Tiếng ồn trong hộp số
nội dung
Nguyên nhân tiếng ồn trong hộp số phụ thuộc vào loại đường truyền. Vì vậy, trong hộp số cơ khí có thể xuất hiện tiếng kêu ầm ầm, chẳng hạn do mòn ổ trục, bánh răng trục, lò xo trên cánh, bộ vi sai. Đối với hộp số tự động, thường nó kêu do mức dầu thấp, các vấn đề với bộ biến mô và cánh đòn bẩy.
Để loại bỏ tiếng ồn trong khu vực của hộp \ uXNUMXb \ uXNUMXbạn, trước tiên bạn nên kiểm tra mức dầu trong hộp. Nếu nó thấp, sau đó bạn cần phải thêm hoặc thay thế. Như một giải pháp tạm thời, một phụ gia trong hộp tiếng ồn đôi khi được sử dụng (nó sẽ không loại bỏ hoàn toàn, nhưng ít nhất làm giảm tiếng ồn của hoạt động). Để loại bỏ hiệu quả tiếng ồn, hộp cần được tháo dỡ, kiểm tra và sửa chữa toàn bộ. Đọc về tất cả các nguyên nhân gây ra tiếng ồn trong hộp số trong bài viết và để biết tóm tắt về lý do tại sao các loại tiếng ồn khác nhau xuất hiện trong hộp số, hãy xem bảng.
| Các điều kiện mà hộp số ồn ào | Nguyên nhân có thể gây ra tiếng ồn |
|---|---|
| Truyền động cơ khí | |
| Ùn ục ở tốc độ (khi lái xe) |
|
| Lúc nhàn rỗi |
|
| Ép xung |
|
| Khi nhả ly hợp |
|
| trong một thiết bị cụ thể |
|
| Ở bánh răng thấp (thứ nhất, thứ hai) |
|
| Bánh răng cao (4 hoặc 5) |
|
| Đến lạnh |
|
| Ở bánh răng trung tính |
|
| Hộp số tự động | |
| Khi lái xe ở tốc độ |
|
| Đến lạnh |
|
| Ở tốc độ không tải |
|
| Ép xung |
|
| trong một thiết bị cụ thể |
|
| Ở tốc độ thấp (lên đến khoảng 40… 60 km / h) |
|
Tại sao hộp số ồn
Thông thường, tiếng ồn trong hộp số, cả ở số sàn và số tự động, xuất hiện khi mức dầu đã giảm hoặc chất bôi trơn bánh răng không còn sử dụng được. Bản chất của âm thanh giống như tiếng kim loại, âm thanh này tăng dần khi tốc độ của xe tăng lên. Vì vậy, tiếng ồn trong hộp số có mức dầu thấp sẽ xuất hiện:
Que thăm ATF
- khi xe đang chuyển động với tốc độ (tốc độ càng cao thì tiếng kêu càng to);
- ở tốc độ không tải của động cơ đốt trong;
- trong quá trình tăng tốc (có sự tăng dần âm lượng của tiếng ồn);
- ở bánh răng trung tính;
- khi động cơ chạy nguội.
Có thể kể đến nguyên nhân gây ra tiếng kêu ầm ầm từ hộp số khi động cơ đốt trong đang chạy bị nguội. độ dày của dầu bánh răng và ô nhiễm của nó.
Nguyên nhân phổ biến tiếp theo khiến hộp số bị kêu là do vòng bi của trục sơ cấp hoặc trục thứ cấp bị hỏng một phần. Trong trường hợp này, âm thanh sẽ giống như tiếng kim loại. Vòng bi trục chính (ổ trục) sẽ vo ve trong các tình huống sau:
- ngay sau khi khởi động động cơ đốt trong trên dàn lạnh;
- khi động cơ đốt trong chạy ở tốc độ thấp (ở lần thứ nhất, thứ hai, sau đó tiếng ồn giảm dần);
- khi điều khiển ô tô lao dốc;
- khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao.
Trong trường hợp hỏng các ổ trục của trục thứ cấp (dẫn động) hộp hum sẽ được quan sát:
Vòng bi của trục đầu vào của hộp số VAZ-2110
- khi điều khiển xe ở bất kỳ chế độ nào;
- trong chuyển động, tuy nhiên, khi ly hợp được nhấn mạnh, tiếng ồn sẽ biến mất;
- tiếng ồn trong hộp tăng lên khi bánh răng và tốc độ tăng (nghĩa là tiếng ồn nhỏ nhất ở số đầu tiên và lớn nhất ở số thứ năm).
