Chúng tôi độc lập thay đổi bộ điều nhiệt trên xe VAZ 2106
nội dung
Nếu động cơ VAZ 2106 đột nhiên quá nóng mà không có lý do rõ ràng, rất có thể bộ điều chỉnh nhiệt đã bị hỏng. Đây là một thiết bị rất nhỏ, thoạt nhìn có vẻ không đáng kể. Nhưng ấn tượng này là lừa dối: nếu có vấn đề với bộ điều nhiệt, chiếc xe sẽ không đi được xa. Và hơn nữa, động cơ quá nóng có thể bị kẹt. Có thể tránh những rắc rối này và thay thế bộ điều nhiệt bằng tay của chính bạn không? Không còn nghi ngờ gì nữa. Hãy tìm hiểu làm thế nào nó được thực hiện.
Mục đích của bộ điều nhiệt trên VAZ 2106
Bộ điều nhiệt phải kiểm soát mức độ làm nóng chất làm mát và phản ứng kịp thời khi nhiệt độ của chất chống đông trở nên quá cao hoặc ngược lại, quá thấp.
Thiết bị có thể hướng chất làm mát qua một vòng tròn làm mát nhỏ hoặc lớn, do đó ngăn động cơ quá nóng hoặc ngược lại, giúp động cơ nóng lên nhanh chóng sau một thời gian dài không hoạt động. Tất cả điều này làm cho bộ điều nhiệt trở thành yếu tố quan trọng nhất của hệ thống làm mát VAZ 2106.
vị trí nhiệt
Bộ điều nhiệt trong VAZ 2106 được đặt ở bên phải động cơ, nơi đặt các ống dẫn nước làm mát ra khỏi bộ tản nhiệt chính. Để xem bộ điều nhiệt, chỉ cần mở mui xe. Vị trí thuận tiện của bộ phận này là một điểm cộng lớn khi cần thay thế nó.
Nguyên tắc hoạt động
Như đã đề cập ở trên, nhiệm vụ chính của bộ điều nhiệt là duy trì nhiệt độ động cơ trong giới hạn quy định. Khi động cơ cần làm nóng, bộ điều nhiệt sẽ chặn bộ tản nhiệt chính cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ tối ưu. Biện pháp đơn giản này có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ và giảm mài mòn cho các bộ phận của nó. Bộ điều chỉnh nhiệt có một van chính. Khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ 70 ° C, van sẽ mở ra (ở đây cần lưu ý rằng nhiệt độ mở của van chính có thể cao hơn - lên tới 90 ° C, và điều này phụ thuộc cả vào thiết kế của bộ điều chỉnh nhiệt và vào chất độn nhiệt được sử dụng trong đó).
Yếu tố quan trọng thứ hai của bộ điều nhiệt là một xi lanh nén đặc biệt làm bằng đồng thau, bên trong có một miếng sáp kỹ thuật nhỏ. Khi chất chống đông trong hệ thống được làm nóng đến 80°C, sáp trong xi lanh sẽ tan chảy. Mở rộng ra, nó ấn vào một thân dài nối với van chính của bộ điều nhiệt. Thân kéo dài từ xi lanh và mở van. Và khi chất chống đông nguội đi, sáp trong xi lanh bắt đầu cứng lại và hệ số giãn nở của nó giảm xuống. Do đó, áp suất lên thân cây yếu đi và van hằng nhiệt đóng lại.
Độ mở của van ở đây có nghĩa là độ dịch chuyển của lá van chỉ 0,1 mm. Đây là giá trị mở ban đầu, giá trị này tăng dần 0,1 mm khi nhiệt độ chất chống đông tăng từ hai đến ba độ. Khi nhiệt độ nước làm mát tăng 20°C, van hằng nhiệt sẽ mở hoàn toàn. Nhiệt độ mở hoàn toàn có thể thay đổi từ 90 đến 102 °C tùy thuộc vào nhà sản xuất và thiết kế của bộ điều nhiệt.
Các loại bộ điều nhiệt
Chiếc xe VAZ 2106 đã được sản xuất trong nhiều năm. Và trong thời gian này, các kỹ sư đã thực hiện một số thay đổi đối với nó, bao gồm cả bộ điều nhiệt. Hãy xem xét bộ điều nhiệt nào đã được lắp đặt trên VAZ 2106 kể từ thời điểm những chiếc xe đầu tiên được sản xuất cho đến ngày nay.
