Cách chọn và thay thế giảm xóc sau trên VAZ 2107
Khả năng điều khiển và dễ sử dụng của VAZ 2107 phụ thuộc trực tiếp vào hệ thống treo, trong đó giảm xóc là một yếu tố quan trọng. Mỗi chủ sở hữu của chiếc xe này sẽ có thể xác định các trục trặc của van điều tiết, lựa chọn và thay thế nó một cách độc lập.
Giảm xóc VAZ 2107
Mặc dù VAZ "seven" được giới thiệu là phiên bản sang trọng của VAZ 2105, nhưng thiết kế của hệ thống treo trước và sau không khác gì các mẫu xe cổ điển khác. Điều này cũng áp dụng cho bộ giảm xóc, không phải chủ sở hữu nào cũng phù hợp với công việc của họ.
Mục đích và thiết kế
Chức năng chính mà giảm xóc thực hiện trong hệ thống treo của ô tô là làm giảm các rung động và chấn động tác động lên thân xe khi lái xe qua những đoạn đường xóc. Bộ phận này đảm bảo sự tiếp xúc đáng tin cậy của bánh xe với mặt đường và duy trì khả năng điều khiển của xe bất kể tình trạng mặt đường. Về mặt cấu trúc, bộ giảm xóc bao gồm hai phần tử - pít-tông và xi-lanh. Tùy thuộc vào loại thiết bị giảm chấn, các buồng chứa dầu và không khí hoặc dầu và khí được đặt bên trong xi lanh. Môi trường khí hoặc dầu chống lại chuyển động của pít-tông, chuyển đổi các rung động thành năng lượng nhiệt.
Là gì
Có một số loại giảm xóc:
- dầu;
- khí ga;
- khí-dầu có độ cứng không đổi;
- xăng-dầu với độ cứng thay đổi được.
Mỗi lựa chọn đều có ưu điểm và nhược điểm riêng.
Giảm xóc ống đôi dầu được lắp ở phía trước và phía sau VAZ 2107.
Bảng: kích thước của bộ giảm chấn ban đầu phía sau của "bảy"
| Mã nhà sản xuất | Đường kính que, mm | Đường kính vỏ, mm | Chiều cao thân (không tính thân), mm | Hành trình thanh, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Dầu
Môi chất làm việc trong các bộ phận giảm chấn dầu là dầu. Ưu điểm của các sản phẩm như vậy là thiết kế đơn giản và đáng tin cậy. Loại van điều tiết này có thể hoạt động trơn tru trong vài năm mà không ảnh hưởng đến hiệu suất lái của ô tô. Trong số các nhược điểm, đáng chú ý là phản ứng chậm. Thực tế là khi lái xe ở tốc độ cao, van điều tiết đơn giản là không có thời gian để xử lý những bất thường và trở về vị trí ban đầu, kết quả là xe bắt đầu rung chuyển. Giảm xóc loại này được khuyến nghị lắp đặt cho những người lái xe di chuyển với tốc độ không quá 90 km / h.
Tìm hiểu cách tự thay dầu trên VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Các sản phẩm loại khí là cứng nhất. Thiết kế, so với các bộ phận giảm chấn dầu, có hai khoang: dầu và khí, trong đó khí nén (nitơ) được sử dụng ở áp suất 12–30 atm. Những bộ giảm xóc như vậy được sử dụng trong xe đua và trên một số xe SUV.
Giảm xóc khí nguyên chất không tồn tại, vì dầu được sử dụng để bôi trơn các pít-tông và vòng đệm.
Dầu khí có độ cứng không đổi
Thiết kế của loại van điều tiết này là hai ống, tức là có một ống bên trong ở một ống bên ngoài. Sản phẩm có hai piston có van, chứa khí dưới áp suất 4–8 atm. và dầu. Khi thanh giảm xóc bị nén, một phần dầu vẫn ở trong ống bên trong và hoạt động như ở van điều tiết dầu, một phần đi vào ống bên ngoài, do đó khí bị nén. Khi được giải nén, khí sẽ đẩy dầu ra ngoài, đưa dầu trở lại săm xe. Do công việc này, độ êm được đảm bảo, dẫn đến các cú sốc được làm trơn. Giảm xóc như vậy kém cứng hơn giảm xóc ga nhưng không mềm bằng giảm xóc dầu.
