Những chiếc lốp đầy ý tưởng - anh em nhà Michelin
Mối quan tâm của Michelin, một nhà sản xuất lốp xe nổi tiếng của Pháp, bao gồm. đối với Công thức 1, nó sẽ không bao giờ phát sinh nếu không phải vì một loạt các tình huống bất lợi đặc biệt. Những người sáng lập ra một công ty hùng mạnh, hai anh em Edouard và André Michelin (1), có những kế hoạch nghề nghiệp khác nhau, nhưng chính nhờ ngành sản xuất lốp xe mà họ đã đạt được thành công về mặt tài chính.
Anh cả trong số các anh em André Jules Aristide Michelin (sinh năm 1853), tốt nghiệp École Centrale Paris, nơi ông nhận bằng kỹ sư năm 1877, và mở một công ty thép ở Paris. Trẻ em Edward (sinh năm 1859) tiếp bước cha mình, Julius Michelinngười làm việc trong lĩnh vực hải quan, và trong thời gian rảnh rỗi của mình, ông đã tham gia vào hội họa và in thạch bản. Edward học luật để nuôi sống bản thân và niềm đam mê của anh là vẽ tranh tại École des Beaux-Arts ở Paris.
Khi thử sức với vai trò là một họa sĩ phong cảnh vào năm 1886, anh nhận được một lá thư tuyệt vọng từ một người cô, người đề nghị anh tiếp quản và duy trì công việc kinh doanh của gia đình ở Clermont-Ferrand. Công ty được thành lập vào năm 1832 bởi ông nội của anh em nhà Michelin, đang trên đà phá sản. Công ty đã mất khách hàng. Mặc dù có tiếng về chất lượng tốt, nhưng máy móc nông trại của nhà máy quá đắt và ngày càng lỗi thời. Edward trả lời "có", nhưng quay sang anh trai để được giúp đỡ. Andre không chỉ biết máy móc mà còn có kinh nghiệm kinh doanh. Chiến lược bảo tồn tài sản gia đình của họ đã được xác định rõ ràng - họ phải tìm kiếm các cơ hội bán hàng mới.
Trong công việc kinh doanh của gia đình, cùng với các khoản nợ, anh em nhà Michelin được thừa kế bí quyết chế tạo cao su từ cao suvà nhu cầu về các sản phẩm cao su đã kích thích sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và xe đạp. Vì vậy, họ quyết định thử sức mình với ngành này. Họ nhận được số vốn cần thiết từ dì của mình và đổi tên doanh nghiệp của gia đình. Và vào năm 1986 Michelin et Cie.
Hậu quả của chuyến thăm của một người đi xe đạp không may mắn
Tuy nhiên, khởi đầu rất khó khăn và Michelin chỉ là một trong nhiều công ty nhỏ cạnh tranh với ông trùm đã phát minh và phát triển quy trình lưu hóa vào năm 1839. Người Pháp đã được giúp đỡ bởi sự kết hợp của các hoàn cảnh.
Một buổi chiều mùa xuân năm 1889, ông đến thăm nhà máy của họ. người đi xe đạpngười đã bị xẹp lốp trong chuyến đi. Trên chiếc xe đạp của anh ấy là một bộ lốp hơi do doanh nhân người Scotland John Boyd Dunlop thiết kế. Những người thợ của Michelin đã phải làm việc cật lực trong nhiều giờ để sửa lốp xe bị xẹp. Lốp Dunlop vì chúng dính chặt vào vành xe, khó tháo lắp và sửa chữa.
Cuối cùng khi nó xảy ra, Edward đã cho nó đi một chút. xe đạp hiện đại. Anh rất ấn tượng với độ êm ái và tốc độ của chiếc lốp đầy không khí. Ông thuyết phục anh trai mình rằng tương lai của ngành công nghiệp ô tô thuộc về loại lốp này, và lốp hơi sẽ sớm trở nên phổ biến hơn loại lốp cao su đặc kém thoải mái hơn nhiều được gọi là "mảng" đang được sử dụng vào thời điểm đó. Cách lắp lốp Dunlop cần chỉnh sửa một chút.
Hai năm sau, vào năm 1891, họ đã có chiếc lốp có thể hoán đổi đầu tiên với một săm bên trong, cái gọi là lốp có thể xẹp được, đã sẵn sàng. Họ đã sử dụng sự kết hợp sáng tạo giữa vành bánh xe và lốp xe với một vít nhỏ và kẹp. Điều này đã giữ các thành phần của lốp xe lại với nhau. Trong trường hợp bị thủng, việc thay một chiếc lốp mới chỉ mất 15 phút, điều này có vẻ tầm thường trong ngày hôm nay, nhưng sau đó nó đã cuộc cách mạng kỹ thuật thực sự.
Brassia Michelin họ cũng khéo léo quảng bá phát minh của mình. Nhà vô địch đua xe đạp Charles Terront ông bắt đầu đi xe đạp với lốp Michelin trong cuộc biểu tình Paris-Brest-Paris năm 1891. Trong màn trình diễn mang tính bước ngoặt của mình, Terron đã đi được 72 km trong XNUMX giờ, thay lốp nhiều lần trong suốt cuộc đua. Lốp Michelin thu hút sự quan tâm và Michelin trở thành một trong những công ty quan trọng nhất trong ngành công nghiệp lưu hóa, ban đầu chỉ cung cấp lốp xe đạp.
