Có đáng để đặt trợ lực lái trên VAZ 2107 không
nội dung
VAZ 2107 là mô hình huyền thoại của AvtoVAZ. Tuy nhiên, với tất cả các ưu điểm của nó, theo tiêu chuẩn hiện đại, thiết kế rõ ràng thiếu các yếu tố tiên tiến. Ví dụ, trợ lực lái - xét cho cùng, tất cả các ô tô thuộc thế hệ mới nhất, ngay cả ở các cấp độ trang trí cơ bản, nhất thiết phải được trang bị cơ chế này.
Tay lái trợ lực trên VAZ 2107
Những chiếc xe của Nhà máy ô tô Volga thuộc dòng cổ điển không được coi là thoải mái hay thuận tiện nhất cho việc di chuyển. Mục tiêu chính của VAZ “kinh điển” là trở thành những chiếc xe hạng phổ thông dành cho gia đình hoặc cơ quan, vì vậy đơn giản là không có tùy chọn hay hệ thống trang bị mới nhất nào trên các mẫu xe nội địa.
Vô lăng trợ lực không được lắp trên VAZ 2107: rất khó lắp cơ cấu này vào hệ thống của xe dẫn động cầu sau, hơn nữa, việc trang bị như vậy đã làm tăng đáng kể giá trị thị trường của xe.
Bộ tăng áp thủy lực đầu tiên cho VAZ 2107 được thiết kế và sản xuất trên cơ sở AvtoVAZ. Tuy nhiên, các lô nối tiếp không thể tự hào về thiết bị mới nhất - hệ thống lái trợ lực đã được bán dưới dạng tùy chọn bổ sung.
Ưu điểm của xe có trợ lực lái thủy lực
Tại sao bạn cần trang bị thêm cho "bảy" nếu chiếc xe đã đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu vào thời điểm đó?
Trợ lực lái thủy lực (hay trợ lực lái) là một chi tiết thuộc hệ thống thủy lực của ô tô, là một chi tiết kết cấu của vô lăng. Nhiệm vụ chính của GUR là tạo điều kiện thuận lợi cho người lái nỗ lực khi điều khiển ô tô, tức là giúp việc bẻ lái dễ dàng và chính xác hơn.
Thiết bị trợ lực lái VAZ 2107 được thiết kế sao cho dù hỏng vẫn có thể lái được xe, chỉ cần vô lăng quay mạnh hơn.
Chủ sở hữu ô tô của "bảy người", trên những chiếc ô tô được lắp đặt hệ thống lái trợ lực tại nhà máy, nêu bật một số ưu điểm của thiết bị bổ sung đó:
- tăng mức độ tin cậy kiểm soát;
- giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu;
- thuận tiện và dễ quản lý;
- không cần dùng lực khi vặn vô lăng.
Khi lái xe theo hướng “thẳng”, tác dụng của trợ lực lái thực tế không đáng chú ý. Tuy nhiên, hệ thống này thể hiện ở mức tối đa trong các chế độ sau:
- khi rẽ trái hoặc rẽ phải;
- quay trở lại bằng tay lái của bộ bánh xe về vị trí chính giữa;
- lái xe trên đường mòn hoặc đường cực kỳ gồ ghề.
Tức là, hệ thống lái trợ lực được lắp trên VAZ 2107 giúp chiếc xe phù hợp để lái ngay cả với những người lái xe nữ, những người dễ điều khiển là tiêu chí chính khi vận hành xe.
Thiết bị trợ lực lái
Có thể nói rằng chiếc "bảy" được trang bị loại trợ lực lái đơn giản nhất. Nó bao gồm một số yếu tố cơ bản giúp điều khiển xe dễ dàng hơn:
- Cơ cấu bơm thủy lực. Thông qua các khoang của máy bơm, việc cung cấp chất lỏng làm việc liên tục và tạo ra áp suất cần thiết được thực hiện.
- Vô lăng hộp số với nhà phân phối. Thiết bị này được thiết kế để đảm bảo tính ổn định của luồng không khí. Không khí dẫn dầu theo hai hướng: vào khoang xi lanh hoặc trong đường hồi - từ xi lanh đến bình chứa chất lỏng làm việc.
