Chúng tôi kiểm tra độc lập bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện trên VAZ 2107

Đôi khi, pin VAZ 2107 vì lý do nào đó ngừng sạc hoặc sạc rất yếu. Sau khi trải qua rất nhiều lựa chọn, chủ xe sớm muộn gì cũng tìm đến bộ ổn áp trên máy phát điện VAZ 2107. Có thể kiểm tra khả năng sử dụng của thiết bị này mà không cần liên hệ với dịch vụ ô tô không? Có thể! Hãy thử tìm hiểu xem nó được thực hiện như thế nào.

Mục đích của ổn áp

Mục đích của bộ điều chỉnh điện áp rất dễ đoán từ tên của thiết bị này. Nhiệm vụ của bộ điều chỉnh là duy trì cường độ dòng điện đến từ máy phát ở mức sao cho điện áp do cùng một máy phát tạo ra luôn được giữ trong giới hạn quy định.

Bộ điều chỉnh điện áp hiện đại trên VAZ 2107 là thiết bị điện tử nhỏ gọn

Tìm hiểu thêm về trình tạo VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Tuy nhiên, nó không nên phụ thuộc vào tốc độ quay của máy phát điện. Và dòng điện tiêu thụ của ô tô cũng không được ảnh hưởng đến điện áp do máy phát ô tô tạo ra. Để thực hiện tất cả các nhiệm vụ này trên ô tô VAZ 2107, bộ điều chỉnh điện áp của máy phát điện chịu trách nhiệm.

Giống và vị trí của bộ điều chỉnh điện áp

Như bạn đã biết, chiếc xe VAZ 2107 đã bắt đầu được sản xuất từ ​​​​rất lâu trước đây. Và trong những năm khác nhau, không chỉ các động cơ khác nhau được lắp đặt trên nó mà còn cả các bộ điều chỉnh điện áp khác nhau. Trên những kiểu máy đầu tiên, bộ điều chỉnh rơle nằm bên ngoài. Trên các bộ điều chỉnh "bảy" sau này là ba cấp nội bộ. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các thiết bị này.

Ổn áp ngoài VAZ 2107

Đó là bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài mà nhiều người lái xe gọi là "bộ điều chỉnh rơ le" theo cách gọi cũ. Ngày nay, bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài chỉ có thể được nhìn thấy trên những chiếc "bảy" rất cũ được sản xuất trước năm 1995. Trên những chiếc xe này, một máy phát điện kiểu cũ 37.3701 đã được lắp đặt, được trang bị rơle bên ngoài.

Bộ điều chỉnh rơle bên ngoài đã được cài đặt trên các mẫu VAZ 2107 đầu tiên

Bộ điều chỉnh bên ngoài được đặt dưới mui xe, nó được gắn vào vòm bánh trước bên trái của xe. Theo quy định, các rơle bên ngoài được chế tạo trên cơ sở một chất bán dẫn duy nhất, mặc dù sau năm 1998, trên một số VAZ 2107, có các bộ điều chỉnh bên ngoài được chế tạo trên một bảng mạch in thông thường.

Bộ điều chỉnh bên ngoài không được tích hợp trong máy phát điện mà được đưa ra ngoài dưới mui xe

Rơle bên ngoài có những ưu điểm nhất định:

• thay thế bộ điều chỉnh bên ngoài là đủ dễ dàng. Nó chỉ được giữ bằng hai chốt, rất dễ lấy. Sai lầm duy nhất mà người mới bắt đầu có thể mắc phải khi thay thế thiết bị này là hoán đổi các đầu 15 và 67 (chúng nằm cạnh nhau trên bộ điều chỉnh);
• chi phí của một bộ điều chỉnh bên ngoài khá phải chăng và chúng được bán ở hầu hết các đại lý ô tô.

Tất nhiên, thiết bị cũng có nhược điểm:

• thi công rườm rà. So với các bộ điều chỉnh điện tử sau này, rơle bên ngoài có vẻ rất lớn và chiếm quá nhiều khoang động cơ;
• độ tin cậy thấp. Bộ điều chỉnh VAZ bên ngoài chưa bao giờ có chất lượng cao. Thật khó để nói lý do cho điều này là gì: chất lượng thấp của các bộ phận riêng lẻ hoặc chất lượng xây dựng kém của chính thiết bị. Nhưng thực tế vẫn còn.

