt động và thay thế khớp nối bi.
Mục đích của ổ bi VAZ 2107
Khớp bi (SHO) là một bản lề thông thường được tích hợp vào hệ thống treo VAZ 2107 và cho phép bánh xe chỉ di chuyển trong một mặt phẳng nằm ngang. Đồng thời hạn chế khả năng chuyển động của bánh xe theo phương thẳng đứng.
Vòng bi VAZ 2107 có tuổi thọ rất cao nên phải thay thường xuyên.
Thiết kế của ổ bi VAZ 2107
Trước đây, xe du lịch không có khớp bi. Chúng đã được thay thế bằng những chiếc chân đế cồng kềnh cần được bôi trơn thường xuyên. Tính linh động của các hợp chất như vậy còn nhiều điều mong muốn. Điều này ảnh hưởng xấu đến việc xử lý xe. Các nhà thiết kế của VAZ 2107 đã từ bỏ các trục và lắp đặt các ổ bi. GIÀY đầu tiên bao gồm:
- nhà ở;
- chốt bóng;
- lò xo;
- bao phấn.
Ngón tay được ấn vào một khoen cố định, được cố định bằng lò xo mạnh và được đóng bằng bao phấn. Thiết kế này cũng cần được bôi trơn định kỳ, nhưng khá hiếm (khoảng hai lần một năm). Việc bôi trơn các trục phải được thay hàng tuần.
Trong tương lai, SHO VAZ 2107 không ngừng được cải tiến:
- mùa xuân biến mất khỏi cấu trúc;
- bốt thép được thay thế bằng bốt nhựa;
- mắt cố định, trong đó ngón tay được cố định, trở nên nhỏ gọn hơn và nhận được lớp hoàn thiện bên ngoài bằng nhựa;
- SHO trở thành vật bất ly thân, tức là gần như dùng một lần.
Nguyên nhân hư hỏng ổ bi VAZ 2107
Những lý do chính cho sự cố của SHO là như sau:
- Tải trọng tác động biến đổi. Kết quả là chốt bi ép vào mắt treo bị phá hủy. Giá đỡ được thiết kế theo cách mà lực tác động lên quả cầu ghim là rất cao. Với chất lượng đường kém, những tải trọng này tăng lên gấp bội. Trong điều kiện như vậy, ngay cả một SHO chất lượng cao cũng sẽ không thể phát huy hết nguồn lực của nó.
- Sự thiếu hụt chất bôi trơn. Dưới tác dụng của tải trọng xung kích, chất bôi trơn dần dần bị ép ra khỏi SHO. Ngoài ra, theo thời gian, chất bôi trơn mất đi các đặc tính ban đầu.
- Sự phá hủy bao phấn. Cốp bảo vệ khớp xoay khỏi bụi bẩn. Nếu một vết nứt xuất hiện trong đó, bụi bẩn xâm nhập vào khớp sẽ biến thành vật liệu mài mòn và mài mòn bề mặt của chốt bi.
Thông qua một vết nứt trên bao phấn, bụi bẩn xâm nhập vào mối nối và mài mòn bề mặt của chốt bi
Dấu hiệu hỏng hóc của ổ bi VAZ 2107
Các dấu hiệu chính của sự cố của SHO VAZ 2107 bao gồm:
- Những âm thanh ngoại lai. Trong quá trình chuyển động, bắt đầu nghe thấy tiếng gõ hoặc lạch cạch từ phía bên của bánh xe. Điều này đặc biệt rõ ràng trên đường gồ ghề với tốc độ khoảng 30 km / h và thường là kết quả của sự phá hủy một phần bóng trên chốt hỗ trợ.
