pha màu ô tô
Lời khuyên cho người lái xe

pha màu ô tô

03.03.2023 /

Việc nhuộm màu cửa sổ và đèn pha ô tô phổ biến ở cả Nga và các nước láng giềng. Nó không chỉ bảo vệ người lái và hành khách khỏi ánh nắng mặt trời, và chiếc xe không bị quá nóng mà còn giúp duy trì sự riêng tư rất cần thiết cho mỗi người. Ngoài ra, pha màu thường là một yếu tố trang trí tươi sáng làm nổi bật chiếc xe trong dòng người khác. Vì lý do này, điều quan trọng là phải hiểu các vấn đề pháp lý của việc xử lý pha màu: những gì được phép và bị cấm, cũng như những hậu quả mà việc vi phạm luật sẽ gây ra cho người lái xe.

Khái niệm và các loại pha màu

Pha màu là sự thay đổi màu sắc của thủy tinh, cũng như đặc tính truyền ánh sáng của chúng. Có nhiều kiểu pha màu khác nhau, tùy thuộc vào phương pháp ứng dụng và mục tiêu mà người đó theo đuổi.

Theo cách chung nhất, pha màu theo phương pháp cài đặt được chia thành:

  • để phun màu. Nó được thực hiện bằng phương pháp phun plasma của lớp kim loại mỏng nhất;
  • để pha màu phim. Nó được sản xuất bằng cách dán một màng vật liệu polyme đặc biệt, màng này dính vào bề mặt của nó vài phút sau khi tiếp xúc với thủy tinh;
  • để màu nhà máy. Hiệu quả mong muốn có thể đạt được bằng cách thêm các tạp chất đặc biệt trong sản xuất thủy tinh hoặc phun plasma tương tự, nhưng được thực hiện trong chân không.

Hầu hết các vấn đề trong thực tế phát sinh với phun màu. Nếu nó được sản xuất trong ga ra của một "thợ thủ công" địa phương, thì rất có thể dưới tác động của sự chênh lệch nhiệt độ đặc trưng của Nga hoặc các vi hạt cát và bụi đường, trên lớp pha màu sẽ xuất hiện nhiều vết xước và dăm.

Pha màu phim cho thấy chính nó tốt hơn nhiều. Với điều kiện bản thân phim có chất lượng cao và được dán theo quy định, có thể đảm bảo hiệu ứng làm tối được bảo quản lâu dài.

pha màu ô tô
Pha màu chuyên nghiệp bằng phương pháp phim đã được chứng minh là tốt

Một cách riêng biệt, tôi muốn nói về những chiếc kính màu có sự phổ biến nhất định đối với đồng bào của chúng ta. Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, chúng chỉ được lắp đặt để cải thiện vẻ ngoài của chiếc xe và không có đặc tính pha màu.

Trong mọi trường hợp, nếu cần thực hiện bất kỳ thao tác nào với kính trên ô tô của bạn, bạn nên liên hệ với các chuyên gia có uy tín cao trên thị trường và đảm bảo cho công việc họ đã thực hiện. Chỉ trong trường hợp này, bạn mới có thể bù đắp bằng cách nào đó cho các chi phí phát sinh do pha màu kém chất lượng.

Vì vậy, pha màu xe có ưu và nhược điểm. Một mặt, việc pha màu được lựa chọn kỹ lưỡng sẽ làm tăng sức hấp dẫn của chiếc xe và bảo vệ thị lực của người lái và hành khách khỏi ánh nắng chói chang, tuyết lấp lánh và đèn pha của các phương tiện đi qua. Ngoài ra, pha màu chất lượng cao giúp thiết lập vi khí hậu thoải mái bên trong xe: khi thời tiết nóng, nó không cho ánh sáng mặt trời chiếu vào và khi thời tiết lạnh, nó không cho nhiệt nhanh chóng thoát ra khỏi không gian xe. Cuối cùng, phần thưởng của việc pha màu phim có thể được gọi là sự gia tăng đáng kể khả năng chống va đập của kính, có thể cứu mạng người trong một vụ tai nạn.