Với sự mài mòn đáng kể của bánh răng hoặc bộ đồng bộ, tình huống cũng có thể phát sinh khi hộp số hú. Âm thanh đồng thời giống như tiếng kim loại, tăng cường khi tốc độ động cơ tăng lên. thông thường, tiếng ồn xuất hiện trong một thiết bị cụ thể. Điều này tạo ra các vấn đề bổ sung:
- bánh răng khó sang số tay;
- trong chuyển động, tốc độ bao gồm có thể “bay ra ngoài”, tức là, bộ chọn bánh răng được đặt ở vị trí trung lập.
Đối với hộp số tự động, tiếng ồn của chúng cũng có thể xảy ra do mòn ổ trục, mức dầu thấp, mòn bánh răng. Tuy nhiên, trong hộp số tự động, tiếng ồn cũng có thể xảy ra khi nó bị lỗi:
- cặp ma sát;
- các bộ phận riêng lẻ của bộ biến mô.
Tiếng ồn trong hộp số có thể là gì
Tiếng ồn từ hộp có thể được nghe thấy ở các bản chất khác nhau, tùy thuộc vào thiệt hại, nó không chỉ hoạt động với tiếng ồn tăng lên, mà còn cả tiếng hú hoặc tiếng vo ve. Hãy cùng chúng tôi mô tả ngắn gọn nguyên nhân tại sao các nút trên lại dẫn đến hiện tượng hộp số bị hú, rè. để bạn hiểu phải làm gì với nó và cách khắc phục sự cố.
Hộp số hú
Lý do phổ biến nhất gây ra tiếng ồn trong hộp số giống như tiếng hú là một hộp số cũ, bẩn hoặc được chọn không chính xác truyền Dầu. Nếu mức của nó không đủ, thì do đó, các ổ trục và các bộ phận chuyển động khác của hộp sẽ bị khô, gây ra tiếng ồn đáng kể. Điều này không chỉ gây khó chịu khi lái xe mà còn gây hại cho các bộ phận. Vì vậy, luôn cần kiểm soát mức dầu trong hộp số và độ nhớt của nó.
Lý do thứ hai khiến hộp số hú là trong sự mài mòn của vòng bi của nó. Chúng có thể hú do mòn tự nhiên, chất lượng kém, một lượng nhỏ chất bôi trơn trong chúng hoặc bụi bẩn bám vào bên trong.
Nếu hộp ồn khi không tải khi ly hợp được nhả ra, ở số trung hòa và khi xe đứng yên, thì rất có thể ổ trục trên trục đầu vào bị ồn. Nếu hộp kêu nhiều hơn ở bánh răng thứ nhất hoặc thứ hai, thì tải nặng đi đến vòng bi phía trước. Theo đó, cần chẩn đoán ổ trục đầu vào.
Tương tự, ổ trục đầu vào có thể tạo ra tiếng ồn khi xe đang đổ dốc hoặc ngay sau khi khởi động động cơ đốt trong, bất kể ở tốc độ nào. Thường thì tiếng ồn biến mất trong trường hợp này khi nhấn ly hợp. Nguyên nhân của điều này là khi nhấn ly hợp, bộ sơ cấp không quay, ổ trục cũng không quay, và do đó, không tạo ra tiếng ồn.
Mòn hộp số bánh răng
Nếu hộp ồn ở bánh răng thứ 4 hoặc thứ 5, thì trong trường hợp này tải nặng đi đến vòng bi phía sau, tức là, trục thứ cấp. Những vòng bi này cũng có thể tạo ra tiếng ồn không chỉ ở các bánh răng cao mà còn ở bất kỳ bánh răng nào, kể cả số lùi. Hơn nữa, tiếng ồn tăng lên trong trường hợp này với sự gia tăng của bánh răng (tiếng ồn thứ năm sẽ là tối đa).
Bánh răng mòn - Đây là nguyên nhân thứ ba khiến hộp bị hú. Tiếng ồn như vậy xuất hiện trong hai trường hợp: trượt răng và miếng dán tiếp xúc không chính xác giữa chúng. Âm thanh này khác với tiếng ồn, nó giống tiếng kim loại hơn. Tiếng kêu này cũng xảy ra khi có tải hoặc trong quá trình tăng tốc.