Bình giữ nhiệt có một van
Bộ điều nhiệt một van đã được lắp đặt trên những chiếc "sáu" đầu tiên ra khỏi băng tải VAZ. Nguyên lý hoạt động của thiết bị này đã được mô tả chi tiết ở trên. Đến bây giờ, các thiết bị này được coi là lỗi thời và việc tìm kiếm chúng để bán không quá dễ dàng.
nhiệt điện tử
Bộ điều nhiệt điện tử là bản sửa đổi mới nhất và tiên tiến nhất thay thế các thiết bị một van. Ưu điểm chính của nó là độ chính xác và độ tin cậy cao. Bộ điều nhiệt điện tử có hai chế độ hoạt động: tự động và thủ công.
nhiệt chất lỏng
Bộ điều nhiệt được phân loại không chỉ theo thiết kế mà còn theo loại chất độn. Bộ điều nhiệt chất lỏng xuất hiện đầu tiên. Bộ phận chính của bộ điều nhiệt chất lỏng là một xi lanh nhỏ bằng đồng thau chứa đầy nước cất và rượu. Nguyên lý hoạt động của thiết bị này giống như nguyên lý hoạt động của bộ điều nhiệt chứa đầy sáp đã thảo luận ở trên.
Bộ điều chỉnh nhiệt độ rắn
Ceresin hoạt động như một chất độn trong các bộ điều nhiệt như vậy. Chất này, có độ đặc tương tự như sáp thông thường, được trộn với bột đồng và đặt trong một ống trụ bằng đồng. Xi lanh có màng cao su nối với thân, cũng được làm bằng cao su đặc, chịu được nhiệt độ cao. Ceresin nở ra từ quá trình gia nhiệt ép lên màng, do đó, tác động lên thân và van, tuần hoàn chất chống đông.
Máy điều nhiệt nào tốt hơn
Cho đến nay, bộ điều nhiệt dựa trên chất độn rắn được coi là lựa chọn tốt nhất cho VAZ 2106, vì chúng có sự kết hợp tốt nhất giữa giá cả và chất lượng. Ngoài ra, chúng có thể được tìm thấy ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, không giống như van đơn lỏng, thực tế không còn được bán nữa.
Dấu hiệu của một bộ ổn nhiệt bị hỏng
Có một số dấu hiệu cho thấy rõ ràng rằng bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi:
- đèn trên bảng điều khiển liên tục sáng, báo hiệu động cơ quá nóng. Điều này thường là do van hằng nhiệt đã đóng và bị kẹt ở vị trí này;
- động cơ nóng lên rất tệ. Điều này có nghĩa là van hằng nhiệt không đóng đúng cách. Do đó, chất chống đông đi theo cả vòng làm mát nhỏ và vòng lớn và không thể nóng lên kịp thời;
- sau khi khởi động động cơ, ống dưới của bộ điều chỉnh nhiệt sẽ nóng lên chỉ sau một phút. Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách đặt tay lên vòi phun. Tình trạng này chứng tỏ van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí mở hoàn toàn.
Nếu phát hiện thấy bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, người lái xe nên thay bộ điều nhiệt càng sớm càng tốt. Nếu chủ xe bỏ qua các triệu chứng trên, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến hiện tượng động cơ quá nóng và bị kẹt. Khôi phục động cơ sau một sự cố như vậy là vô cùng khó khăn.
Phương pháp kiểm tra bộ điều nhiệt
Có bốn cách chính để kiểm tra xem bộ điều chỉnh nhiệt có hoạt động hay không. Chúng tôi liệt kê chúng theo độ phức tạp tăng dần:
- Động cơ khởi động và chạy không tải trong mười phút. Sau đó, bạn cần mở mui xe và cẩn thận chạm vào ống dưới thoát ra khỏi bộ điều chỉnh nhiệt. Nếu thiết bị hoạt động bình thường, nhiệt độ của ống dưới sẽ không khác với nhiệt độ của ống trên. Sau mười phút hoạt động, chúng sẽ ấm lên. Và nếu nhiệt độ của một trong các ống cao hơn đáng kể, thì bộ điều nhiệt đã bị hỏng và cần được thay thế.
- Động cơ khởi động và chạy không tải. Sau khi khởi động động cơ, bạn phải mở ngay mui xe và đặt tay lên ống dẫn chất chống đông đi vào phần trên của bộ tản nhiệt. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động bình thường, ống này sẽ lạnh cho đến khi động cơ được làm nóng đúng cách.
Nếu bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động, thì ngay sau khi khởi động động cơ, ống dẫn đến bộ tản nhiệt vẫn lạnh và khi động cơ được làm nóng hoàn toàn, nó sẽ nóng lên - Kiểm tra chất lỏng. Phương pháp này liên quan đến việc tháo bộ điều nhiệt ra khỏi ô tô và nhúng nó vào nồi nước nóng cùng với nhiệt kế. Như đã đề cập ở trên, nhiệt độ mở hoàn toàn của bộ điều chỉnh nhiệt thay đổi từ 90 đến 102 ° C. Do đó, cần nhúng bộ điều nhiệt vào nước khi nhiệt kế hiển thị nhiệt độ nằm trong các giới hạn này. Nếu van mở ngay lập tức sau khi ngâm và đóng dần dần sau khi được lấy ra khỏi nước, thì bộ điều nhiệt đang hoạt động. Nếu không, bạn cần phải thay đổi nó.Tất cả những gì bạn cần để kiểm tra bộ điều nhiệt là một nồi nước và nhiệt kế.
