Cần gạt nước VAZ 2107: mục đích, trục trặc và sửa chữa

Cần gạt nước ô tô và cơ chế điều khiển chúng là một bộ phận đơn giản nhưng quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào. Nếu vì lý do nào đó, thiết bị bị trục trặc hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn, thì khả năng hiển thị sẽ kém đi, đây có thể là nguyên nhân gây ra tai nạn.

Cần gạt nước VAZ 2107

Hoạt động của xe diễn ra trong các điều kiện khí hậu và đường xá khác nhau. Để lái xe an toàn và thoải mái, người lái xe phải có tầm nhìn tốt về tình hình đường xá, tức là kính chắn gió phải luôn được giữ sạch sẽ. Cần gạt nước kính chắn gió (cần gạt nước) giúp làm sạch cơ học kính chắn gió khỏi bụi bẩn và lượng mưa, cải thiện tầm nhìn và tăng mức độ an toàn. Chúng tôi sẽ xem xét các sự cố có thể xảy ra của cơ chế này và cách loại bỏ chúng một cách chi tiết hơn.

Nguyên tắc hoạt động

Công việc của cần gạt nước khá đơn giản và bao gồm chuỗi hành động sau:

1. Người lái chọn chế độ gạt nước mong muốn bằng cách sử dụng công tắc cột lái.
2. Bằng một động cơ, toàn bộ cơ chế làm sạch kính chắn gió được kích hoạt.
3. Cần gạt nước di chuyển sang trái và phải trên kính ở tốc độ đã chọn, làm sạch bề mặt.
4. Khi cơ chế không còn cần thiết, công tắc cột lái sẽ trở về vị trí ban đầu.

Sơ đồ bật cần gạt nước và máy rửa kính chắn gió VAZ 2107: 1 - cầu chì nhiệt lưỡng kim; 2 - cần gạt nước kính chắn gió; 3 - động cơ rửa kính chắn gió; 4 - khối lắp; 5 - công tắc máy giặt trong công tắc ba cần gạt; 6 - công tắc sạch hơn trong công tắc ba cần gạt; 7 - rơ le gạt nước kính chắn gió; 8 - công tắc đánh lửa;

Tìm hiểu thêm về kính trên VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Thành phần

Cần gạt nước kính chắn gió bao gồm các yếu tố chính sau:

• cơ cấu đòn bẩy (hình thang);
• động cơ điện;
• tiếp sức;
• bút vẽ.

Trapezium

Một trong những yếu tố quan trọng trong cơ chế gạt nước kính chắn gió là hình thang. Trên hầu hết tất cả các ô tô, bộ phận này đều giống nhau và sự khác biệt chỉ nằm ở phương pháp buộc, kích thước và hình dạng của các bộ phận. Chức năng của hình thang là truyền chuyển động quay từ động cơ điện sang cần gạt nước, cũng như đảm bảo chuyển động đồng bộ của cần gạt nước để làm sạch kính chất lượng cao. Hình thang gồm các thanh, thân và bản lề.

Thiết kế hình thang: 1 - tay quay; 2 - lực đẩy ngắn; 3 - thanh bản lề; 4 - con lăn của cơ cấu gạt nước; 5 - kéo dài

Động cơ

Động cơ gạt nước của VAZ "bảy" được chế tạo thành một khối duy nhất với hộp số và là một trong những liên kết chính của cơ chế được đề cập. Động cơ bao gồm một stato với nam châm vĩnh cửu và phần ứng có trục dài, ở cuối trục vít được cắt. Mục đích của nút này là đảm bảo chuyển động của các chổi trên kính chắn gió. Thiết bị này được coi là đáng tin cậy và rất hiếm khi bị lỗi.