Mặt khác, những chiếc ô tô có cửa kính mờ bị cảnh sát giao thông giám sát kỹ lưỡng hơn. Rời khỏi đất nước của chúng tôi và đi du lịch nước ngoài với kính màu cũng rất nguy hiểm, vì hầu hết các quốc gia đều có các yêu cầu khác nhau về tỷ lệ truyền ánh sáng cho phép. Cuối cùng, nếu bạn gặp tai nạn trên một chiếc ô tô có cửa sổ không đạt tiêu chuẩn đã thiết lập, thì bất kỳ công ty bảo hiểm nào cũng sẽ từ chối bồi thường cho bạn.

Từ kinh nghiệm cá nhân, tôi có thể nói rằng tôi không khuyên những người mới lái xe sử dụng ngay cả loại pha màu chất lượng cao nhất với tỷ lệ truyền ánh sáng cao. Lái xe vào ban đêm trên những con đường thiếu ánh sáng kết hợp với cửa sổ bị mờ có thể dẫn đến tầm nhìn trên đường bị suy giảm đáng kể và do đó dẫn đến những hậu quả không mong muốn dưới dạng tai nạn giao thông.

Với tất cả những điều trên, bạn sẽ quyết định có nên nhuộm màu cửa sổ trên ô tô cá nhân của mình hay không và phương pháp nào là tốt nhất để sử dụng.

Các loại pha màu được phép

Tài liệu chính xác định các quy tắc của trò chơi đối với bất kỳ thiết bị lại kỹ thuật nào của ô tô ở Liên bang Nga và các quốc gia khác là thành viên của Liên minh Hải quan (sau đây - Liên minh Hải quan) là Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan "Ngày sự an toàn của phương tiện có bánh" ngày 9.12.2011/2013/XNUMX. Cùng với đó, GOST XNUMX tương ứng cũng được áp dụng, quy định nội dung của nhiều thuật ngữ được sử dụng trong lĩnh vực pha màu thủy tinh và một số yêu cầu kỹ thuật bắt buộc ở chúng tôi và một số quốc gia khác (ví dụ: ở Armenia, Tajikistan và các quốc gia khác) .

pha màu ô tô
Giới hạn cho phép đối với việc pha màu cửa sổ phía trước bị giới hạn bởi luật pháp

Theo Quy định kỹ thuật và GOST, cửa sổ của phương tiện phải đáp ứng các yêu cầu cơ bản sau:

  • độ truyền sáng của kính chắn gió (kính chắn gió) ít nhất phải đạt 70%. Ngoài ra, yêu cầu như vậy áp dụng cho các loại kính khác cung cấp tầm nhìn của người lái xe về phía sau và phía trước;
  • pha màu không được làm sai lệch nhận thức màu sắc chính xác của trình điều khiển. Ngoài màu đèn giao thông không nên đổi màu trắng, xanh;
  • kính không nên có hiệu ứng gương.

Các quy định trên của tiêu chuẩn liên bang không nên được coi là quy định cấm pha màu. Theo các chuyên gia, kính ô tô sạch của nhà máy không pha màu có độ truyền sáng trong khoảng 85-90%, và phim pha màu tốt nhất cho tỷ lệ 80-82%. Do đó, việc nhuộm màu kính chắn gió và cửa sổ bên phía trước được cho phép trong khuôn khổ pháp luật.

Cần chú ý đặc biệt đến tiêu chuẩn của đoạn 2 và 3 của đoạn 5.1.2.5 của GOST, cho phép thiết lập bất kỳ màu nào có thể có trên cửa sổ phía sau. Đó là, bạn có thể nhuộm các cửa sổ phía sau ô tô của mình bằng phim với bất kỳ độ truyền ánh sáng nào bạn muốn. Lệnh cấm duy nhất đối với những chiếc kính này là phim gương.

