Chúng tôi tự thay đĩa phanh trên VAZ 2107

Nếu xe không thể dừng lại kịp thời, thì không thể đặt câu hỏi về việc lái xe an toàn. Quy định này áp dụng cho cả xe tải và xe con. VAZ 2107 theo nghĩa này cũng không ngoại lệ. Hệ thống phanh của chiếc xe này chưa bao giờ nổi tiếng về độ tin cậy và luôn gây ra nhiều rắc rối cho người lái. Và điểm dễ bị tổn thương nhất của hệ thống phanh trên "bảy" luôn là đĩa phanh, tuổi thọ của chúng rất ngắn. Chủ xe có thể tự thay các đĩa này được không? Có lẽ. Hãy thử tìm hiểu xem nó được thực hiện như thế nào.

Mục đích và nguyên lý hoạt động của đĩa phanh trên VAZ 2107

VAZ 2107 có hai hệ thống phanh: chính và bổ sung. Cái chính cho phép người lái giảm tốc độ của xe khi lái xe. Một hệ thống bổ sung cho phép bạn cố định bánh sau của ô tô sau khi xe dừng lại.

Đĩa phanh là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống phanh VAZ 2107, nếu không có nó thì hoạt động bình thường của máy là không thể

Đĩa phanh là một phần của hệ thống phanh chính. Chúng nằm trên trục trước của VAZ 2107 và xoay cùng với nó. Một caliper với má phanh và xi lanh thủy lực được gắn vào đĩa phanh. Ngay khi người lái quyết định đạp phanh và nhấn bàn đạp, dầu phanh bắt đầu chảy vào các xi lanh thủy lực thông qua các ống dẫn đặc biệt. Dưới ảnh hưởng của nó, các pít-tông bị đẩy ra khỏi xi-lanh, đè lên má phanh. Và các miếng đệm lần lượt ép đĩa phanh ở cả hai bên. Đĩa cùng với bánh trước của VAZ 2107 bắt đầu quay chậm hơn và xe giảm tốc độ một cách êm ái.

Các loại đĩa phanh

Giống như bất kỳ bộ phận ô tô nào khác, đĩa phanh đã trải qua những thay đổi đáng kể theo thời gian. Ngày nay, thị trường phụ tùng ô tô có rất nhiều loại đĩa khác nhau cả về thiết kế và vật liệu sản xuất. Không có gì đáng ngạc nhiên khi một chủ sở hữu xe hơi hiện đại bị lạc giữa sự đa dạng này. Do đó, hãy nói chi tiết hơn về đĩa.

Tìm hiểu thêm về hệ thống phanh VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Giới thiệu về vật liệu đĩa

Chất liệu tốt nhất cho đĩa phanh hiện nay là carbon và gốm. Đĩa làm từ những vật liệu này có đặc điểm là biên độ an toàn cao và quan trọng nhất là nó có khả năng chịu nhiệt độ cao cực cao.

Đĩa phanh carbon-gốm có độ tin cậy cao và giá cao

Ngoài ra, các đĩa carbon có trọng lượng nhẹ (trường hợp này đặc biệt đúng đối với những người sở hữu những chiếc xe đua, nơi mà mỗi kg đều có giá trị). Tất nhiên, những đĩa như vậy cũng có nhược điểm, trong đó chính là giá cả, không phải ai cũng có thể mua được. Ngoài ra, các đĩa carbon này hoạt động tốt nhất trong tải trọng và nhiệt độ khắc nghiệt. Và nếu phong cách lái xe của chủ xe không quá hung hãn, bánh xe sẽ không thể hiện hết ưu điểm của chúng nếu không khởi động trước.

Một vật liệu phổ biến khác cho đĩa phanh là thép carbon trơn. Những đĩa này được cài đặt trên "bảy" khi nó rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Ưu điểm của đĩa thép là rõ ràng: giá cực thấp. Rẻ hơn chỉ miễn phí. Những nhược điểm cũng rõ ràng: xu hướng ăn mòn, trọng lượng cao và khả năng chống mài mòn thấp.

Đặc điểm thiết kế của đĩa phanh

Theo thiết kế, đĩa phanh được chia thành nhiều lớp lớn. Họ đây rồi:

• đĩa không có thông gió;
• đĩa có thông gió;
• đĩa đặc;
• đĩa ghép;
• đĩa xuyên tâm.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng loại đĩa.

1. Đĩa phanh không thông gió là một tấm thép hoặc carbon thông thường không có lỗ hoặc rãnh. Trong một số trường hợp, các vết khía nhỏ có thể xuất hiện trên bề mặt của tấm này để cải thiện sự lưu thông không khí gần bề mặt của đĩa quay.
   