Rơ le gạt nước

Trên Zhiguli cổ điển, cần gạt nước có hai chế độ hoạt động - nhanh và ngắt quãng với khoảng thời gian 4-6 giây. Bộ ngắt rơ le RS 514 được thiết kế để đảm bảo hoạt động không liên tục. Công tắc gạt nước bị trì hoãn được sử dụng khi trời mưa nhẹ, khi không cần thao tác gạt nước quá thường xuyên và khi cơ chế tắt hoàn toàn, kính sẽ dần dần bị che phủ với những giọt kết tủa nhỏ và cần được làm sạch. Sản phẩm được kết nối với hệ thống dây chung bằng đầu nối bốn chân. Trên VAZ 2107, rơle cầu dao được đặt ở phía người lái ở thành bên trái dưới lớp vỏ nhựa.

Rơle gạt nước cung cấp hoạt động không liên tục của cơ chế

Bàn chải

Hầu như tất cả các xe du lịch đều sử dụng hai lưỡi gạt nước kính chắn gió. Trên "bảy" từ nhà máy, các phần tử dài 33 cm được lắp đặt, chổi than dài hơn cũng có thể được lắp đặt, nhưng một tải trọng lớn sẽ đặt lên động cơ điện, điều này không chỉ dẫn đến hoạt động của cơ chế chậm hơn mà còn đến một sự cố có thể của động cơ.

Bàn chải dài 2107 cm được cài đặt trên VAZ 33 từ nhà máy

Trục trặc của cần gạt nước VAZ 2107 và cách loại bỏ chúng

Với cần gạt nước, nhiều trục trặc có thể xảy ra, biểu hiện theo những cách khác nhau.

Động cơ không theo thứ tự

Thông thường cần gạt nước có thể không hoạt động do động cơ điện có vấn đề. Trục trặc thường xảy ra do sự tích tụ của các sản phẩm ma sát trong chất bôi trơn trong ống lót, dẫn đến sự dày lên của nó. Do đó, phần ứng của động cơ quay khó khăn, dẫn đến cháy cuộn dây hoặc cháy các tấm rôto. Một vấn đề khác là sự hao mòn của chổi động cơ. Trong trường hợp này, khi có điện áp, cần gạt nước không hoạt động và đôi khi chúng hoạt động khi bạn dùng tay đập vào động cơ.

cái nào có thể được đặt

Thay vì động cơ "bảy" thông thường, một số chủ xe lắp đặt một thiết bị từ VAZ 2110. Việc thay thế như vậy được chứng minh bằng những phẩm chất tích cực sau:

• độ tin cậy và sức mạnh cao hơn;
• gạt nước gần hơn;
• 3 tốc độ (yêu cầu công tắc cột lái từ Chevrolet Niva).

Một động cơ điện như vậy được lắp đặt mà không có bất kỳ sửa đổi nào để gắn vào một nơi thông thường. Tuy nhiên, bất chấp những ưu điểm trên, một số chủ sở hữu của những chiếc "cổ điển" lưu ý rằng do công suất của động cơ điện cao hơn nên hình thang hỏng nhanh hơn nhiều. Do đó, trước khi thực hiện các thay đổi đối với thiết kế của cần gạt nước, cần thực hiện việc ngăn chặn cơ chế cũ (làm sạch hình thang khỏi bụi bẩn và bôi trơn các bộ phận cọ xát và chính động cơ với hộp số).

Động cơ VAZ 2110 có kích thước và công suất lớn, nhưng nó đã đi vào vị trí bình thường mà không cần thay đổi

Thiết bị gốc cũng hoạt động khá tốt nếu nó hoạt động bình thường.

Tháo động cơ

Mô-tơ gạt nước được đặt phía sau vách ngăn của khoang động cơ bên trái. Để tháo dỡ cơ chế, bạn cần chuẩn bị danh sách các công cụ sau:

• chìa khóa mở đầu hoặc cờ lê 22;
• đầu ổ cắm cho 10;
• dây nối dài nhỏ
• tay quay hoặc bánh cóc.

