Chúng tôi tự thay kẹp phanh trên VAZ 2107

Nếu phanh ô tô bị hỏng trong khi lái xe, điều đó sẽ không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Quy tắc này đúng với tất cả các loại ô tô và VAZ 2107 cũng không ngoại lệ. Chiếc xe này, với tất cả sự nổi tiếng của nó trên khắp đất nước rộng lớn của chúng ta, không bao giờ có thể tự hào về hệ thống phanh đáng tin cậy. Thông thường, trên "số bảy" kẹp phanh bị hỏng, phải thay gấp. Có thể tự thay thế như vậy không? Đúng. Hãy cố gắng tìm hiểu làm thế nào điều này được thực hiện.

Thiết bị và mục đích của kẹp phanh trên VAZ 2107

Để hiểu tại sao "bảy" lại cần kẹp phanh, bạn nên hiểu rõ cách thức hoạt động của hệ thống phanh của chiếc xe này. Trước hết, cần phải nói rằng VAZ 2107 có hai hệ thống phanh: đỗ và làm việc. Hệ thống đỗ xe cho phép bạn chặn các bánh sau sau khi xe đã dừng. Hệ thống làm việc cho phép bạn chặn chuyển động quay của các bánh trước một cách trơn tru trong khi máy đang di chuyển, thay đổi tốc độ của nó cho đến khi dừng hoàn toàn. Hệ thống phanh thủy lực bao gồm bốn xi-lanh, hai đĩa phanh, bốn má phanh và hai kẹp phanh cho phép đạt được khả năng chặn trơn tru các bánh trước.

Kẹp phanh chỉ có ở trục trước của "bảy". Trên trục sau - trống phanh có miếng đệm bên trong

Kẹp phanh là một hộp có một cặp lỗ làm bằng hợp kim nhẹ. Các xi lanh thủy lực có pít-tông được lắp vào các lỗ. Khi người lái nhấn bàn đạp, dầu phanh sẽ được cung cấp cho các xi lanh. Các pít-tông di chuyển ra khỏi xi-lanh và ép vào má phanh, do đó sẽ nén đĩa phanh, ngăn không cho nó quay. Điều này làm thay đổi tốc độ của xe. Do đó, thân thước cặp là cơ sở của hệ thống phanh đang hoạt động của VAZ 2107, nếu không có hệ thống này thì việc lắp đặt xi lanh phanh và đĩa sẽ không thể thực hiện được. Cũng cần lưu ý ở đây rằng kẹp phanh chỉ được lắp ở trục trước của VAZ 2107.

Caliper VAZ 2107. Các mũi tên chỉ vị trí của xi lanh thủy lực

Đối với hệ thống đỗ xe VAZ 2107, nó được sắp xếp khác nhau. Cơ sở của nó là trống phanh lớn với các miếng đệm bên trong được gắn ở trục sau của ô tô. Khi người lái sau khi dừng xe, kéo cần phanh tay, má phanh tách ra và tựa vào thành trong của tang trống, chặn hoàn toàn chuyển động quay của bánh sau.

Cách bố trí phanh trống phía sau rất khác so với phanh thủy lực ở bánh trước.

Các triệu chứng của một caliper phanh xấu

Không có nhiều dấu hiệu trục trặc ở kẹp phanh VAZ 2107. Họ đây rồi:

• chiếc xe không giảm tốc độ đủ nhanh. Điều này thường là do rò rỉ dầu phanh. Nó có thể thoát ra cả qua các ống mềm bị mòn và qua các xi lanh thủy lực đã mất độ kín do mòn. Phiên bản đầu tiên của vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế các ống phanh, phiên bản thứ hai - bằng cách thay thế xi lanh bị hỏng;
• phanh liên tục. Có vẻ như thế này: người lái xe nhấn phanh, dừng xe và nhả bàn đạp phanh, nhận thấy bánh trước vẫn bị khóa. Điều này là do các pít-tông của xi-lanh bị kẹt ở vị trí mở và má phanh vẫn đang ép vào đĩa phanh, giữ nó ở nguyên vị trí. Trong tình huống như vậy, họ thường thay toàn bộ thước cặp, vì việc tìm các xi lanh thủy lực mới cho loại “bảy” đang được bán ngày càng trở nên khó khăn hơn hàng năm;
• cót két khi phanh. Người lái xe nhấn bàn đạp phanh sẽ nghe thấy tiếng kêu cót két, có thể tăng lên khi lực ép ngày càng tăng. Nếu bạn phải giảm tốc độ mạnh và ở tốc độ cao, thì tiếng cọt kẹt sẽ biến thành tiếng hú chói tai. Tất cả điều này cho thấy rằng má phanh trong thước cặp đã bị mòn hoàn toàn, hay nói đúng hơn là lớp sơn của những má phanh này. Vật liệu bao phủ mặt trước của khối đã tăng khả năng chống mài mòn, tuy nhiên, cuối cùng nó trở nên không sử dụng được, bị xóa xuống đất. Do đó, đĩa phanh bị nén bởi hai tấm thép mà không có lớp phủ bảo vệ, dẫn đến không chỉ phát ra tiếng kêu lớn mà còn làm tăng độ nóng của thước cặp.

