Tự sửa chữa và thay thế hộp cầu chì trên bộ chế hòa khí và kim phun VAZ 2107
nội dung
Thiết bị điện của bất kỳ chiếc ô tô nào cũng không hoàn chỉnh nếu không có cầu chì (liên kết hợp kim) và VAZ 2107 cũng không phải là ngoại lệ. Nhờ các yếu tố này, hệ thống dây điện được bảo vệ khỏi hư hỏng trong trường hợp trục trặc hoặc hỏng hóc của một người tiêu dùng cụ thể.
Mục đích của cầu chì VAZ 2107
Bản chất của hoạt động của cầu chì là tại thời điểm dòng điện đi qua chúng bị vượt quá, chèn nằm bên trong cháy ra, do đó ngăn chặn sự nóng, chảy và bắt lửa của hệ thống dây điện. Nếu phần tử không thể sử dụng được, nó phải được tìm thấy và thay thế bằng phần tử mới. Làm thế nào để làm điều này và theo trình tự như thế nào bạn cần hiểu chi tiết hơn.
Hộp cầu chì VAZ 2107 kim phun và bộ chế hòa khí
Khi vận hành VAZ "seven", các chủ xe đôi khi gặp phải tình huống cầu chì này hoặc cầu chì khác bị xì ra ngoài. Trong trường hợp này, mỗi người lái xe phải biết và điều hướng nơi lắp đặt hộp cầu chì (PSU) và mạch điện nào bảo vệ phần tử này hoặc phần tử đó.
Nó nằm ở đâu
Hộp cầu chì trên VAZ 2107, không phụ thuộc vào hệ thống động cơ, được đặt dưới mui xe ở phía bên phải đối diện với ghế hành khách. Nút có hai phiên bản - cũ và mới, vì vậy, để làm rõ tình hình, bạn nên tìm hiểu chi tiết hơn về từng phiên bản.
Việc lựa chọn mẫu PSU không phụ thuộc vào hệ thống cung cấp điện của xe.
Biến thể khối cũ
Khối lắp cũ bao gồm 17 phần tử bảo vệ và 6 rơle loại điện từ. Số lượng các yếu tố chuyển đổi có thể thay đổi tùy thuộc vào cấu hình của xe. Các miếng chèn dễ nóng chảy được sắp xếp thành một hàng, được làm ở dạng hình trụ, được giữ bằng các tiếp điểm có lò xo. Với phương pháp kết nối này, độ tin cậy của các tiếp điểm khá thấp, vì tại thời điểm dòng điện lớn chạy qua phần tử cầu chì, không chỉ nó nóng lên mà còn cả chính các tiếp điểm lò xo. Cái sau biến dạng theo thời gian, dẫn đến việc phải tháo cầu chì và làm sạch các điểm tiếp xúc bị oxy hóa.
Khối gắn kết được làm dưới dạng hai bảng mạch in, được lắp đặt một bên trên bảng kia và được kết nối bằng jumper. Thiết kế còn lâu mới hoàn hảo, vì việc sửa chữa nó khá khó khăn. Điều này là do thực tế là không phải ai cũng có thể ngắt kết nối các bo mạch và điều này có thể được yêu cầu trong trường hợp cháy đường ray. Theo quy định, một rãnh trên bảng bị cháy do việc lắp đặt cầu chì có định mức lớn hơn mức cần thiết.
Hộp cầu chì được kết nối với mạng điện của xe thông qua các đầu nối. Để tránh những sai lầm khi kết nối, các miếng đệm được làm với nhiều màu sắc khác nhau.
Mặt sau của khối lắp nhô ra vào ngăn đựng găng tay, nơi khớp nối dây nịt phía sau và bảng điều khiển thiết bị. Phần đáy của PSU nằm dưới mui xe và cũng có các đầu nối với các màu sắc khác nhau. Phần thân của khối được làm bằng nhựa. Nắp lắp ráp trong suốt có đánh dấu vị trí của các thiết bị chuyển mạch và liên kết cầu chì.
Bảng: cầu chì nào chịu trách nhiệm cho những gì
| Số cầu chì (dòng định mức) * | Mục đích của cầu chì VAZ 2107 |
| F1 (8A / 10A) | Đèn hậu (đèn lùi). Cầu chì ngược. Động cơ nóng. Cầu chì lò. Đèn tín hiệu và rơ-le sưởi cửa sổ sau (cuộn dây). Động cơ điện của máy giặt và máy giặt cửa sổ phía sau (VAZ-21047). |
| F2 (8 / 10A) | Động cơ điện cho cần gạt nước, rửa kính chắn gió và đèn pha. Bộ làm sạch rơle, bộ rửa kính chắn gió và đèn pha (danh bạ). Cầu chì gạt mưa VAZ 2107. |
| F3 / 4 (8A / 10A) | Dự trữ. |
| F5 (16A / 20A) | Bộ phận làm nóng cửa sổ phía sau và rơ le (tiếp điểm) của nó. |
| F6 (8A / 10A) | Cầu chì bật lửa VAZ 2107. Ổ cắm đèn xách tay. |
| F7 (16A / 20A) | Tín hiệu âm thanh. Quạt tản nhiệt làm mát động cơ. Cầu chì quạt VAZ 2107. |
| F8 (8A / 10A) | Chỉ báo hướng ở chế độ báo động. Công tắc và rơle-ngắt cho chỉ báo hướng và báo động (ở chế độ báo động). |
| F9 (8A / 10A) | Đèn sương mù. Ổn áp máy phát điện G-222 (dùng cho phụ tùng ô tô). |
| F10 (8A / 10A) | Tổ hợp nhạc cụ. Cầu chì bảng điều khiển. Đèn báo và rơle sạc pin. Đèn báo hướng và đèn báo tương ứng. Đèn báo hiệu dự trữ nhiên liệu, áp suất dầu, phanh tay và mức dầu phanh. vôn kế. Các thiết bị của hệ thống điều khiển van điện khí nén của bộ chế hòa khí. Đèn rơ-le ngắt báo hiệu phanh tay. |
| F11 (8A / 10A) | Đèn phanh. Tấm nền chiếu sáng bên trong cơ thể. Cầu chì đèn dừng. |
| F12 (8A / 10A) | Đèn pha (đèn pha bên phải). Cuộn dây để bật rơle làm sạch đèn pha. |
| F13 (8A / 10A) | Đèn pha (đèn pha bên trái) và đèn báo đèn pha. |
| F14 (8A / 10A) | Khoảng sáng gầm xe (đèn pha bên trái và đèn hậu bên phải). Đèn báo bật đèn bên. Đèn soi biển số. Đèn mui xe. |
| F15 (8A / 10A) | Khoảng sáng gầm xe (đèn pha bên phải và đèn hậu bên trái). Đèn chiếu sáng cụ. Đèn châm thuốc lá. Đèn hộp găng tay. |
| F16 (8A / 10A) | Chùm sáng nhúng (đèn pha bên phải). Cuộn dây để bật rơle vệ sinh đèn pha. |
| F17 (8A / 10A) | Chùm sáng mờ (đèn pha bên trái). |
| * Ở mẫu số của cầu chì loại phiến | |
Khối mẫu mới
Ưu điểm của một loại PSU mới là nút không bị mất liên lạc, tức là độ tin cậy của một thiết bị như vậy cao hơn nhiều. Ngoài ra, không phải cầu chì hình trụ được sử dụng mà là cầu chì dao. Các phần tử được lắp thành hai hàng và nhíp đặc biệt được sử dụng để thay thế chúng, thường xuyên nằm trong PSU. Trong trường hợp không có nhíp, có thể tháo cầu chì bị hỏng bằng kìm nhỏ.
Bạn có thể đánh giá tình trạng của các cầu chì bằng vẻ ngoài của chúng, vì bộ phận này được làm bằng nhựa trong suốt. Nếu liên kết nóng chảy bị đốt cháy, thì điều này rất dễ nhận biết.
Chỉ một bo mạch được lắp bên trong thiết bị mới, giúp việc sửa chữa thiết bị dễ dàng hơn nhiều. Số lượng các yếu tố an toàn trong thiết bị mới tương tự như thiết bị cũ. Rơ le có thể được lắp đặt 4 hoặc 6 cái, tùy thuộc vào cấu hình của ô tô.
Có 4 cầu chì dự phòng ở dưới cùng của khối.
