Kiểm tra so sánh: BMW K 1200 R và BMW K 1200 S
Trên thực tế, Ru là một nỗ lực sao chép người đầu tiên, đó là Sa. Nhưng ở đâu đó trong quy trình công nghệ phức tạp, chúng đã bị hỏng và thứ được tạo ra bằng cách nào đó trông không giống một vận động viên tròn trịa thanh lịch trong bộ áo giáp nhựa. Họ đã tạo ra một con quái vật! Phải thừa nhận rằng họ có đủ can đảm để đưa một chiếc xe đạp (tương lai) khác biệt như vậy ra thị trường! Nhưng hội chứng Frankenstein trong trường hợp này không có nghĩa là xấu. R là chiếc BMW gây phấn khích nhất mọi thời đại, có lẽ chúng tôi đang phóng đại một chút, nhưng cho đến nay nó là chiếc xe thú vị nhất mà chúng tôi đã lái trong nhiều năm!
Cho rằng về cơ bản đây là hai chiếc xe đạp giống hệt nhau (điểm chung: động cơ, khung, hệ thống treo, ống xả, toàn bộ phần đuôi xe, chiều dài cơ sở) hoặc ít nhất là rất giống nhau, chúng tôi quan tâm đến việc chúng khác nhau như thế nào về khung gầm. Có phải Ru chỉ là một phiên bản rút gọn của Sa, hay anh ta thực sự có một chút hung hăng và sắc sảo hơn một võ sĩ đường phố thực thụ?
Điều gì đó có thể hiểu được, vì vậy chúng trông rất khác biệt ít nhất là từ phía trước và từ bên cạnh. S được bọc hoàn toàn bằng áo giáp nhựa giúp bảo vệ người lái khỏi gió rất tốt và mang lại cho anh ta vẻ ngoài thể thao mà chúng tôi đã chờ đợi ở BMW từ lâu. Trên đường, nó chỉ ra rằng lên đến 120 mã lực. / h, người lái thực tế không cảm thấy sức cản của gió, ở tư thế thẳng đứng anh ta có thể đi xe khá thoải mái lên ít nhất 160 km / h, và trên tốc độ này thì cần hơi nghiêng người về phía trước để vượt qua quãng đường dài một cách dễ dàng hơn. vị trí khí động học.
Tất nhiên, ở tốc độ 280 km / h, chúng tôi đề xuất vị trí đóng hoàn toàn, vì đây là tốc độ mà chiếc BMW này có thể di chuyển trong một thời gian rất dài. Khung, hệ thống treo và toàn bộ cấu trúc thượng tầng cho phép anh ta phát triển tốc độ bay cao bất thường với chuyển động hoàn toàn bình tĩnh mà không có rung động hoặc bất kỳ sự xáo trộn nào. K 1200 S cũng di chuyển với tốc độ tối đa, giống như trên đường ray. Chính xác và đáng tin cậy!
Một câu chuyện hơi khác với chiếc roadster đôi. Với 163 mã lực Nó thực sự là chiếc xe mạnh mẽ nhất trong số những chiếc xe đạp rút gọn, nhưng thực tế là không có lớp bảo vệ gió! Vị trí cơ thể của người lái xe thẳng hơn (cao hơn, rộng hơn và thẳng hơn) và thoải mái hơn. Giống như mọi thứ ở những chiếc mô tô hạng này, đây là chuyến đi thoải mái nhất ở tốc độ 80 đến 120 km / h. Một kính chắn gió nhỏ phía trên đèn pha tạo thêm một chút thoải mái và bảo vệ khỏi gió, nhưng không có tác dụng thần kỳ. Điều này có nghĩa là trên 140 km / h, nó đã thổi khá tốt dọc theo Roux. Bạn đạp xe nhanh trong bao lâu phụ thuộc chủ yếu vào các cơ ở cổ của bạn.