Ngoài ra, cái gọi là dải bóng được cho phép, theo điều khoản 3.3.8 của GOST, là bất kỳ khu vực nào của kính chắn gió có mức truyền ánh sáng giảm so với mức thông thường. Đồng thời, điều quan trọng là kích thước của nó phải tuân thủ các tiêu chuẩn đã thiết lập: chiều rộng không quá 140 mm theo đoạn 4 của khoản 5.1.2.5 của GOST và đoạn 3 của khoản 4.3 của Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan .

Thủ tục kiểm soát truyền ánh sáng của cửa sổ xe hơi

Cách duy nhất để xác định tỷ lệ phần trăm truyền ánh sáng của kính ô tô là kiểm tra nó bằng một taumeter đặc biệt. Cảnh sát không có quyền "bằng mắt" xác định xem tình trạng kỹ thuật của cửa sổ ô tô có đáp ứng các tiêu chuẩn được thiết lập ở nước ta hay không. Người lái xe nên đặc biệt chú ý đến việc tuân thủ quy trình kiểm tra, vì bất kỳ hành vi vi phạm nào cũng có thể dẫn đến sai lệch kết quả kiểm tra và kết quả là bị truy tố vô lý. Ngay cả khi hành vi vi phạm thực sự xảy ra và cửa sổ bị ố vàng quá nhiều, thì nếu nhân viên cảnh sát giao thông không tuân theo quy trình kiểm soát, bạn có cơ hội phản đối việc truy tố trước tòa một cách hiệu quả.

Video: kết quả đo màu bất ngờ

Kết quả đo màu ngoài mong đợi

Điều kiện để kiểm soát truyền ánh sáng

Phép đo độ truyền sáng của thủy tinh phải được thực hiện trong các điều kiện sau:

Trong các điều kiện khác với quy định, người được ủy quyền không được quyền tiến hành nghiên cứu. Tuy nhiên, chúng tôi lưu ý rằng tiêu chuẩn không nói một từ nào về thời gian trong ngày để nghiên cứu, vì vậy thử nghiệm truyền ánh sáng có thể được thực hiện cả vào ban ngày và ban đêm.

Ai và ở đâu có quyền kiểm soát truyền ánh sáng

Theo Phần 1 của Nghệ thuật. 23.3 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, cơ quan cảnh sát đang xem xét các trường hợp vi phạm hành chính, thể hiện ở việc thiết lập cửa sổ ô tô với mức độ pha màu không thể chấp nhận được. Theo khoản 6, phần 2, cùng điều khoản của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính, việc kiểm soát truyền đèn có thể được thực hiện bởi bất kỳ sĩ quan cảnh sát giao thông nào có cấp bậc đặc biệt. Danh sách các cấp bậc đặc biệt được quy định tại Điều 26 của Luật Liên bang "Về Cảnh sát".

Liên quan đến địa điểm kiểm toán, pháp luật của Liên bang Nga ngày nay không có bất kỳ quy tắc bắt buộc nào. Do đó, việc kiểm soát độ truyền sáng của cửa sổ ô tô có thể được thực hiện cả ở đồn cảnh sát giao thông cố định và bên ngoài đồn.

Các tính năng của thủ tục thử nghiệm truyền ánh sáng

Nói chung, khi thực hiện kiểm tra, điều sau đây sẽ xảy ra:

  1. Trước hết, nhân viên cảnh sát giao thông phải đo lường các điều kiện thời tiết và đảm bảo rằng chúng tuân thủ các điều kiện quy định trong tiêu chuẩn của tiểu bang.
  2. Kính được kiểm tra sau đó phải được làm sạch bụi bẩn trên đường, cũng như mọi dấu vết của hơi ẩm, vì những thứ này ảnh hưởng đến kết quả nghiên cứu.
  3. Sau đó, bạn cần điều chỉnh thước đo sao cho khi không có ánh sáng, nó hiển thị số không. (khoản 2.4. GOST).
  4. Cuối cùng, chèn kính vào giữa màng ngăn và máy đo nhiệt độ và đo tại ba điểm.