Gas-oil với độ cứng thay đổi
Trên Zhiguli, bộ giảm chấn có độ cứng thay đổi thực tế không được sử dụng do giá thành của những sản phẩm đó cao. Về mặt cấu trúc, các bộ phận như vậy có một van điện từ tự động điều chỉnh theo chế độ vận hành của ô tô. Trong quá trình điều chỉnh, lượng khí trong ống giảm chấn chính thay đổi, do đó độ cứng của cơ chế thay đổi.
Video: các loại giảm xóc và sự khác biệt của chúng
Nằm ở đâu
Giảm xóc của hệ thống treo sau của "bảy" được lắp gần bánh xe. Phần trên của bộ giảm chấn được cố định vào thân xe và phần dưới được cố định vào trục sau bằng giá đỡ.
Tìm hiểu thêm về thiết bị treo sau: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Giảm xóc trục trặc
Có một số chỉ số mà bạn có thể xác định rằng các yếu tố khấu hao trên ô tô của bạn đã không còn sử dụng được và sẽ cần được thay thế trong thời gian tới. Nếu không, sẽ gặp khó khăn khi lái xe và quãng đường phanh cũng sẽ tăng lên.
vết dầu
Dấu hiệu đơn giản nhất của sự hao mòn van điều tiết là sự xuất hiện của các vết dầu trên thân xe, có thể xác định bằng cách kiểm tra bằng mắt thường.
Với những dấu hiệu như vậy, bạn nên chắc chắn rằng bộ phận được đề cập đang bị trục trặc, vì lý do đó họ ấn mạnh tay vào cánh sau và thả nó ra. Nếu bộ phận này hoạt động bình thường, hệ thống treo sẽ từ từ chùng xuống và trở về vị trí ban đầu. Khi bộ phận giảm xóc hoạt động không bình thường, đuôi xe sẽ nảy lên lò xo, nhanh chóng trở về vị trí ban đầu.
Video: xác định van điều tiết bị lỗi mà không cần tháo nó ra khỏi xe
Gõ và cót két trong khi lái xe
Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng gõ trong giảm xóc là do rò rỉ chất lỏng. Nếu không có dấu hiệu rò rỉ, cần tiến hành thử nghiệm được mô tả ở trên với sự tích tụ của máy. Tiếng gõ cửa cũng có thể là nguyên nhân gây mòn van điều tiết. Nếu bộ phận đó đã đi được hơn 50 nghìn km thì bạn nên nghĩ đến việc thay thế nó. Các nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng gõ cũng bao gồm không khí đi vào xi lanh giảm chấn bên ngoài do rò rỉ dầu. Bạn có thể cố gắng khắc phục sự cố bằng cách bơm nó. Nếu trong khi lái xe, người ta nghe thấy tiếng cọt kẹt từ hệ thống treo sau, nguyên nhân của sự cố có thể là do ống lót cao su của vấu giảm xóc trên và dưới bị mòn.
Lốp mòn không đều
Sự cố giảm xóc cũng có thể được nhận thấy do lốp mòn không đều, làm giảm đáng kể tuổi thọ của chúng. Điều này được giải thích là do bánh xe khi lái với bộ giảm chấn bị lỗi thường văng ra khỏi mặt đường và bám lại. Kết quả của quá trình này là cao su mòn không đều. Ngoài ra, bạn có thể nhận thấy sự mài mòn ở dạng các mảng, đó là do sự cân bằng của các bánh xe bị vi phạm. Do đó, tình trạng của gai lốp phải được theo dõi định kỳ.
phanh gấp
Trong trường hợp các bộ phận giảm xóc bị lỗi hoặc có vấn đề trong hoạt động của chúng, sự tiếp xúc của bánh xe với mặt đường sẽ xấu đi. Điều này dẫn đến hiện tượng trượt lốp trong thời gian ngắn, giảm hiệu quả phanh và tăng thời gian phản ứng của bàn đạp phanh, trong một số trường hợp có thể dẫn đến tai nạn.
