Kiểm tra điểm chuẩn: Xe tay ga cho George
nội dung
Tất nhiên, chúng ta cũng có thể đến trường và thăm một người bạn bằng cách đi bộ, đạp xe hoặc troll, nhưng đó không phải là tất cả. Với một chiếc xe đạp có động cơ, một đứa trẻ 14 tuổi có sự gia tăng đột ngột về phạm vi, khả năng vận động tăng lên và danh tiếng cao hơn với bạn bè thường là một yếu tố quan trọng. Với bốn chiếc xe tay ga giá rẻ này, bạn sẽ không phải là người lớn nhất, nhưng bạn sẽ đi giống như bạn đang đi trên một chiếc thậm chí còn đắt tiền hơn. Có thật không?
Có bốn chiếc xe tay ga trong tòa soạn. Yêu cầu duy nhất của chúng tôi là nó không được đắt tiền và việc truyền lực tới bánh sau phải là loại tự động. Chúng tôi lái xe vào đám đông Ljubljana và sau đó lái xe ra khỏi thành phố và xem các sản phẩm châu Á này hoạt động như thế nào. Đúng, người châu Á: Sym không biết xấu hổ khoe nguồn gốc từ Đài Loan của mình, nếu không thì Piaggio Ý được sản xuất tại Trung Quốc, bạn chỉ có thể nhận ra từ nhãn dán dưới yên xe, còn Peda và Benelli thì phải là của Ý. Điều này phải là do nó được ghi trong giấy phép lưu thông, và một số bộ phận đến từ phía Đông. Thật không may, châu Âu không thể cạnh tranh với cái nhìn xéo.
Mặc dù Zip cỡ nhỏ đến từ Viễn Đông, đắt nhất và không phải là lựa chọn tốt nhất khi đo bằng đồng hồ đo, nhưng Piaggio vẫn thuyết phục về nguồn gốc của nó. Sau sự nhanh nhẹn và sức khỏe tốt, ngoại trừ những va chạm, anh ấy đi trước mọi người một bước. Động cơ mang lại ấn tượng về độ tin cậy và chất lượng, đồng thời tôi cũng rất chú ý đến mạng lưới dịch vụ đa dạng và tương đối tốt, có một số truyền thống và kinh nghiệm. Tuy nhiên, một cách không chính thức, chiếc Zip này thoạt nhìn giống như một bao tải khoai tây có bánh xe. Vì nó chỉ nhỏ và có hình dáng như một trường mẫu giáo.
Khi chúng tôi, về tổng thể, hài lòng, muốn trả lại anh ta, anh ta đã phẫn nộ vào ngày cuối cùng. Khi chúng tôi đổ đầy bình xăng, xăng bắt đầu rò rỉ mạnh ở đâu đó dưới lớp nhựa. Với sự trợ giúp của công cụ được cung cấp, chúng tôi đã có thể loại bỏ một số nhựa và đồng hồ đo nhiên liệu không vặn phát sáng ở phía dưới. Chúng tôi đã hỏi hai người quen đang lái xe từ Zipi trên đường Ljubljana, và không ai trong số họ gặp vấn đề như vậy. "Chuyện chết tiệt xảy ra."
Peda H20 trông thể thao nhất có thể và do đó yêu thích sự nề nếp. Đế ngoài làm mát bằng nước và bảng điều khiển phong phú nhất. Thực tế là khi lái xe qua hố, toàn bộ chiếc xe máy bị rung lắc và tất cả các tiếng kêu cót két, gương lệch khỏi vị trí, còi không hoạt động, miếng dán rơi ra khỏi chiếc xe máy mới và một số chi tiết chất lượng cao khác được tìm thấy , không gây ấn tượng quá mạnh đối với chúng tôi.
Khoảng để chân cao không thoải mái nên xe tay ga không phù hợp với những người chân dài dù có kích thước lớn. Mặt khác, nó lái khá chắc chắn, động cơ hoạt động đáng ngạc nhiên và bên lề là một phần trang bị quan trọng trong phân khúc này. Đối với một thiếu niên người Slovenia, cần phải hiểu rõ rằng với số tiền này, anh ta không nên mong đợi một sản phẩm có thể so sánh với các sản phẩm từ phiên bản đầu tiên, vốn lại trở nên đắt hơn.
Thật khó để thừa nhận, nhưng Sim biết cách chế tạo một chiếc xe tay ga. Nhà sản xuất xe tay ga lớn nhất Đài Loan này rất giỏi khi có khả năng tạo ra những thay đổi cụ thể đối với thị trường châu Âu. Khi họ mài thêm một vài chi tiết, chẳng hạn như tăng chỗ để chân và lắp các công tắc chất lượng cao hơn, xe tay ga của họ sẽ khó khăn hơn một chút (ví dụ, chân chống giữa chạm đáy khá mạnh khi bạn muốn gập lại, ổ khóa sẽ to hơn. ở cấp hộp thư. bảng điều khiển không tốt hơn nhiều so với các PX cũ hơn) và sẽ vẫn có thể truy cập được, sau đó người Nhật, Trung Quốc và Châu Âu sẽ chăm chú theo dõi khi họ đọc dữ liệu về những chiếc xe đạp được bán. Về cơ bản, cho rằng một đứa trẻ 14 tuổi có thể làm việc trên một chiếc xe tay ga như vậy sau khi làm việc tại Mc'Donalds chỉ dưới 240 giờ (nửa kỳ nghỉ nếu phù hợp), tôi nghĩ Sym Orbit rất xứng đáng với số tiền bỏ ra.