Cần lưu ý rằng trong thực tế, thanh tra cảnh sát giao thông không tính đến các quy định của GOST về điều kiện thời tiết và quy tắc đo tại ba điểm, được hướng dẫn bởi các hướng dẫn kèm theo thiết bị đo. Hầu như tất cả các thiết bị cảnh sát đang phục vụ đều được phép sử dụng ở nhiệt độ từ -40 đến +40 ° C và không ảnh hưởng đến các bất thường thời tiết khác. Vì lý do này, việc xây dựng một chiến lược phòng vệ dựa trên việc không tuân thủ các quy tắc trên là không hợp lý.

Dụng cụ dùng để kiểm tra độ truyền ánh sáng

Hiện tại, cảnh sát giao thông được trang bị taumeters:

Bất kể kiểu máy đo độ ẩm nào sẽ được sử dụng khi kiểm tra kính ô tô, để đảm bảo quy trình sạch sẽ, cảnh sát giao thông, nếu muốn, phải chứng minh thiết bị cho chủ xe để chủ xe đảm bảo rằng máy đo độ ẩm được niêm phong theo quy định. Hơn nữa, người lái xe phải được xuất trình các tài liệu xác nhận chứng nhận và tính phù hợp của thiết bị để đo (giấy chứng nhận xác minh, v.v.). Cuối cùng, thanh tra cảnh sát giao thông phải tự xác nhận năng lực của mình.

Nếu những quy tắc đơn giản này không được tuân thủ, thì bất kỳ bằng chứng nào cũng không thể được sử dụng để chứng minh tội lỗi, vì nó đã vi phạm các yêu cầu của luật pháp.

Qua thực tế của tôi, đã có 2 trường hợp CSGT ngang nhiên vi phạm khi kiểm tra kính truyền sáng. Trong một trong số đó, viên thanh tra đã cố gắng phạt người lái xe mà không thèm đo đạc, có thể nói là “bằng mắt”. Tình hình đã được giải quyết một cách an toàn sau khi gọi luật sư. Trong một trường hợp khác, một sĩ quan cảnh sát đã cố gắng làm sai lệch kết quả đo bằng cách đặt một tấm phim tối màu dưới một trong các bộ phận của máy đo nhiệt độ. May mắn thay, người lái xe đã chú ý và tự mình ngăn chặn hành vi vi phạm quyền của mình.

Hình phạt cho việc pha màu

Trách nhiệm hành chính đối với hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông được quy định tại Chương 12 Bộ luật xử lý vi phạm hành chính. Như một hình thức xử phạt đối với việc sử dụng cửa sổ ô tô quá tối (cửa sổ phía trước và phía trước), trái với quy định kỹ thuật, mức phạt 500 rúp được quy định.

Tìm hiểu cách xóa pha màu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Bộ luật xử lý vi phạm hành chính sửa đổi, bổ sung năm 2018

Trong hầu hết năm qua, vấn đề sửa đổi Bộ luật xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga với mục đích tăng cường hình phạt đối với các hành vi vi phạm các tiêu chuẩn truyền ánh sáng bằng kính đã được thảo luận rộng rãi. Theo các nghị sĩ, mức phạt năm trăm rúp không còn ngăn cản người lái xe vi phạm quy tắc, vì vậy quy mô của nó nên được sửa đổi trở lên. Ngoài ra, đối với hành vi vi phạm có hệ thống các quy tắc pha màu, đề xuất tước quyền trong tối đa ba tháng.

Tôi đã soạn thảo hóa đơn tương ứng. Tiền phạt đã tăng đối với trường hợp đầu tiên từ 500 lên 1500 rúp. Nếu vi phạm hành chính này được lặp lại, tiền phạt sẽ là 5 nghìn rúp.