Trong số các công cụ để tháo động cơ, bạn sẽ cần một bộ ga ra tiêu chuẩn

Chúng tôi loại bỏ một phần theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi thắt chặt thiết bị đầu cuối từ điểm trừ của pin.
2. Sử dụng cờ lê 10, tháo các đai ốc giữ cần gạt nước.
   

   Chúng tôi tháo dây buộc của cần gạt nước bằng chìa khóa hoặc đầu trong 10
3. Chúng tôi uốn cong các đòn bẩy và tháo chúng ra khỏi các trục của hình thang.
   

   Chúng tôi uốn cong các đòn bẩy và loại bỏ chúng khỏi các trục của hình thang
4. Chúng tôi tháo các chốt của hình thang bằng phím 22.
   

   Hình thang được giữ bởi các đai ốc bằng 22, tháo chúng ra
5. Tháo ống lót và vòng đệm bằng nhựa.
   

   Kết nối giữa cơ thể được niêm phong với các yếu tố tương ứng, cũng bị loại bỏ
6. Thắt chặt con dấu mui xe.
   

   Để tiếp cận dây, hãy nhấc miếng đệm mui xe
7. Ngắt kết nối đầu nối nguồn động cơ gạt nước kính chắn gió.
   

   Ngắt nguồn điện cung cấp cho động cơ
8. Chúng tôi lấy dây nịt bằng dây ra khỏi khe trên vách ngăn của khoang động cơ.
   

   Chúng tôi lấy dây nịt bằng dây ra khỏi khe trong vách ngăn của khoang động cơ
9. Chúng tôi tháo dây buộc của động cơ điện bằng cách uốn cong nắp bảo vệ.
   

   Ratchet tháo giá đỡ động cơ vào thân máy
10. Chúng tôi tháo các ổ gạt nước ra khỏi thân xe và tháo cơ chế ra khỏi xe.
    

    Sau khi tháo tất cả các ốc vít, chúng tôi tháo động cơ điện ra khỏi máy
11. Chúng tôi cạy bằng tuốc nơ vít, sau đó chúng tôi tháo chốt và vòng đệm ra khỏi trục của cơ cấu và tự ngắt kết nối lực đẩy.
    

    Chúng tôi cạy bằng tuốc nơ vít và tháo bộ phận giữ bằng máy giặt, ngắt kết nối thanh
12. Tháo giá treo tay quay và tháo nó ra.
    

    Sau khi tháo giá treo tay quay, hãy tháo nó ra khỏi trục động cơ
13. Chúng tôi tháo các bu lông giữ động cơ và tháo giá đỡ bằng các thanh.
    

    Động cơ được giữ trên giá đỡ bằng ba bu lông, hãy tháo chúng ra
14. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế động cơ điện, chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại, bôi trơn bản lề bằng dầu mỡ, ví dụ, Litol-24.

Sửa chữa động cơ

Để tiến hành khắc phục sự cố các bộ phận của động cơ điện, nó phải được tháo rời.

Thiết kế của mô tơ gạt nước: 1 - nắp đậy; 2 - bảng điều khiển; 3 — bánh răng của bộ giảm tốc; 4 - vòng đệm thép; 5 - máy giặt textolite; 6 - tấm buộc nắp; 7 - thân; 8 - neo; 9 - tay quay; 10 - vòng giữ; 11 - nắp bảo vệ; 12 - máy giặt lò xo; 13 - vòng đệm; 14 - điều chỉnh máy giặt; 15 - ổ đỡ; 16 - nắp động cơ

Trong số các công cụ bạn chỉ cần một bộ tua vít. Chúng tôi tháo rời nút theo thứ tự sau:

1. Nới lỏng các vít giữ nắp nhựa.
   

   Tháo nắp nhựa của động cơ
2. Tháo vít giữ kẹp dây.
   

   Nới lỏng vít giữ kẹp dây
3. Tháo bảng điều khiển và niêm phong.
   

   Tháo dỡ bảng điều khiển cùng với con dấu
4. Cạy bằng tuốc nơ vít và tháo nút, nắp và vòng đệm.
   

   Chúng tôi móc nút chặn bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra cùng với nắp và vòng đệm
5. Chúng tôi nhấn trục và đẩy bánh răng ra khỏi hộp số.
   

   Nhấn vào trục, tháo bánh răng ra khỏi hộp số
6. Chúng tôi tháo rời các vòng đệm kim loại và textolite khỏi trục.
   

   Vòng đệm được đặt trên trục bánh răng, tháo dỡ chúng
7. Chúng tôi tháo các ốc vít của hộp số.
   

   Nới lỏng các vít gắn hộp số.
8. Chúng tôi lấy ra các tấm.
   

   Tháo các tấm chèn ra khỏi thân máy
9. Vỏ động cơ có thể tháo rời.
   

   Tách vỏ động cơ và phần ứng
10. Chúng tôi lấy neo ra khỏi hộp số.
    

    Chúng tôi tháo neo ra khỏi hộp số
11. Lấy bàn chải ra khỏi giá đỡ bàn chải.
    

    Chúng tôi lấy chổi than của động cơ điện ra khỏi giá đỡ chổi than
12. Chúng tôi làm sạch bên trong động cơ khỏi bụi bằng khí nén.
13. Chúng tôi kiểm tra tình trạng của chính chổi than, phần ứng và cuộn dây của nó. Bàn chải phải di chuyển tự do trong giá đỡ bàn chải, lò xo không được hư hỏng và vẫn đàn hồi.
14. Chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc ở mỏ neo bằng giấy nhám mịn và lau bằng giẻ sạch ngâm trong dung môi. Nếu phần ứng bị mòn nhiều hoặc cuộn dây bị cháy thì nên thay thế bộ phận đó.
    

    Chúng tôi làm sạch các điểm tiếp xúc trên mỏ neo khỏi bụi bẩn bằng giấy nhám
15. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Các vấn đề về hình thang

Thực tế là có vấn đề với hình thang gạt nước được chứng minh bằng sự gián đoạn trong hoạt động của cần gạt nước. Chúng có thể biểu hiện dưới dạng dừng tùy ý trong quá trình vận hành hoặc chuyển động quá chậm của bàn chải. Ngoài ra, một dấu hiệu của sự cố hình thang là nhảy hoặc âm thanh lạ trong quá trình hoạt động. Vấn đề là do sự xuất hiện của oxit trong ống lót của hình thang, cũng như sự ăn mòn trên các trục. Nếu chúng ta bỏ qua những trục trặc như vậy, thì theo thời gian, động cơ điện sẽ bị hỏng do tải cao.

sửa chữa cơ khí

Để tháo hình thang, chúng tôi thực hiện chuỗi hành động tương tự như khi tháo mô tơ gạt nước. Trong số các công cụ bạn chỉ cần một tuốc nơ vít phẳng. Chúng tôi tháo rời cơ chế theo thứ tự sau:

1. Chúng tôi tháo các nút chặn khỏi cả hai trục, cạy chúng bằng tuốc nơ vít.
   

   Chúng tôi tháo nút chặn khỏi trục, cạy chúng bằng tuốc nơ vít
2. Tháo vòng đệm để điều chỉnh.
   

   Tháo miếng chêm khỏi trục
3. Chúng tôi lấy các trục của hình thang ra khỏi giá đỡ và tháo các miếng chêm nằm bên dưới.
   

   Sau khi tháo rời các trục, hãy tháo các miếng chêm dưới
4. Chúng tôi tháo các con dấu khỏi các hốc trong giá đỡ.
   

   Trục được bịt kín bằng vòng cao su, hãy lấy nó ra
5. Chúng tôi nhìn vào lực kéo. Trong trường hợp hư hỏng ren, trục hoặc với đầu ra lớn của trục, cũng như các lỗ trên giá đỡ, chúng tôi thay thế cụm hình thang.
   

   Sau khi tháo rời, chúng tôi kiểm tra tình trạng của ren, splines và với sản lượng lớn, chúng tôi thay đổi cụm hình thang
6. Nếu các phần tử của hình thang ở trong tình trạng tốt và vẫn có thể phục vụ, khi lắp ráp cơ chế trục của các thanh, chúng tôi bôi trơn bằng dầu mỡ.
   

   Trước khi lắp ráp, bôi trơn các trục bằng mỡ Litol-24
7. Cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Video: thay thế hình thang trên "bảy"

Thay cần gạt hình thang vaz 2107

Đặt đúng hình thang

Sau khi thực hiện công việc sửa chữa với hình thang, bạn cần đặt đúng vị trí của cơ chế. Để làm điều này, hãy thực hiện các bước sau:

1. Chúng tôi đặt động cơ về vị trí ban đầu, tại đó chúng tôi kết nối khối bằng dây dẫn, bật chế độ gạt nước bằng công tắc cột lái, tắt nó đi và đợi động cơ điện dừng lại.
   

   Trước khi lắp động cơ vào vị trí cần cấp nguồn cho động cơ để đặt về vị trí ban đầu
2. Chúng tôi đặt tay quay và thanh ngắn song song với nhau, sau đó chúng tôi cố định động cơ vào hình thang.
   

   Tay quay phải được định vị song song với thanh nối ngắn trước khi được cố định trên trục động cơ.

Video: điều chỉnh vị trí của cần gạt nước

ĐIỀU CHỈNH VỊ TRÍ Gạt nước.

Rơ le gạt mưa không hoạt động

Khi cần gạt nước hoạt động không liên tục trong quá trình hoạt động, nguyên nhân chính là do rơ le cầu dao bị hỏng. Cách thoát ra là thay thế thiết bị.

Thay thế rơ le

Để tháo rơle, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít Phillips và dẹt. Chúng tôi làm việc theo trình tự sau:

1. Sử dụng tuốc nơ vít, cạy các giá đỡ thành bên và tháo nó ra.
   

   Cạy miếng nhựa bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra
2. Chúng tôi ngắt kết nối khối với các dây nối đến từ rơle.
   

   Chúng tôi ngắt kết nối khối với các dây nối khỏi rơle (bảng điều khiển đã được tháo dỡ để rõ ràng)
3. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo giá đỡ rơle và tháo nó ra khỏi xe.
   

   Cầu dao rơle được gắn bằng hai vít tự khai thác vào thân máy, hãy tháo chúng ra
4. Chúng tôi cài đặt một phần mới và tất cả các phần tử đã tháo dỡ theo thứ tự ngược lại.

Tìm hiểu cách xóa trang tổng quan đúng cách: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Công tắc gạt nước bị trục trặc

Công tắc thân của "bảy" chịu trách nhiệm kích hoạt các chức năng sau:

• lượt;
• chiếu sáng đầu;
• cần gạt nước và máy rửa kính chắn gió.

Công tắc có độ tin cậy cao và hiếm khi bị lỗi. Tuy nhiên, đôi khi nó vẫn phải được thay đổi và điều này xảy ra do các tiếp điểm bị cháy hoặc các bộ phận riêng lẻ của cơ chế bị mòn. Để làm việc, bạn sẽ cần danh sách các công cụ sau:

• đầu 24;
• đầu hoặc chìa khóa cho 8;
• vorotok hoặc rattle;
• tua vít thẳng.

thay thế công tắc

Để thay thế công tắc, hãy thực hiện chuỗi hành động sau:

1. Chúng tôi dùng tuốc nơ vít cạy phần ốp vô lăng ra và tháo nó ra.
   

   Chúng tôi tháo phần trang trí ra khỏi vô lăng, cạy nó bằng tuốc nơ vít
2. Tắt đai ốc vô lăng bằng đầu 24, nhưng không hoàn toàn.
   