- Kiểm tra với sự trợ giúp của chỉ báo giờ IC-10. Phương pháp xác minh trước đó chỉ cho phép bạn thiết lập thực tế mở và đóng van, nhưng không thể xác định chính xác nhiệt độ mà tất cả điều này xảy ra. Để đo nó, bạn cần có đồng hồ chỉ thị, được lắp trên thanh điều chỉnh nhiệt. Bản thân bộ điều chỉnh nhiệt được ngâm trong bình chứa nước lạnh và nhiệt kế (giá trị vạch chia của nhiệt kế phải là 0,1 ° C). Sau đó, nước trong chảo bắt đầu nóng lên. Điều này có thể được thực hiện cả với sự trợ giúp của nồi hơi và bằng cách đưa toàn bộ cấu trúc vào khí đốt. Khi nước nóng lên, mức độ mở của van được theo dõi và ghi lại, hiển thị trên kim chỉ thị của đồng hồ. Các số liệu quan sát được sau đó được so sánh với các thông số kỹ thuật đã nêu của bộ điều nhiệt, có thể tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô. Nếu sự khác biệt về các con số không vượt quá 5%, bộ điều chỉnh nhiệt đang hoạt động, nếu không, nó phải được thay thế.Kiểm tra bằng đồng hồ chỉ thị cho độ chính xác cao hơn so với phương pháp sử dụng nhiệt kế thông thường.
Video: kiểm tra bộ điều nhiệt
Chúng tôi độc lập thay đổi bộ điều nhiệt trên VAZ 2106
Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên chọn các công cụ và vật tư tiêu hao. Để thay thế bộ điều nhiệt, chúng ta cần:
- bộ điều nhiệt mới;
- nước làm mát (5 lít);
- chậu để xả chất chống đông cũ;
- tua vít thẳng.
Cũng cần lưu ý ở đây rằng bộ điều chỉnh nhiệt không thể sửa chữa được. Lý do rất đơn giản: bên trong nó có một bộ phận điều nhiệt với chất độn lỏng hoặc rắn. Chính anh ta là người thất bại thường xuyên nhất. Nhưng riêng biệt, những yếu tố như vậy không được bán, vì vậy chủ xe chỉ còn một lựa chọn - thay thế toàn bộ bộ điều nhiệt.
Chuỗi công việc
Trước khi thực hiện bất kỳ thao tác nào với bộ điều nhiệt, bạn cần xả hết chất làm mát. Không có hoạt động này, công việc tiếp theo là không thể. Thật thuận tiện để xả chất chống đông bằng cách đặt xe lên lỗ kiểm tra và rút phích cắm của bộ tản nhiệt chính.
- Sau khi xả hết chất chống đông, mui xe mở ra. Bộ điều chỉnh nhiệt được đặt ở bên phải của động cơ. Nó đi kèm với ba ống.Tất cả các ống phải được tháo ra khỏi bộ điều nhiệt.
- Các ống được gắn vào vòi của bộ điều chỉnh nhiệt bằng kẹp thép, được nới lỏng bằng tuốc nơ vít phẳng.Các kẹp trên ống điều nhiệt được nới lỏng thuận tiện nhất bằng tuốc nơ vít đầu phẳng lớn.
- Sau khi nới lỏng các kẹp, các ống được tháo ra khỏi vòi bằng tay, bộ điều nhiệt cũ được tháo ra và thay thế bằng bộ điều nhiệt mới. Các ống mềm được đưa trở lại vị trí của chúng, các kẹp được siết chặt và chất làm mát mới được đổ vào bộ tản nhiệt. Quy trình thay thế bộ điều chỉnh nhiệt có thể được coi là hoàn tất.Sau khi tháo các ống, bộ điều nhiệt VAZ 2106 được tháo thủ công
Video: tự thay bộ điều nhiệt
Vì vậy, chủ sở hữu của VAZ 2106 không cần phải đến dịch vụ xe hơi gần nhất để thay thế bộ điều nhiệt. Tất cả mọi thứ có thể được thực hiện bằng tay. Nhiệm vụ này hoàn toàn nằm trong khả năng của một người mới tập lái xe, người đã ít nhất một lần cầm trên tay một chiếc tuốc nơ vít. Điều chính là đừng quên xả chất chống đông trước khi bắt đầu công việc.