Trong số những chiếc xe tay ga được so sánh, Pepe của Benelli nổi bật nhất. Ưu điểm của nó là hình dáng (nếu bạn thích phong cách cổ điển), sự rộng rãi cho người lái và hành khách (vâng, chúng tôi cũng rất ngạc nhiên) và bánh xe lớn. Động cơ hai thì là một trong những động cơ buồn ngủ nhất, nhưng tại trạm dịch vụ, chúng tôi được thông báo rằng chỉ cần loại bỏ tắc nghẽn trong ống xả, nó sẽ thay đổi hoàn toàn đặc tính. Nhược điểm của một chiếc xe máy rộng rãi và tiện dụng khác là tay lái, có thể kém phẳng hơn ("xe đạp leo núi") vì nó sẽ có thêm một số chỗ để chân và dễ điều khiển hơn. Nhờ có bánh xe lớn, bạn thậm chí không thể nhét một chiếc mũ bảo hiểm phản lực dưới yên xe, vì vậy, giống như Zip, nó có thêm một hộp đựng đồ dưới ghi đông. Chúng tôi lo ngại rằng ai đó đã không siết chặt phuộc trước đúng cách và tay ga đã lệch sang phải khi phanh.
Phần kết luận? Sym là một chiếc xe tay ga có thiết kế và cấu tạo tốt, vì vậy chúng tôi đã hạ cánh nó ngay từ đầu mà không cần suy nghĩ. Sau đó, mọi thứ trở nên phức tạp - chúng tôi tự hỏi liệu Zip có xứng đáng với vị trí thứ hai hay không và đoán nó, bất chấp vấn đề rò rỉ nhiên liệu. Mặt khác, Pepe thông cảm đã đánh bại Nước (H2O) để có kết quả tốt nhất. Cậu bé mười bốn tuổi có lẽ sẽ rất hài lòng với ngoại thất thể thao và động cơ hai thì làm mát bằng chất lỏng của Pedo, nhưng vì chất lượng thực sự còn nhiều điều đáng mong đợi nên lần này nó đã đứng ở vị trí thứ tư.
1.mesto: Sym Orbit 50
Giá xe chạy thử: 1.190 EUR
động cơ: xi-lanh đơn, bốn kỳ, làm mát bằng gió, 49 cm? , bộ chế hòa khí.
Công suất tối đa: 2, 35 kW (3, 2 km) tại ví dụ:
Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.
Chuyển giao năng lượng: ly hợp tự động, variomat.
Khung: ống thép.
Phanh: cuộn dây phía trước? 190 mm, tang trống phía sau.
Huyền phù: phuộc trước dạng ống lồng, phuộc sau dạng ống lồng, giảm xóc đơn.
Lốp xe: 120/70-12, 130/70-12.
Chiều cao ghế so với mặt đất: ví dụ.
Bình xăng: 5, 2 l.
Chiều dài cơ sở: 1.319 mm.
Trọng lượng: 100 kg.
Đại diện: Trgoavto – Trgovina, đ, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ tay nghề vững vàng
+ hiệu suất lái xe
+ phanh
+ đình chỉ
– Công tắc và bảng điều khiển rẻ tiền.
- chỗ để chân
Hạng 2: Piaggio ZIP 4T
Giá xe chạy thử: 1.366 EUR
động cơ: xi-lanh đơn, bốn kỳ, làm mát bằng gió, 49 cm? , bộ chế hòa khí.
Công suất tối đa: 2 kW (6 km) tại 3 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.
Chuyển giao năng lượng: ly hợp tự động, variomat.
Khung: ống thép.
Phanh: cuộn dây phía trước? Trống phía sau 175mm? 110 mm.
Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước, bây giờ là động cơ làm cánh tay đòn, giảm chấn thủy lực.
Lốp xe: 100/80-10, 120/70-12
Chiều cao ghế so với mặt đất: 735 mm.
Bình xăng: 7, 3 l.
Chiều dài cơ sở: 1.250 mm.
Trọng lượng: 84 kg.
Đại diện: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ nhanh nhẹn
+ tay nghề vững vàng
+ hộp trước tài xế
- nhạy cảm với những bất thường theo chiều dọc
- kích thước nhỏ
- tháo đồng hồ xăng
- giá
3. грустно: Cơ sở Benelli Pepe 50
Giá xe chạy thử: 1.190 EUR
động cơ: xi lanh đơn, hai kỳ, làm mát bằng gió, 49 cm? , bộ chế hòa khí? 2 mm.
Công suất tối đa: ví dụ.
Mô-men xoắn cực đại: ví dụ.