   Đĩa phanh không thông gió không có lỗ ở vòng ngoài
2. Đĩa thông gió có lỗ. Hầu hết chúng đều xuyên qua, nhưng trong một số trường hợp, ở vị trí của chúng có thể có những hốc có hình dạng khác nhau (cái gọi là lỗ mù). Ưu điểm của đĩa thông gió là rõ ràng: chúng làm mát tốt hơn và do đó, hệ thống phanh có thể hoạt động lâu hơn trong điều kiện quá tải. Ngoài ra, những đĩa này nặng một chút. Nhưng chúng cũng có một nhược điểm là độ bền của đĩa thông gió giảm đi đáng kể do bị thủng, đồng nghĩa với việc tuổi thọ cũng giảm theo.
   

   Sự khác biệt chính giữa các đĩa phanh thông gió là sự phong phú của các lỗ trên các vòng ngoài.
3. Bánh xe một mảnh được sản xuất bằng cách đúc. Đây là những tấm kim loại nguyên khối, sau khi đúc sẽ được xử lý nhiệt thêm để đạt được các tính chất cơ học cần thiết.
4. Đĩa tổng hợp là một cấu trúc bao gồm một vòng và một trung tâm. Vòng có thể là thép hoặc gang. Nhưng trung tâm luôn được làm bằng một số loại hợp kim nhẹ, thường là trên đế nhôm. Gần đây, nhu cầu về đĩa tổng hợp đã tăng lên đáng kể, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Chúng nhẹ, làm mát nhanh và thông gió tốt. Ngoài ra, hoạt động của đĩa phanh composite rẻ hơn đối với chủ xe: nếu vòng đệm đã trở nên hoàn toàn không sử dụng được, chỉ cần thay thế nó là đủ. Trong trường hợp này, không thể thay đổi trung tâm, vì nó bị hao mòn chậm hơn nhiều.
   

   Đĩa phanh tổng hợp bao gồm một trục nhẹ và một vòng ngoài nặng.
5. Đĩa xuyên tâm trên xe khách bắt đầu được lắp đặt tương đối gần đây. Đây là những đĩa thông gió, tuy nhiên, hệ thống thông gió trong chúng không phải thông qua các lỗ mà là các rãnh cong dài bắt đầu từ trục đĩa và phân kỳ về phía các cạnh của nó. Hệ thống các kênh hướng tâm mang đến luồng không khí chuyển động mạnh và làm mát tối đa đĩa phanh. Đĩa xuyên tâm rất bền và đáng tin cậy, và nhược điểm duy nhất của chúng là giá cao.
   

   Sự khác biệt chính giữa các đĩa xuyên tâm là các rãnh dài chạy từ tâm đĩa đến các cạnh của nó.

Các nhà sản xuất đĩa phanh

Theo quy định, các chủ xe khi phát hiện ra một hoặc hai đĩa phanh bị mòn, không vội thay chúng bằng đĩa VAZ tiêu chuẩn, lưu ý đến chất lượng tầm thường của chúng. Nhưng vì thị trường phụ tùng thay thế hiện nay tràn ngập đĩa từ nhiều nhà sản xuất khác nhau, nên người mới lái xe hoàn toàn bối rối trước sự phong phú như vậy. Những công ty để cung cấp cho ưu tiên? Chúng tôi liệt kê phổ biến nhất.

Bánh xe liên minh Nippon

Allied Nippon là hãng sản xuất rất có tiếng trên thị trường phụ tùng ô tô trong nước. Công ty này chủ yếu chuyên về má phanh và đĩa ly hợp, nhưng cũng sản xuất đĩa phanh phù hợp với "số bảy".

Đĩa Allied Nippon luôn được phân biệt bởi sự kết hợp tốt nhất giữa giá cả và chất lượng

Đĩa Allied Nippon được làm từ gang chất lượng cao và được kiểm tra nghiêm ngặt ba lần về kích thước và độ cân bằng. Công ty sản xuất cả đĩa thông gió và không thông gió, hầu như luôn được cung cấp cùng với má phanh. Nhà sản xuất đảm bảo rằng hệ thống phanh do anh ta cung cấp sẽ đi được ít nhất 50 nghìn km trước khi hỏng hóc đầu tiên. Và cuối cùng, giá của đĩa Allied Nippon còn hơn cả dân chủ, và bắt đầu từ 2200 rúp mỗi bộ.