- Xi lanh thủy lực. Chính cơ cấu này sẽ chuyển áp suất dầu thành chuyển động của pít-tông và thanh truyền, giúp giảm lực vật lý khi có áp suất tác động lên vô-lăng.
- Chất lỏng làm việc (dầu). Dầu cần thiết cho hoạt động ổn định của toàn bộ hệ thống trợ lực lái, vì nó không chỉ truyền chuyển động từ bơm đến xi lanh thủy lực mà còn bôi trơn đồng thời tất cả các bộ phận. Dầu được đổ vào một thùng chứa đặc biệt và được đưa qua các ống áp suất cao.
Thiết bị điển hình của VAZ 2107 ngụ ý hai sơ đồ hoạt động của bộ trợ lực thủy lực: chuyển chuyển động sang giá lái hoặc sang vô lăng.
Có thể đặt bộ trợ lực thủy lực trên VAZ 2107 không
Nếu chúng ta nói về việc trang bị hệ thống lái trợ lực không phải do nhà sản xuất sản xuất, thì thao tác này có thể được coi là phù hợp và thậm chí là cần thiết.
Việc lắp đặt trợ lực lái trên VAZ 2107 được quyết định bởi sự phức tạp của việc điều khiển ô tô ở các chế độ vận hành khác nhau. Chỉ với bộ khuếch đại mới cải thiện chất lượng điều khiển và độ tin cậy khi lái xe trên đường gồ ghề.
Do đó, về mặt cấu trúc, "bảy" của bất kỳ năm sản xuất nào đã sẵn sàng để lắp đặt, tuy nhiên, bạn nên liên hệ với các chuyên gia về dịch vụ này, vì sẽ rất khó để tự lắp đặt các cơ cấu lái trợ lực.
Cũng cần tính đến những thiếu sót mà người lái VAZ 2107 chắc chắn sẽ gặp phải sau khi lắp trợ lực lái:
- chi phí cao của bộ trợ lực lái;
- công việc cài đặt có vấn đề (bạn cần trả tiền cho các dịch vụ của một chuyên gia);
- nhu cầu bảo trì thường xuyên (kiểm tra mức dầu, mỡ, v.v.).
Lắp đặt bộ tăng áp thủy lực trên VAZ 2107
Khi chọn cấu hình trợ lực lái, bạn nên hết sức cẩn thận. Vì vậy, những người lái xe trên các diễn đàn thường viết rằng các bộ tăng áp thủy lực của nhà máy từ Lada Priora hoặc Niva thường bị nêm và trong quá trình vận hành, người lái cần phải chú ý nhiều hơn.
Do đó, tốt hơn hết là bạn không nên chạy theo những điều mới lạ của ngành công nghiệp ô tô trong nước mà nên lắp đặt hệ thống lái trợ lực tiêu chuẩn từ VAZ 2107. Và vì xe “bảy” là xe dẫn động cầu sau nên hệ thống treo trước sẽ sử dụng cơ cấu có hai cặp đòn bẩy ngang cùng một lúc. Toàn bộ hệ thống lái trên VAZ 2107, không trang bị trợ lực thủy lực, bao gồm các bộ phận sau:
- máy lái;
- ba thanh có đầu lái;
- con lắc;
- chân xoay với que.
Theo đó, để gắn được trợ lực lái trong hệ thống phối hợp ăn ý này, sẽ cần một số sửa đổi và nâng cấp. Bản thân bộ trợ lực lái mới trên VAZ 2107 phải bao gồm các bộ phận sau (bạn cần kiểm tra tính khả dụng của chúng trước khi mua):
- Bơm thủy lực hoàn chỉnh với ròng rọc.
- Thùng dầu.
- Cơ cấu bánh răng.
- Xi lanh thủy lực.
- Bộ ống cao áp.
Để tự lắp đặt trợ lực lái trên “bảy”, có thể cần một bộ cờ lê đầu hở và các thiết bị có thể tháo rời, tuy nhiên, nếu không có nhiều kinh nghiệm về kết cấu ô tô thì không nên thực hiện công việc này.
Quy trình lắp đặt trợ lực lái
Theo truyền thống, trong các cửa hàng sửa chữa ô tô, các chuyên gia lắp đặt trợ lực lái thủy lực theo sơ đồ sau:
- Xe được cố định chắc chắn trên thang máy hoặc trên hố.