Chuyển giao năng lượng: ly hợp tự động, variomat.
Khung: thép hình ống, lồng đơn.
Phanh: cuộn dây phía trước? 220mm, cam kép, tang trống phía sau? 110 mm.
Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước, hành trình 75 mm, động cơ phía sau dạng tay đòn, giảm xóc đơn.
Lốp xe: 2 x 5, 16 x 2.
Chiều cao ghế so với mặt đất: 770 mm.
Bình xăng: 7, 5 l.
Chiều dài cơ sở: 1.285
Trọng lượng: 87 kg.
Đại diện: Hiệu suất tự động, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ hình dạng thú vị
+ nhanh nhẹn
+ chỗ trống cho tài xế và hành khách
- sức chứa dưới ghế
– tay lái thấp và phẳng
- chơi ở phuộc trước
Thành phố thứ 4: Peda H2O
Giá xe chạy thử: 1.590 EUR
Giá đặc biệt: 999 EUR
động cơ: xi lanh đơn, hai kỳ, làm mát bằng dung dịch, 49 cm? , bộ chế hòa khí.
Công suất tối đa: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / phút.
Mô-men xoắn cực đại: 2 Nm @ 6 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: ly hợp tự động, variomat.
Khung: ống thép.
Phanh: tang trống phía trước, tang trống phía sau.
Huyền phù: phuộc ống lồng ở phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau.
Lốp xe: 120/70-12, 130/60-12.
Chiều cao ghế so với mặt đất: ví dụ.
Bình xăng: 4, 2 l.
Chiều dài cơ sở: 1.330 mm.
Trọng lượng: 95 kg.
Đại diện: Autoemona, đ, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ ngoại thất thể thao
+ động cơ sống
+ bảng điều khiển được trang bị tốt
- chất lượng hiệu suất
- chỗ để chân nhỏ
- hệ thống treo cứng, khó chịu
Mặt đối mặt
Nếu đặt mình vào vai một người mua muốn mua một chiếc xe hai bánh với giá nghìn đô, tôi đang phải đối mặt với một tình huống khó xử. Bạn đang tìm kiếm một chiếc xe tay ga quý phái, đã qua sử dụng từ một nhà sản xuất uy tín, hay bạn tin tưởng vào một sự mới lạ có xuất xứ từ châu Á nhưng cũng hấp dẫn do điều kiện mua hàng thuận lợi? Và nó sẽ như thế nào hoặc sẽ như thế nào trong tương lai với việc bảo trì và dịch vụ? Mặt khác, những loại xe tay ga này được sử dụng bởi ít nhất nửa tỷ người châu Á mỗi ngày, vì vậy nghi ngờ của tôi có thể là không có cơ sở.
Trong số các xe tay ga được so sánh, lần này quyết định chọn chiếc nào dường như không khó đối với tôi. Vì chúng hơn tương đương về giá cả, chất lượng và các đặc điểm có thể đo lường khác, nên nhân vật của bạn rất có thể sẽ đưa ra lựa chọn. Những người trẻ ở mọi lứa tuổi và trái tim sẽ nhìn Syma và Pedo H2O thể thao hơn, những người muốn nổi bật và được chú ý sẽ nhìn vào Benelli, những người có truyền thống sẽ chọn Zip của Piagg, và những chiếc xe mô tô đẹp cho những người nghi ngờ tiềm năng. Những người yêu nước cũng đặt vấn đề với Tomos.
Matevj Gribar, Mataj Tomajic
ảnh: Саша Капетанович
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 1.590 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: xi-lanh đơn, hai kỳ, làm mát bằng dung dịch, 49 cm³, bộ chế hòa khí.
Mô-men xoắn: 2,6 Nm @ 4.750 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: ly hợp tự động, variomat.
Khung: ống thép.
Phanh: tang trống phía trước, tang trống phía sau.
Huyền phù: phuộc trước dạng ống lồng, phuộc sau dạng ống lồng, giảm xóc đơn. / phuộc ống lồng phía trước, bây giờ là động cơ tay đòn, giảm xóc thủy lực. / phuộc ống lồng phía trước, hành trình 75mm, động cơ phía sau dạng cánh tay đòn, giảm xóc đơn. / phuộc ống lồng ở phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau.
Bình xăng: 4,2 l.
Chiều dài cơ sở: 1.330 mm.
Trọng lượng: 95 kg.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
nghề thủ công vững chắc
Lái xe hiệu suất
hệ thống phanh
mặt dây chuyền
khéo léo
hộp ở phía trước của người lái xe
hình dạng thú vị
chỗ trống cho tài xế và hành khách
ngoại thất thể thao
động cơ sống
bảng điều khiển được trang bị tốt
công tắc và bảng điều khiển giá rẻ
chỗ để chân
nhạy cảm với các bất thường theo chiều dọc
kích thước nhỏ
đồng hồ đo nhiên liệu không vặn
giá
không gian dưới ghế
tay lái thấp và phẳng
giải phóng mặt bằng kẹp phuộc trước
tay nghề
chỗ để chân nhỏ
hệ thống treo cứng, không thoải mái