   Vô lăng trên trục được giữ bằng đai ốc 24, chúng tôi vặn nó bằng núm và đầu, nhưng không hoàn toàn
3. Chúng tôi đập vô lăng, dùng lòng bàn tay đập vào mình.
   

   Bằng cách tự đập vào lòng bàn tay, chúng tôi đánh bật vô lăng ra khỏi trục
4. Chúng tôi tháo hoàn toàn đai ốc và tháo vô lăng ra khỏi trục.
5. Chúng tôi vặn các vít cố định vỏ bằng tuốc nơ vít Phillips và tháo lớp lót nhựa.
   

   Tháo các vít giữ vỏ nhựa
6. Ngắt kết nối các miếng đệm bằng dây dưới bảng điều khiển phía trước.
   

   Ngắt kết nối các đầu nối công tắc
7. Với đầu số 8, tháo giá đỡ công tắc vào trục lái.
   

   Dùng chìa khóa hoặc đầu số 8, tháo giá đỡ công tắc vào trục lái
8. Chúng tôi tháo công tắc cùng với dây.
   

   Tháo công tắc khỏi trục lái
9. Cài đặt phần mới theo thứ tự ngược lại.

Cầu chì ngắt

Một nguyên nhân phổ biến khiến cần gạt nước không hoạt động là do cầu chì bị đứt. Trên VAZ 2107, một miếng chèn dễ nóng chảy chịu trách nhiệm cho hoạt động của cần gạt nước F2 cho 10 A, nằm trong hộp cầu chì.

Cầu chì 2 A F10 chịu trách nhiệm cho hoạt động của cần gạt nước và máy giặt kính chắn gió và đèn pha

Khối gắn được lắp dưới mui xe gần kính chắn gió ở phía bên phải.

Kiểm tra và thay thế cầu chì

Nếu cần gạt nước ngừng hoạt động, thì trước hết cần kiểm tra tính toàn vẹn của bộ phận bảo vệ. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng đồng hồ vạn năng bằng cách bật nó ở chế độ quay số. Nếu bộ phận đang hoạt động, thì điện trở sẽ bằng không. Nếu không, phần tử cần phải được thay thế.

Khi cầu chì đổ chuông, điện trở của phần tử làm việc phải bằng không

Tại sao cầu chì thổi

Đôi khi xảy ra trường hợp miếng chèn nóng chảy bị cháy mà không có lý do rõ ràng. Trường hợp này bạn cần kiểm tra lại toàn bộ mạch điện từ nguồn điện đến động cơ. Sự cố của cầu chì cho thấy ngắn mạch, tức là, mức tiêu thụ dòng điện quá cao vượt quá định mức của phần tử bảo vệ. Sự cố cũng có thể do chập mạch trong hệ thống dây điện với thân máy, kẹt hình thang do thiếu chất bôi trơn ở các thanh, điều này cho thấy cần phải kiểm tra và bảo dưỡng phòng ngừa bộ phận cơ khí của cụm.

Thông tin thêm về việc thay thế hộp cầu chì: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Máy rửa kính chắn gió không hoạt động

Máy rửa kính chắn gió được sử dụng để loại bỏ bụi bẩn khỏi kính chắn gió. Thiết bị phun nước hoặc chất lỏng đặc biệt. Các yếu tố chính của cơ chế này là:

• bồn chứa chất lỏng;
• động cơ;
• vòi phun;
• các ống nối.

Bơm máy giặt được đặt trong bình chứa và cung cấp chất lỏng qua các ống đến vòi phun

Trong quá trình vận hành ô tô có máy giặt, có thể xảy ra nhiều sự cố dẫn đến hoạt động kém hiệu quả:

• hỏng động cơ;
• cầu chì thổi;
• ống uốn;
• sự cố công tắc cột lái;
• tiếp xúc kém trong mạch điện.

