Suzuki Swift - luôn thành thị
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Trong quần áo của anh trai tôi
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Phong cách, vui vẻ và thể thao
Phong cách đô thị có thể nhìn thấy ở mọi bước, kể cả trong các thiết bị phong cách. Thật dễ dàng để thừa nhận rằng Swift mới là một cỗ máy nhỏ gọn, nhanh nhẹn với tính cách hiếu chiến. Có thể bạn sẽ thích nó. Dáng xe ngồi xổm được tạo điểm nhấn bởi hốc hút gió rộng ở dưới cản trước và vòm bánh xe cơ bắp. Những cảm giác như vậy được củng cố bằng cách sử dụng cái gọi là mái nhà nổi của các nhà thiết kế. Các cột A, B và C đều có màu đen ở mọi phiên bản. Ngoài ra, cái sau giấu tay nắm cửa sau. Cá tính riêng của Swift có thể được nhấn mạnh bằng tùy chọn hai màu cho thân xe và một màu riêng cho mui xe. Bên ngoài vui vẻ, buồng lái đậm chất thể thao.
Đằng sau tay lái của Swift mới, thứ thu hút sự chú ý đầu tiên chính là... vô lăng. Đây là gợi ý đáng chú ý nhất về tinh thần thể thao, nhưng không phải là duy nhất. Ở mỗi cấu hình, Suzuki mới có vô lăng hình chữ D - với một đường cắt đặc trưng ở phía dưới. Vô lăng nhỏ, tròn trịa, vừa vặn trên tay, mặc dù chất liệu bọc của nó tạo cảm giác giả da kém chất lượng. Bất kể, các chi tiết vẫn còn mê hoặc. Trên bảng điều khiển, chúng tôi tìm thấy nhiều yếu tố được ghi trong một vòng tròn - điều này cũng gợi ý rằng chúng tôi đang ngồi trong một chiếc ô tô gần như thể thao. Đồng hồ cũng hình tròn. Lớn và dễ đọc, với một màn hình nhỏ ở giữa. Và đây là điểm nhấn - đèn nền màu đỏ kín đáo, gây ấn tượng mạnh. Phần trung tâm của bảng điều khiển, giống như nhiều đối thủ ở các phân khúc trên, nghiêng rõ về phía người lái. Nhờ đó, việc truy cập, ví dụ, bảng điều khiển máy điều hòa không khí đơn giản với các nút vật lý hoặc ổ cắm USB và 12 V được đơn giản hóa rất nhiều. Màn hình cảm ứng kém dễ chịu hơn một chút. Sử dụng nó không phải là dễ nhất, nó không thể đọc được. Tuy nhiên, đã lục lọi các chức năng cần thiết, không thể tìm ra lỗi với nó. Điều hướng, điều khiển hệ thống âm thanh, giao tiếp với điện thoại hoạt động bình thường, chất lượng hình ảnh hiển thị bình thường. Ở mức độ tương tự - chỉ đạt yêu cầu - là chất lượng của vật liệu được sử dụng để trang trí nội thất và khoảng không ở hàng ghế sau. Mặc dù thực sự không thiếu nó ở phía trước, nhưng hàng ghế thứ hai hơi đáng thất vọng. Giả sử rằng chúng ta đang đối phó với một chiếc ô tô thành phố điển hình, như chúng tôi đã nhiều lần nhấn mạnh, thì nó có thể bị nuốt chửng. Có lẽ chúng ta sẽ không dành nhiều giờ di chuyển bình thường đến và đi từ biển bên trong Swift.
