Bao nhiêu CO2 được tạo ra do đốt một lít xăng hoặc người lái động cơ xăng do thợ điện IN PARALLEL điều khiển
nội dung
Khi đốt cháy 1 lít xăng thì tạo ra bao nhiêu ki-lô-gam khí cacbonic? Nó phụ thuộc vào điều kiện đốt cháy, nhưng theo Bộ Năng lượng, đây là 2,35 kg CO.2 cứ 1 lít xăng. Điều này có nghĩa là người lái xe đốt đang tiêu thụ nhiên liệu và đủ năng lượng để đáp ứng nhu cầu của ít nhất 1 EXTRA EV. Tại sao? Đây là các tính toán.
Mục lục
- 1 ô tô động cơ đốt trong = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Khí thải carbon dioxide từ xe điện
- Người sở hữu động cơ đốt trong thực sự lái hai chiếc xe cùng một lúc.
Chúng tôi chỉ tuyên bố sau khi Bộ Năng lượng (nguồn) rằng Khi đốt cháy 1 lít xăng, tạo thành 2,35 kg khí cacbonic.những gì đi vào bầu khí quyển. Giả sử bây giờ chúng ta đang lái một chiếc ô tô đốt trong tiết kiệm, đốt cháy 5 lít xăng trên 100 km khi lái xe chậm - kết quả như vậy đã đạt được nhờ chiếc Hyundai i20 nhỏ với động cơ 1.2 hút khí tự nhiên mà chúng tôi đã có cơ hội lái.
5 lít xăng này cho mỗi 100 km thải ra khí quyển 11,75 kg carbon dioxide. Hãy ghi nhớ con số này: 11,75 kg / 100 km.
Khí thải carbon dioxide từ xe điện
Bây giờ chúng ta hãy xem một chiếc xe điện có cùng kích thước: Renault Zoe. Với cùng độ êm ái khi di chuyển, chiếc xe tiêu thụ 13 kWh trên 100 km (chúng tôi đã thử nghiệm trong điều kiện tương tự). Tiếp tục nào: Ba Lan hiện đang phát sóng trung bình 650 gam carbon dioxide cho mỗi kWh (kilowatt-giờ) năng lượng được tạo ra - các giá trị trực tiếp có thể khác nhau, dễ dàng kiểm tra trên ElectricMap.
> Trạm sạc xe điện trên Google Maps? Là!
Vì vậy, lái một chiếc Renault Zoe đã gây ra khí thải 8,45 kg CO2 mỗi 100 km... Có sự khác biệt giữa động cơ đốt trong và xe điện, nhưng rất khó để coi chúng là khổng lồ: 11,75 kg so với 8,45 kg COXNUMX.2 cho 100 km. Nếu chúng ta tính đến tổn thất tối đa có thể xảy ra trong quá trình truyền năng lượng và trong quá trình sạc (chúng tôi giả định: 30%; thực tế ít hơn, đôi khi ít hơn NHIỀU), thì chúng ta nhận được 11,75 so với 10,99 kg CO.2 cho 100 km.
Hầu như không có sự khác biệt, phải không? Tuy nhiên, tính toán của chúng tôi không kết thúc ở đó. Bộ Năng lượng báo cáo rằng cần 1 kWh năng lượng để sản xuất 3,5 lít xăng (BP đề cập đến 7 kWh):
Người sở hữu động cơ đốt trong thực sự lái hai chiếc xe cùng một lúc.
Vì ban đầu chúng tôi gọi Bộ Năng lượng, chúng ta cũng hãy giả định một giá trị thấp hơn ở đây: 3,5 kWh cho mỗi 1 lít xăng. Nên chung tôi một ô tô đốt trong đốt cháy 5 lít xăng Oraz tiêu thụ 17,5 kWh năng lượng.
Điều này có nghĩa là năng lượng mà chúng tôi sử dụng để cung cấp xăng vào bình chứa của chiếc ô tô đốt trong của chúng tôi sẽ đủ để cung cấp năng lượng cho một chiếc xe điện giống hệt thứ hai. Hay nói một cách khác: để chiếc Hyundai i20 của chúng ta chạy được 100 km thì chúng ta cần 5 lít nhiên liệu. Oraz Có đủ năng lượng để chạy 100 km Renault Zoe. 100 cộng 100 km là 200 km.
> Xe Tesla Model S có dung lượng pin bao nhiêu trong những năm qua? [DANH SÁCH]
Tóm lại: sau khi lái xe 100 km trên một chiếc xe đốt trong, chúng ta tiêu thụ đủ năng lượng để đi được ít nhất 200 km – ít nhất là về lượng khí thải. Và của chúng tôi động cơ đốt trong đốt cháy 5 lít + 17,5 kWh / 100 km, tức là 3,5 kWh năng lượng cho mỗi 1 lít xăng được đốt cháy Cho dù chúng ta có thích hay không.
Sự phản đối cuối cùng này rất quan trọng bởi vì chúng ta LUÔN lấy xăng theo cùng một cách: dầu được chiết xuất từ lòng đất, tinh chế và vận chuyển. Mặt khác, chúng ta có thể tự tạo ra điện, chẳng hạn bằng cách đặt các tấm quang điện trên mái nhà. Cũng chính vì lý do này mà chúng ta chưa đưa toàn bộ quy trình khai thác than vào sản xuất năng lượng.
Lưu ý quan trọng: trong các tính toán trên, chúng tôi đã giả định mức phát thải COXNUMX trung bình ở Ba Lan. Năng lượng mà chúng ta sản xuất ra càng sạch, thì phạm vi phát thải của cùng một lượng khí thải sẽ càng rộng, tức là các phép tính sẽ càng bất lợi hơn đối với một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
