Chứng chỉ pin: Được sử dụng bởi iMiev, C-Zéro và iOn
Cái mà chúng tôi gọi là "troika" là viết tắt của bộ ba xe ô tô thành phố mini chạy điện. Peugeot ion, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev... Trong bài viết này, hãy khám phá chứng chỉ pin do La Belle Batterie tạo ra cho những chiếc EV đời đầu này và yên tâm cho lần mua tiếp theo (hoặc lần bán tiếp theo) iOn đã sử dụng của bạn (hoặc C-Zéro, hoặc iMiev!)
"Bộ ba" đầu tiên
Ô tô "anh em họ"
Ra mắt cách đây 10 năm, sinh ba là kết quả của sự hợp tác giữa Mitsubishi và tập đoàn PSA. IMiev được sản xuất vào năm 2009, sau đó là hai phiên bản châu Âu tại PSA, Peugeot Ion và Citroën C-Zero. Đây là những chiếc EV đầu tiên của mọi nhà sản xuất và rất giống nhau về nhiều mặt.
Ba xe được trang bị động cơ 47 kW và pin 16 kWh cho các thế hệ đầu tiên, sau đó được thay thế bằng pin 14,5 kWh cho các thế hệ đầu tiên. Mô hình IOn và C-Zero tính đến tháng 2012 năm 130. Quyền tự chủ được tuyên bố của họ là 100 km, nhưng quyền tự chủ thực sự của họ là từ 120 đến 5 km. Vẻ ngoài của chúng cũng gần như giống hệt nhau: cùng kích thước, XNUMX cửa và cũng có thiết kế bo tròn không điển hình lấy cảm hứng từ "Xe cút kít", xe nhỏ của Nhật.
Chúng tôi nhận thấy các trang bị giống nhau ở mỗi chiếc máy, cụ thể là điều hòa nhiệt độ, Bluetooth, USB ... bộ ba được trang bị rất tốt vào thời điểm ra mắt.
Cuối cùng, iMiev, iOn và C-Zero được sạc theo cùng một cách: ổ cắm sạc thông thường, ổ cắm sạc nhanh (CHAdeMO) và cáp sạc để kết nối với ổ cắm gia dụng.
Những chiếc xe này vẫn được bán ở Pháp ngày nay, nhưng chúng rất khó để theo kịp các đối thủ cạnh tranh. Điều này chủ yếu là do phạm vi hoạt động của chúng khá thấp so với các loại xe điện khác trên thị trường, pin chỉ 16 kWh hoặc thậm chí 14,5 kWh cho hầu hết các mẫu xe đang lưu hành) và hệ thống sưởi và điều hòa không khí, tiêu tốn rất nhiều năng lượng. năng lượng.
Tuy nhiên, chúng tôi tìm thấy ba xe đứng đầu trong thị trường xe đã qua sử dụng và đặc biệt là Peugeot iOn, đã ngừng sản xuất từ đầu năm 2020.
Ô tô điện cho thành phố
Mặc dù bộ ba có phạm vi hoạt động khoảng một trăm km, nhưng những chiếc xe điện này rất lý tưởng cho các chuyến đi trong thành phố. Kích thước nhỏ của chúng giúp người lái xe dễ dàng di chuyển quanh thành phố và đỗ xe. Thật vậy, Peugeot iOn, Citroën C-Zero và Mitsubishi iMiev là những chiếc xe cỡ nhỏ dành cho đô thị, nhỏ hơn, chẳng hạn như Renault Zoe, với kích thước nhỏ gọn: Dài 3,48 m và rộng 1,47 m.
Ngoài ra, bộ ba này còn được trang bị chức năng sạc nhanh, cho phép bạn tối đa hóa quyền tự chủ của nó trong thời gian kỷ lục: bạn có thể sạc 80% pin trong 30 phút.
Được sử dụng bởi iOn, C-Zero và iMiev
Giá trung bình của troika đã qua sử dụng
Tùy thuộc vào năm vận hành và quãng đường di chuyển, giá cho một bộ ba có thể thay đổi đáng kể. Thật vậy, giá có thể rất hấp dẫn - từ 5 euro đến hơn 000 euro cho những mẫu mới nhất.