Tuy nhiên, dự luật mà thứ trưởng đã hứa vẫn chưa được thông qua, điều này làm dấy lên nghi ngờ về tương lai của nó.

Video: về các sửa đổi theo kế hoạch đối với Bộ luật vi phạm hành chính vì vi phạm các tiêu chuẩn pha màu

Hình phạt cho đèn pha màu

Pha màu đèn pha ô tô cũng rất phổ biến. Theo quy định, nó được sử dụng để thay đổi màu sắc của các thiết bị chiếu sáng sao cho đẹp mắt hơn và phù hợp với màu sơn của xe. Tuy nhiên, bạn nên lưu ý rằng cũng có những quy tắc bắt buộc đối với đèn pha, việc vi phạm có thể dẫn đến trách nhiệm hành chính.

Theo đoạn 3.2 của Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan, chỉ có thể thay đổi thứ tự hoạt động, màu sắc, vị trí của các thiết bị chiếu sáng nếu chúng tuân thủ các quy tắc từ quy định này.

Nhưng một tài liệu quan trọng hơn nhiều về vấn đề này là "Danh sách các trục trặc và điều kiện cấm vận hành phương tiện". Theo đoạn 3.6 của Phần 3 của Danh sách, việc cài đặt:

Vì vậy, về nguyên tắc, việc pha màu đèn pha không bị cấm nếu nó không đổi màu và không làm giảm khả năng truyền ánh sáng. Tuy nhiên, trên thực tế, hầu như không thể tìm thấy một bộ phim như vậy và một chiếc ô tô với các thiết bị chiếu sáng bên ngoài có màu sẽ thường xuyên thu hút sự chú ý của các thanh tra cảnh sát giao thông.

Trách nhiệm lắp đặt các thiết bị chiếu sáng không đáp ứng các yêu cầu bắt buộc được quy định trong Phần 1 của Nghệ thuật. 12.4 và phần 3 và 3.1 của Nghệ thuật. 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Phạt pha màu đèn pha cho công dân lên tới 3 nghìn rúp với việc tịch thu các thiết bị chiếu sáng. Ví dụ, đối với các quan chức, những người thợ máy đã thả một chiếc xe như vậy - từ 15 đến 20 nghìn rúp khi tịch thu các thiết bị tương tự. Ví dụ, đối với các pháp nhân, một dịch vụ taxi sở hữu một chiếc ô tô - từ 400 đến 500 nghìn rúp khi bị tịch thu. Đối với đèn hậu bị mờ, cảnh sát giao thông có quyền áp dụng mức phạt nhỏ hơn 6 lần là 500 rúp.

Xử phạt nếu vi phạm nhiều lần

Theo đoạn 2 của phần 1 của Nghệ thuật. 4.3 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, một trong những tình tiết tăng nặng trách nhiệm là thực hiện hành vi phạm tội nhiều lần, nghĩa là trong thời gian một người bị coi là bị xử phạt hành chính. Điều 4.6 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính quy định thời hạn như vậy là 1 năm. Tính từ thời điểm quyết định xử phạt có hiệu lực. Đó là, một hành vi phạm tội đồng nhất như vậy được lặp đi lặp lại, được thực hiện trong vòng một năm kể từ ngày chịu trách nhiệm hành chính.

Trái ngược với niềm tin phổ biến của những người lái xe, Bộ luật không có hình thức xử phạt đặc biệt đối với việc tái chịu trách nhiệm hành chính vì vi phạm các quy tắc pha màu. Hơn nữa, chế tài xử phạt vi phạm đối với cá nhân là hoàn toàn chắc chắn, tức là chỉ có một phương án nên thanh tra sẽ không thể “tăng nặng” hình phạt. Đối với các quan chức và pháp nhân, việc tái phạm vi phạm hầu như luôn đồng nghĩa với việc áp dụng hình phạt tối đa được quy định trong điều khoản.