Mổ và kéo xe sang hai bên khi phanh
Vi phạm các van giảm xóc, cũng như các vòng đệm bên trong sản phẩm bị mòn, có thể gây ra hiện tượng tích tụ đáng kể trên thân xe khi bạn nhấn nhẹ bàn đạp phanh hoặc lái xe. Một dấu hiệu rõ ràng của sự cố là thân xe bị lật mạnh khi vào cua, điều này cũng thường phải đánh lái. Sự cố của các bộ phận giảm xóc cũng được biểu hiện bằng tiếng va vào phía trước hoặc phía sau của ô tô khi phanh gấp, tức là khi phần trước bị hạ xuống mạnh và phần đuôi xe nâng lên. Ví dụ, xe có thể bị lệch sang một bên nếu trục sau không cân bằng. Điều này có thể xảy ra khi các thanh dọc bị hỏng và các sửa chữa kém chất lượng sau đó.
Độ ổn định của xe trên đường
Nếu "bảy" hoạt động không ổn định trong quá trình di chuyển và ném nó sang hai bên, thì có thể có nhiều lý do dẫn đến hành vi đó. Cần phải kiểm tra tình trạng của các bộ phận của cả hệ thống treo trước và sau, cũng như độ tin cậy của việc buộc chặt chúng. Đối với phần đuôi xe, cần lưu ý đến tình trạng của giảm xóc, thanh trục sau, gioăng cao su.
Giảm xóc bị nôn
Đôi khi chủ xe VAZ 2107 gặp phải vấn đề như vậy khi nó làm gãy các vòng lắp của giảm xóc sau. Một vấn đề như vậy phát sinh khi lắp đặt các miếng đệm dưới lò xo gốc hoặc lò xo từ VAZ 2102, VAZ 2104 để tăng khoảng hở. Tuy nhiên, với những thay đổi như vậy về độ dài của giảm xóc tiêu chuẩn là không đủ và các mắt lắp sẽ bị rách sau một thời gian.
Để tránh điều này xảy ra, cần phải lắp một giá đỡ đặc biệt giúp giảm hành trình giảm xóc.
Có một lựa chọn khác - hàn một "tai" bổ sung từ đáy của bộ giảm chấn cũ, điều này cũng sẽ làm giảm hành trình và ngăn ngừa hỏng hóc của bộ phận treo đang được đề cập.
Video: tại sao giảm xóc sau bị kéo ra
Giảm xóc sau VAZ 2107
Nếu bạn muốn thay thế bộ giảm xóc của hệ thống treo sau trên Zhiguli mẫu thứ bảy, thì bạn không chỉ cần biết trình tự các thao tác mà còn phải biết nên lắp bộ giảm chấn nào.
Chọn cái nào
Khi chọn các bộ phận giảm xóc cho ô tô của mình, bạn cần hiểu mục đích mình muốn đạt được là gì. Bộ giảm chấn loại dầu rất tốt cho việc lái xe được đo lường. Chúng mềm hơn ga và mang lại cảm giác thoải mái cao hơn khi lái xe qua những đoạn đường xóc và không chuyển thêm tải trọng lên các bộ phận thân xe. Trong quá trình sửa chữa nhiều người cho rằng giá cả là yếu tố quyết định. Do đó, đối với Zhiguli cổ điển, giảm xóc dầu là một trong những lựa chọn tốt nhất. Nếu bạn thích cảm giác lái thể thao, thì tốt hơn hết bạn nên ưu tiên cho giảm chấn xăng-dầu. Chúng cứng hơn và cho phép bạn vào cua ở tốc độ cao hơn.
Giảm xóc dầu có thể được mua từ bất kỳ nhà sản xuất nào, chẳng hạn như SAAZ. Nếu chúng ta xem xét các nguyên tố khí-dầu, thì thực tế chúng không được sản xuất bởi các nhà sản xuất trong nước. Các thương hiệu phổ biến nhất mà bạn có thể tìm thấy trong các cửa hàng bao gồm:
- Kayaba;
- Sachs;
- ngựa.