Edward và André làm theo. Họ đã làm việc để cải thiện phát minh của họ. Năm 1895, chiếc Błyskawica của họ - L'Éclair - bắt đầu tham gia cuộc biểu tình Paris-Bordeaux-Paris với tư cách là chiếc xe đầu tiên được trang bị lốp khí nén (2). Anh em nhà Michelin bắt đầu chinh phục thị trường lốp ô tô.
2. Anh em nhà Michelin lái L'Eclair bằng lốp hơi đầu tiên trong cuộc đua từ Paris đến Bordeaux - tái tạo hình
Họ cần quảng cáo hiệu quả trong lĩnh vực kinh doanh mới. Ý tưởng sáng tạo Michelin người nổi tiếng được sinh ra trong tâm trí của họa sĩ phong cảnh tương lai Edouard. Tại Triển lãm Tổng hợp và Thuộc địa ở Lyon năm 1898, sự chú ý của Édouard đổ dồn vào một đống lốp xe xếp chồng lên nhau. Cảnh tượng này đã thôi thúc anh ấy tạo ra linh vật của công ty.
Người đàn ông bibendum nổi tiếng được thiết kế bởi Marius Rossillon, O'Galop. Màu trắng của vỏ xe hình thành bóng Bibendum không phải ngẫu nhiên. Mãi đến năm 1905, nhà hóa học người Anh C. K. Mout mới phát hiện ra rằng làm giàu quá trình lưu hóa bằng muội than làm tăng độ bền của cao su. Trước phát hiện này, lốp xe đạp và ô tô đều có màu trắng, giống như một chiếc Michelin Man.
Lãnh đạo và đổi mới
3. Sách hướng dẫn Michelin đầu tiên vào năm 1900.
Công ty đang tìm kiếm những ý tưởng mới để bắt kịp những tên tuổi lớn nhất trong ngành lốp xe - Goodyear, Firestone và Continental. Năm 1900, André đã nghĩ ra Hướng dẫn của Michelin (3). Sách Đỏ về những người lái xe của Michelin, được xuất bản lần đầu tiên nhân dịp World Expo ở Paris, bao gồm một danh sách dài các thành phố của Pháp với địa chỉ những nơi bạn có thể dừng lại, ăn uống, đổ xăng hoặc sửa xe. Ấn phẩm cũng bao gồm các hướng dẫn Sửa chữa và thay thế lốp Michelin.
Ý tưởng về một chiến dịch quảng cáo theo hình thức này hóa ra cũng rất tài tình trong sự đơn giản của nó. Trình điều khiển được giao 35 bản sao miễn phí hướng dẫn màu đỏ. Năm 1906, Michelin tăng lực lượng lao động tại nhà máy Clermont-Ferrand lên hơn XNUMX người, và một năm sau đó, mở nhà máy sản xuất lốp Michelin nước ngoài đầu tiên ở Turin.
Hai anh em Eduard và Andre tỏ ra là những bậc thầy về marketing, nhưng họ không quên rằng sự đổi mới quan trọng như thế nào đối với sự phát triển của công ty, công ty được biết đến cho đến ngày nay. (bốn). Vào đầu thế kỷ 4, một ngôi sao Michelin, mặc một chiếc lốp mới với gai lốp, hỏi những người lái xe rằng họ có biết tại sao nó không bị trượt không? Lốp Michelin cung cấp độ bám đường tốt hơn và độ bền của lốp xe. Các tay đua người Pháp rất vui mừng và thay lốp hàng loạt. Và anh em nhà Michelin đã tính lợi nhuận.
4. Lốp xe khái niệm hiện đại của Michelin và người đàn ông Bibendum
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, số vốn tích lũy được cho phép họ sản xuất XNUMX chiếc máy bay phục vụ nhu cầu của quân đội Pháp, trong đó họ tự chế tạo một trăm chiếc bằng chi phí của mình. Máy bay Breguet-Michelin cất cánh tại Clermont-Ferrand từ dải xi măng đầu tiên trên thế giới do anh em nhà Michelin chế tạo. Một vài năm trước khi chiến tranh bắt đầu, họ bắt đầu quan tâm đến hàng không và đã thiết lập một giải thưởng Michelin đặc biệt và Cúp Michelin trong cuộc thi dành cho các phi công Pháp.
Năm 1923, Michelin giới thiệu lốp Comfort cho người lái xe. lốp áp suất thấp đầu tiên (2,5 bar), cung cấp độ bám và đệm tốt. Giá trị của thương hiệu Michelin ngày càng lớn và công ty trở thành cơ quan có thẩm quyền cho hàng triệu tài xế.
Tận dụng vị thế của mình trên thị trường, anh em nhà Michelin đã giới thiệu ngôi sao nổi tiếng vào năm 1926, ngôi sao này nhanh chóng trở thành một chiếc cúp được đánh giá cao và thèm muốn đối với các chủ khách sạn và nhà hàng. André Michelin mất năm 1931, Edouard Michelin năm 1940. Năm 1934, gia đình Michelin mua lại nhà máy ô tô Citroën của Pháp, nhà máy này đã được thanh lý. Một phần tư triệu việc làm đã được cứu, các yêu cầu của các chủ nợ và hàng nghìn người tiết kiệm nhỏ đã được giải quyết. Edward và André đã truyền lại cho con cháu của họ một đế chế hùng mạnh từ lâu đã không còn chỉ là một công ty sản xuất lốp xe.
Xem thêm:
