Chúng tôi độc lập thay đổi cầu diode trên VAZ 2107

Một chiếc ô tô hiện đại thực sự chứa đầy những thiết bị điện tử phức tạp, không dễ sửa chữa. Chính vì lý do này mà các chủ xe khi gặp sự cố nhỏ nhất với các thiết bị điện trên xe cũng đừng dại dột mà hãy liên hệ ngay với dịch vụ ô tô gần nhất. Tuy nhiên, có những trường hợp ngoại lệ cho quy tắc này. Ví dụ: nếu một cầu đi-ốt bị cháy trên VAZ 2107, thì bạn hoàn toàn có thể không đến dịch vụ xe hơi và tự tay thay đổi thiết bị bị cháy. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.

Chức năng chính của cầu diode trên VAZ 2107

Cầu đi-ốt là một phần không thể thiếu của máy phát điện VAZ 2107. Máy phát điện ô tô tạo ra dòng điện xoay chiều. Và nhiệm vụ chính của cầu diode là chuyển đổi dòng điện xoay chiều của máy phát thành dòng điện một chiều của mạng trên bo mạch, sau đó là sạc pin. Đó là lý do tại sao những người lái xe thường gọi cầu đi-ốt là bộ chỉnh lưu. Điểm đặc biệt của khối này là nó cho phép dòng điện một chiều chỉ đi qua pin. Dòng điện đi qua cầu đi-ốt tiếp tục được sử dụng để đảm bảo hoạt động của bộ sưởi, đèn pha nhúng và đèn cốt, đèn đỗ xe, hệ thống âm thanh, v.v.

Nếu không có cầu diode, sẽ không thể sạc pin VAZ 2107

Điện áp sạc trong ô tô VAZ 2107 nằm trong khoảng từ 13.5 đến 14.5 vôn. Để cung cấp điện áp cần thiết, điốt thương hiệu 2D219B thường được sử dụng nhất trong các cầu điốt của chiếc xe này.

Việc tìm kiếm một diode 2D219B được bán ngày càng trở nên khó khăn hơn mỗi năm.

Và có một cầu đi-ốt bên trong máy phát điện VAZ 2107. Và để đi được cầu, trước tiên chủ xe sẽ phải tháo và tháo rời máy phát điện. Không còn lựa chọn nào khác.

Dấu hiệu và nguyên nhân hỏng cầu diode

Như đã đề cập ở trên, máy phát điện được trang bị cầu đi-ốt là bộ phận quan trọng nhất của ô tô. Nếu máy phát điện bị hỏng vì bất kỳ lý do gì, pin sẽ ngừng sạc. Và đây là dấu hiệu duy nhất của sự cố cầu diode. Nếu không được sạc bổ sung, pin sẽ hoạt động mạnh trong vài giờ, sau đó chiếc xe sẽ hoàn toàn bất động. Cầu đi-ốt bị lỗi khi một hoặc nhiều đi-ốt bị cháy trong đó. Đây là những lý do tại sao điều này xảy ra:

• Độ ẩm đã xâm nhập vào máy phát điện. Thông thường, đây là chất ngưng tụ hình thành trên bề mặt bên trong của máy phát điện vào mùa thu-xuân, khi thời tiết tương đối ấm áp xen kẽ với sương giá;
  

  Cầu đi-ốt bị cháy do hơi ẩm lọt vào máy phát VAZ 2107
• đơn giản là diode đã cạn kiệt tài nguyên của nó. Giống như bất kỳ bộ phận nào khác, diode có tuổi thọ riêng. Nhà sản xuất điốt 2D219B tuyên bố rằng tuổi thọ của sản phẩm của họ là khoảng 10 năm, nhưng sau khoảng thời gian này, không ai đảm bảo bất cứ điều gì cho chủ xe;
• diode bị cháy do sơ suất của chủ xe. Điều này thường xảy ra khi một người mới làm quen với ô tô cố gắng "độ" ô tô của mình từ ô tô khác, đồng thời nhầm lẫn các cực của ắc quy. Sau một lỗi như vậy, toàn bộ cầu đi-ốt và một phần của máy phát thường bị cháy.

