Tự sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2107
nội dung
Động cơ chế hòa khí dễ bảo dưỡng hơn động cơ phun xăng. Xe VAZ 2107 được sản xuất từ năm 1982 đến 2012. Tùy thuộc vào năm sản xuất, những chiếc xe được trang bị bộ chế hòa khí Ozone, Solex hoặc DAAZ. Tất cả các mô hình này đều đáng tin cậy, chất lượng cao và bền. Tuy nhiên, chúng cũng cần được bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ.
Khi nào cần sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2107?
Bộ chế hòa khí VAZ 2107 có thiết bị khá phức tạp nên chỉ những chủ xe có kinh nghiệm mới có thể chẩn đoán chính xác những trục trặc của nó. Tuy nhiên, nếu bạn cẩn thận lắng nghe chiếc xe của mình, ngay cả một người mới lái xe cũng có thể hiểu rằng các vấn đề liên quan đến bộ chế hòa khí. Biểu hiện bên ngoài của những vấn đề này như sau:
- xe bị mất đà khi tăng tốc;
- khi bạn nhấn bàn đạp ga, động cơ bắt đầu hoạt động với sự cố;
- giật được quan sát thấy khi lái xe ở một tốc độ;
- xe bắt đầu lắc lư mà không có lý do rõ ràng;
- ống xả màu đen thoát ra khỏi bộ giảm âm.
Các trục trặc sau đây là điển hình đối với bộ chế hòa khí của tất cả các mẫu VAZ:
- mòn các miếng đệm làm bằng cao su và paronit;
- hết tuổi thọ của van;
- biến dạng mặt bích;
- vết nứt màng;
- chìm hoặc mòn kim van.
Thiết bị chế hòa khí VAZ 2107
Kể từ khi phát hành VAZ 2107 đầu tiên cho đến nay, thiết bị chế hòa khí không thay đổi. Cho đến nay, ô tô được trang bị bộ chế hòa khí hai buồng - trong vỏ động cơ có hai buồng đốt hỗn hợp dễ cháy.
Bộ chế hòa khí bao gồm:
- nắp trên;
- nhà ở;
- phần dưới.
Bên trong mỗi bộ phận này là các bộ phận nhỏ hơn tạo nên tính liên tục của việc cung cấp nhiên liệu và quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Nắp trên nằm ở trên cùng của bộ chế hòa khí và bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn từ đường phố. Trong thân máy (phần giữa của bộ chế hòa khí) là các bộ phận chính của thiết bị - hai buồng đốt trong và bộ khuếch tán. Cuối cùng, ở phía dưới, thường được gọi là đế của bộ chế hòa khí, là các cánh bướm ga và buồng phao.
Một chủ sở hữu bình thường của VAZ 2107 không cần phải nhớ thiết bị chính xác của bộ chế hòa khí. Chỉ cần biết mục đích và vị trí của các yếu tố chính của nó là đủ:
- buồng phao. Được thiết kế để tích lũy xăng với lượng cần thiết cho hoạt động của động cơ.
- Trôi nổi. Nó nằm trong buồng phao để điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp.
- Cơ chế van kim. Được thiết kế để bắt đầu dòng chảy hoặc ngừng cung cấp nhiên liệu cho buồng khi cần thiết.
- Van tiết lưu và giảm chấn khí. Điều chỉnh thành phần của hỗn hợp nhiên liệu-không khí.
- Kênh và máy bay phản lực. Được thiết kế để cung cấp và điều chỉnh thành phần của hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào buồng đốt trong.
- Xịt nước. Tạo hỗn hợp nhiên liệu-không khí có nồng độ mong muốn.
- Máy khuếch tán. Được thiết kế để đẩy không khí vào bộ chế hòa khí.
- Bơm gia tốc. Tối ưu hóa hiệu suất của tất cả các hệ thống chế hòa khí.
Ngoài ra, bộ chế hòa khí có một số chức năng bổ sung:
- duy trì một mức nhiên liệu nhất định;
- tạo điều kiện khởi động và làm nóng động cơ trong mùa lạnh;
- giữ cho động cơ chạy không tải.
Sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2107
Sửa chữa bộ chế hòa khí được coi là một thủ tục khá phức tạp. Bất kỳ thao tác nào cũng cần sự cẩn thận và chính xác. Hơn nữa, để tránh ô nhiễm bộ chế hòa khí, tất cả các công việc phải được thực hiện trong điều kiện thực tế vô trùng.
Để tự sửa chữa, bạn sẽ cần một bộ sửa chữa - một bộ vật liệu và các bộ phận cần thiết cho công việc do nhà máy chuẩn bị. Bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn có hai loại:
- Đầy. Bao gồm hoàn toàn tất cả các yếu tố có thể được yêu cầu để thay thế các bộ phận bị lỗi. Nó thường được mua để sửa chữa lớn hoặc các trục trặc nghiêm trọng khác.
- Chưa hoàn thiện. Cho phép bạn chỉ thực hiện một thao tác sửa chữa (ví dụ: thay thế vòi phun).