Thường thì nguyên nhân gây ra tiếng ồn chính xác là do bánh răng trong trường hợp âm thanh xuất hiện trên bất kỳ một bánh răng cụ thể nào. Hộp số phát ra tiếng ồn khi lái xe ở tốc độ cao do sự mòn thanh răng của bánh răng tương ứng trên trục thứ cấp. Điều này đặc biệt đúng đối với các hộp số có quãng đường đi được cao (từ 300 nghìn km trở lên) do sản xuất kim loại đáng kể và / hoặc mức dầu trong hộp thấp.
Máy hộp hú
Trong hộp số tự động, "thủ phạm" của tiếng hú có thể là biến mô. Nút thắt này thường được gọi là "bánh rán" do hình dạng tương ứng của nó. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn kêu ồn khi chuyển số và ở tốc độ thấp. Khi tốc độ lái xe tăng lên, tiếng ồn sẽ biến mất (sau khoảng 60 km / h). Các dấu hiệu bổ sung cũng chỉ ra sự cố của "bánh rán":
- trượt xe khi bắt đầu;
- độ rung của xe khi lái xe;
- xe bị giật khi chuyển động đều;
- xuất hiện mùi khét từ hộp số tự động;
- số vòng quay không tăng lên trên một số giá trị nhất định (ví dụ: trên 2000 vòng / phút).
Đổi lại, sự cố của bộ biến mô xuất hiện vì những lý do sau:
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn với hộp số tự động
- mòn của các đĩa ma sát riêng lẻ, thường là một hoặc nhiều cặp của chúng;
- mài mòn hoặc hư hỏng lưỡi dao;
- giảm áp do phá hủy các con dấu;
- mòn ổ trục trung gian và ổ đỡ (thường xảy ra nhất giữa bơm và tuabin);
- sự cố của kết nối cơ khí với trục của hộp;
- trượt ly hợp hỏng.
Bạn có thể tự mình kiểm tra bộ chuyển đổi mô-men xoắn mà không cần tháo nó ra khỏi hộp số tự động. Nhưng tốt hơn hết là bạn không nên tự mình sửa chữa mà hãy giao việc chẩn đoán và phục hồi “chiếc bánh rán” cho những người thợ thủ công có trình độ.
Hộp số kêu vo vo
Bộ ly hợp đồng bộ mài mòn nguyên nhân cơ bản gây ra tiếng ầm ầm của hộp ở tốc độ. Trong trường hợp này, sẽ rất khó để bật bất kỳ bánh răng nào, và thường đồng thời hộp bị ù ở bánh răng cụ thể này. Nếu độ mòn lớn, bộ truyền động có thể “bay ra ngoài” khi ô tô đang chuyển động. Trong quá trình chẩn đoán, bạn cần chú ý đến trạng thái kết nối spline của các khớp nối!
Nếu lò xo trong ly hợp yếu đi hoặc gãy, điều này cũng có thể gây ra tiếng ồn trong hộp số. Tương tự, điều này xảy ra ở một bánh răng cụ thể, trong đó các lò xo bị yếu hoặc bị gãy.
Hộp số ồn ào
Hộp số của xe dẫn động cầu trước chứa sự khác biệt, phân phối mô-men xoắn giữa các bánh dẫn động. Các bánh răng của nó cũng bị mòn theo thời gian, và do đó bắt đầu tạo ra tiếng ồn kim loại. Thông thường, nó xuất hiện một cách trơn tru, và người lái xe không nhận thấy nó. Nhưng nó biểu hiện rõ nhất khi xe đang trượt. Trong trường hợp này, các bánh dẫn động quay không đều, nhưng có mômen quay lớn. Điều này đặt một tải trọng đáng kể lên bộ vi sai, và nó sẽ hỏng nhanh hơn.
Bạn có thể gián tiếp kiểm tra độ mòn của bộ vi sai bằng dấu hiệu khi xe bắt đầu giật cục sau khi khởi động (lăn đi lăn lại). Nếu chúng ta loại trừ nguyên nhân là do động cơ đốt trong thì bạn cần kiểm tra tình trạng của bộ vi sai trong hộp số.