Cách đổ chuông cầu diode trên VAZ 2107

Để biết cầu đi-ốt có hoạt động hay không, chủ xe không cần phải có bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào. Tất cả những gì anh ta cần là kiến ​​thức cơ bản về kỹ thuật điện và một vài thiết bị:

• đồng hồ vạn năng gia dụng;
• Bóng đèn sợi đốt 12 vôn.

Chúng tôi kiểm tra cầu đi-ốt bằng bóng đèn thông thường

Trước khi bắt đầu kiểm tra, đảm bảo rằng pin đã được sạc. Điều mong muốn là mức sạc pin càng cao càng tốt.

1. Đế của cầu điốt (tức là một tấm mỏng mà các điốt được vặn vào) được nối với cực âm của pin. Bản thân tấm phải được cố định chắc chắn vào vỏ máy phát điện.
2. Hai dây được kết nối với bóng đèn. Sau đó, một trong số chúng phải được kết nối với cực dương của pin và dây thứ hai trước tiên được kết nối với đầu ra được cung cấp cho đi-ốt bổ sung, sau đó chạm chính dây đó vào chốt của đầu ra dương của đi-ốt và đến điểm kết nối của cuộn dây stato.
   

   Màu đỏ là mạch kiểm tra cầu bằng bóng đèn, màu xanh là mạch kiểm tra đứt sẽ nói ở dưới
3. Nếu cầu đi-ốt hoạt động thì sau khi lắp ráp mạch điện trên, đèn sợi đốt sẽ không sáng. Và khi kết nối dây với các điểm khác nhau của cây cầu, đèn cũng không bị cháy. Nếu ở một giai đoạn nào đó của quá trình kiểm tra, đèn sáng lên thì cầu đi-ốt bị lỗi và cần phải thay thế.

Kiểm tra cầu diode xem có bị đứt không

Phương pháp xác minh này tương tự như phương pháp được mô tả ở trên, ngoại trừ hai sắc thái.

1. Cực âm của bóng đèn được nối với cực dương của ắc quy.
2. Dây thứ hai của bóng đèn được nối với cực âm của ắc quy. Sau đó, các điểm tương tự được kiểm tra như đã chỉ ra ở trên, nhưng ở đây đèn điều khiển phải sáng. Nếu đèn không sáng (hoặc sáng nhưng rất mờ) - cầu bị đứt.

Chúng tôi kiểm tra cầu đi-ốt bằng đồng hồ vạn năng gia dụng

Trước khi kiểm tra cầu điốt theo cách này, nó sẽ cần được loại bỏ hoàn toàn khỏi máy phát điện. Không còn lựa chọn nào khác. Với phương pháp kiểm tra này, mỗi diode sẽ phải được gọi riêng.

1. Đồng hồ vạn năng chuyển sang đổ chuông. Ở chế độ này, khi các điện cực tiếp xúc, đồng hồ vạn năng bắt đầu phát ra tiếng bíp (và nếu thiết kế của đồng hồ vạn năng không cung cấp tín hiệu âm thanh, thì ở chế độ đổ chuông, màn hình của nó sẽ hiển thị điện trở 1 kOhm) .
   

   Ở chế độ đổ chuông, màn hình của đồng hồ vạn năng hiển thị đơn vị
2. Các điện cực của đồng hồ vạn năng được kết nối với hai tiếp điểm của diode đầu tiên trong cầu. Sau đó, các điện cực được hoán đổi và kết nối lại với diode. Điốt đang hoạt động khi điện trở trên màn hình là 400-700 ohms trên kết nối đầu tiên và trên kết nối thứ hai, nó có xu hướng vô cực. Nếu cả trong lần kết nối thứ nhất và thứ hai của các điện cực, điện trở trên màn hình đồng hồ vạn năng có xu hướng vô cùng - diode bị cháy.
   

   Đồng hồ vạn năng cho thấy điện trở là 591 ohms. Điốt OK

Cũng cần lưu ý ở đây rằng ngày nay khi phát hiện ra các điốt bị cháy, không ai tự lừa dối mình bằng cách thay thế chúng. Cây cầu với diode bị cháy chỉ đơn giản là vứt đi. Tại sao? Rất đơn giản: trước tiên, diode bị cháy sẽ phải được hàn rất cẩn thận. Và để làm được điều này, bạn cần phải có kỹ năng làm việc với mỏ hàn, điều mà không phải ai cũng có. Và thứ hai, các điốt của thương hiệu 2D219B nên được lắp đặt trong cầu và chỉ chúng. Vâng, có rất nhiều điốt khác trên thị trường với các đặc tính điện tương tự. Chỉ có một vấn đề với chúng: chúng cháy và rất nhanh. Và ngày càng khó tìm thấy 2D219B ở trên được bán hàng năm. Tôi không biết tại sao điều này lại xảy ra, nhưng đây là một thực tế mà cá nhân tôi đã trải qua.

Quá trình thay thế cầu diode trên VAZ 2107

Trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi sẽ chọn các công cụ cần thiết. Đây là những gì chúng ta cần:

• cờ lê mở đầu 17;
• cờ lê mở đầu 19;
• đầu ổ cắm cho 8;
• đầu ổ cắm cho 10 với một tay quay dài;
• tua vít thẳng;
• cầu đi-ốt mới cho VAZ 2107 (giá khoảng 400 rúp);
• búa

Chuỗi hành động

Khi bắt đầu, bạn nên hiểu những điều sau: trước khi tháo cầu đi-ốt, trước tiên bạn phải tháo máy phát và tháo rời nó gần như hoàn toàn. Nếu không có điều này, sẽ không thể đi đến cầu đi-ốt.

1. Với cờ lê đầu hở, đai ốc cố định giữ giá đỡ máy phát được vặn bằng 19. Máy phát điện được gỡ bỏ.
   

   Giá đỡ của máy phát VAZ 2107 chỉ dựa trên một đai ốc trong 17
2. Có bốn đai ốc ở nắp sau của máy phát điện. Chúng được vặn bằng đầu ổ cắm 10 (và sẽ tốt hơn nếu đầu này được trang bị bánh cóc).
   

   Tốt hơn là tháo các đai ốc ở nắp sau của máy phát điện VAZ 2107 bằng bánh cóc
3. Sau khi tháo các đai ốc, các nửa của máy phát phải được tách ra. Để làm điều này, gõ nhẹ bằng búa vào vành nhô ra ở giữa vỏ.
   

   Khi ngắt kết nối vỏ của máy phát VAZ 2107, bạn không thể làm gì nếu không có búa
4. Máy phát điện được chia thành hai nửa: một nửa chứa rôto, nửa còn lại chứa stato. Cầu đi-ốt mà chúng ta sắp thay nằm ngay bên dưới cuộn dây stato. Do đó, stato cũng sẽ phải được loại bỏ.
   

   Để đến cầu diode, bạn phải tháo rời stato
5. Cuộn dây stato được giữ bằng ba đai ốc bằng 10. Để tháo chúng ra, bạn sẽ cần một đầu ổ cắm có núm rất dài, nếu không có nó, bạn không thể với tới các đai ốc.
   

   Để tháo cuộn dây stato, bạn sẽ cần một ổ cắm có vòng cổ rất dài
6. Sau khi tháo đai ốc, stato được tháo ra khỏi vỏ máy phát. Truy cập vào cầu diode được mở. Để tháo nó ra, hãy ấn nhẹ ngón tay của bạn vào ba chốt nhô ra.
   

   Các bu lông của cầu đi-ốt rất dễ bị mắc kẹt trong các ổ cắm. Tất cả những gì bạn cần làm là nhấn ngón tay của bạn
7. Các bu lông dễ dàng di chuyển xuống, cầu điốt được giải phóng hoàn toàn khỏi các chốt, được tháo ra khỏi vỏ máy phát và thay thế bằng một cái mới.
   

   Cầu điốt được giải phóng hoàn toàn khỏi các chốt và được tháo ra khỏi vỏ máy phát

Video: thay cầu diode trên VAZ 2107

Thay thế chi tiết cầu điốt và rôto trong máy phát VAZ

Một người thợ máy quen thuộc, người đã tháo dỡ cầu đi-ốt của chiếc “bảy” trước mắt tôi, đã nhiều lần thu hút sự chú ý đến sắc thái sau: nếu bạn đã tháo rời máy phát điện, vui lòng kiểm tra không chỉ cầu đi-ốt mà còn mọi thứ khác . Và cần đặc biệt chú ý đến vòng bi của máy phát điện. Chúng phải được kiểm tra bôi trơn và chơi. Nếu thậm chí phát hiện thấy một vết nứt rất nhỏ, thì đã đến lúc thay vòng bi. Hơn nữa, nó là "vòng bi", chứ không phải ổ trục. Đây là sắc thái quan trọng thứ hai: trong mọi trường hợp không nên để lại một ổ trục cũ và một ổ trục mới trong bộ tạo VAZ, bởi vì thiết kế như vậy sẽ tồn tại trong một thời gian rất, rất ngắn. Tôi quyết định thay vòng bi máy phát điện - thay đổi mọi thứ. Hoặc không chạm vào chúng.

Về việc cài đặt một diode bổ sung

Cài đặt một diode bổ sung là một hiện tượng khá hiếm. Tại sao điều này đang được thực hiện? Để tăng nhẹ điện áp của mạng trên tàu. Sự cần thiết cho sự gia tăng này phát sinh do luật mới. Như bạn đã biết, vào năm 2015, các quy tắc giao thông đã có những thay đổi, buộc người lái xe phải liên tục lái xe khi bật đèn chạy. Và chủ sở hữu của các mẫu xe VAZ cổ điển buộc phải liên tục lái xe khi bật đèn pha. Trong tình huống như vậy, cả quá trình sạc pin và điện áp của mạng trên bo mạch đều bị sụt giảm đáng kể. Để giải quyết vấn đề này bằng cách nào đó, những người thợ thủ công lắp đặt các điốt bổ sung, nằm giữa các cực của bộ điều chỉnh điện áp và dây đầu ra chung cho điốt bổ sung, như thể hiện trong hình bên dưới.

Một diode bổ sung được đặt giữa các cực của bộ điều chỉnh điện áp (số 1) và một dây chung cho các điốt bổ sung (số 2)

Để cài đặt, điốt KD202D thường được sử dụng, có thể tìm thấy ở bất kỳ cửa hàng linh kiện radio nào.

Diode KD202D rất phổ biến trong số những người sở hữu "bảy"

Nếu không tìm thấy diode trên, bạn có thể chọn bất kỳ loại nào khác. Điều chính là dòng điện một chiều ít nhất phải là 5 ampe và điện áp ngược tối đa cho phép ít nhất phải là 20 vôn.

Vì vậy, để thay đổi cầu đi-ốt sang VAZ 2107, bạn không cần phải đến trung tâm dịch vụ gần nhất và trả 800 rúp cho thợ sửa xe. Tất cả mọi thứ có thể được thực hiện một mình, và trong một thời gian khá ngắn. Để tháo và tháo rời máy phát điện, một người lái xe có kinh nghiệm sẽ có đủ thời gian trong 20 phút. Người mới bắt đầu sẽ mất nhiều thời gian hơn, nhưng cuối cùng anh ta sẽ đối phó với nhiệm vụ. Tất cả bạn phải làm là làm theo các hướng dẫn ở trên một cách chính xác.