Theo nghiên cứu của chúng tôi, Bạn có thể mua một chiếc Peugeot iOn đã qua sử dụng với giá từ 7 đến 000 euro. cho mới nhất (2018-2019). O Citroën C-Zero, giá từ 8 đến 000 € (đối với các mẫu 2019). Cuối cùng, bạn có thể tìm thấy Mitsubishi iMiev đã qua sử dụng từ 5 euro đến khoảng 000 euro.
Thêm vào đó, những chiếc xe này có thể khiến bạn tốn ít chi phí hơn nữa nhờ vào khoản viện trợ của chính phủ áp dụng cho các loại xe điện đã qua sử dụng, cụ thể là tiền thưởng chuyển đổi.
Mua iMiev, C-Zero hoặc iOn đã qua sử dụng ở đâu
Nhiều trang cung cấp xe điện đã qua sử dụng: La Centrale, Argus, Autosphere. Ngoài ra còn có các nền tảng cho các cá nhân như Leboncoin.
Bản thân các nhà sản xuất đôi khi cung cấp các mẫu điện của họ, chẳng hạn như trên trang web Citroën Chọn với các quảng cáo cho C-Zero đã qua sử dụng.
Đặt cược tốt nhất của bạn là so sánh quảng cáo được tìm thấy trên các trang web bán lại khác nhau, cũng như so sánh quảng cáo từ các chuyên gia và cá nhân.
Pin có thể bị lão hóa nhanh chóng, chứng nhận pin là một giải pháp.
iMiev được sử dụng bởi C-zero hoặc iOn: chú ý đến tình trạng pin
Nghiên cứu của Geotab cho thấy pin xe điện mất trung bình 2,3% công suất và quãng đường đi được mỗi năm. Chúng tôi đã viết một bài báo đầy đủ về thời lượng pin mời bạn đọc. đây.
Đây rõ ràng là mức trung bình, vì tuổi thọ của pin phụ thuộc vào nhiều yếu tố: điều kiện bảo quản xe, việc sử dụng nhiều lần sạc nhanh, nhiệt độ khắc nghiệt, phong cách lái xe, loại chuyến đi, v.v.
Mẫu xe điện và nhà sản xuất cũng có thể giải thích một số khác biệt về thời lượng pin. Đây là trường hợp của xe ba bánh, khi tổn thất điện năng có thể lớn hơn nhiều so với các loại xe điện khác. Trên thực tế, Peugeot iOn, Citroën C-Zero và Mitsubishi iMiev mất trung bình 3,8% SoH (State of Health) mỗi năm.... Con số này cao hơn nhiều so với, ví dụ, Renault Zoe, mất trung bình 1,9% SoH mỗi năm.
Giấy chứng nhận pin để bán lại xác thực
Khi dung lượng của Peugeot iOn, Citroën C-Zero và Mitsubishi iMiev giảm đột ngột theo thời gian, điều quan trọng là phải kiểm tra tình trạng pin của chúng.
Đây là lý do tại sao nếu bạn đang tìm cách bán lại ba chiếc hàng đầu của mình ở thị trường hậu mãi, bạn phải có chứng nhận về pin để trấn an những người mua tiềm năng. Nói chuyện với một người đáng tin cậy như La Belle Batterie và bạn có thể chẩn đoán pin của mình chỉ trong 5 phút từ sự thoải mái tại nhà của bạn. Sau đó, chúng tôi sẽ cấp cho bạn giấy chứng nhận xác nhận tình trạng pin của bạn, chỉ báo SOH (tình trạng sức khỏe) và quyền tự chủ tối đa khi được sạc đầy.
Ngược lại, nếu bạn muốn mua troika đã qua sử dụng, hãy chỉ làm như vậy nếu người bán đã cung cấp trước giấy chứng nhận pin đảm bảo tình trạng của pin.