Nhưng chúng tôi dự đoán rằng bí ẩn lớn hơn là sự so sánh giữa hiệu suất và khả năng tăng tốc. Trong phần sau, chúng tôi cảm thấy sự khác biệt thể hiện trong sự tàn ác của Ra. Điều này có một số lợi thế, chủ yếu là do truyền lực thứ cấp ngắn hơn (tỷ số truyền giống nhau). Do đó, ngược lại, Sa không đạt được tốc độ chóng mặt. K 1200 R nhờ đó đạt tốc độ tối đa 260 km / h, trong quá trình tăng tốc, chữ S có phần chững chạc hơn, với đường cong tăng lực rất tốt. Với một hộp số hoạt động hoàn hảo, có rất ít sự chuyển số trong quá trình lái xe êm ái và thư giãn, đồng thời cả hai động cơ đều có đủ công suất và mô-men xoắn để mang lại khả năng tăng tốc tự tin ngay cả khi hộp số quá cao.
Trên một con đường quanh co, cả hai đều di chuyển nhanh chóng và mượt mà nếu người lái muốn, cũng như thể thao. Ở những con dốc khắc nghiệt, R có lợi thế hơn, vì nó được biết là nhẹ hơn 9 kg so với Sa. Nó nhẹ hơn và mang lại sự vui tươi hơn một chút so với S, vốn thích những đường nét mềm mại hơn ở các góc. Tuy nhiên, cả hai đều không thể đánh bại một chiếc siêu xe 600cc khi vào cua thể thao, cả hai vẫn là những chiếc xe đường phố dành cho thành phố và cho những chuyến đi một mình hoặc hai người thú vị (R mang lại sự thoải mái tuyệt vời cho hành khách, trong khi S là tốt nhất. Dù sao đi nữa) . hạng này), và siêu xe chỉ là những chiếc xe đua với rất ít tiện nghi, nhưng hiệu suất lái tuyệt vời trong bối cảnh đồng hồ bấm giờ.
Vì vậy, các cặp song sinh, mặc dù thực tế là chúng giống nhau về cơ bản, nhưng rất khác nhau. Bạn thuộc tuýp người mê áo giáp nhựa, thích đi nhiều và nhanh? Vậy thì S đúng. R thực.
BMW K 1200 R.
Giá mô hình cơ sở: 3.294.716 chỗ ngồi
Giá xe chạy thử: 3.911.882 chỗ ngồi
động cơ: 4 kỳ, bốn xi lanh, làm mát bằng chất lỏng. 1.157 cm3, 163 mã lực tại 10.250 vòng / phút, 127 Nm tại 8.250 vòng / phút, el. phun nhiên liệu
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục các đăng
Hệ thống treo và khung: bộ làm mát BMW phía trước, bộ làm mát BMW phía sau với ESA, khung nhôm tổng hợp
Lốp xe: phía trước 120/70 R 17, phía sau 180/55 R 17
Phanh: 2 trống có đường kính 320 mm ở phía trước và 265 mm ở phía sau
Chiều dài cơ sở: 1.571 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 820 (790)
Bình xăng: 19
Trọng lượng (với bình xăng đầy): 237 kg
Đại diện: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, tel .: 01/280 31 00
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ tàn bạo và sức mạnh động cơ
+ ổn định, hệ thống treo có thể điều chỉnh
+ dầu bóng
- giá
- bảo vệ gió
BMW K 1200 S.
Giá mô hình cơ sở: 3.774.700 chỗ ngồi
Giá xe chạy thử: 4.022.285 chỗ ngồi
động cơ: 4 kỳ, bốn xi lanh, làm mát bằng chất lỏng. 1.157 cm3, 167 mã lực tại 10.250 vòng / phút, 130 Nm tại 8.250 vòng / phút, el. phun nhiên liệu
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục các đăng
Hệ thống treo và khung: bộ làm mát BMW phía trước, bộ làm mát BMW phía sau với ESA, khung nhôm tổng hợp
Lốp xe: phía trước 120/70 R 17, phía sau 190/50 R 17
Phanh: 2 trống có đường kính 320 mm ở phía trước và 265 mm ở phía sau
Chiều dài cơ sở: 1.571 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 820 (790)
Bình xăng: 19
Trọng lượng (với bình xăng đầy): 248 kg
Đại diện: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, tel .: 01/280 31 00
XIN CẢM ƠN VÀ XIN CHÚC MỪNG
+ tính linh hoạt và sức mạnh động cơ
+ ổn định, hệ thống treo có thể điều chỉnh
+ chắn gió
+ thoải mái, an toàn
- giá
Petr Kavčič, ảnh: Aleš Pavletič