Đọc về cách thay má phanh sau VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

đĩa ASP

Công ty ASP được biết đến rộng rãi không chỉ ở châu Âu mà còn trong số những người sở hữu VAZ "kinh điển" trong nước. Tại thị trường Nga, chủ yếu là các đĩa phanh không thông gió, bao gồm cả những loại phù hợp với VAZ 2107.

Đĩa ASP có khả năng chống mài mòn cao nhất và giá cả hợp lý

Đĩa ASP được gia công trên máy có độ chính xác cao và được kiểm tra 100 lần về độ cân bằng và kích thước. Chúng có khả năng chống mài mòn cao nhất: nhà sản xuất đảm bảo rằng chúng có thể đi được ít nhất 1500 nghìn km trước sự cố đầu tiên. Trên thực tế, nhược điểm duy nhất của ổ đĩa ASP là trọng lượng đáng kể của chúng, nhưng nhược điểm này được bù đắp nhiều hơn bằng một mức giá hấp dẫn, bắt đầu từ XNUMX rúp mỗi bộ.

Bánh xe Alnas

Một nhà sản xuất đĩa phanh chất lượng cao khác là Alnas. Sản xuất chủ yếu là đĩa thông gió với nhiều lỗ. Gần đây, các loại đã được bổ sung với các đĩa xuyên tâm với các rãnh khác nhau. Các sản phẩm của Alnas chủ yếu được yêu cầu đối với những người lái xe tham gia điều chỉnh ô tô của họ và những người lái xe thích phong cách lái xe hung hãn. Đĩa mới có thể đi được ít nhất 80 nghìn km trước khi hỏng lần đầu. Chúng được phân biệt bởi trọng lượng thấp và giá cả, có tính đến mục đích thể thao của chúng, cắn: bộ rẻ nhất sẽ tiêu tốn của người lái xe 2900 rúp.

Vành Alnas được thiết kế dành cho những người lái có phong cách lái hung hãn

Đây có lẽ là tất cả các nhà sản xuất đĩa phanh lớn, những sản phẩm mà chủ sở hữu của "bảy" nên xem xét. Tất nhiên, có nhiều công ty nhỏ hơn đang quảng cáo rất rầm rộ về bánh xe của họ trên thị trường phụ tùng ô tô. Nhưng chất lượng sản phẩm của họ thường để lại nhiều điều mong muốn, vì vậy sẽ không có ý nghĩa gì khi đề cập đến chúng trong bài viết này.

Vậy những người mới lái xe nên chọn bánh xe nào?

Khi chọn bánh xe, bạn nên tiến hành từ hai điều: phong cách lái xe và kích thước ví. Nếu người lái thích cảm giác lái mạnh mẽ, hệ thống phanh đáng tin cậy và không bị hạn chế về kinh phí thì các sản phẩm của Alnas sẽ là lựa chọn tốt nhất. Nếu một người đã quen với việc lái xe cẩn thận và tiêu chí chính đối với anh ta là độ bền và độ tin cậy, thì bạn nên mua bánh xe ASP. Và cuối cùng, nếu túi tiền eo hẹp nhưng vẫn cần đĩa thông gió chất lượng cao thì lựa chọn cuối cùng vẫn là - Allied Nippon.

Dấu hiệu đĩa phanh bị hỏng

Có một số dấu hiệu đặc trưng cho thấy rõ ràng rằng có điều gì đó không ổn với đĩa phanh. Hãy liệt kê chúng:

• nhịp bàn đạp phanh. Người lái nhấn bàn đạp phanh cảm thấy rung mạnh. Nó thường xảy ra do má phanh bị mài mòn nghiêm trọng, lớp sơn bảo vệ của má phanh đã bị mòn trên đế kim loại. Nhưng ngay cả tiếng đập cũng liên quan đến việc đĩa phanh bị mòn. Nếu bề mặt của nó bị mòn không đều, hoặc xuất hiện các vết nứt và rãnh nhỏ trên đó, điều này dẫn đến rung động. Nó xảy ra khi các miếng đệm ép đĩa. Phát sinh trên đĩa, rung động được truyền đến thùng xe và đến bàn đạp phanh. Chỉ có một giải pháp: thay đĩa bị mòn cùng với má phanh;
• tăng độ mòn của đĩa phanh. Có những tình huống khi trình điều khiển, sau khi cài đặt các đĩa có thương hiệu mới, phát hiện ra rằng chúng đã trở nên không sử dụng được khi chưa hết một nửa tuổi thọ như nhà sản xuất công bố. Điều này thường do má phanh giả gây ra. Thật đơn giản: các nhà sản xuất miếng đệm có lương tâm thêm mùn cưa kim loại mềm nhỏ nhất vào lớp phủ bảo vệ của họ. Ví dụ, đồng. Chính nhờ chất độn này mà bề mặt của má phanh bị mòn trước bề mặt của đĩa phanh. Một nhà sản xuất vô đạo đức thêm mạt thép vào lớp phủ bảo vệ, do đó cố gắng tiết kiệm tiền. Kết quả là đương nhiên: bề mặt đĩa phanh bắt đầu bị mài mòn. Giải pháp cho vấn đề rất rõ ràng: chỉ mua đĩa phanh hoàn chỉnh với má phanh từ một nhà sản xuất;
  