Mỗi ngã rẽ trong thành phố là một niềm vui
Không có một chút cường điệu nào trong việc này. Tất cả các quyết định về phong cách liên quan đến tinh thần thể thao của Swift mới đều được xác nhận bằng cách lái xe. Tất nhiên, đây không phải là một chiếc xe đua, nhưng trên đường đua hàng ngày của chúng ta - đi làm, đi học, đi mua sắm - mọi người sẽ đánh giá cao những đặc tính của nó. Thứ nhất, hệ thống treo được điều chỉnh rất độc đáo, không bị bó ở những góc cua tốc độ cao. Nó đủ khó để mang lại nụ cười trên khuôn mặt của những người lái xe và một cảm giác khó chịu cho hành khách. Hệ thống lái của Swift mới có vẻ như là sự dung hòa giữa sự thoải mái đô thị và tính thể thao. Do đó, nó kém chính xác hơn một chút, mặc dù nó có thể tương tác với trình điều khiển năng động hơn sau khi đã quen với nó. Thật không may, điều tương tự không thể xảy ra đối với hộp số sàn 5 cấp. Các bánh răng dài, hộp số không chính xác lắm, lấn át niềm vui lái xe ngay cả với hệ thống truyền động yếu hơn.
Có hai động cơ để lựa chọn và cả hai đều hoạt động rất tốt với Swift mới. Đầu tiên là động cơ xăng 1.2 DualJet hút khí tự nhiên công suất 90 mã lực. Giá trị là khá đủ và cho phép một chuyến đi đầy tinh thần. Tuy nhiên, trong trường hợp của một đơn vị tăng áp hoàn toàn mới với thể tích 1 lít và sức mạnh 111 mã lực. anh ấy nhanh hơn nhiều. Một giải pháp thay thế cho hộp số tự động nói trên là CVT hoặc hộp số tự động 6 cấp cổ điển, có sẵn trong phiên bản mạnh mẽ hơn của Swift mới. Bí quyết để có hiệu suất lái xe thực sự tốt có thể nằm ở một con số khác. Nhờ phần đáy mới của Suzuki, trọng lượng của phiên bản cơ bản không vượt quá 840 kg. Điều này có nghĩa là trọng lượng giảm 120 kg so với thế hệ thứ hai. Hiệu quả có thể nhìn thấy ở mỗi bước.
Chúng tôi đã đề cập rằng Suzuki Swift hướng đến niềm vui, thể thao và công nghệ. Cái sau thực sự có sẵn trong thế hệ thứ ba. Mặc dù có những yếu tố mà chúng tôi đã quen thuộc với ô tô của đối thủ cạnh tranh (kiểm soát hành trình thích ứng, phát hiện chướng ngại vật, hỗ trợ phanh hoặc kiểm soát làn đường), nhưng vẫn còn nhiều yếu tố khác. Các chữ cái SHVS không ai khác chính là Smart HybridVehicle của Suzuki. Swift mới nhất có sẵn với một hệ thống gọi là "hybrid nhẹ". Chức năng của động cơ điện hỗ trợ hoạt động của bộ đốt được thực hiện bởi một máy phát điện đặc biệt. Xe còn được trang bị thêm bình ắc quy. Hiệu quả trong nháy mắt: Hiệu quả đốt cháy tăng lên sau mỗi lần phanh. Chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm phiên bản với động cơ 1.2 và hệ thống SHVS. Công việc của anh ấy là vô hình trong việc lái xe hàng ngày và kết quả có thể nhìn thấy trong nháy mắt. Sau vài giờ lái xe thực sự năng động cả trong thành phố và trên đường cao tốc ngắn, con số này vẫn không vượt quá 5.8l.
Rừng đô thị: Hãy sẵn sàng!
Thế hệ mới nhất của Suzuki Swift có khá nhiều lập luận có thể khiến nó lặp lại thành công của những người anh em đi trước. Đây là một chiếc xe không theo xu hướng. Khi tìm kiếm một mẫu xe đô thị hoàn toàn trong phân khúc B, không thể không nhắc đến Suzuki Swift. Bảng giá bắt đầu từ 47 PLN. Đây là chi phí thực sự của hậu quả mà các nhà thiết kế đã quyết định.