kiểm tra động cơ

Sự cố của máy bơm máy giặt rất dễ kiểm tra. Để làm điều này, chỉ cần mở mui xe và kéo cần trên công tắc cột lái, công tắc này đảm nhiệm chức năng cung cấp chất lỏng cho kính chắn gió. Tại thời điểm này, hoạt động của động cơ sẽ được nghe rõ ràng. Nếu điều này không xảy ra, thì sự cố có thể do cả ở chính máy bơm và ở cầu chì hoặc phần khác của mạch điện. Để đảm bảo rằng vấn đề nằm chính xác ở động cơ, chúng tôi đo điện áp bằng các đầu dò của đồng hồ vạn năng khi bật máy giặt. Nếu có điện áp nhưng máy bơm không hoạt động thì bạn cần quan tâm đến việc thay thế.

Video: kiểm tra mô tơ gạt nước trên "cổ điển"

Vòi phun

Nếu động cơ đang chạy và chất lỏng không được cung cấp qua các vòi, thì sẽ không khó để xác định vấn đề, vì chỉ có một số nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này:

• tắc nghẽn các phụ kiện vòi phun;
• ống cấp liệu đã tắt;
• uốn ống.

Bạn có thể xác định sự cố bằng cách kiểm tra các ống từ động cơ đến kim phun. Nếu không có đoạn nào bị gấp khúc và ống chưa rơi ra thì nguyên nhân là do đầu phun bị tắc, có thể làm sạch bằng kim khâu và thổi qua bằng máy nén.

Nếu động cơ và các ống của máy giặt ở tình trạng tốt, thì bạn nên làm sạch các vòi bằng kim và máy nén

Cầu chì và khối lắp

Tính toàn vẹn của cầu chì được kiểm tra theo cách tương tự như đối với cần gạt nước kính chắn gió. Bộ phận bảo vệ tương tự chịu trách nhiệm cho hoạt động của máy giặt cũng như đối với cần gạt nước. Ngoài cầu chì, đường ray trong khối lắp đặt đôi khi bị cháy, qua đó nguồn điện được cung cấp cho máy giặt. Trong trường hợp này, bạn cần tháo rời hộp cầu chì và khôi phục phần tử dẫn điện bằng cách hàn, sau khi làm sạch đường ray khỏi vecni.

Đôi khi một rãnh bị cháy trong khối lắp, có thể được khôi phục bằng cách hàn

Người chuyển số của understeering

Cần bắt đầu kiểm tra công tắc cột lái trên VAZ 2107 xem cầu chì, động cơ và toàn bộ mạch điện cung cấp điện áp cho máy bơm có ở tình trạng tốt hay không. Hệ thống dây điện trong trường hợp này không được bị đứt, lớp cách điện bị nóng chảy và các hư hỏng có thể nhìn thấy khác. Để kiểm tra công tắc cột lái, chỉ cần một đồng hồ vạn năng là đủ. Sau khi ngắt kết nối các đầu nối khỏi thiết bị được đề cập, chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị ở chế độ liên tục với khối hai chốt. Nếu công tắc đang hoạt động, thì ở chế độ máy giặt, thiết bị sẽ hiển thị điện trở bằng không. Nếu không, cơ chế sẽ phải được thay thế.

Video: kiểm tra công tắc chế độ gạt nước

Cần gạt nước cho đèn pha

Một số chủ sở hữu của những chiếc "bảy" để thuận tiện cho việc sử dụng đèn pha đã lắp đặt cần gạt nước trên đèn pha. Với sự trợ giúp của các yếu tố này, không cần phải liên tục làm sạch quang học khỏi bụi bẩn, điều này đặc biệt quan trọng trong thời tiết mưa. Để thực hiện cơ chế, danh sách sau đây sẽ được yêu cầu:

• động cơ làm sạch đèn pha 2 chiếc. (bên trái và bên phải);
• hai thanh chuyển tiếp;
• bàn chải dẫn;
• bút vẽ;
• bể chứa máy giặt với hai máy bơm;
• rơle năm chân;
• hệ thống dây điện với miếng đệm;
• van điện từ "tám";
• tee và ống máy giặt khoảng 2 m.