  Đĩa bị mòn nhanh thường là do má phanh không tốt.
• đĩa nứt. Thông thường chúng là kết quả của sự thất bại mỏi của kim loại. Đĩa phanh chịu tải trọng ly tâm mạnh nhất, cộng với việc nó thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao. Đây là những điều kiện lý tưởng để xuất hiện các vết nứt mỏi nhỏ nhất, không thể nhìn thấy nếu không có kính hiển vi mạnh. Sớm hay muộn, những vết nứt nhỏ này bắt đầu lan rộng và tốc độ lan truyền của chúng vượt quá tốc độ âm thanh. Kết quả là đĩa phanh trở nên hoàn toàn không sử dụng được. Một yếu tố bổ sung gây ra sự xuất hiện của các vết nứt là bản thân thiết kế của đĩa: các đĩa thông gió có lỗ thủng thường bị nứt nhất và các vết nứt đi qua nhiều lỗ cùng một lúc. Đĩa nguyên khối không thông gió có khả năng chống nứt tốt hơn nhiều;
  

  Đĩa phanh thường bị nứt do mỏi kim loại.
• rãnh trên đĩa. Một trong những lý do khiến chúng xuất hiện là những miếng đệm kém chất lượng đã được đề cập ở trên. Nhưng bên cạnh đó, các rãnh cũng có thể xuất hiện trên một đĩa tốt với các miếng đệm có thương hiệu. Điều này đặc biệt thường được quan sát thấy trên các phương tiện chạy trên đường đất. Lý do rất đơn giản: các hạt cát rắn rơi trên đĩa phanh sẽ được đưa vào dưới má phanh và ở lại đó. Theo thời gian, một lớp mỏng các hạt cứng hình thành trên bề mặt của má phanh, lớp này bắt đầu hoạt động như một vật liệu mài mòn, liên tục làm trầy xước đĩa phanh. Nếu quá trình này chưa đi quá xa, thì vấn đề có thể được giải quyết bằng cách tháo và làm sạch hoàn toàn bề mặt của các miếng đệm. Nhưng đôi khi lớp phủ bảo vệ của các miếng đệm bị mòn đến mức lựa chọn hợp lý duy nhất là thay thế chúng.
  

  Đĩa thường có rãnh do má phanh bị tắc.

Tìm hiểu thêm về cách thay thế má phanh trước: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Thay thế đĩa phanh trên VAZ 2107

Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn nên quyết định các công cụ và vật tư tiêu hao cần thiết. Đây là những gì chúng ta cần:

• bộ cờ lê mở đầu;
• một bộ lưỡi gắn;
• bộ chìa khóa cờ lê;
• kích;
• tua vít thẳng;
• một bộ hai đĩa phanh mới và bốn má phanh.

Chuỗi công việc

Trước tiên, bạn phải thực hiện một vài thao tác chuẩn bị. Chiếc xe được đỗ trên một bề mặt bằng phẳng. Bánh sau được cố định bằng guốc và phanh tay. Bánh trước mà đĩa dự định thay thế được kích lên và tháo ra.

1. Sau khi tháo bánh xe, đường vào đĩa phanh được mở. Nhưng nó được giữ bởi một thước kẹp có má phanh, sẽ phải tháo ra. Đầu tiên, tháo giá đỡ có ống cấp dầu phanh bằng cờ lê đầu hở.
   

   Để đến ống phanh, trước tiên bạn phải tháo giá đỡ
2. Sau khi tháo bu-lông, giá đỡ được di chuyển sang một bên và đai ốc được tháo bằng cờ lê đầu hở đã có trên chính ống mềm. Ngắt kết nối ống mềm và lỗ trên đó được bịt bằng bu lông 17 hoặc phích cắm phù hợp khác để dầu phanh không bị rò rỉ ra khỏi hệ thống.
   