Thay kẹp phanh trên VAZ 2107

Để thay thế kẹp phanh trên VAZ 2107, chúng tôi cần một số công cụ. Hãy liệt kê chúng:

• mở đầu cờ lê, thiết lập;
• kẹp phanh mới cho VAZ 2107;
• tua vít thẳng;
• một đoạn ống cao su có đường kính 8 mm, dài 5 cm;
• kích;
• râu.

Chuỗi hành động

Trước khi tháo thước cặp, bánh xe phía sau nó sẽ phải được kích lên và tháo ra. Nếu không có hoạt động chuẩn bị này, công việc tiếp theo sẽ không thể thực hiện được. Sau khi tháo bánh xe, quyền truy cập vào thước cặp sẽ mở ra và bạn có thể tiến hành công việc chính.

1. Ống phanh được kết nối với caliper. Nó được gắn trên một giá đỡ được bắt vít vào thước cặp. Bu-lông được vặn bằng cờ lê mở 10, giá đỡ được nâng lên một chút và tháo ra.
   

   Đai ốc giá đỡ phanh được tháo bằng cờ lê đầu hở 10
2. Sau khi tháo giá đỡ, quyền truy cập vào chốt nằm bên dưới giá đỡ sẽ mở ra. Chính bu-lông này giữ ống phanh vào thước cặp. Bu-lông được bật ra cùng với vòng đệm bịt ​​kín được lắp bên dưới nó (trong ảnh, vòng đệm này được hiển thị bằng một mũi tên màu đỏ).
   

   Dưới ống phanh có một vòng đệm mỏng, được hiển thị trong ảnh bằng một mũi tên.
3. Sau khi tháo ống phanh, dầu phanh sẽ bắt đầu chảy ra khỏi ống. Để loại bỏ rò rỉ, hãy chèn một đoạn ống cao su có đường kính 8 mm vào lỗ.
   

   Để ngăn dầu phanh thoát ra ngoài, lỗ được bịt bằng một đoạn ống cao su mỏng.
4. Bây giờ bạn cần tháo má phanh vì chúng cản trở việc tháo thước cặp. Các miếng đệm được giữ trên các chốt buộc được cố định bằng chốt cotter. Các chốt cotter này được tháo ra bằng kìm.
   

   Không thể tháo chốt trên má phanh nếu không có kìm
5. Sau khi tháo chốt cotter, các ngón tay đang buộc chặt được loại bỏ cẩn thận bằng búa và râu mỏng (và nếu không có râu trên tay, tuốc nơ vít Phillips thông thường sẽ làm được, nhưng bạn cần phải đập thật cẩn thận để không bị tách tay cầm).
   

   Các ngón tay trên má phanh có thể bị loại bỏ bằng tuốc nơ vít Phillips thông thường
6. Sau khi các chốt lắp bị bật ra, các miếng đệm sẽ được tháo ra khỏi thước cặp bằng tay.
7. Bây giờ nó còn lại để tháo một vài bu lông giữ thước cặp vào khớp tay lái. Nhưng trước khi tháo chúng, bạn nên ấn các tấm khóa trên bu lông bằng tuốc nơ vít dẹt. Không có điều này, các bu lông lắp không thể được gỡ bỏ.
   

   Tốt hơn là uốn cong các tấm khóa bằng tuốc nơ vít phẳng mỏng
8. Sau khi tháo các bu lông, caliper được tháo ra khỏi khớp lái và thay thế bằng một cái mới. Sau đó, hệ thống phanh VAZ 2107 được lắp ráp lại.
   