Sẽ có lợi hơn khi mua bộ dụng cụ sửa chữa không đầy đủ, vì bạn chỉ có thể chọn những bộ dụng cụ mà bạn thực sự cần.
Khi sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2107, bạn sẽ cần một bộ công cụ tiêu chuẩn và chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
Bộ chế hòa khí bị bẩn nhanh chóng. Trong một thời gian tương đối ngắn, các tia, kênh dẫn và các bộ phận nhỏ khác có thể bị tắc do bụi và tạp chất trong nhiên liệu. Các bộ phận chuyển động của thiết bị bị hao mòn nhanh chóng trong quá trình lái xe hung hãn. Điều này chủ yếu áp dụng cho các miếng đệm.
Thông thường, quy trình sửa chữa bộ chế hòa khí bao gồm tháo rời, rửa tất cả các bộ phận, thay thế các bộ phận bị mòn và hư hỏng rồi lắp ráp lại.
Khuyến cáo trước khi sửa chữa
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, hãy chú ý đến các điểm sau.
- Công việc nên được thực hiện trên động cơ lạnh để loại bỏ khả năng bị bỏng.
- Bạn cần đảm bảo rằng còn ít nhiên liệu trong hệ thống. Nếu không, hầu hết xăng phải được xả hết.
- Việc sửa chữa phải được tiến hành ngoài trời trong điều kiện thời tiết khô ráo hoặc nơi thông thoáng (hơi xăng có thể gây buồn nôn và chóng mặt).
- Cần chuẩn bị trước một nơi sạch sẽ để tháo bộ chế hòa khí và một thùng chứa để rửa.
Tùy thuộc vào các triệu chứng của sự cố, cần chú ý đến từng bộ phận và bộ phận của bộ chế hòa khí:
- Nếu động cơ chạy không ổn định hoặc chết máy thì rất có thể kim van tiết kiệm đã bị mòn.
- Nếu trong quá trình tháo gỡ, nước được tìm thấy trong khoang, thì bộ chế hòa khí đã mất độ kín. Nên kiểm tra tất cả các ống và kết nối.
- Sự xuất hiện của ngọn lửa dưới mui xe cho thấy rò rỉ nhiên liệu. Cần phải kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các yếu tố của bộ chế hòa khí và tìm kiếm các khoảng trống hoặc lỗ hổng.
- Nếu khi tự điều chỉnh ốc chất lượng và số lượng mà động cơ không có phản ứng gì khi vặn ốc thì bạn nên tháo ra và kiểm tra xem có bị đứt ren không.
- Nếu bộ chế hòa khí bắt đầu "bắn", cần kiểm tra tất cả các dây và đầu nối xem có bị đoản mạch không.
Tháo bộ chế hòa khí
Bất kỳ sửa chữa nào cũng bắt đầu bằng việc tháo cơ cấu chế hòa khí ra khỏi xe. Việc tháo dỡ thiết bị được thực hiện đúng theo sơ đồ:
- Ngắt kết nối nguồn điện từ pin.
- Tháo nắp bộ lọc không khí (nó ngăn cản việc tiếp cận bộ chế hòa khí).
- Ngắt kết nối tất cả các ống cấp nhiên liệu và không khí khỏi bộ chế hòa khí.
- Tháo các bu lông giữ bộ chế hòa khí vào thân xe. Nếu các bu lông không bung ra, bạn có thể bôi chất chống thấm nước WD-40 lên chúng.
- Đặt bộ chế hòa khí đã tháo trên một bề mặt phẳng và lau sạch bụi bẩn và vết xăng.
Video: cách tháo bộ chế hòa khí ra khỏi xe nhanh chóng
Quy trình sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2107
Để sửa chữa một bộ chế hòa khí cụ thể, bạn sẽ cần phải tháo rời toàn bộ thiết bị, rửa kỹ tất cả các bộ phận, lau khô, kiểm tra chúng và quyết định thay thế hoặc điều chỉnh. Trước tiên, đặt bộ chế hòa khí đã tháo ra trên một bề mặt bằng phẳng, sạch sẽ. Tiếp theo, bạn cần thực hiện các bước theo thứ tự sau.
- Loại bỏ mùa xuân trở lại.
- Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo con vít giữ cần gạt ba cần.
Vít cố định đòn bẩy được vặn ra bằng tuốc nơ vít Phillips - Tháo giá đỡ lò xo.
- Bạn có thể tháo lò xo hồi vị và cần gạt cùng với thanh truyền.Nếu bạn không tháo lò xo ngay khi bắt đầu làm việc thì sau này sẽ không thể làm được
- Tháo các vít của van tiết lưu và tháo chúng ra khỏi vỏ.Để tháo thân bướm ga, phải tháo hai vít.
- Tháo vỏ máy bay phản lực nhiên liệu.
- Tháo tia nhiên liệu ra khỏi vỏ.