Cách tháo khối lắp
Đôi khi có thể cần phải tháo hộp cầu chì để sửa chữa hoặc thay thế nó. Trong trường hợp này, bạn cần chuẩn bị danh sách các công cụ sau:
- khóa trên 10;
- đầu ổ cắm 10;
- tay quây.
Quy trình tháo khối lắp như sau:
- Chúng tôi rút thiết bị đầu cuối âm khỏi pin.
- Để thuận tiện, chúng tôi tháo vỏ bộ lọc không khí.
- Chúng tôi tháo các đầu nối bằng dây phù hợp với khối lắp từ bên dưới.
Trong khoang động cơ, các đầu nối có dây với khối lắp được lắp từ bên dưới - Chúng tôi di chuyển đến tiệm và tháo kệ đựng đồ dưới ngăn đựng găng tay, hoặc tự tháo dỡ ngăn đựng đồ.
- Chúng tôi tháo các đầu nối kết nối với PSU khỏi khoang hành khách.Chúng tôi tháo các miếng đệm bằng dây được kết nối với khối khỏi khoang hành khách
- Với đầu 10, tháo các đai ốc buộc khối và tháo thiết bị cùng với con dấu.Khối được giữ bởi bốn đai ốc - hãy tháo chúng ra
- Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Video: cách tháo hộp cầu chì trên VAZ 2107
Gắn sửa chữa khối
Sau khi tháo dỡ PSU, để phát hiện các khu vực có vấn đề và sửa chữa hoặc thay thế bảng mạch in, bạn sẽ cần phải tháo rời hoàn toàn cụm máy. Chúng tôi thực hiện quy trình như sau:
- Chúng tôi lấy rơle và cầu chì ra khỏi khối lắp.Để tháo rời khối lắp, trước tiên bạn cần tháo tất cả các rơle và cầu chì
- Nới lỏng nắp trên.Nắp trên được cố định bằng bốn vít.
- Chúng tôi tháo 2 kẹp bằng tuốc nơ vít.Ở phía bên của các đầu nối, vỏ được giữ bằng các chốt
- Di chuyển vỏ khối cầu chì.Sau khi ngắt kết nối các kẹp, chúng tôi chuyển thân khối
- Bấm vào các đầu nối.Để tháo bo mạch, bạn phải nhấn các đầu nối
- Chúng tôi lấy ra bảng khối.Chúng tôi tháo dỡ bảng bằng cách tháo nó ra khỏi vỏ
- Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của bảng, tình trạng của đường ray và chất lượng hàn xung quanh các điểm tiếp xúc.Chúng tôi kiểm tra bảng xem có bị hỏng đường ray không
- Loại bỏ các khuyết tật nếu có thể. Nếu không, chúng tôi thay đổi bảng thành một bảng mới.
Theo dõi phục hồi đứt
Nếu một rãnh dẫn điện bị cháy được tìm thấy trên bảng mạch in, bạn không cần phải thay đổi rãnh dẫn điện - bạn có thể thử khôi phục lại. Để làm việc, bạn cần một bộ công cụ và vật liệu tối thiểu:
- mỏ hàn 40–60 W;
- hàn;
- một đoạn dây điện;
- con dao.
Tùy theo tính chất hư hỏng mà chúng tôi tiến hành khôi phục theo trình tự sau:
- Chúng tôi làm sạch vecni ở nơi bị vỡ bằng dao.Phần đường ray bị hư hỏng phải được làm sạch bằng dao
- Chúng tôi tráng men theo dõi và áp dụng một giọt hàn, kết nối vị trí của vết nứt.Sau khi đóng hộp bản nhạc, chúng tôi khôi phục nó bằng một giọt hàn
- Nếu bản nhạc bị hỏng nặng, thì chúng tôi sẽ khôi phục nó bằng một đoạn dây mà chúng tôi kết nối các điểm tiếp xúc cần thiết, tức là chúng tôi sao chép bản nhạc.Trong trường hợp đường ray bị hư hại đáng kể, nó được khôi phục bằng một đoạn dây
- Sau khi sửa chữa, chúng tôi lắp ráp bảng và khối theo thứ tự ngược lại.
Video: sửa chữa hộp cầu chì VAZ 2107
Kiểm tra tiếp sức
Để kiểm tra rơ le, chúng được lấy ra khỏi ghế và tình trạng của các điểm tiếp xúc được đánh giá qua bề ngoài. Nếu phát hiện bị oxy hóa, cần phải làm sạch bằng dao hoặc giấy nhám mịn. Khả năng hoạt động của phần tử chuyển mạch được kiểm tra theo hai cách:
- thay thế bằng một bộ phận mới;
- bằng cách đặt điện áp vào cuộn dây.
Trong trường hợp đầu tiên, mọi thứ đều đơn giản: thay cho rơ le đã được thử nghiệm, một rơ le mới hoặc tốt đã được lắp đặt. Nếu sau những hành động đó, hiệu suất của bộ phận được khôi phục thì rơ le cũ đã không sử dụng được và cần được thay thế. Tùy chọn thứ hai liên quan đến việc cung cấp điện cho cuộn dây tiếp điện từ pin và quay số bằng đồng hồ vạn năng, cho dù nhóm tiếp điểm có đóng hay không. Trong trường hợp không có giao hoán, bộ phận đó phải được thay thế.
Bạn có thể cố gắng sửa chữa rơ le, nhưng các hành động sẽ không hợp lý do chi phí thấp của thiết bị (khoảng 100 rúp).
Hộp cầu chì khoang hành khách
Mặc dù không có sự khác biệt giữa các khối lắp của "bộ chế hòa khí" với bộ chế hòa khí và động cơ phun, các khối sau được trang bị một bộ phận bổ sung, được lắp trong cabin dưới khoang chứa găng tay. Khối bao gồm các ổ cắm với rơ le và cầu chì:
- rơ le chính;
- rơ le bơm nhiên liệu;
- rơ le quạt.
Cầu chì được thiết kế để bảo vệ:
- rơ le chính;
- bơm nhiên liệu điện;
- bộ điều khiển động cơ điện tử.
Cách xóa PSU
Để thay thế các thiết bị đóng cắt và cầu chì của hệ thống điều khiển bộ nguồn, cần phải tháo giá đỡ mà chúng được cố định trên đó. Để làm điều này, chúng tôi thực hiện các hành động sau:
- Chúng tôi loại bỏ thiết bị đầu cuối âm khỏi pin.
- Dùng cờ lê số 8, tháo hai đai ốc mà giá đỡ được gắn vào thân máy.Giá đỡ được gắn chặt bằng hai đai ốc cờ lê cho 8
- Chúng tôi tháo giá đỡ cùng với rơle, cầu chì và đầu nối chẩn đoán.Sau khi tháo đai ốc, hãy tháo giá đỡ cùng với rơle, cầu chì và đầu nối chẩn đoán
- Sử dụng kẹp từ hộp cầu chì, chúng tôi loại bỏ bộ phận bảo vệ bị lỗi và đặt một bộ phận mới có cùng xếp hạng vào vị trí của nó.Bạn sẽ cần nhíp đặc biệt để tháo cầu chì.
- Để thay thế rơ le, sử dụng tuốc nơ vít dẹt để nạy đầu nối với dây và ngắt kết nối khỏi khối rơ le.Để tháo các đầu nối khỏi bộ phận tiếp điện, chúng tôi dùng tuốc nơ vít dẹt để nạy chúng
- Với một phím hoặc đầu cho 8, chúng tôi tháo các chốt của phần tử chuyển mạch vào giá đỡ và tháo rơle.Rơle được gắn vào giá đỡ bằng đai ốc cờ lê trong 8
- Thay vì phần bị lỗi, chúng tôi cài đặt một phần mới và lắp ráp cụm theo thứ tự ngược lại.Sau khi tháo rơle bị lỗi, hãy lắp một cái mới vào vị trí của nó.
Vì không có bảng mạch in trong thiết bị bổ sung, không có gì để khôi phục trong đó, ngoại trừ việc thay thế các phần tử được cài đặt trong đó.
Khi đã quen với mục đích của hộp cầu chì trên VAZ 2107 và hướng dẫn từng bước để tháo dỡ và sửa chữa nó, việc tìm kiếm và khắc phục sự cố sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào ngay cả đối với những chủ xe mới làm quen. Điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của cầu chì và thay thế kịp thời các phần tử bị hỏng bằng các bộ phận có cùng mức đánh giá, điều này sẽ loại bỏ nhu cầu sửa chữa nghiêm trọng hơn.