Bộ điều chỉnh điện áp ba cấp bên trong

Bộ điều chỉnh điện áp ba cấp bên trong đã được cài đặt trên VAZ 2107 từ năm 1999.

Bộ điều chỉnh bên trong bắt đầu được cài đặt trên VAZ 2107 sau năm 1999

Những thiết bị điện tử nhỏ gọn này được tích hợp trực tiếp vào máy phát điện ô tô.

Bộ điều chỉnh bên trong được gắn trực tiếp vào máy phát VAZ 2107

Giải pháp kỹ thuật này có những ưu điểm:

• kích thước nhỏ gọn. Điện tử thay thế chất bán dẫn, vì vậy giờ đây bộ điều chỉnh điện áp nằm gọn trong lòng bàn tay của bạn;
• độ tin cậy. Thật đơn giản: không có gì đặc biệt để phá vỡ các thiết bị điện tử. Lý do duy nhất khiến bộ điều chỉnh ba cấp có thể bị cháy là do mạng trên bo mạch bị đoản mạch.

Ngoài ra còn có nhược điểm:

• khó thay thế. Nếu không có vấn đề cụ thể nào xảy ra với bộ điều chỉnh bên ngoài, thì để thay thế rơ le bên trong, trước tiên chủ xe cần đến máy phát điện. Để làm được điều này, anh ta sẽ phải tháo bộ lọc không khí và một vài ống dẫn khí, việc này đòi hỏi sự kiên nhẫn và thời gian;
• khó khăn trong việc mua lại. Như bạn đã biết, VAZ 2107 đã ngừng sản xuất từ ​​​​lâu. Vì vậy, việc kiếm các thành phần mới cho "bảy" hàng năm ngày càng trở nên khó khăn hơn. Tất nhiên, quy tắc này không áp dụng cho tất cả các chi tiết. Nhưng bộ điều chỉnh điện áp ba cấp bên trong cho VAZ 2107 chỉ là một trong những bộ phận không dễ tìm thấy ngày nay.

Đọc về các trục trặc của trình tạo VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Tháo dỡ và kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2107

Trước tiên, hãy quyết định các công cụ và thiết bị sẽ được yêu cầu cho công việc. Họ đây rồi:

• đồng hồ vạn năng gia dụng;
• cờ lê mở đầu cho 10;
• tua vít thẳng;
• tuốc nơ vít chéo.

Chuỗi công việc

Nếu người lái xe nghi ngờ về sự cố của bộ điều chỉnh điện áp, thì điều đầu tiên anh ta nên làm là kiểm tra điện áp do ắc quy cung cấp.

1. Động cơ của xe bị tắt và mui xe mở ra. Sử dụng đồng hồ vạn năng, đo điện áp giữa các cực của pin. Nếu nó giảm xuống dưới 13 volt (hoặc ngược lại, nó tăng trên 14 volt), thì điều này cho thấy bộ điều chỉnh bị hỏng.
   

   Nếu bộ điều chỉnh bị hỏng, điều đầu tiên cần kiểm tra là điện áp giữa các cực của ắc quy.
2. Sau khi chắc chắn rằng chính xác là ắc quy không được sạc tốt do bộ điều chỉnh bị lỗi, bạn phải ngắt kết nối nó khỏi mạng của ô tô, nhưng trước tiên, dây nối đất phải được tháo ra khỏi ắc quy. Nếu dây này không được ngắt kết nối, thì khả năng xảy ra đoản mạch rất cao, điều này không chỉ dẫn đến cháy nhiều cầu chì trong phần kín mà còn dẫn đến hiện tượng nóng chảy của chính dây dẫn điện.
3. Nếu một bộ điều chỉnh bên ngoài cũ được lắp đặt trên VAZ 2107, thì tất cả các đầu nối sẽ được tháo ra khỏi nó theo cách thủ công, sau đó các đai ốc giữ bộ điều chỉnh trên thân xe sẽ được tháo ra bằng cờ lê đầu hở trong 10 giờ.
   

   Bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài VAZ 2107 chỉ dựa trên hai 10 bu lông
4. Nếu VAZ 2107 được trang bị bộ điều chỉnh ba cấp bên trong, thì để tháo nó ra, bạn cần phải tháo một cặp bu lông lắp giữ thiết bị này trong vỏ máy phát bằng tuốc nơ vít Phillips.
   

   Bộ điều chỉnh bên trong được tháo ra bằng tuốc nơ vít Phillips nhỏ.
5. Sau khi tháo bộ điều chỉnh, cực âm của pin được nối với đất của rơle (nếu bộ điều chỉnh ở bên ngoài) hoặc với tiếp điểm “Sh” (nếu bộ điều chỉnh ở bên trong);
   

   Liên hệ "Sh" nằm ở góc dưới bên trái của bộ điều chỉnh điện áp
6. Cực dương của ắc quy được nối với tiếp điểm “K” (tiếp điểm này có ở các loại điều hòa);
7. Đồng hồ vạn năng được kết nối với bàn chải máy phát điện hoặc với đầu ra của rơle.
8. Sau khi bật đồng hồ vạn năng và đặt điện áp 12–15 vôn, nó cũng sẽ xuất hiện trên chổi máy phát điện (hoặc ở đầu ra của rơle, nếu bộ điều chỉnh ở bên ngoài). Nếu điện áp phát sinh trên chổi than hoặc ở đầu ra được giữ không đổi, thì đây là dấu hiệu rõ ràng về sự cố của bộ điều chỉnh. Nếu không có điện áp nào được ghi trên bàn chải hoặc đầu ra, thì có một chỗ hở trong bộ điều chỉnh.
9. Cả trong trường hợp hỏng hóc và trong trường hợp hỏng hóc, bộ điều chỉnh sẽ phải được thay đổi, vì thiết bị này không thể sửa chữa được.
10. Bộ điều chỉnh bị hỏng được thay thế bằng một bộ điều chỉnh mới, sau đó hệ thống điện của xe được lắp ráp lại.

Tìm hiểu thêm về pin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2107

Kiểm tra rơle điều chỉnh máy phát VAZ

Giống như bất kỳ thiết bị nào khác, ổn áp có thể bị hỏng đột ngột. Và đặc biệt khó cho người lái xe nếu sự cố xảy ra ở xa nhà. Không có gì phải ngạc nhiên ở đây: những người lái xe thường xuyên mang theo bộ điều chỉnh dự phòng bên mình vẫn đang bị truy tìm. Nhưng ngay cả trong tình huống khó khăn như vậy, vẫn có cách để về nhà (hoặc đến trung tâm dịch vụ gần nhất). Nhưng bạn sẽ không thể đến đó một cách nhanh chóng, bởi vì mỗi giờ bạn phải chui xuống mui xe và tháo các cực ra khỏi bộ điều chỉnh điện áp. Và sau đó, sử dụng một đoạn dây cách điện phù hợp, đóng cực dương của pin và tiếp điểm “Sh” trên bộ điều chỉnh. Điều này được thực hiện sao cho dòng điện sạc không vượt quá 25 ampe. Sau đó, các thiết bị đầu cuối của bộ điều chỉnh trở lại vị trí của chúng và xe khởi động. Bạn có thể lái nó trong 30 phút, trong khi bạn nên bật số lượng tiêu thụ năng lượng tối đa - từ đèn pha đến radio. Và sau 30 phút, bạn nên dừng lại và thực hiện lại toàn bộ quy trình trên, vì nếu không có điều này, pin sẽ chỉ được sạc lại và đun sôi.

Vì vậy, ngay cả một người mới lái xe cũng có thể kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp trên VAZ 2107. Tất cả những gì nó cần là khả năng sử dụng đồng hồ vạn năng và tuốc nơ vít. Việc thực hiện các khuyến nghị trên sẽ cho phép chủ xe tiết kiệm được khoảng 500 rúp. Đây là chi phí dịch vụ ô tô để kiểm tra và thay thế bộ điều chỉnh điện áp.