Điều này xảy ra rằng theo thời gian, việc bắt ren của hộp số sẽ tự yếu đi. Kết quả là, nó bắt đầu rung trong quá trình hoạt động. Rung động, biến thành tiếng ồn liên tục, xuất hiện khi ô tô đang chuyển động và mạnh dần lên khi tốc độ động cơ tăng và tốc độ chung của ô tô tăng lên. Để chẩn đoán, xe phải được đưa vào lỗ kiểm tra để có thể tiếp cận hộp số. Nếu ốc vít thực sự lỏng lẻo, chúng cần được thắt chặt.
Phụ gia chống ồn
Các chất phụ gia để giảm tiếng ồn của đường truyền cho phép giảm tiếng ồn trong công việc của nó trong một thời gian. Trong trường hợp này, nguyên nhân gây ra tiếng ồn sẽ không bị loại bỏ. Vì vậy, phụ gia chỉ nên được sử dụng cho mục đích phòng ngừa hoặc trong quá trình chuẩn bị trước khi bán xe để loại bỏ nó càng sớm càng tốt.
Các loại phụ gia khác nhau phù hợp với các vấn đề khác nhau, vì vậy khi lựa chọn cần xác định chính xác những gì có ù trong hộp. Các vòi phun phổ biến nhất để giảm tiếng ồn trong truyền động cơ học là:
- Phụ gia dầu bánh răng Liqui Moly. Hình thành một lớp màng bảo vệ trên bề mặt của các bộ phận do molypden disulfide, đồng thời lấp đầy các vết nứt nhỏ. Giảm thiểu tiếng ồn trong hộp số tay, kéo dài tuổi thọ của hộp số.
- RVS Master TR3 và TR5 được thiết kế để tản nhiệt tối ưu trong trường hợp thiết bị quá nhiệt liên tục. Điều này cũng giúp giảm tiếng ồn trong hộp.
- HADO 1Stage. Phụ gia này có thể được sử dụng trong bất kỳ hộp số nào - cơ khí, tự động và rô bốt. Nó chứa boron nitride. Loại bỏ tiếng ồn và độ rung trong hộp số. Cho phép bạn đến xưởng trong trường hợp mất dầu nghiêm trọng trong hộp số.
Có những chất phụ gia tương tự trong hộp số tự động. Ví dụ cho hộp số tự động là:
- Phụ gia Liqui Moly ATF. Phụ gia phức tạp. Loại bỏ tiếng ồn và độ rung, loại bỏ chấn động khi sang số, phục hồi các bộ phận bằng cao su và nhựa của bộ truyền động. Có thể được sử dụng với chất lỏng ATF Dexron II và ATF Dexron III.
- Thành phần ba kỹ thuật Suprotec. Có thể được sử dụng với cả hộp số tự động và CVT. Chất phụ gia này có tác dụng phục hồi, bao gồm loại bỏ độ rung và tiếng ồn trong hộp số tự động.
- XADO Revitalizing EX120. Đây là chất hồi sinh để phục hồi hộp số tự động và dầu hộp số. Loại bỏ những cú sốc khi sang số, loại bỏ độ rung và tiếng ồn.
Thị trường phụ gia liên tục được bổ sung với các công thức mới để thay thế các công thức cũ. Do đó, danh sách trong trường hợp này còn lâu mới hoàn thành.
Đầu ra
Thông thường, hộp số sàn gây ồn do mức dầu thấp hoặc không phù hợp với độ nhớt hoặc đã cũ. Thứ hai là độ mòn ổ trục. Ít thường xuyên hơn - mòn bánh răng, khớp nối. Đối với hộp số tự động, tương tự, nguyên nhân thường gây ra tiếng ồn là mức dầu thấp, mòn các bánh răng và ổ trục, và trục trặc của các bộ phận của hệ thống thủy lực. Do đó, việc đầu tiên cần làm khi xuất hiện tiếng hú hoặc tiếng ồn có tính chất khác là kiểm tra mức dầu, sau đó xem xét tình hình, nó xuất hiện trong điều kiện nào, độ ồn lớn như thế nào, v.v.
Tuy nhiên, không nên vận hành bất kỳ bộ truyền động nào phát ra tiếng kêu hoặc có dấu hiệu hỏng hóc khác. Trong trường hợp này, hộp cũng bị mòn nhiều hơn và sẽ tốn nhiều chi phí sửa chữa hơn. Nguyên nhân chính xác chỉ có thể được tìm ra khi tháo rời và xử lý sự cố lắp ráp.