- Xoay bánh xe. Khi tăng tốc, bánh xe bắt đầu lắc nhẹ theo các hướng khác nhau. Điều này xảy ra do phản ứng dữ dội xảy ra trong SHO do nó bị mòn. Tình hình khá nguy hiểm, và phản ứng dữ dội phải nhanh chóng được loại bỏ. Nếu không, bánh xe ở tốc độ cao có thể quay vuông góc với thân xe.Việc chơi trong khớp bóng dẫn đến việc lắc lư bánh trước, có thể quay vòng với tốc độ nhanh
- Lạch cạch và có tiếng kêu khi bẻ lái sang trái hoặc phải. Nguyên nhân là do thiếu chất bôi trơn ở một trong các GIÀY (thường chỉ một trong các giá đỡ bị lỗi).
- Lốp trước và sau mòn không đều. Điều này có thể xảy ra không chỉ do GIÀY bị lỗi. Nguyên nhân của việc mài mòn không đều có thể do đặt camber và toe-in không chính xác, không đủ hoặc quá mức áp suất không khí trong các bánh xe riêng lẻ, v.v.
Chẩn đoán ổ bi VAZ 2107
Có nhiều cách khác nhau để đảm bảo rằng khớp bi là nguyên nhân gây ra tiếng kêu lục cục hoặc có tiếng kêu.
- Một cách tự nhiên. Điều này sẽ yêu cầu một trợ lý. Hai người nổ máy xe, đồng thời đè lên hai bên mui xe. Nếu đồng thời phát ra âm thanh đặc trưng từ một trong các bánh xe, thì SHO tương ứng đã bị mòn hoặc cần được bôi trơn.
- Xác định phản ứng dữ dội SHO. Bánh xe, trên đó rất có thể giá đỡ bị hỏng, được nâng lên bằng kích khoảng 30 cm, trợ lý từ khoang hành khách nhấn bàn đạp phanh đến hỏng. Sau đó, bạn nên lắc bánh xe bằng lực, đầu tiên theo mặt phẳng thẳng đứng lên xuống, sau đó sang phải và trái. Với phanh bị khóa, chơi sẽ ngay lập tức xuất hiện. Ngay cả khi nó không đáng kể, SHO vẫn cần được thay đổi.Để xác định cách chơi của khớp bóng, trước tiên bánh xe phải được lắc lên và xuống, sau đó sang phải và trái
- Kiểm tra chân bi. Phương pháp này chỉ phù hợp với các mẫu VAZ 2107 mới nhất, các loại SHO có lỗ kiểm tra đặc biệt để theo dõi độ mòn của chốt bi mà không cần tháo rời giá đỡ. Nếu chốt bị mòn quá 6 mm thì phải thay khớp bi.
Sự lựa chọn ổ bi cho VAZ 2107
Yếu tố chính của bất kỳ SHO bất kỳ là một chốt bóng, độ tin cậy của nó quyết định tuổi thọ hoạt động của toàn bộ cụm. Chốt bi chất lượng phải đáp ứng các yêu cầu sau:
- ngón tay chỉ được làm bằng thép hợp kim cao;
- bóng của ngón tay nhất thiết phải trải qua quy trình thấm cacbon (làm cứng bề mặt), và phần thân của ngón tay phải được làm cứng và sau đó làm nguội trong dầu.
Các yếu tố hỗ trợ khác được sản xuất bằng nhóm lạnh sau đó là xử lý nhiệt.
Công nghệ sản xuất này của SHO khá tốn kém. Do đó, chỉ có một số công ty sản xuất giá đỡ chất lượng cao cho VAZ 2107. Chúng bao gồm:
- nhà máy Belebeevsky "Avtokomplekt";Vòng bi "Belebey" rất được các chủ xe VAZ 2107 ưa chuộng
- Ở Nha";Vòng bi do Nachalo sản xuất đắt hơn vòng bi Belebey và khó tìm thấy chúng hơn khi bán.
- Pilenga (Ý).SHO Pilenga của Ý - một trong những hỗ trợ đắt nhất và bền nhất cho VAZ 2107
Khi chọn vòng bi cho VAZ 2107, bạn nên cẩn thận với hàng giả. Có khá nhiều sản phẩm như vậy trên thị trường. Một số trong số chúng được làm với chất lượng cao đến mức có thể đánh lừa ngay cả một chuyên gia. Tiêu chí duy nhất để phân biệt hàng giả với hàng chính hãng là giá cả. SHO kém chất lượng có giá chỉ bằng một nửa so với hàng thật. Tuy nhiên, tiết kiệm chi tiết mà cuộc sống của người lái xe phụ thuộc vào nghĩa đen là không thể chấp nhận được.
Thay thế khớp bi VAZ 2107
Không thể sửa chữa vòng bi trên VAZ 2107. Trên "sevens" đầu tiên, các SHO có thể thu gọn đã được lắp đặt, từ đó có thể tháo chốt bi bị mòn và thay thế nó. Hỗ trợ hiện đại không hiểu. Hơn nữa, ngay cả khi khả năng tháo rời được cho phép, vẫn không thể sửa chữa SHO, vì các chốt bi của VAZ 2107 đã ngừng sản xuất từ lâu.
Để thay thế SHO, bạn sẽ cần:
- một bộ ổ bi mới;
- kích;
- thiết bị hỗ trợ đùn từ mắt;
- một bộ cờ lê đầu mở và ổ cắm;
- búa;
- tuốc nơ vít với một lưỡi phẳng.
Quy trình thay thế khớp nối bi
Việc thay thế ổ bi trên VAZ 2107 được thực hiện như sau.
- Bánh xe được nâng lên và tháo ra, trên đó nó được lên kế hoạch để thay thế SHO.
- Cờ lê đầu hở 22 tháo đai ốc của chốt bi phía trên.Đai ốc buộc của chốt bi phía trên VAZ 2107 được vặn bằng phím 22
- Sử dụng một công cụ đặc biệt, ngón tay được ấn ra khỏi mắt.Chốt bi phía trên VAZ 2107 được vắt ra bằng dụng cụ đặc biệt
- Thay vì dụng cụ đùn bằng ngón tay, có thể dùng búa để tác động nhiều nhát vào hệ thống treo. Trong trường hợp này, ngón tay được móc bằng lưỡi lắp và kéo lên. Vì lưỡi lắp được sử dụng như đòn bẩy nên nó phải khá dài.Một cái búa có thể được sử dụng thay cho công cụ đùn đinh bóng.
- Với phím 13, ba bu lông cố định giá đỡ phía trên của hệ thống treo được tháo ra.Các bu lông của khớp cầu trên được vặn bằng phím 13
- Khớp bi trên được tháo ra khỏi hệ thống treo.
- Với chốt số 22, đai ốc của khớp bi dưới được nới lỏng (6–7 vòng). Không thể tháo hoàn toàn nó, vì nó sẽ dựa vào tay đòn treo.
- Với sự trợ giúp của một thiết bị đặc biệt, chốt bi phía dưới được vắt ra khỏi mắt.Chốt bi phía dưới VAZ 2107 cũng được vắt ra bằng dụng cụ đặc biệt
- Đai ốc bi hoàn toàn không vặn.
- Với phím 13, ba bu lông cố định trên mắt được tháo ra. SHO thấp hơn được loại bỏ khỏi hệ thống treo.Các bu lông dưới của khớp bóng được vặn bằng cờ lê ổ cắm 13
- Các khớp nối bi mới được lắp đặt.
- Hệ thống treo được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Video: thay khớp cầu VAZ 2107
Như vậy, về mặt kỹ thuật, việc thay thế ổ bi VAZ 2107 khá đơn giản. Tuy nhiên, trong thực tế, cần phải có thể lực đáng kể để ép các ngón tay bóng ra khỏi vấu. Vì vậy, bất kỳ chủ xe nào cũng nên đánh giá thực tế khả năng của mình trước khi bắt đầu công việc thay thế CHỤP XE.