- Các bánh trước được loại bỏ vì chúng gây khó khăn cho việc tiếp cận giá lái.
- Với các công cụ có thể tháo rời đặc biệt, các đầu thanh được ngắt kết nối khỏi giá đỡ hai chân của giá lái. Trong một số trường hợp, sẽ cần phải sử dụng chất bôi trơn để tháo các bộ phận rỉ sét ra khỏi nhau.
Được phép dùng búa để tháo chi tiết ra khỏi máy - Từ bên trong, công việc "bảy" đang được tiến hành để tháo các khớp nối có khớp nối và nhả trục mà vô lăng đứng trên đó.Các khe được tháo bằng tuốc nơ vít có rãnh để nhả con lăn giá đỡ
- Các bu lông cố định máy lái với bộ phận bên được tháo ra.
- Một cơ cấu bánh răng mới được lắp đặt trên bãi đáp trống, một xi lanh thủy lực được gắn ngay lập tức.Hộp số được đặt thay cho máy lái bị loại bỏ
- Trong khoang động cơ, một giá đỡ đặc biệt được gắn vào bề mặt của khối động cơ.
- Một máy bơm thủy lực được cố định trên giá đỡ, thông qua ròng rọc mà truyền động đai trục khuỷu được kéo.Việc lắp đặt máy bơm cần có độ căng dây đai phù hợp
- Các ống dẫn khí và dầu được nối với các đầu nối và lỗ.
- Lượng dầu cần thiết được đổ vào thùng (không quá 1.8 lít).
Sau khi hoàn thành tất cả các công việc trên, cần phải xả hệ thống thủy lực và tháo các nút khí ra khỏi nó. Quá trình bơm được thực hiện như sau:
- Xoay mạnh vô lăng cho đến khi nó dừng lại, đầu tiên theo một hướng, sau đó theo hướng khác.
- Thực hiện xoắn nhiều lần.
- Khởi động bộ nguồn.
- Gần như ngay sau khi nổ máy, lực tác dụng lên vô-lăng sẽ giảm đi đáng kể. Không nên có rò rỉ trong hệ thống thủy lực.
Video: quá trình cài đặt
Trước khi đưa xe vào vận hành sau khi lắp trợ lực lái, nhất thiết phải kiểm tra các góc lắp của bánh trước. Công việc này được thực hiện bởi một chuyên gia trên một giá đỡ đặc biệt. Nếu cần thiết, bạn cần phải thực hiện một sự sụp đổ tương tự.
Bộ tăng áp điện trên VAZ 2107
Một cách dễ dàng hơn để làm cho số 2107 dễ lái là lắp hệ thống lái trợ lực điện. Về mặt cấu trúc, VAZ XNUMX đã sẵn sàng cho quy trình như vậy, hơn nữa do không có thùng dầu nên việc lắp đặt sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn.
Hệ thống lái trợ lực điện đối phó tốt với tải trọng, về mặt hiệu quả, thực tế nó không khác biệt so với hiệu quả của hệ thống lái trợ lực thủy lực. Đồng thời, cơ điện không yêu cầu bảo trì và giám sát liên tục.
Phiên bản EUR giá cả phải chăng nhất cho VAZ 2107 là cơ chế Aviaagregat của một nhà sản xuất trong nước. Vị trí lắp đặt thiết bị này là vị trí của cột lái tiêu chuẩn. Thiết kế của bộ khuếch đại điện bao gồm một số bộ phận tương đối nhỏ:
- chính bộ khuếch đại;
- khung để sửa nó;
- cardan có giá trị trung bình;
- vỏ, hệ thống dây điện và ốc vít.
Về giá thành, EUR thua kém trợ lực lái nên thường chủ xe VAZ 2107 thích lắp "điện" hơn là "thủy lực".
Video: EUR trên "cổ điển"
Tay lái trợ lực là một yếu tố rất phổ biến đối với các mẫu xe hơi hiện đại. Tuy nhiên, trang bị tiêu chuẩn của VAZ 2107 không cung cấp cấu hình như vậy, chủ xe phải tự mình “chiến đấu” với nhược điểm này. Do rủi ro lỗi lắp đặt và kết nối cao, công việc lắp đặt chỉ được thực hiện ở dịch vụ ô tô.