   Kẹp phanh của "bảy" được tháo ra, vẫn phải lắp cái mới vào vị trí của nó

Video: thay thước cặp thành VAZ 2107

Ở đây không thể không kể 19 trường hợp liên quan đến việc chống rò rỉ dầu phanh từ vòi GXNUMX. Một người lái xe quen thuộc, người không có sẵn nút cao su nói trên, đã thoát khỏi tình huống này một cách đơn giản: anh ta đẩy một chiếc chốt XNUMX thông thường nằm gần đó vào mắt của ống phanh. Hóa ra, chốt vừa vặn hoàn hảo với lỗ trên lỗ gắn và "phanh" không chảy ra ngoài. Chỉ có một vấn đề: bạn chỉ có thể lấy một cái chốt như vậy ra khỏi mắt bằng kìm. Cũng chính người đó đã đảm bảo với tôi rằng một nút bịt ống phanh lý tưởng khác là đầu của một cây bút chì Constructor cũ không thể tẩy được. Đây là một cây bút chì dày của Liên Xô với phần tròn, người lái xe của nó đã mang nó trong ngăn đựng găng tay kể từ đó.

Điểm quan trọng

Khi sửa chữa hệ thống phanh VAZ 2107, bạn nên nhớ một số sắc thái rất quan trọng. Nếu không đề cập đến họ, bài viết này sẽ không đầy đủ. Vì thế:

• trên các mẫu VAZ 2107 sau này, vòng đệm lò xo bắt đầu được lắp đặt dưới các bu lông lắp của giá đỡ phanh. Chúng mỏng và rất dễ bị mất khi tháo giá đỡ. Để tránh điều này xảy ra, nên trải một số tờ báo hoặc giẻ rách dưới thước cặp. Nếu quả bóng bật lên, bạn sẽ dễ dàng tìm thấy nó hơn nhiều;
• nếu người lái xe không định thay má phanh khi thay thước cặp, thì chúng nên được đánh dấu bằng bút đánh dấu hoặc phấn trước khi tháo ra để có thể lắp vào cùng một chỗ trong quá trình lắp ráp. Nếu bạn thay đổi vị trí ban đầu của các miếng đệm, thì chúng sẽ không sử dụng được nhanh hơn nhiều;
• nếu người lái quyết định để nguyên thước kẹp và định chỉ thay má phanh trong đó, thì anh ta sẽ phải mua không phải một mà là hai bộ má, vì những bộ phận này luôn thay trên hai bánh chứ không phải một. Nếu bạn để các miếng đệm cũ trên một trong các bánh xe, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng và những vi phạm mới trong hoạt động của hệ thống phanh;
  

  Khi thay miếng đệm trên VAZ 2107, bạn sẽ phải mua hai bộ cùng một lúc
• sau khi tháo các miếng đệm, bạn không được nhấn bàn đạp phanh trong mọi trường hợp. Các pít-tông trên các xi-lanh thủy lực gắn thước cặp sẽ nhô ra ngoài và ngăn không cho lắp một cặp đệm mới. Và sẽ rất khó để đẩy các pít-tông trở lại: trong một số trường hợp, điều này đòi hỏi phải xả hết dầu phanh ra khỏi hệ thống;
• khi tháo các bu lông lắp trên thước cặp, bạn nên nhớ: chúng khác nhau ở hình dạng của đầu. Đầu của chốt phía trên nhỏ hơn, đầu của chốt phía dưới lớn hơn (trong ảnh được đánh dấu bằng chữ "a"). Nếu bạn đổi bu lông, sẽ không thể lắp má phanh;
  

  Chữ "a" biểu thị chốt lắp dưới của thước cặp có đầu dày
• khi mua thước cặp mới tại cửa hàng, hãy nhớ cho người bán biết thước cặp sẽ được lắp ở phía nào, vì có sự khác biệt trong thiết kế của thước cặp bên trái và bên phải trên VAZ 2107. Ví dụ, các lỗ để lắp bu lông được đặt khác nhau, do đó thước cặp bên trái sẽ không vừa với bánh xe bên phải và ngược lại;
• cuối cùng, sau khi lắp thước cặp, nhớ nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để kiểm tra xem thước cặp mới có hoạt động hay không. Ngoài ra, sau khi nhấn bàn đạp, hãy nhớ kiểm tra thước cặp và nhựa đường dưới gầm xe xem có bị rò rỉ dầu phanh không.

Vì vậy, thay thế kẹp phanh không phải là một nhiệm vụ khó khăn như thoạt nhìn. Điều chính mà người lái xe nên nhớ khi thay đổi chi tiết này là tầm quan trọng cực kỳ quan trọng của nó. Nếu xảy ra lỗi trong quá trình lắp thước cặp hoặc miếng đệm, thì điều này không tốt cho người lái hoặc chiếc xe. Chính vì lý do này mà bài báo đã mô tả càng chi tiết càng tốt về tất cả các sắc thái của việc lắp kẹp phanh. Và rất nên chú ý đến những sắc thái này.