Cách duy nhất mà các thanh tra cảnh sát giao thông sử dụng để trừng phạt nghiêm khắc hơn một chủ xe liên tục vi phạm các yêu cầu của luật về pha màu là phải chịu trách nhiệm theo Phần 1 của Nghệ thuật. 19.3 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Điều này sẽ được thảo luận chi tiết hơn sau này trong bài viết.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng tình hình có thể thay đổi với việc thông qua dự luật đã hứa, đã được đề cập ở trên.

Hình phạt cho pha màu có thể tháo rời

Pha màu có thể tháo rời là một lớp vật liệu không màu trên đó có dán một màng pha màu. Toàn bộ cấu trúc được gắn vào kính ô tô, cho phép loại bỏ màu khỏi cửa sổ càng sớm càng tốt nếu cần.

Ý tưởng về việc nhuộm màu có thể tháo rời nảy ra trong đầu những người lái xe và xưởng như một phản ứng trước việc các sĩ quan cảnh sát giao thông bị phạt phổ biến vì áp dụng các biện pháp cắt điện không tuân thủ luật. Khi dừng phương tiện có dán tem có thể tháo rời, người lái xe có thể tháo tấm lót ngay cả trước khi đo tại chỗ và tránh bị phạt tiền.

Tuy nhiên, theo tôi, mặc dù việc pha màu có thể tháo rời giúp thoát khỏi trách nhiệm pháp lý, nhưng nó vẫn gây ra quá nhiều bất tiện cho chủ xe. Những chiếc xe được nhuộm màu "chặt chẽ" sẽ liên tục bị các thanh tra viên chặn lại, theo quy định, những người này không bị giới hạn trong việc kiểm tra màu sắc và tìm ra thứ gì đó để phạt. Vì vậy, chủ sở hữu của những chiếc ô tô có màu có thể tháo rời không chỉ gặp rủi ro về thời gian mà còn thường xuyên phải chịu trách nhiệm hành chính theo các điều khoản khác của Bộ luật.

Nhà máy pha màu phạt

Hầu như không thể đối mặt với sự cố cửa sổ ô tô được lắp tại nhà máy không tuân thủ các quy định kỹ thuật của xe. Nhiều khả năng, có sự vi phạm quy trình kiểm tra, sự cố của thiết bị hoặc điều kiện khí hậu không phù hợp.

Việc pha màu thông thường, không giống như bất kỳ nghề thủ công nào, được thực hiện trong một nhà máy trên các thiết bị đắt tiền phức tạp bởi các chuyên gia trong lĩnh vực của họ. Vì lý do này, các tông màu của nhà máy có chất lượng cao, chống hư hại và truyền ánh sáng. Và tất cả các nhà máy đang hoạt động ở Nga hoặc sản xuất ô tô dành cho thị trường của chúng tôi đều nhận thức rõ về các tiêu chuẩn truyền dẫn ánh sáng hiện hành.

Nếu bạn vẫn thấy mình trong một tình huống mơ hồ như vậy, trong đó trên lý thuyết, khả năng truyền ánh sáng của kính nhà máy đáp ứng các tiêu chuẩn, nhưng thực tế thì không, thì cơ hội duy nhất để tránh trách nhiệm hành chính là coi như không có tội.. Theo Phần 1 của Nghệ thuật. 2.1 của Bộ luật Vi phạm Hành chính, chỉ một hành vi phạm tội mới được coi là một hành vi phạm tội. Bằng nghệ thuật. 2.2 của Quy tắc Rượu tồn tại ở hai dạng: cố ý và cẩu thả. Trong trường hợp này, hình thức cố ý phạm tội rõ ràng là không phù hợp. Và để biện minh cho sự sơ suất, các nhà chức trách sẽ phải chứng minh rằng lẽ ra bạn phải có và có thể thấy trước sự khác biệt giữa pha màu và tiêu chuẩn truyền sáng.