Bảng: tương tự giảm xóc sau VAZ 2107
| nhà sản xuất | Mã nhà sản xuất | Giá, chà. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Làm thế nào để thay thế
Giảm xóc không thể tách rời được lắp ở hệ thống treo sau của VAZ 2107. Do đó, bộ phận này không thể sửa chữa được và phải được thay thế trong trường hợp có vấn đề. Cần lưu ý rằng các yếu tố được đề cập được thay đổi theo cặp, tức là hai ở hệ thống treo trước hoặc hai ở hệ thống treo sau. Nhu cầu này là do tải trọng trên bộ giảm xóc mới và cũ sẽ khác nhau và chúng sẽ hoạt động khác nhau. Nếu sản phẩm đi ít ví dụ 10 nghìn km thì chỉ có thể thay thế một bộ phận.
Để làm việc, bạn sẽ cần danh sách các công cụ và vật liệu sau:
- chìa khóa cho 19 và một đầu có bánh cóc và núm vặn;
- búa;
- WD-40 hoặc bất kỳ chất bôi trơn thẩm thấu nào khác.
Chúng tôi tháo dỡ các bộ giảm xóc theo thứ tự sau:
- Chúng tôi lái xe vào lỗ quan sát, vào số hoặc siết phanh tay.
- Chúng tôi tháo đai ốc của giá treo giảm xóc dưới bằng cờ lê 19, giữ cho chốt không bị xoay bằng cờ lê hoặc bánh cóc tương tự.
Từ bên dưới, bộ giảm xóc được cố định bằng một chốt cờ lê 19. - Chúng tôi tháo chốt, nếu cần, dùng búa đập nó ra.Nếu không thể tháo chốt bằng tay, hãy đập nó ra bằng búa
- Tháo ống lót đệm ra.Sau khi rút chốt ra, hãy tháo ống bọc đệm
- Di chuyển nhẹ bộ giảm xóc ra khỏi giá đỡ, tháo ống lót từ xa.Tháo miếng đệm ra khỏi bu lông
- Nới lỏng giá treo trên cùng của van điều tiết.Từ trên cao, bộ giảm xóc được giữ trên chốt bằng đai ốc.
- Tháo vòng đệm và ống lót cao su bên ngoài.Sau khi tháo đai ốc, tháo vòng đệm và ống bọc ngoài
- Chúng tôi tháo bộ giảm xóc, sau đó chúng tôi tháo dây cao su bên trong nếu nó không kéo cùng với bộ giảm chấn.Tay áo bên trong có thể dễ dàng tháo ra khỏi đinh tán hoặc cùng với bộ giảm xóc
- Cài đặt van điều tiết theo thứ tự ngược lại.
Thông tin thêm về thay giảm xóc sau: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Cách nâng cấp
Trong quá trình bảo quản và vận chuyển, chất lỏng làm việc trong bộ giảm xóc có thể chảy từ xi lanh bên trong ra xi lanh bên ngoài, trong khi khí tù đọng đi vào xi lanh bên trong. Nếu bạn cài đặt sản phẩm ở trạng thái này, thì hệ thống treo của ô tô sẽ phát ra tiếng gõ và bộ giảm chấn sẽ tự sập xuống. Do đó, để tránh sự cố và đưa bộ phận vào trạng thái hoạt động, nó phải được bơm. Quy trình này chủ yếu chịu tác động của bộ giảm chấn hai ống.
Việc bơm các thiết bị dầu được thực hiện như sau:
- Chúng tôi loại bỏ yếu tố khấu hao khỏi gói. Nếu bộ phận ở trạng thái nén, thì chúng ta kéo dài thân cây thêm ¾ chiều dài và lật nó lại với thân cây hướng xuống.
- Nhẹ nhàng ấn và đẩy thân cây, nhưng không phải hết cỡ. Chúng tôi đợi 3-5 giây.Lật ngược giảm xóc, ta ấn thanh truyền, không đi được vài cm thì dừng lại
- Chúng tôi lật ngược bộ giảm xóc và đợi thêm 3-5 giây.
- Chúng tôi kéo dài thân cây ¾ chiều dài và đợi thêm 2 giây nữa.Chúng tôi chuyển bộ giảm xóc vào vị trí làm việc và nâng thanh
- Lắp thanh giảm chấn xuống và ấn lại.