Đối với bản thân các bàn chải, chúng có thể được cài đặt cả từ VAZ 2107 và từ VAZ 2105.

Các yếu tố chính để trang bị đèn pha với cần gạt nước là động cơ, dây buộc, bàn chải, bình chứa máy bơm, van điện, rơle và hệ thống dây điện

Cài đặt

Trình tự các bước lắp đặt chất tẩy rửa đèn pha như sau:

1. Chúng tôi tháo các chốt và tháo lưới tản nhiệt.
   

   Chúng tôi tháo dỡ lưới tản nhiệt bằng cách tháo các chốt tương ứng
2. Chúng tôi lắp các động cơ vào các rãnh gốc của chúng.
   

   Chúng tôi cài đặt động cơ trong các rãnh bản địa
3. Chúng tôi cố định các động cơ điện từ bên ngoài bằng đai ốc 14. Để trục không bị chua, hãy tháo nắp cao su, đổ mỡ Litol-24 vào bên dưới và đặt vào vị trí.
   

   Các động cơ được gắn chặt bằng đai ốc trong 14
4. Chúng tôi gắn dây xích với bàn chải trên trục.
   

   Dây dẫn được gắn vào trục của động cơ điện
5. Chúng tôi kéo căng các ống của máy giặt dưới mui xe và đặt lưới tản nhiệt vào vị trí.
   

   Chúng tôi kéo dài các ống từ bàn chải dưới mui xe
6. Thay vì bình chứa máy giặt thông thường, chúng tôi đặt một bình chứa có hai động cơ. Một ống được nối với một ống đi vào kính chắn gió và một ống từ đèn pha được nối với ống kia thông qua một cái chữ T và một van. Thêm vào đó, van được cung cấp từ nguồn điện của máy bơm.
   

   Chúng tôi thay bình tiêu chuẩn bằng bình mới có hai máy bơm
7. Chúng tôi kết nối các dây theo sơ đồ.
   

   Chúng tôi kết nối máy giặt đèn pha theo sơ đồ
8. Chúng tôi cài đặt rơle ở vị trí thông thường của nó trong khối lắp.
   

   Rơle của bộ làm sạch và bộ rửa đèn pha được lắp vào khối lắp ở khe thích hợp

Vì theo hướng dẫn mô tả ở trên, máy rửa đèn pha hoạt động đồng thời với máy rửa kính chắn gió, vào mùa xuân và mùa thu, chất lỏng từ bình chứa được tiêu thụ khá nhanh vào ban ngày, điều này không phù hợp với nhiều chủ xe. Để sử dụng chất lỏng hợp lý hơn, nên lắp một nút riêng trên máy giặt đèn pha.

Để làm điều này, hãy thực hiện các bước sau:

1. Chúng tôi trích xuất dây từ Ш3 | 2 trong cabin và đặt vào khối trống Ш2 | 8 theo sơ đồ.
   

   Để điều khiển riêng máy giặt và máy làm sạch đèn pha, phải thực hiện một số thay đổi đối với mạch điện.
2. Chúng tôi lấy dây ra khỏi Ш7 | 8 trong cabin và đặt trong một khối trống Ш8 | 7.
3. Vào đầu nối miễn phí của pad Ш3 | 2 chúng tôi bắt đầu trừ thông qua bất kỳ nút nào mà chúng tôi cài đặt ở nơi thuận tiện cho người lái xe.
   

   Nút điều khiển vòi rửa và vệ sinh đèn pha có thể đặt ở bất kỳ vị trí nào thuận tiện trong cabin

Cơ chế gạt nước của "bảy" cần được bảo dưỡng định kỳ, vì hoạt động của các phần tử gắn liền với ma sát liên tục. Nếu xảy ra sự cố, bạn có thể tự xác định và khắc phục chúng mà không cần các công cụ đặc biệt cũng như kinh nghiệm sửa chữa ô tô dày dặn.