Trong mọi trường hợp, sau đó, bạn nên liên hệ với nhà sản xuất hoặc người bán để họ mang chiếc xe phù hợp với các đặc tính kỹ thuật của nó.

Tìm hiểu thêm về kính VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Hình phạt thay thế cho pha màu

Phạt tiền và tịch thu thiết bị chiếu sáng không phải là biện pháp trừng phạt duy nhất theo quy định của pháp luật Liên bang Nga mà người lái xe không may có thể phải đối mặt.

Công việc bắt buộc

Công việc bắt buộc là thực hiện miễn phí các dịch vụ cộng đồng ngoài giờ làm việc. Theo đoạn 6 của Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 04.07.1997/XNUMX/XNUMX, các công trình công cộng có thể được thực hiện trong các lĩnh vực sau:

Loại hình phạt này có thể được áp dụng cho chủ sở hữu xe hơi đã không nộp phạt cho việc pha màu bất hợp pháp trong thời hạn do luật định. Theo Phần 1 của Nghệ thuật. 32.2 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, sáu mươi ngày được đưa ra để thanh toán tiền phạt kể từ ngày quyết định có hiệu lực, hoặc bảy mươi ngày kể từ ngày ban hành, có tính đến thời gian kháng cáo. Nếu chủ sở hữu của chiếc xe bị dừng lại và thanh tra cảnh sát giao thông phát hiện tiền phạt chưa thanh toán cho việc pha màu, họ sẽ có quyền thu hút theo Phần 1 của Nghệ thuật. 20.25 của Bộ luật.

Hình phạt của bài viết này, trong số những điều khác, bao gồm tối đa 50 giờ làm việc bắt buộc. Theo Phần 2 Điều 3.13 của Bộ luật, công việc bắt buộc không được kéo dài quá 4 giờ trong ngày. Tức là sẽ chấp hành án tối đa trong khoảng 13 ngày.

Thông tin thêm về việc kiểm tra tiền phạt của cảnh sát giao thông: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Bắt hành chính

Hình phạt nặng nhất được quy định đối với hành vi vi phạm hành chính là bắt giữ hành chính. Đó là sự cô lập bắt buộc của một người khỏi xã hội trong tối đa 30 ngày. Hình phạt như vậy kéo dài đến 15 ngày có thể được giao cho chủ sở hữu xe hơi theo Phần 1 của Nghệ thuật. 19.3 của Bộ luật Vi phạm Hành chính nếu anh ta liên tục vi phạm điều khiển phương tiện sai màu.

Tục lệ này đã phát triển trong những năm gần đây và đã lan rộng khắp cả nước. Đó là một sự thay thế nhất định cho quy tắc còn thiếu về việc vi phạm nhiều lần quy tắc nhuộm màu cửa sổ ô tô và đèn pha. Theo quy định, những người lái xe không có hình phạt nào khác sẽ bị phạt tiền hoặc bắt giữ trong thời gian 1-2 ngày, nhưng những người vi phạm dai dẳng nhất cũng có thể nhận hình phạt tối đa.

Bạn có thể bị phạt bao nhiêu lần một ngày vì pha màu

Pháp luật không có câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi về số tiền phạt được phép và các luật sư hành nghề đưa ra những câu trả lời mâu thuẫn. Trên thực tế, việc lái xe với kính sai màu là một hành vi vi phạm liên tục. Và nếu chủ xe sau khi bị thanh tra dừng xe lần đầu mà vẫn tiếp tục tham gia giao thông thì theo đó anh ta lại phạm tội mới. Như vậy, người lái xe có thể bị phạt không giới hạn số lần trong ngày.

Ngoại lệ duy nhất là trường hợp sau khi bị thanh tra dừng xe và phạt tiền, người lái xe thực hiện chuyển động của mình để loại bỏ lỗi vi phạm tại cơ quan chuyên môn. Trong trường hợp này, tiền phạt không được phép.