- Lặp lại các bước 2-5 khoảng sáu lần.
Sau khi bơm, thanh giảm xóc phải di chuyển êm ái và không bị giật. Để chuẩn bị sản phẩm dầu khí cho công việc, chúng tôi thực hiện các bước sau:
- Chúng tôi lấy sản phẩm ra khỏi gói, úp ngược sản phẩm và đợi vài giây.
- Chúng tôi nén phần và chờ vài giây.
- Chúng tôi lật ngược bộ giảm xóc, giữ nó theo chiều dọc và thả thanh ra.
- Lặp lại các bước 1-3 nhiều lần.
Video: bơm giảm xóc xăng-dầu
Hiện đại hóa giảm xóc
Không phải chủ sở hữu nào cũng thích hệ thống treo mềm của "bảy". Để chiếc xe được lắp ráp tốt hơn, giảm hiện tượng lăn bánh và tích tụ, tăng độ cứng cáp, người lái xe đã dùng đến các sửa đổi bằng cách thay thế giảm xóc nguyên bản bằng các sản phẩm có đặc điểm khác. Ví dụ, để tăng độ cứng cho hệ thống treo sau mà không cần sửa đổi và thay đổi, bạn có thể lắp giảm xóc của Niva. Dựa trên phản hồi của nhiều chủ sở hữu của những chiếc "bảy", chiếc xe sau những thay đổi như vậy trở nên cứng cáp hơn một chút và bám đường tốt hơn.
Đôi
Để cài đặt bộ giảm xóc kép, bạn sẽ cần:
- 4 giảm xóc sau;
- một bộ đầu, tua vít, chìa khóa;
- búa;
- máy hàn.
Bản chất của sự tinh chỉnh tập trung vào thực tế là cần phải chế tạo và cố định giá đỡ cho bộ giảm xóc thứ hai vào thân xe.
Việc lắp đặt trục sau vào trục sau được thực hiện cùng với bộ phận giảm xóc tiêu chuẩn bằng chốt dài hoặc chốt. Thủ tục được thực hiện theo cách tương tự ở cả hai bên.
Với những sửa đổi như vậy, nên lắp đặt bộ giảm xóc mới.
thể thao
Nếu chiếc xe đang được hoàn thiện để phù hợp với phong cách lái thể thao, thì những thay đổi không chỉ áp dụng cho hệ thống treo sau mà còn áp dụng cho cả hệ thống treo trước. Đối với những mục đích như vậy, thật thuận tiện khi sử dụng bộ giảm xóc, bao gồm lò xo và giảm xóc. Tùy thuộc vào các mục tiêu theo đuổi, việc lắp đặt các bộ phận như vậy có thể thực hiện được mà không làm thay đổi khoảng sáng gầm và hạ thấp hệ thống treo, mang lại độ cứng tối đa trong mọi chế độ hoạt động của bộ giảm chấn. Bộ này cho phép bạn có được khả năng xử lý xe tuyệt vời. Tuy nhiên, bạn có thể cài đặt riêng các yếu tố thể thao - phía trước hoặc phía sau, điều này chỉ phụ thuộc vào mong muốn của bạn. Một trong những lựa chọn phổ biến nhất cho giảm xóc thể thao được chủ nhân của những chiếc "bảy" và những chiếc "kinh điển" khác lắp đặt - PLAZA SPORT. Việc cài đặt được thực hiện thay cho các bộ phận tiêu chuẩn mà không có bất kỳ sửa đổi nào.
"Zhiguli" của mô hình thứ bảy về mặt kỹ thuật là một chiếc xe khá đơn giản. Tuy nhiên, chất lượng mặt đường kém thường dẫn đến hỏng giảm xóc của hệ thống treo. Thật dễ dàng để xác định sự cố của các yếu tố này ngay cả trong điều kiện nhà để xe, cũng như để thay thế chúng. Để làm điều này, chỉ cần chuẩn bị bộ công cụ cần thiết, đọc hướng dẫn từng bước và làm theo chúng trong quy trình là đủ.