- Sau khi tháo vòng đệm cao su ra khỏi vòi phun, hãy đặt vòi phun vào axeton. Sau khi làm sạch, thổi bề mặt bằng khí nén và thay phớt mới.
- Tháo miếng tản nhiệt.
- Tháo van bơm ga.Bơm gia tốc được tháo ra cùng với tất cả các ốc vít
- Tháo van đặt bộ phun.
- Rửa sạch bình xịt trong acetone và thổi nó ra bằng khí nén.
- Tháo máy bay phản lực.
- Loại bỏ các ống nhũ tương.
- Tháo các tia nhiên liệu chính ra khỏi vỏ.
- Nới lỏng vít điều chỉnh trong bơm gia tốc.
- Tháo nắp ra khỏi máy bơm bằng cách tháo các vít cố định ở phần trên của nó.
- Tháo màng ngăn cùng với lò xo và nắp.Tất cả các bộ phận kim loại của bộ chế hòa khí được rửa sạch và sấy khô
Điều này hoàn thành việc tháo gỡ bộ chế hòa khí. Các bộ phận kim loại được rửa sạch khỏi cặn carbon và bụi bẩn bằng axeton hoặc chất lỏng đặc biệt để làm sạch bộ chế hòa khí và làm khô bằng luồng khí nén. Vòng đệm và các bộ phận cao su khác được thay thế bằng những cái mới.
Tất cả các thành phần sẽ cần được kiểm tra tính toàn vẹn - không được có dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng cơ học có thể nhìn thấy được. Các bộ phận mới được cài đặt theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo gỡ. Trong mọi trường hợp, những điều sau đây phải được thay thế:
- màng bơm tăng tốc;
- lò xo hồi vị;
- cơ chế van nhiên liệu;
- tất cả các con dấu cao su;
- hầu hết các miếng đệm paronit.
Video: tự sửa chữa bộ chế hòa khí
van điện khí nén
Van không tải (hoặc bộ tiết kiệm) được thiết kế để ổn định động cơ ở tốc độ thấp. Độ ổn định chạy không tải được đảm bảo nhờ van điện khí nén có trong bộ tiết kiệm.
Van điện khí nén tự hoạt động thông qua bộ phận điều khiển. Tùy thuộc vào số vòng quay của động cơ, thiết bị sẽ đưa ra tín hiệu để mở hoặc đóng van. Đến lượt mình, van làm tăng hoặc giảm áp suất của nhiên liệu trong hệ thống, đảm bảo sự ổn định của quá trình chạy không tải. Ngoài ra, một kế hoạch như vậy có thể làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.
Kiểm tra và thay van điện khí nén
Để kiểm tra van điện khí nén, bạn sẽ cần một ống mềm đơn giản có đường kính phù hợp với khớp nối của chính van. Để nhanh chóng tháo ống mềm, nên sử dụng tua vít. Để kiểm tra van, bạn phải:
- Đảm bảo động cơ nguội.
- Mở mui xe.
- Làm sạch bề mặt của van điện khí nén khỏi bụi bẩn.
- Tháo tất cả các đường cấp ra khỏi van.
- Nối ống với khớp nối ở giữa van.
- Sử dụng máy bơm, tạo chân không trong ống (điều này có thể được thực hiện mà không cần máy bơm, hút không khí từ ống bằng miệng, nhưng hãy cẩn thận).
- Bật đánh lửa và đảm bảo rằng van hoạt động với tiếng lách cách đặc trưng khi mở và đóng. Trong điều kiện làm việc, van không được để không khí đi qua. Nếu nó bị lỗi, thì ngay cả khi tắt đánh lửa, không khí sẽ ngay lập tức bắt đầu đi qua nó.
Video: kiểm tra van điện khí nén
Thông thường, việc sửa chữa van điện khí nén VAZ 2107 là không thực tế. Đã dành nhiều thời gian để thay thế các bộ phận nhỏ (cụ thể là kim), chủ xe sẽ không thể có được sự đảm bảo về độ ổn định khi chạy không tải. Do đó, hầu hết các van bị lỗi đều được thay thế bằng một van mới. Quy trình thay thế khá đơn giản. Để làm điều này, hãy làm theo các bước sau.
- Tháo tất cả các ống cấp ra khỏi van.
- Ngắt kết nối cáp nguồn.
- Sử dụng cờ lê 8 lỗ, tháo đai ốc giữ van vào chốt trên thân máy.
- Rút van điện từ ra.
- Làm sạch ghế khỏi bụi bẩn.
- Cài đặt một van mới.
- Kết nối tất cả các ống và dây điện.
Điều quan trọng là không được nhầm lẫn giữa các điểm kết nối của đường cao tốc: một ống từ ống góp đến đầu vào được đặt trên khớp nối trung tâm và từ bộ tiết kiệm đến ống bổ sung.
Do đó, việc tự sửa chữa bộ chế hòa khí VAZ 2107 thường không khó lắm. Tuy nhiên, khi đại tu một chiếc xe cũ, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các chuyên gia.