Cách nộp phạt và trong trường hợp nào được “giảm giá” 50%

Ở trên đã chỉ ra tầm quan trọng của việc nộp phạt hành chính cho cảnh sát giao thông. Bây giờ là lúc xem xét 4 phương thức thanh toán phổ biến nhất:

  1. Qua ngân hàng. Không phải tất cả các tổ chức tài chính và tín dụng đều làm việc với việc thanh toán tiền phạt. Theo quy định, chỉ các ngân hàng có sự tham gia của nhà nước, chẳng hạn như Sberbank, mới cung cấp dịch vụ này. Đối với một khoản phí nhỏ, bất kỳ ai có hộ chiếu và biên lai thanh toán đều có thể nộp phạt.
  2. Thông qua các hệ thống thanh toán điện tử như Qiwi. Nhược điểm chính của phương pháp này là một khoản hoa hồng khá lớn, số tiền được khuyến nghị chỉ định khi thanh toán.
  3. Thông qua trang web của cảnh sát giao thông. Theo số xe và giấy chứng nhận của xe, bạn có thể kiểm tra tất cả các khoản tiền phạt cho chiếc xe và thanh toán chúng mà không cần hoa hồng.
  4. Thông qua trang web "Gosuslugi". Với số giấy phép lái xe của mình, bạn có thể kiểm tra tất cả các khoản tiền phạt chưa thanh toán của mình, bất kể bạn lái bao nhiêu xe. Thanh toán cũng được thực hiện mà không có hoa hồng theo cách thuận tiện cho bạn.

Từ ngày 1 tháng 2016 năm 1.3, theo Phần 32.2 của Nghệ thuật. 50 của Bộ luật xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga, giảm XNUMX% áp dụng cho việc thanh toán tiền phạt cho hành vi pha màu bất hợp pháp của cảnh sát giao thông. Để chỉ thanh toán một nửa số tiền một cách hợp pháp, bạn cần đáp ứng hai mươi ngày đầu tiên kể từ ngày áp dụng hình phạt.

Lựa chọn thay thế hợp pháp để pha màu

Khi nhuộm màu cửa sổ ô tô, người lái xe thường có hai mục tiêu chính:

Tùy thuộc vào mục tiêu nào là ưu tiên của bạn, bạn có thể chọn "sản phẩm thay thế" để pha màu.

Nếu sở thích chính của bạn là trốn tránh những con mắt tò mò trong ô tô của chính mình, thì khoản 4.6 của Quy định kỹ thuật của Liên minh Hải quan gợi ý lối thoát được phép tốt nhất cho bạn: rèm ô tô đặc biệt (rèm cửa). Có khá nhiều lựa chọn cửa cuốn ô tô trên thị trường. Ví dụ: bạn có thể cài đặt những thứ được điều khiển từ xa bằng điều khiển từ xa.

Nếu mục tiêu của bạn là bảo vệ đôi mắt của bạn khỏi ánh nắng chói chang và giữ cho con đường trong tầm nhìn, thì kính lái xe đặc biệt là hoàn hảo cho việc này. Hơn nữa, bạn có thể sử dụng tấm che nắng, vật dụng phải trang bị cho xe.

Cuối cùng, để xe ngoài trời nắng mà không sợ khoang hành khách bị cháy và quá nóng, tài xế có thể sử dụng những tấm chắn đặc biệt có tác dụng phản chiếu tia nắng mặt trời.

Màu xe thực hiện hầu hết các chức năng giống như kính râm cho một người: nó bảo vệ chống lại bức xạ tia cực tím có hại và là một bổ sung phong cách cho hình ảnh. Tuy nhiên, không giống như kính, các thông số pha màu được quy định chặt chẽ bởi luật hiện hành. Vi phạm các quy tắc này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho đến bắt giữ hành chính. Ngoài ra, hãy đảm bảo theo kịp các thay đổi về luật pháp và quy định kỹ thuật. Như người La Mã cổ đại đã nói, báo trước là báo trước.

Thêm một lời nhận xét