   Bu lông 17 hoặc một đoạn của ống khác phù hợp làm nút bịt cho ống phanh
3. Bây giờ bạn nên tháo hai bu lông cố định giữ thước cặp vào khớp tay lái. Sau khi tháo các bu lông, thước cặp được tháo cẩn thận ra khỏi đĩa phanh.
   

   Kẹp phanh trên VAZ 2107 chỉ dựa trên hai bu lông lắp
4. Kẹp phanh đã được tháo ra và có thể tiếp cận hoàn toàn giá đỡ đĩa phanh. Một trong số 19 bu lông giữ bánh xe ô tô được vặn vào lỗ trên trục đĩa phanh (bu lông này được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam trong hình). Sau đó, lưỡi lắp được lắp như trong ảnh (bằng cách lắp lưỡi theo cách này, nó có thể được sử dụng như một đòn bẩy và giữ cho đĩa phanh không bị quay). Mặt khác, một cặp bu lông gắn trên vòng đĩa phanh không được vặn.
   

   Để tháo các bu lông trên đĩa, nó phải được giữ bằng thìa gắn
5. Sau khi tháo các bu lông, vòng lắp được tháo ra, sau đó đĩa phanh được tháo ra.
   

   Đầu tiên, vòng lắp được tháo ra, sau đó là đĩa phanh.
6. Đĩa đã tháo ra được thay thế bằng đĩa mới, sau đó hệ thống phanh VAZ 2107 được lắp lại.

Video: thay đĩa phanh trên VAZ 2107

thay đĩa phanh và má phanh trên VAZ 2107

Lắp phanh đĩa cầu sau VAZ 2107

Như bạn đã biết, trên trục sau của VAZ 2107 ban đầu không được lắp phanh đĩa mà là phanh tang trống, hoạt động không hiệu quả lắm. Về vấn đề này, nhiều người lái xe tự thay thế các phanh này bằng phanh đĩa. Hãy xem xét thủ tục này chi tiết hơn.

Chuỗi hành động

Đối với công việc, chúng tôi sẽ cần các công cụ được liệt kê trong danh sách trên. Ngoài chúng, chúng ta cần một chất lỏng để làm sạch rỉ sét. Tốt hơn nếu đó là WD40.

1. Xe được kích lên, bánh sau được tháo ra. Mở quyền truy cập vào trống phanh và trục trục sau. Các trục trục được lau sạch bụi bẩn cẩn thận bằng giẻ và nếu cần, chúng được xử lý bằng WD40.
   

   Tốt nhất là vệ sinh trục cầu sau bằng WD40
2. Dầu phanh từ hệ thống được dẫn vào bình chứa đã được chuẩn bị trước. Các miếng đệm được tháo ra khỏi trống phanh, sau đó nó được tháo ra cùng với các trục của trục để chỉ còn lại các ống phanh.
   

   Trước hết, má phanh sau được tháo ra khỏi tang trống.
3. Các vòng lắp và ổ trục bánh xe nằm dưới các vòng được tháo ra khỏi trục của trục.
   

   Dưới các vòng tròn, có thể nhìn thấy vòng bi bánh xe màu xanh lá cây, cần được loại bỏ
4. Bây giờ các trục của trục được mài trên máy tiện sao cho đường kính của chúng khớp với đường kính của đĩa phanh đã chọn (ở giai đoạn làm việc này, chủ xe sẽ cần sự trợ giúp của thợ tiện đủ tiêu chuẩn). Sau đó, các lỗ được khoan trên các trục của trục để bắt các bu lông của đĩa phanh.
   

   Doa trục trục sau VAZ 2107 - làm việc cho thợ tiện đủ tiêu chuẩn
5. Các trục trục được cải tiến theo cách này được lắp trở lại trục sau của VAZ 2107. Một đĩa phanh được lắp phía trên chúng và được vặn bằng một cặp bu lông lắp như trong các bức ảnh trên. Sau khi cố định các đĩa, các kẹp đĩa có miếng đệm được lắp vào chúng, các bánh sau được lắp vào những vị trí thông thường và xe được hạ xuống khỏi các giắc cắm.

Video: chúng tôi đặt phanh đĩa sau trên "cổ điển"

Lắp đặt phanh đĩa sau trên xe cổ điển

Vì vậy, ngay cả một người mới lái xe cũng có thể thay đĩa phanh trước cho VAZ 2107. Tất cả những gì cần thiết cho việc này là khả năng sử dụng cờ lê và hiểu biết tối thiểu về hoạt động của hệ thống phanh đĩa. Đối với việc thay thế phanh tang trống phía sau bằng phanh đĩa, sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự trợ giúp của thợ quay đủ tiêu chuẩn.